NUEVA COMPARATIVA

KYMCO Xciting S 400 2018-2020 vs. Yamaha X-Max 400/Iron Max/Tech Max 2018-2020

KYMCO Xciting S 400 2018-2020 frente a Yamaha X-Max 400/Iron Max/Tech Max 2018-2020. Comparamos estas dos scooters, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
    • 3.88/5 (285 votos)
      5 estrellas
      36%
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      KYMCO Xciting S 400 2018-2020
      El Kymco S 400 es un maxi scooter GT de media cilindrada lanzado en 2018,[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.399 €* Ultima tarifa Año 2018
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      Yamaha X-Max 400/Iron Max/Tech Max 2018-2020
      El maxiscooter Yamaha X-Max 400 utiliza la base del X-Max 300, con lo que[...]leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.799 €* Ultima tarifa Año 2018
    • La KYMCO Xciting S 400 2018-2020 es 400€ más barata que la Yamaha X-Max 400/Iron Max/Tech Max 2018-2020
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Scooter
      Scooter
    • Modelo año
      2018
      2018
    • Motor
    • Cilindrada
      399 cc
      395 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      84 mm x 72.1 mm
      83 mm x 73 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      OHC
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.8 :1
      10.6 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      36 cv a
      33 cv a
    • Par máximo declarado
      38.4 nm a 6000 rpm
      36 nm a 6000 rpm
    • Encendido
      Electrónico CDI
      Electrónico T.C.I.
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Correa
      Correa
    • Embrague
      Automático centrífugo en seco
      Automático centrífugo en seco
    • Accionamiento
    • Transmisión final
      Correa
      Correa
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      110 mm
      110 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Doble amortiguador
      Doble amortiguador
    • Recorrido
      107
      107
    • Regulaciones
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 15 " Aleación ligera
    • Neumático delantero
      120/70-15 Radial Tubeless
      120/70-15 Tubeless
    • Llanta trasera
      4.5 " - 14 " Aleación ligera
    • Neumático trasero
      150/70-14 Radial Tubeless
      150/70-13 Tubeless
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos wave 280mm
      2 discos ABS 267 mm
    • Freno trasero
      Disco Wave 240 mm
      Disco ABS 267 mm
    • Pinza de freno trasero
      Kymco 2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero con doble estructura
      Espina central en fundición de aluminio y acero
    • Basculante
      Monobrazo oscilante anclado al motor
      Motor
    • Longitud máxima
      2190 mm
      2185 mm
    • Anchura máxima
      799 mm
      766 mm
    • Altura
      1389 mm
      1415 mm
    • Distancia entre ejes
      1570 mm
      1567 mm
    • Altura de asiento
      805 mm
      800 mm
    • Capacidad depósito
      12.5 l
      13 l
    • Peso en seco
      189 kg
      210 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      YAMALUBE Tipo: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
    • Capacidad cárter
      1.5
    • Presión neumático del
      200
    • Presión neumático tras
      250
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      20.000 km
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Pantalla regulable manual
    • Regulación de maneta de freno
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Conectividad smartphones
    • Bluetooth
    • Aplicación smartphones
    • Electrónica
    • Control de tracción
    • ABS

KYMCO Xciting S 400 2018-2020

El Kymco S 400 es un maxi scooter GT de media cilindrada lanzado en 2018, aunque no llegó a España hasta 2019. Se sitúa en un escalón por encima del Xciting 400 en cuanto a equipamiento y por eso toma su relevo en el catálogo, rompiendo con él en cuanto a estética pero manteniendo su potente motor de unos 36 CV el cual está ya preparado para acogerse a la normativa Euro5. En 2020 suma un nuevo color denominado Marrón Hazel que busca proyectar su imagen de vanguardia acompañada de un estilo más elegante.

El S 400 es otro de los modelos de Kymco que se encuentra dentro de la nueva generación de scooters de la marca taiwanesa, que se inició con el AK550 y que supone un salto cualitativo en cuanto a conectividad. Lo que más llama la atención del nuevo Xciting S 400 es su estética moderna, en consonancia con la tecnología aplicada en él, con una iluminación "full-LED" incluidas las luces de conducción diurna (DRL) que tan buena visibilidad ofrecen. Otro de sus puntos fuertes se encuentra en el trabajo realizado por ofrecer un alto grado de confortabilidad a sus ocupantes, un aspecto importante teniendo en cuenta que se trata de un scooter idóneo no sólo para ciudad sino también para desplazamientos más largos e, incluso, para excursiones de fin de semana.

