KTM 690 SMC R 2019-20204.11/5 (97 votos)5 estrellas 44% 4 estrellas 29% 3 estrellas 22% 2 estrellas 4% 1 estrellas 1% La KTM 690 SMC R es una supermoto propulsada con la última versión del[...] leer másKTM 690 SMC R 2019-2020
La KTM 690 SMC R es una supermoto propulsada con la última versión del motor monocilíndrico LC4, renovado en 2019 y que cuenta con una electrónica muy desarrollada. Se trata de una moto muy ligera y de rabiosa respuesta, ideal para carreteras de curvas de montaña y para circuito en donde sacar todo el partido a su brillante parte ciclo.
Gran parte del secreto de la SMC R se encuentra en el corazón de su propulsor de 690 cc, capaz de rendir 75 CV de potencia sin que esto suponga de un mantenimiento exhaustivo, de hecho los intervalos de mantenimiento están fijados en 10.000 km. Cuenta con todos los elementos necesarios para conseguir una conducción divertida, de ahí el empleo de un sistema de cambio rápido sin embrague, acelerador electrónico y embrague antirrebote con sistema patentado PASC.
En 2019, la SMC R da un gran salto en lo que se refiere a las ayudas electrónicas. Para empezar, el piloto tiene a su disposición dos modos de pilotaje, Street y Sport, ajustables ambos desde el manillar estando incluso en movimiento. El modo Sport está enfocado a su uso en circuito debido a la respuesta del acelerador más agresiva y a la menor ingerencia del control de tracción para permitir derrapar la rueda trasera al acelerar y al frenar, para lo que también se incluye un modo Supermoto para el ABS. El control de tracción antes mencionado, sistema MTC, y el ABS son sensibles al ángulo de inclinación de la moto y pueden ser desconectados si el piloto así lo quiere, aunque esto sólo es recomendable en circuito. Por último, la supermoto de KTM también incluye de serie el regulador del freno motor SMR para conseguir reducciones más suaves y que funciona de manera conjunta al embrague antirrebote.
Pensando en un uso más deportivo, KTM ha dotado a su máquina de una parte ciclo de gran nivel, empezando por sus suspensiones WP en donde brilla especialmente la horquilla WP Xplor con barras de 48 mm y funciones separadas -compresión en la izquierda y extensión en la derecha-. Detrás se ha incorporado un amortigador WP Apex que va unido al basculante mediante un sistema de bieletas y que, al igual que la horquilla, es completamente regulable.
Brembo se encarga de la frenada de la SMC R, en donde también vemos unos discos de dimensiones generosas que van montados en sus llantas de aluminio de 17". El chasis, de tipo trellis, está fabricado en acero y tiene al depósito de 13,5 litros como elemento estructural del subchasis.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.299 €* Ultima tarifa Año 2019 Husqvarna 701 Supermoto 2017-20194.16/5 (83 votos)5 estrellas 40% 4 estrellas 42% 3 estrellas 13% 2 estrellas 4% 1 estrellas 1% >Por favor espera...Husqvarna ha desdoblado su 701 en dos modelos muy parecidos pero enfocados a[...]leer másHusqvarna 701 Supermoto 2017-2019
Husqvarna ha desdoblado su 701 en dos modelos muy parecidos pero enfocados a usos completamente distintos. En un lado está la 701 Enduro, una trail enduro muy enfocada al off road; y en el otro lado se encuentra está Supermoto, claramente destinada al asfalto, tanto en carreteras de curvas como para disfrutar del supermotard en circuito. De hecho, el sistema antibloqueo de frenos ABS, desarrollado por Bosch, puede ser desconectado para realizar un uso más radical, mientras que el el embrague antirrebote Adler se encarga de mejorar la estabilidad en las reducciones más agresivas.
Las suspensiones también se han adaptado para este fin. Cada brazo de la horquilla WP de 215 mm de recorrido dispone de un circuito de amortiguación independiente: el izquierdo se encarga de la compresión y el derecho del rebote. El amortiguador trasero, también WP, es regulable en compresión (baja y alta velocidad) y rebote, y cuenta con un recorrido de 250 mm.
