- MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso/Lusso/RC 2018-20203.78/5 (55 votos)
5 estrellas 29% 4 estrellas 38% 3 estrellas 18% 2 estrellas 11% 1 estrellas 4% La MV Agusta Turismo Veloce 800 es una sport turismo de estilo crossover que[...] leer másMV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso/Lusso/RC 2018-2020
La MV Agusta Turismo Veloce 800 es una sport turismo de estilo crossover que se desdobla en distintas versiones: Rosso, Lusso, LUsso SCS y RC SCS. Todas ellas cuentan con un motor de configuración tricilíndrica que ofrece muy buena respuesta tanto en bajos como en medios sin renunciar una gran estirada en la zona alta del cuentarrevoluciones, pudiéndose gestionar la entrega de potencia gracias a los cuatro mapas disponibles. En el modo Turismo el piloto cuenta con 90 CV; 110 CV en el modo Sport; y 80 CV en el modo Rain. El cuarto modo es el Custom, el cual es totalmente personalizable y a través del cual se puede controlar la respuesta del motor a lo largo de toda la curva de potencia, el limitador del régimen, la sensibilidad del puño del gas, el freno motor y el control de tracción. El embrague antirrebote, el cigüeñal contrarrotante propio de las MotoGP y el embrague hidráulico son otros puntos destacados, así como los períodos de mantenimiento, de 15.000 kms. Las versiones Lusso y RC montan también un sistema de cambio rápido sin embrague bidireccional.
Un chasis tubular de acero, una horquilla Marzocchi y un amortiguador Sachs -ambos regulables- componen la parte ciclo, a la que hay que añadir un equipo de frenos Brembo. Los anclajes de aluminio para las maletas se incluyen de serie.
Motor y parte ciclo son de dimensiones reducidas, incluso con las maletas de 30 litros de capacidad incorporadas. El depósito de combustible de 22 litros de capacidad se integra perfectamente en el conjunto, en el que también destaca la iluminación "full-LED". La pantalla es regulable y la instrumentación está compuesta por una pantalla digital a color de 5" de tamaño.
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso (Precio: 18.990 €)
Es una versión más equipada, aunque mantiene las mismas prestaciones del motor. Una de las principales diferencias se encuentra en la horquilla, siendo la de la Lusso una Sachs con regulación electrónica que se vale del algoritmo Skyhook para adecuar su funcionamiento a cada situación. El sistema actúa sobre el hidráulico en compresión y extensión, incluso con la moto en movimiento. En la versión Lusso propone también un avanzado sistema GPS que potencia la faceta turística de la moto, ofreciendo datos como el recorrido, el consumo de carburante y el uso del motor. Las maletas, el caballete y los puños calefactables se incluyen de serie. Disponible en dos colores: blanco y rojo.
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS (Precio: 20.990 €)
Lo que distingue a esta versión es la utilización del embrague SCS (Smart Clutch System), exclusivo de MV Agusta, y que ofrece un accionamiento electrónico. Es la primera moto de producción que utiliza este sistema y tan orgullosos están los italianos de este avance que la tapa del embrague es transparente para dejar a la vista su mecanismo. Esta tecnología permite unas arrancadas más rápidas, menos fricción y menor calentamiento que con el embrague tradicional. Como la Lusso estándar, se puede adquirir en rojo y en blanco.
MV Agusta Turismo Veloce 800 RC SCS (Precio: 24.190 €)
Edición limitada de 250 unidades fácilmente reconocible por adoptar los colores de las motos oficiales en competición. Cuenta además con todas las mejoras de la Lusso más numerosas piezas de carbono.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 13.990 €* Ultima tarifa Año 2018Yamaha Tracer 900/GT 2018-20203.89/5 (192 votos)5 estrellas 36% 4 estrellas 33% 3 estrellas 18% 2 estrellas 6% 1 estrellas 6% >Por favor espera...La Yamaha Tracer 900/GT es la sport turismo de la marca japonesa que deriva[...]leer másYamaha Tracer 900/GT 2018-2020
La Yamaha Tracer 900/GT es la sport turismo de la marca japonesa que deriva de la MT-09 con motor de tres cilindros y que destaca por su polivalencia y estética conseguida. Se trata de una moto con mucha personalidad, cuya principal característica se encuentra en su motor, un propulsor tricilíndrico ideal para realizar grandes viajes y para uso diario. Su posición de conducción erguida -asiento regulable en dos alturas- y su protección aerodinámica -pantalla de mayor tamaño en la versión incorporada en 2018 y con regulación manual- permite pasar muchas horas seguidas, sobre todo porque con su depósito de 18 litros y su bajo consumo la autonomía estimada es de más de 300 kilómetros. Para sacar todo el partido a ese motor, la Tracer 900 cuenta con un buen puñado de ayudas a la conducción, como el embrague antirrebote, el sistema D-Mode que regula distintas entregas de potencia, el control de tracción con tres niveles y el sistema de cambio rápido (opcional). El chasis de aluminio ofrece mucha agilidad y se comporta de forma noble tanto en vías rápidas como en carreteras de curvas
Una horquilla invertida con barras de 41 mm y regulable en rebote, más un amortiguador trasero con regulación en rebote y precarga componen la suspensión. En 2018 se montaba un nuevo basculante de aluminio, el mismo material del que está fabricado el chasis de la Tracer 900.
