- KYMCO Super Dink 350 20203.68/5 (141 votos)
5 estrellas 30% 4 estrellas 26% 3 estrellas 30% 2 estrellas 13% 1 estrellas 2% {articleadvertisement}El Kymco Super Dink 350 es un maxiscooter de corte[...] leer másKYMCO Super Dink 350 2020
{articleadvertisement}El Kymco Super Dink 350 es un maxiscooter de corte deportivo y tecnológico que en 2020 integra un nuevo control de tracción (TCS) desconectable el cual se ha desarrollado de manera conjunta con Continental y Bosch. El TCS trabaja junto al ABS de forma que los sensores de velocidad de las ruedas se hayan programado para que informen también cuando se produce un desfase significativo de la velocidad de giro entre las dos ruedas. Cuando esto ocurre, el control de tracción entra en funcionamiento, ordenando un adelanto del mapa de encendido para reducir la potencia y forzar la tracción máxima de la rueda trasera. Para ello, el desfase de velocidad entre las dos ruedas debe ser superior a 5 km/h, y una vez que se iguala la velocidad, el motor vuelve a su mapa de encendido normal. Esto supone un importante incremento de la seguridad activa y lo sitúa junto a los mejores scooters y maxiscooters de su segmento que introducen ayudas electrónicas para hacer más segura la conducción, especialmente en condiciones de baja adherencia.
No hay más cambios en un scooter que fue profundamente renovado en 2017 para adaptarlo a la normativa Euro4. El motor rinde una potencia de 28,8 CV y por prestaciones resulta ideal para esos usuarios del carnet A2 que necesitan un maxiscooter para la ciudad y alrededores.
En la frenada se cuenta con un sistema ABS de Bosch que garantiza una frenada eficaz y segura gracias a la pinza de tres pistones situada en su disco delantero. Las manetas ofrecen regulación para una mejor adaptación a la fisionomía de cada mano.
Entre sus acabados destaca la iluminación con dos anillas de guías LED, junto a los intermitentes también de LED, y que conforman un vehículo de líneas personales y elegantes.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.199 €* Ultima tarifa Año 2020Kawasaki J300|SE 2018-20203.82/5 (82 votos)5 estrellas 28% 4 estrellas 37% 3 estrellas 26% 2 estrellas 9% 1 estrellas 1% >Por favor espera...{articleadvertisement}El Kawasaki J300 se convirtió en 2014 en el primer[...]leer másKawasaki J300|SE 2018-2020
{articleadvertisement}El Kawasaki J300 se convirtió en 2014 en el primer scooter en la historia de Kawasaki, haciendo uso de la alianza con Kymco para lanzar un modelo basado en el exitoso Super Dink 300i. Los rasgos que le diferencian del taiwanes son una carrocería decorada al más puro estilo Kawasaki, así como la pantalla (ligeramente más corta) y algunos detalles en los grupos ópticos.
Un motor de 299 cc de refrigeración líquida que ofrece una potencia de 28 CV es el encargado de mover con soltura un scooter que se maneja excepcionalmente en ciudad y en carretera. Acompañan en este sentido una excelente parte ciclo, con unas suspensiones cómodas y de cierto corte deportivo. Un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 se encargan de frenar el conjunto, ayudados por los sistemas de frenada K-ACT ABS y KIBS, ambos de Kawasaki.
La capacidad de almacenaje del J300 es suficiente como para poder guardar un casco integral y un ordenador portátil.
5 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.450 €* Ultima tarifa Año 2018 - La KYMCO Super Dink 350 2020 es 251€ más barata que la Kawasaki J300|SE 2018-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20202018
- Motor
- Cilindrada321 cc299 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera72.7 mm x 72 mm
- DisposiciónHorizontal
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHC (un árbol de levas)SOHC (un árbol de levas)
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.8 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyeccion electrónica
- Potencia máxima declarada28.8 cv a28 cv a
- Par máximo declarado28.4 nm a 6500 rpm28.7 nm a 6500 rpm
- EncendidoElectrónicoElectrónico C.D.I.