Teniendo en cuenta la posibilidad de circular por vías más rápidas que las urbanas, Kymco ha provisto al Xciting S 400 de un poderoso motor de 400 cc el cual rinde por encima de los 35 CV con una entrega suave y lineal desde su régimen más bajo de funcionamiento hasta alcanzar la máxima velocidad. Para lograr mantener la potencia y las prestaciones sin que le afecte la futura homologación Euro5, los ingenieros han trabajando a fondo en el motor que además ha sido reubicado. Se han empleado balancines de baja fricción, un diagrama de distribución optimizado y se ha modificado la alzada de levas, además de rediseñar la cámara de combustión. Todo se ha hecho con el propósito de mejorar la respuesta del motor a la vez que mantiene un consumo moderado (4,2 l./100km) y un funcionamiento más refinado. Para acompañar estas mejoras también se ha prestado atención a la transmisión, mejorándola gracias a un variador completamente nuevo y a un embrague más eficaz. 

Los ingenieros asiáticos han puesto especial atención a la seguridad, con dos pinzas de anclaje radial, y han apostado por un chasis rígido cuya principal virtud es la agilidad en ciudad y la estabilidad al circular rápido que no ha recibido modificaciones. Donde sí ha habido mejoras ha sido en el ajuste de ambas suspensiones para ofrecer un mejor compromiso entre confort y efectividad dinámica.

La vida a bordo del Xciting S 400 se ha cuidado, ofreciendo al piloto detalles de serie como las manetas de freno regulables o la pantalla ajustable en altura sin necesidad de herramienta: tiene un recorrido de 15 mm. Pero lo más importante ha sido la reubicación del manillar y la rebaja de la altura del asiento (805 mm) para integrar mejor a los ocupantes, hacer así la vida más cómoda y ver mejor la instrumentación.

Además, este Kymco incorpora el sistema Noodoe Navigation, diseñado para ofrecer un plus de seguridad a sus usuarios y que se maneja fácil e intuitivamente a través de una app específica en el smartphone. Su sistema de navegación GPS es una de las funcionalidades más interesantes. Por último, destacar la capacidad de almacenamiento del Xciting S 400, con hueco para para un casco integral y algunos pequeños enseres, y cuyo acceso se realiza con un diseño de apertura de únicamente el asiento del conductor, lo que facilita la operación.

Yamaha X-Max 400/Iron Max/Tech Max 2018-2020

El maxiscooter Yamaha X-Max 400 utiliza la base del X-Max 300, con lo que resulta de medidas más contenidos que el modelo anterior, así como una imagen más moderna y estilizada. En 2019, demás, se añade una versión Iron Max, de color gris e imagen más elegante. Esta versión se transforma en Tech Max en 2020.

Mantiene su potente motor de 400 cc, el cual se actualizaba en 2018 para cumplir con la normativa Euro4 y al que se ha incorporado un control de tracción TCS. Su capacidad de carga permanece inalterable, con un hueco bajo el asiento en que se puden guardar hasta dos cascos integrales. Ayuda en ese sentido el uso de una rueda posterior de 13 pulgadas, siendo de 15 pulgadas la delantera. 

La frenada, lógicamente con ABS de serie tras la entrada en vigor de la Euro4, está confiada a un equipo de doble disco delantero de 267 mm de diámetro y a uno trasero de la misma medida que los otros. Adicionalmente, el X-Max 400 incorpora un freno de estacionamiento.

En cuanto al equipamiento, el scooter de Yamaha cuenta con un sistema de llave inteligente. El smart key permite arrancar el motor, acceder al hueco bajo el asiento y al depósito de combustible, desbloquear la dirección y bloquear y localizar el scooter en caso de sustracción. Otros elementos destacados son la pantalla regulable en dos posiciones, el asiento doble con respaldo para el conductor y una instrumentación muy completa que combina elementos analógicos con una pantalla LCD. Por último, el X-Max 400 monta faros de LED tanto delante como detrás.

Colores Yamaha X-Max 400

  • Phantom Blue (azul)
  • Blazing Grey (gris claro)
  • Sonic Grey (gris oscuro)

Yamaha X-Max 400 Iron Max (Precio: 7.199 €)

Yamaha ha optado por un elegante color gris denominado Sword Grey para vestir la versión más lujosa de su deportivo scooter. Además, ha añadido algunos detalles llamativos, el más destacado el nuevo asiento con respaldo para el pasajero. Otros elementos novedosos son las estriberas de aluminio, el aro cromado que rodea el cuentakilómetros y el acolchado de cuero justo debajo de la instrumentación.