NUEVA COMPARATIVA

KYMCO Super Dink 350 2020 vs. Kawasaki J300|SE 2018-2020

KYMCO Super Dink 350 2020 frente a Kawasaki J300|SE 2018-2020. Comparamos estas dos scooters, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      KYMCO Super Dink 350 2020
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.199 €* Ultima tarifa Año 2020
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      28%
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      1%
      Kawasaki J300|SE 2018-2020
      >Por favor espera...
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.450 €* Ultima tarifa Año 2018
    • La KYMCO Super Dink 350 2020 es 251€ más barata que la Kawasaki J300|SE 2018-2020
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Scooter
      Scooter
    • Modelo año
      2020
      2018
    • Motor
    • Cilindrada
      321 cc
      299 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      72.7 mm x 72 mm
    • Disposición
      Horizontal
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      SOHC (un árbol de levas)
      SOHC (un árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.8 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyeccion electrónica
    • Potencia máxima declarada
      28.8 cv a
      28 cv a
    • Par máximo declarado
      28.4 nm a 6500 rpm
      28.7 nm a 6500 rpm
    • Encendido
      Electrónico
      Electrónico C.D.I.
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Correa
      Correa
    • Embrague
      Automático centrífugo en seco
      Automático centrífugo en seco
    • Accionamiento
    • Transmisión final
      Correa
      Correa
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla hidráulica
      Horquilla telescópica hidráulica
    • Diámetro de barras
      37 mm
      37 mm
    • Recorrido
      113 mm
      110 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Doble amortiguador
      2 amortiguadores
    • Recorrido
      100
      100
    • Regulaciones
      Precarga en 5 posiciones
      Precarga en 5 posiciones
    • Ruedas
    • Neumático delantero
      120/80-14 58S Tubeless
      120/80-14 M/C 58S Tubeless
    • Neumático trasero
      150/70-13 64S Tubeless
      150/70-13 M/C 64S Tubeless
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco lobulado ABS Bosch 9.1M 260mm
      1 disco lobulado 260 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado ABS Bosch 9.1M 240 mm
      Disco lobulado 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero
      Tubular de acero
    • Basculante
      Motor
      Motor conectado al chasis
    • Avance
      0 mm
    • Lanzamiento
      28 º
    • Angulo dirección
      40 º
    • Longitud máxima
      2265 mm
      2235 mm
    • Anchura máxima
      670 mm
      775 mm
    • Altura
      1330 mm
      1260 mm
    • Distancia entre ejes
      1555 mm
      1555 mm
    • Altura de asiento
      810 mm
      775 mm
    • Capacidad depósito
      12.5 l
      13 l
    • Peso en seco
      173 kg
      191 kg
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Regulación de maneta de freno
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Electrónica
    • ABS
    • Selector intervención control tracción

KYMCO Super Dink 350 2020

{articleadvertisement}El Kymco Super Dink 350 es un maxiscooter de corte deportivo y tecnológico que en 2020 integra un nuevo control de tracción (TCS) desconectable el cual se ha desarrollado de manera conjunta con Continental y Bosch. El TCS trabaja junto al ABS de forma que los sensores de velocidad de las ruedas se hayan programado para que informen también cuando se produce un desfase significativo de la velocidad de giro entre las dos ruedas. Cuando esto ocurre, el control de tracción entra en funcionamiento, ordenando un adelanto del mapa de encendido para reducir la potencia y forzar la tracción máxima de la rueda trasera. Para ello, el desfase de velocidad entre las dos ruedas debe ser superior a 5 km/h, y una vez que se iguala la velocidad, el motor vuelve a su mapa de encendido normal. Esto supone un importante incremento de la seguridad activa y lo sitúa junto a los mejores scooters y maxiscooters de su segmento que introducen ayudas electrónicas para hacer más segura la conducción, especialmente en condiciones de baja adherencia.

No hay más cambios en un scooter que fue profundamente renovado en 2017 para adaptarlo a la normativa Euro4. El motor rinde una potencia de 28,8 CV y por prestaciones resulta ideal para esos usuarios del carnet A2 que necesitan un maxiscooter para la ciudad y alrededores.

En la frenada se cuenta con un sistema ABS de Bosch que garantiza una frenada eficaz y segura gracias a la pinza de tres pistones situada en su disco delantero. Las manetas ofrecen regulación para una mejor adaptación a la fisionomía de cada mano.

Entre sus acabados destaca la iluminación con dos anillas de guías LED, junto a los intermitentes también de LED, y que conforman un vehículo de líneas personales y elegantes.

Kawasaki J300|SE 2018-2020

{articleadvertisement}El Kawasaki J300 se convirtió en 2014 en el primer scooter en la historia de Kawasaki, haciendo uso de la alianza con Kymco para lanzar un modelo basado en el exitoso Super Dink 300i. Los rasgos que le diferencian del taiwanes son una carrocería decorada al más puro estilo Kawasaki, así como la pantalla (ligeramente más corta) y algunos detalles en los grupos ópticos.

Un motor de 299 cc de refrigeración líquida que ofrece una potencia de 28 CV es el encargado de mover con soltura un scooter que se maneja excepcionalmente en ciudad y en carretera. Acompañan en este sentido una excelente parte ciclo, con unas suspensiones cómodas y de cierto corte deportivo. Un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 se encargan de frenar el conjunto, ayudados por los sistemas de frenada K-ACT ABS y KIBS, ambos de Kawasaki.

La capacidad de almacenaje del J300 es suficiente como para poder guardar un casco integral y un ordenador portátil.