Esteticamente, la Tracer 900 resulta una moto muy llamativa, con una imagen agresiva que en 2018 era reforzada al introducir una nueva toma de aire en el carenado delantero y un nuevo diseño de los paneles laterales del depósito de combustible.
Yamaha Tracer 900GT 2018 (Precio: 13.599 €)
Yamaha amplía la gama Tracer 900 con la versión GT, basada en el modelo estándar y a la que se le ha añadido distintos componentes con los que mejorar sus capacidades viajeras. Entre los elementos añadidos destacan las dos maletas rígidas de 22 litros de capacidad cada una, de extracción rápida y a juego con los colores originales de serie. También varía respecto del modelo básico la horquilla -en acabado de color dorado-, que pasa a ser totalmente ajustable para poder adaptarla a distintas condiciones y cargas. El sistema de cambio rápido se incluye de serie en la versión touring, permitiendo subir de marcha sin necesidad de usar el embrague, y también se ha añadido un control crucero como el que monta la MT-10 y que permite controlar la velocidad de conducción cuando se circula entre 50 km/h y 180 km/h (en las marchas 4ª, 5ª y 6ª). El sistema se pone en marcha pulsando un interruptor situado en el puño izquiero y se cancela automáticamente al frenar, embragar o acelerar.
La MT-09GT incluye de serie unos puños calefactados y un panel de instrumentos TFT a todo color con mucha información disponible, como indicador de marcha, temperatura ambiente y del líquido refrigerante, modo de conducción y nivel y consumo de combustible.
Colores Yamaha Tracer 900/GT 2019
Yamaha vuelve a introducir un color nuevo en 2019, utilizando el gris como base pero sustituyendo los plásticos blancos del lateral del carenado de la Nimbus Grey por unos de color rojo más llamativos y deportivos. Una vez má, el azul sólo se ofrece con la versión GT, mientras que la estándar y la GT están disponibles en dos negros distintos.
- Red/Grey (gris/rojo)
- Tech Black (negro, sólo Tracer 900)
- Midnight Black (negro, sólo Tracer 900GT)
- Phantom Blue (azul, sólo Tracer 900GT)
Colores Yamaha Tracer 900/GT 2018
El elegante Nimbus Grey (gris con lateral gris) hace su aparición en 2018 y desaparece el azul metálico, aunque en la versión GT sí que cuenta con una opción en azul, aunque más oscura que la del año anterior.
