NUEVA COMPARATIVA

Polaris Ranger Diesel Deluxe vs. Can-Am Traxter

Polaris Ranger Diesel Deluxe frente a Can-Am Traxter. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Polaris Ranger Diesel Deluxe
      El actual diesel de la gama Ranger se desarrolló específicamente para los[...] leer más
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      Precio: 25.490 €
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      Can-Am Traxter
      >Por favor espera...
      La gama UTV de Can-Am rescata la denominación Traxter del primer modelo de[...]leer más
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      Precio: 14.683 €
    • La Can-Am Traxter es 10807€ más barata que la Polaris Ranger Diesel Deluxe
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    • Información general
    • Carnet
      Carnet B
      Carnet B
    • Tipo de moto
      Quad/ATV
      Quad/ATV
    • Modelo año
      2022
      2022
    • Motor
    • Cilindrada
      898 cc
      976 cc
    • Cilindros
      3
      2
    • Diámetro x Carrera
    • Disposición
      En línea
      En V
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica
    • Encendido
      Eléctrico
      Eléctrico
    • Batería
      12v
      12v
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Variador continuo
      Variador continuo
    • Transmisión secundaria
      Cardán sellado
      Cardán sellado
    • Embrague
      Centrífugo; automático
      Centrífugo; automático
    • Accionamiento
    • Transmisión final
      Cardán sellado
      Cardán sellado
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Independiente sobre dobles trapecios con barra estabilizadora
      Independiente, dobles trapecios
    • Recorrido
      279 mm
      279 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Independiente sobre dobles trapecios con barra estabilizadora
      Independiente con barra estabilizadora
    • Recorrido
      279
      279
    • Ruedas
    • Neumático delantero
      27x9-12
      27x9-14
    • Neumático trasero
      27x11-12
      27x11-14
    • Frenos
    • Freno delantero
      Doble disco
      Doble disco 220 mm
    • Freno trasero
      Doble disco
      Doble disco 220 mm
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Plancha y tubos de acero
      Plancha y tubos de acero
    • Basculante
      Largueros diagonales
    • Longitud máxima
      3050 mm
      3915 mm
    • Anchura máxima
      1580 mm
      1625 mm
    • Altura
      1960 mm
      1981 mm
    • Distancia entre ejes
      2060 mm
      2940 mm
    • Capacidad depósito
      43.5 l
      40 l
    • Peso en seco
      766 kg
      831 kg
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Amortiguador de dirección
    • Marcha atrás
    • Caja basculante
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Cronómetro
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Electrónica
    • Control de tracción

Polaris Ranger Diesel Deluxe

El actual diesel de la gama Ranger se desarrolló específicamente para los mercados de Europa, Oriente Medio, África y Australia en 2019, un modelo que presentaba un nuevo motor y chasis y ergonomía general mejoradas, así como mayores prestaciones. Ahora, en 2022, la marca presenta la versión Diesel Deluxe, que combina la misma capacidad y durabilidad con significativas mejoras.

El nuevo modelo está impulsado por el mismo motor tricilíndrico en línea de la firma Kubota con admisión optimizada, sistema de dirección reforzado en la parte ciclo, y con cojinetes y bujes de eje sellados. Entre sus principales características y mejoras para este 2022 se encuentra el nuevo diseño de los guardabarros, el acceso simplificado al radiador o los refuerzos en el chasis. También cuenta con nuevos asientos –ambos con acolchando más grueso y abatible el del copiloto-, alumbrado led con un 60% más de capacidad, volante y llantas de aluminio de 12 pulgadas con neumáticos Maxxis de 27 pulgadas.

Está dotado entre su equipamiento de dirección asistida, control de descenso, kit de calefacción, doble espacio estanco bajo los asientos y sistema para reducir la rumorosidad del motor. También añade en esta nueva versión una instrumentación con pantalla de mayor tamaño, un habitáculo con mayor espacio para las piernas de los ocupantes y una capacidad de almacenaje un 17% mayor, así como amortiguadores con mayor recorrido en la suspensión delantera y trasera. La caja trasera de carga, con dimensiones de 93 x 137 x 31 cm, permite una carga máxima de 435 kg.

Al mismo tiempo, el catálogo de accesorios de la marca ofrece hasta 200 referencias para reforzar el equipamiento del Ranger, como puertas y techo rígidos. Una infinidad de elementos destinados a mejorar un modelo que se ha homologado como Tractor y está disponible en la decoración denominada Matte Titanium.

Can-Am Traxter

La gama UTV de Can-Am rescata la denominación Traxter del primer modelo de ATV que comercializó la compañía canadiense como Bombardier en sus inicios, durante la década de los años noventa y principios del siglo XXI. Sobre una plataforma común de 2.115 mm de distancia entre ejes, el Traxter estándar de una sola línea de asientos se comercializa con tres motorizaciones distintas, las denominadas HD7, HD9 y HD10, las dos primeras novedad 2022.

La motorización HD7 sustituye a la anterior HD5. Se trata de un monocilíndrico de 650 cm3 refrigerado por agua al que la marca otorga mayores cifras de potencia que las de sus más directos rivales de Honda, Polaris, Yamaha en el mercado norteamericano, y asegura está diseñado para ofrecer una gran durabilidad. Este motor está disponible en las versiones del Traxter Base T (Homologación T1b, limitado a 60 km/h, 14.683 €) y XU T (Homologación T1b, limitado a 60 km/h, 16.983 €).

La siguiente motorización disponible también aparece como novedad 2022. El nuevo propulsor HD9 sustituye al anterior HD8. Es un bicilíndrico en V de 976 cm3 que declara 65 CV de potencia –misma base mecánica del ya conocido HD10 de 82 CV-. El motor HD9 está disponible en el Traxter Base T (Homologación T1b, limitado a 60 km/h, 17.583 €), en dos versiones del Traxter XU T, Tundra Green (Homologación T1b sin limitación, 20.583 €) y Stone Gray Green (Homologación T1b sin limitación, 21.383 €), y en el Traxter DPS Tundra Green (Sin homologación ni limitación, 18.383 €).

Por último, el Traxter también se sirve de la mecánica HD10 para impulsar sus modelos de mayores prestaciones. Tres son los modelos que disfrutan de este twin de 976 cm3 en su versión de 82 CV y son el Traxter XU T (Hyper Silver, sin homologación, 21.983 €), el Traxter XU T (Timeless Black, homologación T1b sin limitación, 23.183 €) y el Traxter X MR (Liquid Titanium & Magma Red, sin homologación UE, 23.683 €).

Las especificaciones XU consisten en diferencial autoblocante Visco-Lok QE, llantas de aluminio de 14 pulgadas, asientos de diseño específico con protectores, cabrestante de 2.041 kg, freno adicional, elementos de circulación, defensa delantera más envolvente, calefactor y velocidad sin limitar. El acabado XT, por su parte, suma al equipamiento anterior el techo completo y trapecios delanteros de suspensión con mayor anchura. Por último, el X MR añade a todo lo anterior un alumbrado adicional led, diferencial “Smart Lok”, toma de aire de admisión y refrigeración del variador en distintas ubicaciones, neumáticos de 30 pulgadas ITP Cryptid y defensa delantera más robusta.