KTM 690 SMC R 2019-2020 vs. MV Agusta Rivale 800 2018

KTM 690 SMC R 2019-2020

La KTM 690 SMC R es una supermoto propulsada con la última versión del motor monocilíndrico LC4, renovado en 2019 y que cuenta con una electrónica muy desarrollada. Se trata de una moto muy ligera y de rabiosa respuesta, ideal para carreteras de curvas de montaña y para circuito en donde sacar todo el partido a su brillante parte ciclo.

Gran parte del secreto de la SMC R se encuentra en el corazón de su propulsor de 690 cc, capaz de rendir 75 CV de potencia sin que esto suponga de un mantenimiento exhaustivo, de hecho los intervalos de mantenimiento están fijados en 10.000 km. Cuenta con todos los elementos necesarios para conseguir una conducción divertida, de ahí el empleo de un sistema de cambio rápido sin embrague, acelerador electrónico y embrague antirrebote con sistema patentado PASC.

En 2019, la SMC R da un gran salto en lo que se refiere a las ayudas electrónicas. Para empezar, el piloto tiene a su disposición dos modos de pilotaje, Street y Sport, ajustables ambos desde el manillar estando incluso en movimiento. El modo Sport está enfocado a su uso en circuito debido a la respuesta del acelerador más agresiva y a la menor ingerencia del control de tracción para permitir derrapar la rueda trasera al acelerar y al frenar, para lo que también se incluye un modo Supermoto para el ABS. El control de tracción antes mencionado, sistema MTC, y el ABS son sensibles al ángulo de inclinación de la moto y pueden ser desconectados si el piloto así lo quiere, aunque esto sólo es recomendable en circuito. Por último, la supermoto de KTM también incluye de serie el regulador del freno motor SMR para conseguir reducciones más suaves y que funciona de manera conjunta al embrague antirrebote.

Pensando en un uso más deportivo, KTM ha dotado a su máquina de una parte ciclo de gran nivel, empezando por sus suspensiones WP en donde brilla especialmente la horquilla WP Xplor con barras de 48 mm y funciones separadas -compresión en la izquierda y extensión en la derecha-. Detrás se ha incorporado un amortigador WP Apex que va unido al basculante mediante un sistema de bieletas y que, al igual que la horquilla, es completamente regulable.

Brembo se encarga de la frenada de la SMC R, en donde también vemos unos discos de dimensiones generosas que van montados en sus llantas de aluminio de 17". El chasis, de tipo trellis, está fabricado en acero y tiene al depósito de 13,5 litros como elemento estructural del subchasis.

MV Agusta Rivale 800 2018

Espectacularmente sofisticada, la Rivale 800 es la criatura de MV Agusta para el radical segmento maxi-motard orientado a usuarios de nivel que solo buscan el placer de la conducción. Es la apuesta de la fábrica de Varese para hacer competencia a modelos como la Aprilia Dorsoduro 900, la Ducati Hypermotard 939  o incluso la Husqvarna 701 Supermoto.Destaca por el sillín alto -de una sola pieza- y el manillar completamente plano como ingredientes básicos en su especial personalidad supermotard derivada de una moto naked.

El propulsor de la Rivale es el mismo tricilíndrico equipado por la Brutale 800 cuya potencia es de 125 CV, y al igual que ésta última, cuenta con un equipo de suspensiones totalmente regulables, unos frenos de calidad, y paquete electrónico MVICS con ocho niveles para el control de tracción y cuatro mapas de motor, aunque sus señas de identidad están conformadas por el escape con triple salida lateral, el bastidor multitubular en acero y su audaz diseño en el que destacan elementos como los neumáticos Pirelli Scorpion Trail con dibujo mixto y las llantas de radios que puede elegir el usuario en lugar de las de palos.