- KYMCO Xciting S 400 2018-20203.88/5 (285 votos)
5 estrellas 36% 4 estrellas 31% 3 estrellas 24% 2 estrellas 6% 1 estrellas 4% El Kymco S 400 es un maxi scooter GT de media cilindrada lanzado en 2018,[...] leer másKYMCO Xciting S 400 2018-2020
El Kymco S 400 es un maxi scooter GT de media cilindrada lanzado en 2018, aunque no llegó a España hasta 2019. Se sitúa en un escalón por encima del Xciting 400 en cuanto a equipamiento y por eso toma su relevo en el catálogo, rompiendo con él en cuanto a estética pero manteniendo su potente motor de unos 36 CV el cual está ya preparado para acogerse a la normativa Euro5. En 2020 suma un nuevo color denominado Marrón Hazel que busca proyectar su imagen de vanguardia acompañada de un estilo más elegante.
El S 400 es otro de los modelos de Kymco que se encuentra dentro de la nueva generación de scooters de la marca taiwanesa, que se inició con el AK550 y que supone un salto cualitativo en cuanto a conectividad. Lo que más llama la atención del nuevo Xciting S 400 es su estética moderna, en consonancia con la tecnología aplicada en él, con una iluminación "full-LED" incluidas las luces de conducción diurna (DRL) que tan buena visibilidad ofrecen. Otro de sus puntos fuertes se encuentra en el trabajo realizado por ofrecer un alto grado de confortabilidad a sus ocupantes, un aspecto importante teniendo en cuenta que se trata de un scooter idóneo no sólo para ciudad sino también para desplazamientos más largos e, incluso, para excursiones de fin de semana.
Teniendo en cuenta la posibilidad de circular por vías más rápidas que las urbanas, Kymco ha provisto al Xciting S 400 de un poderoso motor de 400 cc el cual rinde por encima de los 35 CV con una entrega suave y lineal desde su régimen más bajo de funcionamiento hasta alcanzar la máxima velocidad. Para lograr mantener la potencia y las prestaciones sin que le afecte la futura homologación Euro5, los ingenieros han trabajando a fondo en el motor que además ha sido reubicado. Se han empleado balancines de baja fricción, un diagrama de distribución optimizado y se ha modificado la alzada de levas, además de rediseñar la cámara de combustión. Todo se ha hecho con el propósito de mejorar la respuesta del motor a la vez que mantiene un consumo moderado (4,2 l./100km) y un funcionamiento más refinado. Para acompañar estas mejoras también se ha prestado atención a la transmisión, mejorándola gracias a un variador completamente nuevo y a un embrague más eficaz.
Los ingenieros asiáticos han puesto especial atención a la seguridad, con dos pinzas de anclaje radial, y han apostado por un chasis rígido cuya principal virtud es la agilidad en ciudad y la estabilidad al circular rápido que no ha recibido modificaciones. Donde sí ha habido mejoras ha sido en el ajuste de ambas suspensiones para ofrecer un mejor compromiso entre confort y efectividad dinámica.
La vida a bordo del Xciting S 400 se ha cuidado, ofreciendo al piloto detalles de serie como las manetas de freno regulables o la pantalla ajustable en altura sin necesidad de herramienta: tiene un recorrido de 15 mm. Pero lo más importante ha sido la reubicación del manillar y la rebaja de la altura del asiento (805 mm) para integrar mejor a los ocupantes, hacer así la vida más cómoda y ver mejor la instrumentación.
Además, este Kymco incorpora el sistema Noodoe Navigation, diseñado para ofrecer un plus de seguridad a sus usuarios y que se maneja fácil e intuitivamente a través de una app específica en el smartphone. Su sistema de navegación GPS es una de las funcionalidades más interesantes. Por último, destacar la capacidad de almacenamiento del Xciting S 400, con hueco para para un casco integral y algunos pequeños enseres, y cuyo acceso se realiza con un diseño de apertura de únicamente el asiento del conductor, lo que facilita la operación.
