Moto Guzzi V9 Roamer 2017-20204.09/5 (105 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 43% 3 estrellas 21% 2 estrellas 1% 1 estrellas 1% La V9 Roamer es una moto completamente nueva que incorpora a su ADN[...] leer másMoto Guzzi V9 Roamer 2017-2020
La V9 Roamer es una moto completamente nueva que incorpora a su ADN neo-retro la filosofía de la Nevada 750, proponiendo un estilo y unas soluciones técnicas y de equipamiento más actuales. Moto Guzzi la anuncia como su propuesta custom a los ciudadanos de todo el mundo, evidenciando un carácter sencillo y agradable basado en un conjunto accesible a cualquiera, por peso y potencia, con una personalidad estética y mecánica única.
Destaca el nuevo motor en V a 90º de 853 cc que replica escrupulosamente los patrones mecánicos que tan especial hacen a las motos fabricadas en Mandello del Lario. Con una potencia de 55 CV y un par de 62 Nm a tan solo 3.000 rpm, es una moto dócil pero versátil para usarla tanto en ciudad como en carretera. Además dispone de un kit de limitación para los possedores de la licencia A-2. Para la transmision usa una caja de seis velocidades unida a un cardan.
De serie ofrece tanto control de tracción con dos niveles de intervención (desconectable) como sistema ABS de dos canales para asegurar la frenada.
El uso de cromados y la sencillez general, junto a elementos como el manilar elevado o el asiento plano y acolchado, definen una estética preparada para abundar en ella gracias a un buen número de accesorios destinados a personalizarla.
Colores Moto Guzzi V9 Roamer
- Verde (2018-2019)
- Gris (2018-2019)
- Blanco (2017)
- Amarillo (2017)
- Rojo (2017)
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.679 €* Ultima tarifa Año 2017 Honda CB1100RS 2017-20204.05/5 (126 votos)5 estrellas 37% 4 estrellas 36% 3 estrellas 21% 2 estrellas 6% 1 estrellas 0% >Por favor espera...La Honda CB1100 RS aporta un seductor estilo deportivo o cafe racer al[...]leer másHonda CB1100RS 2017-2020
La Honda CB1100 RS aporta un seductor estilo deportivo o cafe racer al concepto retro de la CB1000 EX, y lo hace con un buen número de detalles y mejoras para hacerla más efectiva dinámicamente. El depósito de gasolina curvilíneo – fabricado sin cordones de soldadura en los bordes - emula la manufactura manual, mientras que un único faro redondo y los dos relojes circulares de la instrumentación realzan su depurado estilo clásico. También los escapes estilo megáfono contribuyen a la filosofía general de la moto, igual que los amortiguadores con botella de gas separada.
El chasis clásico de acero tubular de doble cuna de la CB1100RS utiliza geometrías más radicales que las de la CB1100 EX, con suspensión Showa de tarado más firme, frenos delanteros con pinzas anclaje radial y llantas de aluminio de 17 pulgadas sobre las que se montan unos neumáticos de estilo deportivo.
Una posición de conducción reajustada, sitúa el peso del piloto en posición más adelantada, complementando los cambios del chasis para lograr ese mayor dinamismo. La pareja amortiguadores traseros Showa con depósito separado (con reglajes de amortiguación adaptados a la horquilla delantera) actúan sobre un nuevo basculante de aluminio. Todo para poder proporcionar un tacto verdaderamente deportivo.
Acabado en negro, con tapas de motor y válvulas en aluminio natural, su motor tetracilíndrico refrigerado por aire es otro ingrediente esencial en su filosofía. La potencia máxima es de 89 CV, con un par motor máximo de 91Nm a 5.500rpm. El embrague antirrebote asistido es otro elemento que apoya la deportividad clásica que esgrime la preciosa CB1000 RS.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 14.650 €* Ultima tarifa Año 2017- La Moto Guzzi V9 Roamer 2017-2020 es 3971€ más barata que la Honda CB1100RS 2017-2020
- Información general
- CarnetA-2A
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20172017
- Motor
- Cilindrada853 cc1.140 cc
- Cilindros24
- Diámetro x Carrera84 mm x 77 mm73.5 mm x 67.2 mm
- DisposiciónEn V a 90ºEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC
- Válvulas x cilindro24
- Compresión10.5 :19.5 :1
- RefrigeraciónAireAire-aceite
- AlimentaciónInyección electrónica MarelliInyección electrónica PGM-FI
- Potencia máxima declarada55 cv a89 cv a
- Par máximo declarado62 nm a 3000 rpm91 nm a 5500 rpm
- EncendidoCDIDigital transistorizado
- Batería12V - 18 Ah12
- Transmisión
- Transmisión primariaCascada de engranajes
- Transmisión secundariaCardanCadena
- EmbragueMonodisco en secoMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoCableHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria16/211,652 (76/46)
- Relación 121/253,166 (38/12)
- Relación 28/332,062 (33/16)
