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KTM 890 Adventure R 2025-2026
La KTM 890 Adventure R es una versión con mayores capacidades off-road que la 790 Adventure, además de montar un mayor de más cilindrada y unas suspensiones más enfocadas al off-road. En 2025 recibe la conectividad de serie y cambia la decoración, y en 2026 ve rebajado su precio en 900 €.
Estéticamente, la 890 Adventure R se asemeja a la 450 Rally del Dakar, sobre todo con la nueva parte alta del carenado que desde 2023 se junta con la pantalla parabrisas y las placas laterales. Éste era uno de los puntos más cuestionados de las primeras versiones. Tras esta cúpula se encuentra una instrumentación digital con pantalla TFT de 5", dotada de una toma USB-C, con sistema de navegación "giro a giro" gracias al sistema de conectividad que también permite atender llamadas en el móvil y que era opcional en 2024.
Motor KTM 890 Adventure R
El motor mantiene la configuración bicilíndrica en línea, con 105 CV a 8.000 rpm y 100 Nm de par a 6.500 rpm. Es un motor con una entrega suave y lineal en bajo y medio régimen, pero con una gran estirada cuando se alcanza la zona alta del cuentavueltas.
La electrónica es muy avanzada en este modelo, enfocada además a un uso dual en carretera y off-road. Para ello se ofrecen distintos modos de conducción que modulan la entrega de potencia así como el nivel de intervención del ABS y del control de tracción, ambos sensibles a la inclinación. Ahora bien, en los Modos Off-road y Rally (opcional) se anula el sensor de la inclinación y el anticaballito, mientras que el ABS ahora ya se encuentra vinculado a estos modos de campo y no hay que configurarlo de manera separada, lo que facilita la configuración cuando se combinan caminos con carreteras de asfalto -se desconecta detrás y se reduce delante-. Indicar que los modos también determinan la suavidad en la respuesta del acelerador para conseguir una conducción más natural en culquier tipo de terreno. El quickshifter y el control de velocidad crucero son opcionales.
Parte ciclo KTM 890 Adventure R
Las suspensiones son uno de los puntos fuertes de este modelo. Son unas suspensiones completamente regulables y están compuestas por una horquilla WP Xplor ofrece 240 mm de recorrido que incorpora funciones diferenciadas en cada botella, de 48 mm de grosor cada una. Se regula de manera muy sencilla gracias a las manecillas situadas en su parte superior: compresión en el izquierdo, y extensión en el derecho. El amortiguador trasero WP Xact dispone del mismo recorrido y permite ajustar la compresión, la extensión y la precarga de forma individual. Se prescinde de bieletas pues monta el sistema PDS. A todo esto hay que sumar un amortiguador de dirección.
Tampoco hay modificaciones en el chasis, una estructura tubular fabricada en acero al cromomolibdeno, con el motor como elemento portante, y al que va anclado un subchasis también de acero diseñado para soportar el peso de las maletas y de un pasajero. Los frenos son Brembo, con un doble disco delantero de 320 mm con pinzas de anclaje radial y otro trasero de 260 mm. El depósito de combustible tiene una capacidad de 20 litros.En una moto pensada para largas travesías de aventura, KTM ha montado unas llantas sin cámara de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, calzadas con neumáticos Mitas Enduro Trail que otorgan una mayor capacidad en campo respecto de los Metzeler Karoo 3 del modelo del año anterior.
Husqvarna Norden 901 2022-2023
La Husqvarna Norden 901 es una trail de claro enfoque off-road que toma de base la KTM 890 Adventure, por lo que comparte una gran parte de componentes, aunque estéticamente difieran, sobre todo por su frontal. De hecho, la Norden 901 cuenta con una imagen más dakariana que la austriaca gracias a su carenado delantero que incluye un amplio faro delantero de líneas redondas y con las luces antinieblas por debajo del mismo. El depósito de gasolina discurre por la parte inferior, lo que permite contar con una gran autonomía -más de 400 km- con el peso muy abajo -mejor centrado de masas- y sin que la ergonomía se vea resentida. Se comercializa una versión Expedition con un carácter más off-road.
Videoprueba Husqvarna Norden 901
El motor utilizado es el dos cilindros en línea de la marca austriaca, de 889 cc, que rinde una potencia de 105 CV a 8.000 pm y 100 Nm de par a 6.500 rpm. Es un propulsor muy agradable a bajo y medio régimen pero que ofrece una gran estirada según se va alcanzando la zona alta del tacómetro. Cuenta con un acelerador electrónico con tres modos de conducción -Street, Rain y Off-Road- más otro opcional que han denominado Explorer. Dentro de las ayudas electrónicas a la conducción, destacamos el control de tracción y el ABS sensibles a la inclinación y el control de velocidad crucero.
En el modo Off-Road no interviene el sensor de inclinación, por lo que el control de tracción no actúa en los giros más cerrados, mientras que el sistema anticaballito tampoco realiza su función. En el modo Explorer todos los parámetros de las ayudas electrónicas son configurables, el control de tracción incluso con nueve niveles de intervención.El ABS se configura de manera independiente a los modos, de ahí que disponga de un modo Off-Road que desactiva el sistema en la rueda trasera y reduce su intervención en la rueda delantera, desactivando por completo el sensor de inclinación. La Norden 901 cuenta también con cambio rápido bidireccional.
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El chasis de la Norden 901 es un tubular de acero de tamaño compacto, con el subchasis reforzado fabricado igualmente en acero. Las suspensiones son WP: horquilla WP APEX con barras de 43 mm y 220 mm de recorrido; el amortiguador es un WP APEX con 215 mm de recorrido. Ambos componentes son ajustables en compresión y rebote de manera sencilla. Los frenos están fabricados por J. Juan, destacando el doble disco delantero de 320 mm con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Detrás monta un disco de 260 mm con pinza de doble pistón. Los neumáticos son Pirelli Scorpion Rally STR, en medidas de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente.
Toda la iluminación de la Norden 901 es con tecnología LED y la instrumentación es digital, mediante una pantalla TFT. Dispone de un sistema opcional de conectividad que permite manejar las funciones habituales de un smartphone mediante la botonera, incluida la navegación mediante flechas. La app permite descargar móviles para usarse sin conexión a internet y permite añadir hasta 128 waypoints.