7 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.399 €* Ultima tarifa Año 2018BMW C 400 X 2018-20203.93/5 (165 votos)5 estrellas 33% 4 estrellas 38% 3 estrellas 19% 2 estrellas 6% 1 estrellas 3% >Por favor espera...BMW ofrece como alternativa monocilíndrica crossover este maxiscooter de[...]leer másBMW C 400 X 2018-2020
BMW ofrece como alternativa monocilíndrica crossover este maxiscooter de vanguardista diseño con ciertas pinceladas de su familia adventure, algo concentrado principalmente en el faro LED delantero, muy estilo GS. La marca alemana también ofrece una variante de orientación más GT, con un equipamiento más específico en lo referente a comodidad y capacidad rutera, denominada BMW C 400 GT.
El motor monocilíndrico de 34 CV, es perfecto para la ciudad y alrededores, contando con un depósito de combustible de 12,8 litros que incluye una reserva de 4 litros. El control de tracción ASC incrementa la seguridad activa en firmes rebaladizos, uniéndose al ABS de dos canales Continental y la pinza delantera con anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Y para asegurar la eficiencia del sistema, el cableado de los frenos cuenta con un trenzado metálico.
La combinación de llanta delantera de 15 pulgadas con trasera de 14 garantiza una estabilidad sin menoscabo de la agilidad imprescindible en ciudad, el entorno ideal para el versátil C 400 X.
El paquete de conectividad de BMW permite conectar la moto con el smartphone y el casco mediante señal Bluetooth, gestionándose todo mediante una pantalla TFT y estando disponible una app gratuita con multitud de opciones. Su precio es de 605 €.
La instrumentación está formada por una pantalla analógica con el velocímetro y una LCD de color naranja donde hay abundante información con ordenador de abordo incluido. Para una mejor visibilidad, cuando se enciende la luz diurna, la luz del velocímetro de desactiva. Opcionalmente, BMM ofrece una pantalla TFT de 6.5 pulgadas a todo color con un mando "multicontroller" típico de BMW en la piña izquierda. Con el paquete Connected Ride opcional integramos el smartphone gracias al bluetooth y una App que permite escuchar míusica, grabar rutas, hacer llamadas si tenemos casco preparado para ello, etc.
El asiento está situado a 775 mm pero BMW ofrece uno extra a 760 mm. En la parte ciclo el sistema de suspensión es convencional, con horquilla telescópica y dos amortiguadores regulables en precarga.
Es capaz de guardar dos cascos, uno integral más un jet, gracias al ingenioso sistema flex-case herado del C 650 Sport que solo se puede usar cuando estamos detenidos. Esto hace que la parte trasera pueda ser estrecha y cuando estacionemos podamos guardar un segundo casco gracias a una trampilla dotada de malla de seguridad para evitar robos. También dispone de una guantera con cierre en la parte derecha donde hay una toma de corriente.
Colores BMW C 400 X
• Negro tormenta metalizado (novedad 2019)
• Azul cenit metalizado
• Blanco alpinoPaquetes de equipamiento opcionales
• Paquete Confort (asiento y puños calefactables)
• Connected Ride (pantalla TFT en color, mando multicontroller)Accesorios BMW C 400 X
• Asiento bajo
• Bolsa túnel central
• Manta cubrepiernas
• Top case 30 litros/ 29 litros
• Parabrisas alto
• LED adicional y anclaje
• USB doble carga4 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.990 €* Ultima tarifa Año 2018 - La KYMCO Xciting S 400 2018-2020 es 591€ más barata que la BMW C 400 X 2018-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20182018
- Motor
- Cilindrada399 cc350 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera84 mm x 72.1 mm80 mm x 69.6 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónOHCOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.8 :111.5 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyeccion electrónica BMS-E2
- Potencia máxima declarada36 cv a34 cv a
- Par máximo declarado38.4 nm a 6000 rpm35 nm a 6000 rpm
- EncendidoElectrónico CDIElectrónico C.D.I.