Los frenos de la 701 Supermoto están firmados por Brembo, y encontramos delante una pinza de 4 pistones con anclaje radial y un disco flotante; detrás hay otro disco flotante con una pinza de un sólo pistón. La medida de los discos es de 320 mm y 240 mm, respectivamente. Las llantas de radios sin cámara de 17" han sido fabricadas por Giant y han sido equipadas con unos neumáticos Continental ContiAttack Supermoto con las siguientes medidas: 120/70, delante; y 160/60, detrás.
El motor es todo una bomba, con una potencia de 74 CV a 8.000 rpm, con lo que las ayudas electrónicas son esenciales para gestionar tanta caballería.
Accesible para carnet A-2
Para quienes dispongan de carnet tipo A-2, Husqvarna ofrece un kit de limitación que consiste en una reprogramación de la centralita para freducir su potencia de acuerdo con lo estipulado por los requisitos de la licencia.2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.579 €* Ultima tarifa Año 2019- La Husqvarna 701 Supermoto 2017-2019 es 720€ más barata que la KTM 690 SMC R 2019-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoSupermotardSupermotard
- Modelo año20192019
- Motor
- Cilindrada690 cc690 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera105 mm x 80 mm102 mm x 84.5 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónOHC con balancín de rodillosOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.6 :112.6 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica Keihin 46 mm.
- Potencia máxima declarada75 cv a74 cv a
- Par máximo declarado68 nm a 6000 rpm68 nm a 6000 rpm
- EncendidoKeihin EMS con doble encendidoKeihin EMS con doble encendido
- Batería12V 8.6Ah12V 8.6Ah
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueAPTC Anti-reboteAPTC Anti-rebote
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria36/7936/79
- Relación final16/4216/42
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras48 mm48 mm
- Recorrido215 mm215 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con bieletas1 amortiguador con bieletas
- Marca amortiguadorWP ApexWP Performance Systems 4618
- Recorrido240250
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio3.5 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero120/70 Radial Tubeless120/70 R 17 M/C 58H TL Radial Tubeless
- Llanta trasera5 " - 17 " Saxess5 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero160/60 Radial Tubeless160/60 R 17 M/C 69H TL Radial Tubeless
- Frenos
- Freno delantero1 disco 320mm1 disco 320 mm
- Pinza de freno delanteroBrembo con ABS Bosch 9M+ Brembo de anclaje radial y 4 pistonesBrembo con ABS Bosch 9M+ Brembo de anclaje radial y 4 pistones
- Freno traseroDisco 240 mmDisco 240 mm
- Pinza de freno traseroBrembo con ABS Bosch 9M+ Brembo de 1 pistónBrembo con ABS Bosch 9M+ Brembo de 1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorMultitubular en acero al cromolibdenoMultitubular en acero al cromolibdeno
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Angulo dirección63 º63 º
- Distancia entre ejes1480 mm1480 mm
- Altura de asiento890 mm890 mm
- Capacidad depósito13.5 l13 l
- Peso en seco147 kg145 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoSAE 10W-60SAE 10W-60
- Intervalos servicio
- Intervalo aceite de motor10000 Km
- Intervalo filtro de aceite10000 Km
- Confort
- Arranque eléctrico
- Warning
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
- Modos de motor
- Selector intervención ABS
- Selector intervención control tracción
KTM 690 SMC R 2019-2020
La KTM 690 SMC R es una supermoto propulsada con la última versión del motor monocilíndrico LC4, renovado en 2019 y que cuenta con una electrónica muy desarrollada. Se trata de una moto muy ligera y de rabiosa respuesta, ideal para carreteras de curvas de montaña y para circuito en donde sacar todo el partido a su brillante parte ciclo.