- Nimbus Grey (gris/blanco)
- Tech Black (negro, sólo Tracer 900)
- Midnight Black (negro, sólo Tracer 900 GT)
- Phantom Blue (azul, sólo Tracer 900 GT)
4 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 11.599 €* Ultima tarifa Año 2018 - La Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020 es 2391€ más barata que la MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso/Lusso/RC 2018-2020
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoTurismoTurismo
- Modelo año20182018
- Motor
- Cilindrada798 cc847 cc
- Cilindros33
- Diámetro x Carrera79 mm x 54.3 mm78 mm x 59.1 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.2 :111.5 :1
- RefrigeraciónAgua y aceiteAgua
- AlimentaciónInyección electrónica con mando Ride by wireInyección electrónica
- Potencia máxima declarada110 cv a115 cv a
- Par máximo declarado80 nm a 7100 rpm87.5 nm a 8500 rpm
- Batería12 V - 11 Ah0
- Transmisión
- Transmisión primariaCadena
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoHidráulicoMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria22/411,681 (65/43)
- Relación 113/372,667 (40/15)
- Relación 216/352,000 (38/19)
- Relación 318/321,619 (34/21)
- Relación 420/301,381 (29/21)
- Relación 522/291,190 (25/21)
- Relación 621/251,037 (28/27)
- Relación final16/412,813 (45/16)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras43 mm41 mm
- Recorrido160 mm137 mm
- RegulacionesPrecarga, compresión y extensiónRebote
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador con botella de gas separada1 amortiguador
- Marca amortiguadorSachs
- Recorrido165130
- RegulacionesPrecarga, compresión y extensiónRebote y precarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aleación de aluminio
- Neumático delantero120/70-ZR17 M/C (58W) Radial Tubeless120/70-ZR17 (58W) Radial Tubeless
- Llanta trasera6.0 " - 17 " Aleación de aluminio
- Neumático trasero190/55-ZR17 M/C (75W) Radial Tubeless180/55-ZR17 (73W) Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosPirelli Scorpion TrailBridgestone Battlax BT021
- Frenos
- Freno delantero2 discos flotantes 320mm2 discos 298 mm
- Freno traseroDisco 220 mmDisco 245 mm
- Pinza de freno traseroBrembo de 2 pistones2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de acero con soportes de basculante de aluminioDiamante
- BasculanteMonobrazoDoble brazo
- Avance108 mm108 mm
- Lanzamiento24 º
- Longitud máxima2125 mm2160 mm
- Anchura máxima910 mm850 mm
- Altura1375 mm
- Distancia entre ejes1445 mm1500 mm
- Altura de asiento850 mm850 mm
- Capacidad depósito22 l18 l
- Peso en seco191 kg214 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
- Capacidad cárter3
- Presión neumático del250
- Presión neumático tras290
- Intervalos servicio15.000 Kms15.000 Kms
- Intervalo aceite de motor15.000 KmsPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Puños calefactables
- Pantalla regulable manual
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso/Lusso/RC 2018-2020 vs. Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020
MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso/Lusso/RC 2018-2020 frente a Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…
MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso/Lusso/RC 2018-2020
La MV Agusta Turismo Veloce 800 es una sport turismo de estilo crossover que se desdobla en distintas versiones: Rosso, Lusso, LUsso SCS y RC SCS. Todas ellas cuentan con un motor de configuración tricilíndrica que ofrece muy buena respuesta tanto en bajos como en medios sin renunciar una gran estirada en la zona alta del cuentarrevoluciones, pudiéndose gestionar la entrega de potencia gracias a los cuatro mapas disponibles. En el modo Turismo el piloto cuenta con 90 CV; 110 CV en el modo Sport; y 80 CV en el modo Rain. El cuarto modo es el Custom, el cual es totalmente personalizable y a través del cual se puede controlar la respuesta del motor a lo largo de toda la curva de potencia, el limitador del régimen, la sensibilidad del puño del gas, el freno motor y el control de tracción. El embrague antirrebote, el cigüeñal contrarrotante propio de las MotoGP y el embrague hidráulico son otros puntos destacados, así como los períodos de mantenimiento, de 15.000 kms. Las versiones Lusso y RC montan también un sistema de cambio rápido sin embrague bidireccional.
Un chasis tubular de acero, una horquilla Marzocchi y un amortiguador Sachs -ambos regulables- componen la parte ciclo, a la que hay que añadir un equipo de frenos Brembo. Los anclajes de aluminio para las maletas se incluyen de serie.
Motor y parte ciclo son de dimensiones reducidas, incluso con las maletas de 30 litros de capacidad incorporadas. El depósito de combustible de 22 litros de capacidad se integra perfectamente en el conjunto, en el que también destaca la iluminación "full-LED". La pantalla es regulable y la instrumentación está compuesta por una pantalla digital a color de 5" de tamaño.
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso (Precio: 18.990 €)
Es una versión más equipada, aunque mantiene las mismas prestaciones del motor. Una de las principales diferencias se encuentra en la horquilla, siendo la de la Lusso una Sachs con regulación electrónica que se vale del algoritmo Skyhook para adecuar su funcionamiento a cada situación. El sistema actúa sobre el hidráulico en compresión y extensión, incluso con la moto en movimiento. En la versión Lusso propone también un avanzado sistema GPS que potencia la faceta turística de la moto, ofreciendo datos como el recorrido, el consumo de carburante y el uso del motor. Las maletas, el caballete y los puños calefactables se incluyen de serie. Disponible en dos colores: blanco y rojo.
MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS (Precio: 20.990 €)
Lo que distingue a esta versión es la utilización del embrague SCS (Smart Clutch System), exclusivo de MV Agusta, y que ofrece un accionamiento electrónico. Es la primera moto de producción que utiliza este sistema y tan orgullosos están los italianos de este avance que la tapa del embrague es transparente para dejar a la vista su mecanismo. Esta tecnología permite unas arrancadas más rápidas, menos fricción y menor calentamiento que con el embrague tradicional. Como la Lusso estándar, se puede adquirir en rojo y en blanco.