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCorreaCorrea V-belt
- EmbragueAutomático centrífugo en secoAutomático centrífugo seco
- Accionamiento
- Transmisión finalCorreaCorrea V-belt
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica hidráulica
- Diámetro de barras41 mm35 mm
- Recorrido110 mm110 mm
- Tipo suspensión traseraDoble amortiguador2 amortiguadores
- Recorrido107112
- RegulacionesPrecargaPrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 15 " Aleación ligera3.5 " / 15 " Aluminio fundido
- Neumático delantero120/70-15 Radial Tubeless120/70 ZR15 Radial Tubeless
- Llanta trasera4.5 " - 14 " Aleación ligera4.25 " - 14 " Aluminio fundido
- Neumático trasero150/70-14 Radial Tubeless150/70 ZR14 Radial Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos wave 280mm2 discos (ABS) 265 mm
- Freno traseroDisco Wave 240 mmDisco 265 mm
- Pinza de freno traseroKymco 2 pistonesFlotante de 1 pistón ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de acero con doble estructuraMultitubular en acero
- BasculanteMonobrazo oscilante anclado al motorDoble brazo
- Avance0 mm
- Angulo dirección63.6 º
- Longitud máxima2190 mm2210 mm
- Anchura máxima799 mm835 mm
- Altura1389 mm
- Distancia entre ejes1570 mm1565 mm
- Altura de asiento805 mm775 mm
- Capacidad depósito12.5 l12.8 l
- Peso en seco189 kg204 kg
- Capacidad cárter1.5
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Pantalla regulable manual
- Regulación de maneta de freno
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphones
- Bluetooth
- Aplicación smartphones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
KYMCO Xciting S 400 2018-2020
El Kymco S 400 es un maxi scooter GT de media cilindrada lanzado en 2018, aunque no llegó a España hasta 2019. Se sitúa en un escalón por encima del Xciting 400 en cuanto a equipamiento y por eso toma su relevo en el catálogo, rompiendo con él en cuanto a estética pero manteniendo su potente motor de unos 36 CV el cual está ya preparado para acogerse a la normativa Euro5. En 2020 suma un nuevo color denominado Marrón Hazel que busca proyectar su imagen de vanguardia acompañada de un estilo más elegante.
El S 400 es otro de los modelos de Kymco que se encuentra dentro de la nueva generación de scooters de la marca taiwanesa, que se inició con el AK550 y que supone un salto cualitativo en cuanto a conectividad. Lo que más llama la atención del nuevo Xciting S 400 es su estética moderna, en consonancia con la tecnología aplicada en él, con una iluminación "full-LED" incluidas las luces de conducción diurna (DRL) que tan buena visibilidad ofrecen. Otro de sus puntos fuertes se encuentra en el trabajo realizado por ofrecer un alto grado de confortabilidad a sus ocupantes, un aspecto importante teniendo en cuenta que se trata de un scooter idóneo no sólo para ciudad sino también para desplazamientos más largos e, incluso, para excursiones de fin de semana.
Teniendo en cuenta la posibilidad de circular por vías más rápidas que las urbanas, Kymco ha provisto al Xciting S 400 de un poderoso motor de 400 cc el cual rinde por encima de los 35 CV con una entrega suave y lineal desde su régimen más bajo de funcionamiento hasta alcanzar la máxima velocidad. Para lograr mantener la potencia y las prestaciones sin que le afecte la futura homologación Euro5, los ingenieros han trabajando a fondo en el motor que además ha sido reubicado. Se han empleado balancines de baja fricción, un diagrama de distribución optimizado y se ha modificado la alzada de levas, además de rediseñar la cámara de combustión. Todo se ha hecho con el propósito de mejorar la respuesta del motor a la vez que mantiene un consumo moderado (4,2 l./100km) y un funcionamiento más refinado. Para acompañar estas mejoras también se ha prestado atención a la transmisión, mejorándola gracias a un variador completamente nuevo y a un embrague más eficaz.
Los ingenieros asiáticos han puesto especial atención a la seguridad, con dos pinzas de anclaje radial, y han apostado por un chasis rígido cuya principal virtud es la agilidad en ciudad y la estabilidad al circular rápido que no ha recibido modificaciones. Donde sí ha habido mejoras ha sido en el ajuste de ambas suspensiones para ofrecer un mejor compromiso entre confort y efectividad dinámica.
