KYMCO Agility City 125 2020 vs. Honda Vision 110 2017-2020

KYMCO Agility City 125 2020

Kymco España ha replanteado la estética de su scooter de 125 súperventas. El Agility City 125 se presenta con un aspecto más sofisticado gracias a este rediseño que cuenta con la particularidad de que ha sido hecho al 100% por la filial española de la marca taiwanesa. De hecho, es un modelo creado en exclusiva para el mercado español y su producción se realiza en la fábrica más moderna de Kymco que se encuentra en Changzhou (China).

Todos los cambios de esta generación Agility City 2020 se concentran en el apartado de la carrocería, nueva, pero de líneas bastante continuistas. Otro nuevo elemento a destacar es la instrumentación que mantiene el estilo pero varía ligeramente el diseño. Tanto el motor Euro4 de 9 CV como la parte ciclo son idénticas al modelo anterior, por lo que no varía la ergonomía ni las medidas.

La nueva ubicación del depósito de combustible (7 litros) que ahora se encuentra bajo la plataforma reposapiés tiene dos ventajas: por un lado rebaja el centro de gravedad para facilitar su manejo a cualquier velocidad, y por otro, libera del acceso al tapón de la gasolina del hueco bajo el asiento, ya que ahora se encuentra en la parte izquierda del escudo. Esto hace que en la gasolina esté lejos del hueco donde guardamos el casco o nuestros objetos personales, evitando así posibles manchas u olores. 

Aparte de contar con unas formas más depuradas y que buscan transmitir mayor sensación de calidad, la mayor novedad es la gama de colores escogida y la puesta en escena de cada una, ya que se combinan diferentes tonalidades y texturas. El asiento bitono con doble textura es uno de los rasgos que buscan proyectar una imagen más refinada. Las llantas negras con los laterales pulidos y la pinza de freno también negras son otros nuevos detalles que se complementan con el nuevo protector del escape en color grafito brillo.

La ligereza (solo 131 kg) y la facilidad de conducción siguen siendo señas de identidad que definen a este scooter de rueda alta con llanta delantera de 16 pulgadas. La plataforma plana es otro de sus útiles rasgos para la vida en la ciudad ya que permite llevar bolsas en ella. Los frenos responden a un sistema combinado (gracias a una pinza delantera de 3 pistones) para asegurar una retención eficaz en cualquier situación.

Lo mejor de este scooter rueda alta súperventas es que sigue combinando un precio muy ajustado con un estándar de calidad muy correcto que lo hace ideal para un amplio espectro de públicos. Destaca la penetración que ha tenido entre el público femenino que ve como una gran ventaja esa facilidad de manejo que propone un vehículo de estas características. 

Cierto es que está penalizado por una capacidad de carga limitada bajo su asiento, ya que solo cabe un casco jet y algunos pequeños objetos más, pero se resuelve con la instalación de un baúl trasero que en este generación, al haber rebajado su precio, ya no se ofrece de serie. 

Es destacable la presencia de una pequeña guantera delantera con cerradura y toma de corriente para poder cargar el teléfono. 

Honda Vision 110 2017-2020

Puesta al día del Honda Vision lanzado en 2011, pero manteniendo las características que han hecho de él un gran scooter de rueda alta: sencillez, bajo mantenimiento y precio económico. Lo primero, ha sido poner al día su compacta carrocería que mantiene e estilo pero presenta formas más afiladas. También la ergonomía se ha revisado para proporcionar mayor confort a los ocupantes, revisándose la longitud y anchura de la plataforma con el objetivo de favocerer la habitabilidad.

Su antiguo propulsor refrigerado por aire se ha sustituido por un moderno motor dotado de la tecnología eSP (los más modernos dentro de la gama scooter de Honda), equipado además con el Idling Stop (parada y arranque rápido para atascos).

El motor mantiene la cilindrada de 108cc con un rendimiento superior a los 8 CV cuyo consumo homologado es inferior a los 2 litros cada 100 kilómetros, logrando una reducción del consumo de un 10% respeccto a la versión precedente.
La estructura del Vision es muy sencilla, y está compuesta por un chasis tubular de acero el cual ofrece un fácil manejo y unas dimensiones realmente reducidas. Su peso también es mínimo, apenas 102 kg.

El Vision mantiene su sistema de frenada combinada y ABS, disponiendo de un simple disco delante y un freno de tambor detrás. Las mejoras estéticas son positivas, sin que además hayan repercutido en su capacidad bajo el asiento, en el que todavía cabe un casco integral a pesar de montar senda llantas de 16 pulgadas. Sí que se ha aumentado la capacidad frontal, en donde aparecen dos nuevas guanteras abiertas a la altura de las rodillas con capacidad para dos cascos abiertos.