- Relación 321/281,545 (34/22)
- Relación 424/261,250 (25/20)
- Relación 525/241,034 (39/18)
- Relación 628/24
- Relación final4.8252,166 (39/18)
- Transmisión finalCardanCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraTelescópicaHorquilla (SDBV) convencional
- Diámetro de barras40 mm43 mm
- Recorrido130 mm
- Tipo suspensión trasera2 amortiguadores2 amortiguadores
- Marca amortiguadorShowa
- Recorrido970
- RegulacionesPrecarga de muelle y compresiónPrecarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera2.5 " / 19 " Aluminio3.5 " / 17 " Aluminio de diez palos
- Neumático delantero100/90-19120/70R17 Radial Tubeless
- Llanta trasera4 " - 16 " Aluminio5.5 " - 18 " Aluminio de 10 palos
- Neumático trasero150/80-16180/55R17 Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosContinental ContiMilestoneBridgestone Battlax Sport Touring T30
- Frenos
- Freno delantero1 disco flotante 320mm2 discos 310 mm
- Freno traseroDisco 260 mmDisco 256 mm
- Pinza de freno trasero2 pistones1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble cuna tubular de acero ALSDoble cuna de acero
- BasculanteDoble brazoMonobrazo
- Avance125.1 mm125.1 mm
- Lanzamiento26.4 º26 º
- Angulo dirección38 º
- Longitud máxima2240 mm2180 mm
- Anchura máxima865 mm800 mm
- Altura1165 mm1100 mm
- Distancia entre ejes1465 mm1485 mm
- Altura de asiento780 mm795 mm
- Capacidad depósito15 l16.8 l
- Peso en seco199 kg252 kg
- Capacidad cárter4.9
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Toma de corriente
- Puños calefactables
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Moto Guzzi V9 Roamer 2017-2020
La V9 Roamer es una moto completamente nueva que incorpora a su ADN neo-retro la filosofía de la Nevada 750, proponiendo un estilo y unas soluciones técnicas y de equipamiento más actuales. Moto Guzzi la anuncia como su propuesta custom a los ciudadanos de todo el mundo, evidenciando un carácter sencillo y agradable basado en un conjunto accesible a cualquiera, por peso y potencia, con una personalidad estética y mecánica única.
Destaca el nuevo motor en V a 90º de 853 cc que replica escrupulosamente los patrones mecánicos que tan especial hacen a las motos fabricadas en Mandello del Lario. Con una potencia de 55 CV y un par de 62 Nm a tan solo 3.000 rpm, es una moto dócil pero versátil para usarla tanto en ciudad como en carretera. Además dispone de un kit de limitación para los possedores de la licencia A-2. Para la transmision usa una caja de seis velocidades unida a un cardan.
De serie ofrece tanto control de tracción con dos niveles de intervención (desconectable) como sistema ABS de dos canales para asegurar la frenada.
El uso de cromados y la sencillez general, junto a elementos como el manilar elevado o el asiento plano y acolchado, definen una estética preparada para abundar en ella gracias a un buen número de accesorios destinados a personalizarla.
Colores Moto Guzzi V9 Roamer
- Verde (2018-2019)
- Gris (2018-2019)
- Blanco (2017)
- Amarillo (2017)
- Rojo (2017)
Honda CB1100RS 2017-2020
La Honda CB1100 RS aporta un seductor estilo deportivo o cafe racer al concepto retro de la CB1000 EX, y lo hace con un buen número de detalles y mejoras para hacerla más efectiva dinámicamente. El depósito de gasolina curvilíneo – fabricado sin cordones de soldadura en los bordes - emula la manufactura manual, mientras que un único faro redondo y los dos relojes circulares de la instrumentación realzan su depurado estilo clásico. También los escapes estilo megáfono contribuyen a la filosofía general de la moto, igual que los amortiguadores con botella de gas separada.
El chasis clásico de acero tubular de doble cuna de la CB1100RS utiliza geometrías más radicales que las de la CB1100 EX, con suspensión Showa de tarado más firme, frenos delanteros con pinzas anclaje radial y llantas de aluminio de 17 pulgadas sobre las que se montan unos neumáticos de estilo deportivo.
Una posición de conducción reajustada, sitúa el peso del piloto en posición más adelantada, complementando los cambios del chasis para lograr ese mayor dinamismo. La pareja amortiguadores traseros Showa con depósito separado (con reglajes de amortiguación adaptados a la horquilla delantera) actúan sobre un nuevo basculante de aluminio. Todo para poder proporcionar un tacto verdaderamente deportivo.
Acabado en negro, con tapas de motor y válvulas en aluminio natural, su motor tetracilíndrico refrigerado por aire es otro ingrediente esencial en su filosofía. La potencia máxima es de 89 CV, con un par motor máximo de 91Nm a 5.500rpm. El embrague antirrebote asistido es otro elemento que apoya la deportividad clásica que esgrime la preciosa CB1000 RS.