La vida a bordo del Xciting S 400 se ha cuidado, ofreciendo al piloto detalles de serie como las manetas de freno regulables o la pantalla ajustable en altura sin necesidad de herramienta: tiene un recorrido de 15 mm. Pero lo más importante ha sido la reubicación del manillar y la rebaja de la altura del asiento (805 mm) para integrar mejor a los ocupantes, hacer así la vida más cómoda y ver mejor la instrumentación.
Además, este Kymco incorpora el sistema Noodoe Navigation, diseñado para ofrecer un plus de seguridad a sus usuarios y que se maneja fácil e intuitivamente a través de una app específica en el smartphone. Su sistema de navegación GPS es una de las funcionalidades más interesantes. Por último, destacar la capacidad de almacenamiento del Xciting S 400, con hueco para para un casco integral y algunos pequeños enseres, y cuyo acceso se realiza con un diseño de apertura de únicamente el asiento del conductor, lo que facilita la operación.
BMW C 400 X 2018-2020
BMW ofrece como alternativa monocilíndrica crossover este maxiscooter de vanguardista diseño con ciertas pinceladas de su familia adventure, algo concentrado principalmente en el faro LED delantero, muy estilo GS. La marca alemana también ofrece una variante de orientación más GT, con un equipamiento más específico en lo referente a comodidad y capacidad rutera, denominada BMW C 400 GT.
El motor monocilíndrico de 34 CV, es perfecto para la ciudad y alrededores, contando con un depósito de combustible de 12,8 litros que incluye una reserva de 4 litros. El control de tracción ASC incrementa la seguridad activa en firmes rebaladizos, uniéndose al ABS de dos canales Continental y la pinza delantera con anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Y para asegurar la eficiencia del sistema, el cableado de los frenos cuenta con un trenzado metálico.
La combinación de llanta delantera de 15 pulgadas con trasera de 14 garantiza una estabilidad sin menoscabo de la agilidad imprescindible en ciudad, el entorno ideal para el versátil C 400 X.
El paquete de conectividad de BMW permite conectar la moto con el smartphone y el casco mediante señal Bluetooth, gestionándose todo mediante una pantalla TFT y estando disponible una app gratuita con multitud de opciones. Su precio es de 605 €.
La instrumentación está formada por una pantalla analógica con el velocímetro y una LCD de color naranja donde hay abundante información con ordenador de abordo incluido. Para una mejor visibilidad, cuando se enciende la luz diurna, la luz del velocímetro de desactiva. Opcionalmente, BMM ofrece una pantalla TFT de 6.5 pulgadas a todo color con un mando "multicontroller" típico de BMW en la piña izquierda. Con el paquete Connected Ride opcional integramos el smartphone gracias al bluetooth y una App que permite escuchar míusica, grabar rutas, hacer llamadas si tenemos casco preparado para ello, etc.
El asiento está situado a 775 mm pero BMW ofrece uno extra a 760 mm. En la parte ciclo el sistema de suspensión es convencional, con horquilla telescópica y dos amortiguadores regulables en precarga.
Es capaz de guardar dos cascos, uno integral más un jet, gracias al ingenioso sistema flex-case herado del C 650 Sport que solo se puede usar cuando estamos detenidos. Esto hace que la parte trasera pueda ser estrecha y cuando estacionemos podamos guardar un segundo casco gracias a una trampilla dotada de malla de seguridad para evitar robos. También dispone de una guantera con cierre en la parte derecha donde hay una toma de corriente.
Colores BMW C 400 X
• Negro tormenta metalizado (novedad 2019)
• Azul cenit metalizado
• Blanco alpino
Paquetes de equipamiento opcionales
• Paquete Confort (asiento y puños calefactables)
• Connected Ride (pantalla TFT en color, mando multicontroller)
Accesorios BMW C 400 X
• Asiento bajo
• Bolsa túnel central
• Manta cubrepiernas
• Top case 30 litros/ 29 litros
• Parabrisas alto
• LED adicional y anclaje
• USB doble carga