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MITT 330 ATV
La firma española eleva el listón con un modelo para el ocio y el trabajo, ligero, con mayor nivel de sofisticación y una atractiva estética para reclamar su espacio en el mercado de baja-media cilindrada. Este modelo se une al conocido 220ATV en el catálogo de la marca española que está impulsado por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, alimentado por inyección electrónica, con 270,5 cm3 de cilindrada y 23 CV de potencia.
Por su facilidad de uso el 330ATV puede ser conducido por usuarios de todos los grados de experiencia. Su transmisión automática por variador, lo que permite despreocuparse de engranar la marcha más adecuada para cada situación y concentrar así plenamente en el terreno y la conducción. Su diseño conceptual le permite operar con eficacia en pequeñas tareas agrícolas, el transporte de personas en entornos naturales de complicado acceso o en espacios industriales.
La parte ciclo del MITT 330ATV se sustenta sobre un bastidor realizado en tubo de acero, complementado con una suspensión delantera con amortiguadores independientes. En el tren posterior emplea transmisión secundaria por cardán sellado, integrado en un eje rígido sobre el que se apoya un único amortiguador ajustable en la precarga del muelle. Su equipamiento de serie incluye llantas de acero estampado y neumáticos de 24 pulgadas. El MITT 330ATV también brilla a gran altura en el apartado del equipamiento. La carrocería es protegido por una defensa delantera en tubo de acero, mismo elemento protector que encontramos en la parte posterior.
El cuadro de instrumentación consta de un panel TFT con múltiples parámetros de información, como velocidad, revoluciones del motor, niveles de combustible, temperatura y batería, modo de transmisión engranado y testigos luminosos para alumbrado y la reserva de combustible, entre otros. El conjunto de alumbrado delantero y trasero emplea tecnología de ledes y, adicionalmente, cuenta con tomas de corriente de 12V y USB.
Su equipamiento se completa con freno de estacionamiento, protectores de manillar y guantera estanca posterior con llave. Debido a su homologación biplaza, el asiento del pasajero monta respaldo para maximizar el confort en marcha del segundo ocupante. Los soportes de carga delantero y trasero están realizando en plástico de alta resistencia y en el tren posterior presenta bola de remolque homologada. El nuevo MITT 330ATV está disponible en decoraciones con base en negro y en rojo.
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KYMCO MXU 300
Kymco retornó al mercado de ATV en 2021 con el modelo MXU 300, primer modelo dado a conocer en el plan denominado por la marca «ATV 21-22», aunque no es, sin embargo, un completo desconocido en el mercado.
En la etapa de mayor prosperidad del ATV en España, entre los años 2003 y 2007, los Kymco MXer y MXU se mantuvieron varios años entre los modelos superventas de los segmentos del mercado de Ciclomotor, Iniciación y ATV 4x2 de baja cilindrada; con el KXR 250/300 entre los deportivos más solicitados y el MXU 500 4x4 logrando también un gran reconocimiento.
El MXU 300 2021 desciendía de los modelos de 250 y 300 cc comercializados entonces, aunque en esta nueva versión era sometido a una profunda remodelación, tanto técnica como estética. Tal como se estila en el mercado del ATV de baja cilindrada, el MXU 300 es un modelo de compactas dimensiones de tracción trasera, destinado al ocio y ciertas aplicaciones laborales. Está impulsado por un motor de cuatro tiempos, refrigerado por agua y con transmisión automática por variador. En esta nueva versión incorpora en la alimentación un sistema de inyección electrónica para reducir las emisiones. En la transmisión destaca especialmente la opción de marcha corta, una utilísima prestación en mecánicas de baja cilindrada que permite salir de situaciones de exigencia evitando el sobresfuerzo de la transmisión.
Estéticamente, los cambios del MXU 300 saltaban a la vista con una carrocería completamente renovada. En la parte delantera destaca el nuevo alumbrado, la calandra que cubre el radiador y la defensa en tubo de acero de gran diámetro. Cómo no reparar en el cabrestante delantero, incluido en el equipamiento de serie. El soporte delantero era de nuevo diseño, con mayor tamaño y capacidad de carga que su antecesor.
En el tren posterior, el alumbrado y el soporte también se renovaban, este con aumento en su capacidad. La parte ciclo se completa con suspensiones sobre dobles trapecios delante y eje rígido posterior, en ambos casos con amortiguadores de razonable recorrido y con frenos de contrastada eficacia con dos discos de 180 mm en el tren delantero y uno central en el posterior junto al sistema del cardán.
La instrumentación es digital y bastante completa con velocímetro, odómetro y cuentakilómetros parcial, cuentarrevoluciones, marcha engranada, nivel de combustible y reloj que se complementa con siete testigos luminosos. También cuenta con bola de remolque con su correspondiente instalación eléctrica.
Las opciones cromáticas no son extensas para el MXU 300. De hecho, sólo existe una opción para el mercado español, denominada «de fuerte contraste» que combina negro y amarillo. Ante la confusa legislación que reina en el mercado del quad, aclaremos que el Kymco MXU 300 2021 se ha homologado como Tractor, permite dos ocupantes y que el precio anunciado incluye el impuesto de matriculación.
La llegada del MXU 300 se producía años después de extinguirse la mayor parte de sus rivales naturales, que no eran otros que los ATV de 250 cc de Honda, Kawasaki, Suzuki y Yamaha. Hace muchos años que todos ellos dejaron de comercializarse y lo mismo se puede decir de la inexistente oferta de Polaris o Can-Am en esta cilindrada, así que además de tratarse de un competente producto, el Kymco MXU 300 tendrá a su favor la práctica ausencia de alternativas. Mantiene características y precio de cara a 2022.