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajesEngranajes
- Transmisión secundariaCorreaCorrea
- EmbragueAutomático centrífugo en secoAutomático centrífugo en seco
- Accionamiento
- Transmisión finalCorreaCorrea
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla hidráulicaHorquilla telescópica hidráulica
- Diámetro de barras37 mm37 mm
- Recorrido113 mm110 mm
- Tipo suspensión traseraDoble amortiguador2 amortiguadores
- Recorrido100100
- RegulacionesPrecarga en 5 posicionesPrecarga en 5 posiciones
- Ruedas
- Neumático delantero120/80-14 58S Tubeless120/80-14 M/C 58S Tubeless
- Neumático trasero150/70-13 64S Tubeless150/70-13 M/C 64S Tubeless
- Frenos
- Freno delantero1 disco lobulado ABS Bosch 9.1M 260mm1 disco lobulado 260 mm
- Freno traseroDisco lobulado ABS Bosch 9.1M 240 mmDisco lobulado 240 mm
- Pinza de freno trasero2 pistones2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de aceroTubular de acero
- BasculanteMotorMotor conectado al chasis
- Avance0 mm
- Lanzamiento28 º
- Angulo dirección40 º
- Longitud máxima2265 mm2235 mm
- Anchura máxima670 mm775 mm
- Altura1330 mm1260 mm
- Distancia entre ejes1555 mm1555 mm
- Altura de asiento810 mm775 mm
- Capacidad depósito12.5 l13 l
- Peso en seco173 kg191 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Regulación de maneta de freno
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- ABS
- Selector intervención control tracción
KYMCO Super Dink 350 2020
{articleadvertisement}El Kymco Super Dink 350 es un maxiscooter de corte deportivo y tecnológico que en 2020 integra un nuevo control de tracción (TCS) desconectable el cual se ha desarrollado de manera conjunta con Continental y Bosch. El TCS trabaja junto al ABS de forma que los sensores de velocidad de las ruedas se hayan programado para que informen también cuando se produce un desfase significativo de la velocidad de giro entre las dos ruedas. Cuando esto ocurre, el control de tracción entra en funcionamiento, ordenando un adelanto del mapa de encendido para reducir la potencia y forzar la tracción máxima de la rueda trasera. Para ello, el desfase de velocidad entre las dos ruedas debe ser superior a 5 km/h, y una vez que se iguala la velocidad, el motor vuelve a su mapa de encendido normal. Esto supone un importante incremento de la seguridad activa y lo sitúa junto a los mejores scooters y maxiscooters de su segmento que introducen ayudas electrónicas para hacer más segura la conducción, especialmente en condiciones de baja adherencia.
No hay más cambios en un scooter que fue profundamente renovado en 2017 para adaptarlo a la normativa Euro4. El motor rinde una potencia de 28,8 CV y por prestaciones resulta ideal para esos usuarios del carnet A2 que necesitan un maxiscooter para la ciudad y alrededores.
En la frenada se cuenta con un sistema ABS de Bosch que garantiza una frenada eficaz y segura gracias a la pinza de tres pistones situada en su disco delantero. Las manetas ofrecen regulación para una mejor adaptación a la fisionomía de cada mano.
Entre sus acabados destaca la iluminación con dos anillas de guías LED, junto a los intermitentes también de LED, y que conforman un vehículo de líneas personales y elegantes.
Kawasaki J300|SE 2018-2020
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Un motor de 299 cc de refrigeración líquida que ofrece una potencia de 28 CV es el encargado de mover con soltura un scooter que se maneja excepcionalmente en ciudad y en carretera. Acompañan en este sentido una excelente parte ciclo, con unas suspensiones cómodas y de cierto corte deportivo. Un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 se encargan de frenar el conjunto, ayudados por los sistemas de frenada K-ACT ABS y KIBS, ambos de Kawasaki.
La capacidad de almacenaje del J300 es suficiente como para poder guardar un casco integral y un ordenador portátil.