MV Agusta Turismo Veloce 800 RC SCS (Precio: 24.190 €)
Edición limitada de 250 unidades fácilmente reconocible por adoptar los colores de las motos oficiales en competición. Cuenta además con todas las mejoras de la Lusso más numerosas piezas de carbono.
Yamaha Tracer 900/GT 2018-2020
La Yamaha Tracer 900/GT es la sport turismo de la marca japonesa que deriva de la MT-09 con motor de tres cilindros y que destaca por su polivalencia y estética conseguida. Se trata de una moto con mucha personalidad, cuya principal característica se encuentra en su motor, un propulsor tricilíndrico ideal para realizar grandes viajes y para uso diario. Su posición de conducción erguida -asiento regulable en dos alturas- y su protección aerodinámica -pantalla de mayor tamaño en la versión incorporada en 2018 y con regulación manual- permite pasar muchas horas seguidas, sobre todo porque con su depósito de 18 litros y su bajo consumo la autonomía estimada es de más de 300 kilómetros. Para sacar todo el partido a ese motor, la Tracer 900 cuenta con un buen puñado de ayudas a la conducción, como el embrague antirrebote, el sistema D-Mode que regula distintas entregas de potencia, el control de tracción con tres niveles y el sistema de cambio rápido (opcional). El chasis de aluminio ofrece mucha agilidad y se comporta de forma noble tanto en vías rápidas como en carreteras de curvas
Una horquilla invertida con barras de 41 mm y regulable en rebote, más un amortiguador trasero con regulación en rebote y precarga componen la suspensión. En 2018 se montaba un nuevo basculante de aluminio, el mismo material del que está fabricado el chasis de la Tracer 900.
Esteticamente, la Tracer 900 resulta una moto muy llamativa, con una imagen agresiva que en 2018 era reforzada al introducir una nueva toma de aire en el carenado delantero y un nuevo diseño de los paneles laterales del depósito de combustible.
Yamaha Tracer 900GT 2018 (Precio: 13.599 €)
Yamaha amplía la gama Tracer 900 con la versión GT, basada en el modelo estándar y a la que se le ha añadido distintos componentes con los que mejorar sus capacidades viajeras. Entre los elementos añadidos destacan las dos maletas rígidas de 22 litros de capacidad cada una, de extracción rápida y a juego con los colores originales de serie. También varía respecto del modelo básico la horquilla -en acabado de color dorado-, que pasa a ser totalmente ajustable para poder adaptarla a distintas condiciones y cargas. El sistema de cambio rápido se incluye de serie en la versión touring, permitiendo subir de marcha sin necesidad de usar el embrague, y también se ha añadido un control crucero como el que monta la MT-10 y que permite controlar la velocidad de conducción cuando se circula entre 50 km/h y 180 km/h (en las marchas 4ª, 5ª y 6ª). El sistema se pone en marcha pulsando un interruptor situado en el puño izquiero y se cancela automáticamente al frenar, embragar o acelerar.
La MT-09GT incluye de serie unos puños calefactados y un panel de instrumentos TFT a todo color con mucha información disponible, como indicador de marcha, temperatura ambiente y del líquido refrigerante, modo de conducción y nivel y consumo de combustible.
Colores Yamaha Tracer 900/GT 2019
Yamaha vuelve a introducir un color nuevo en 2019, utilizando el gris como base pero sustituyendo los plásticos blancos del lateral del carenado de la Nimbus Grey por unos de color rojo más llamativos y deportivos. Una vez má, el azul sólo se ofrece con la versión GT, mientras que la estándar y la GT están disponibles en dos negros distintos.
- Red/Grey (gris/rojo)
- Tech Black (negro, sólo Tracer 900)
- Midnight Black (negro, sólo Tracer 900GT)
- Phantom Blue (azul, sólo Tracer 900GT)
Colores Yamaha Tracer 900/GT 2018
El elegante Nimbus Grey (gris con lateral gris) hace su aparición en 2018 y desaparece el azul metálico, aunque en la versión GT sí que cuenta con una opción en azul, aunque más oscura que la del año anterior.
- Nimbus Grey (gris/blanco)
- Tech Black (negro, sólo Tracer 900)
- Midnight Black (negro, sólo Tracer 900 GT)
- Phantom Blue (azul, sólo Tracer 900 GT)