Gran parte del secreto de la SMC R se encuentra en el corazón de su propulsor de 690 cc, capaz de rendir 75 CV de potencia sin que esto suponga de un mantenimiento exhaustivo, de hecho los intervalos de mantenimiento están fijados en 10.000 km. Cuenta con todos los elementos necesarios para conseguir una conducción divertida, de ahí el empleo de un sistema de cambio rápido sin embrague, acelerador electrónico y embrague antirrebote con sistema patentado PASC.
En 2019, la SMC R da un gran salto en lo que se refiere a las ayudas electrónicas. Para empezar, el piloto tiene a su disposición dos modos de pilotaje, Street y Sport, ajustables ambos desde el manillar estando incluso en movimiento. El modo Sport está enfocado a su uso en circuito debido a la respuesta del acelerador más agresiva y a la menor ingerencia del control de tracción para permitir derrapar la rueda trasera al acelerar y al frenar, para lo que también se incluye un modo Supermoto para el ABS. El control de tracción antes mencionado, sistema MTC, y el ABS son sensibles al ángulo de inclinación de la moto y pueden ser desconectados si el piloto así lo quiere, aunque esto sólo es recomendable en circuito. Por último, la supermoto de KTM también incluye de serie el regulador del freno motor SMR para conseguir reducciones más suaves y que funciona de manera conjunta al embrague antirrebote.
Pensando en un uso más deportivo, KTM ha dotado a su máquina de una parte ciclo de gran nivel, empezando por sus suspensiones WP en donde brilla especialmente la horquilla WP Xplor con barras de 48 mm y funciones separadas -compresión en la izquierda y extensión en la derecha-. Detrás se ha incorporado un amortigador WP Apex que va unido al basculante mediante un sistema de bieletas y que, al igual que la horquilla, es completamente regulable.
Brembo se encarga de la frenada de la SMC R, en donde también vemos unos discos de dimensiones generosas que van montados en sus llantas de aluminio de 17". El chasis, de tipo trellis, está fabricado en acero y tiene al depósito de 13,5 litros como elemento estructural del subchasis.
Husqvarna 701 Supermoto 2017-2019
Husqvarna ha desdoblado su 701 en dos modelos muy parecidos pero enfocados a usos completamente distintos. En un lado está la 701 Enduro, una trail enduro muy enfocada al off road; y en el otro lado se encuentra está Supermoto, claramente destinada al asfalto, tanto en carreteras de curvas como para disfrutar del supermotard en circuito. De hecho, el sistema antibloqueo de frenos ABS, desarrollado por Bosch, puede ser desconectado para realizar un uso más radical, mientras que el el embrague antirrebote Adler se encarga de mejorar la estabilidad en las reducciones más agresivas.
Las suspensiones también se han adaptado para este fin. Cada brazo de la horquilla WP de 215 mm de recorrido dispone de un circuito de amortiguación independiente: el izquierdo se encarga de la compresión y el derecho del rebote. El amortiguador trasero, también WP, es regulable en compresión (baja y alta velocidad) y rebote, y cuenta con un recorrido de 250 mm.
Los frenos de la 701 Supermoto están firmados por Brembo, y encontramos delante una pinza de 4 pistones con anclaje radial y un disco flotante; detrás hay otro disco flotante con una pinza de un sólo pistón. La medida de los discos es de 320 mm y 240 mm, respectivamente. Las llantas de radios sin cámara de 17" han sido fabricadas por Giant y han sido equipadas con unos neumáticos Continental ContiAttack Supermoto con las siguientes medidas: 120/70, delante; y 160/60, detrás.
El motor es todo una bomba, con una potencia de 74 CV a 8.000 rpm, con lo que las ayudas electrónicas son esenciales para gestionar tanta caballería.
Accesible para carnet A-2
Para quienes dispongan de carnet tipo A-2, Husqvarna ofrece un kit de limitación que consiste en una reprogramación de la centralita para freducir su potencia de acuerdo con lo estipulado por los requisitos de la licencia.