Quadro QV3 2020 vs. Yamaha Tricity 300

Quadro QV3 2020 frente a Yamaha Tricity 300. Comparamos estas dos scooters, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Quadro QV3 2020
      3.81/5 (16 votos)
      5 estrellas
      50%
      4 estrellas
      13%
      3 estrellas
      13%
      2 estrellas
      19%
      1 estrellas
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      El Qooder QV3 es el scooter de tres ruedas de la marca suiza anteriormente... Leer más>
      Precio: N.D.
      Yamaha Tricity 300
      3.64/5 (28 votos)
      5 estrellas
      39%
      4 estrellas
      11%
      3 estrellas
      25%
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      El Yamaha Tricity 300 es el scooter de tres ruedas de Yamaha que va dirigido... Leer más>
      Precio: N.D.
    • Precio
    •  
    • Precio
      N.D.
      N.D.
    • Información general
    • Carnet
      125cc
      A-2
    • Tipo de moto
      Scooter
      Scooter
    • Modelo año
      2020
      2020
    • Importador
      Quadro Spain
      Yamaha Motor España
    • Motor
    • Cilindrada
      346 cc
      292 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      82 mm x 65.6 mm
      70 mm x 75.9 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      SOHC (un árbol de levas)
      SOHC (un árbol de levas)
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyeccion de electrónica
    • Potencia máxima declarada
      28.9 cv a 7000 rpm
      28 cv a 7250 rpm
    • Par máximo declarado
      31.8 nm a 5500 rpm
      20 nm a 6750 rpm
    • Encendido
      Electrónico
      T.C.I.
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cadena
    • Transmisión secundaria
      Correa
      Correa
    • Embrague
      Automático centrífugo en seco
      Automático centrífugo en seco
    • Accionamiento
    • Transmisión final
      Correa
      Correa
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      eHTS Hydraulic Tilting System con regulación electrónica
      Sistema Leaning Multiwheel
    • Tipo suspensión trasera
      2 amortiguadores
      2 amortiguadores
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.75 " / 14 " Aleación de aluminio
    • Neumático delantero
      110/80-14 M/C 53P Tubeless
      110/70-15 Tubeless
    • Llanta trasera
      3.5 " - 15 " Aleación de aluminio
    • Neumático trasero
      140/70-15 M/C 69P Tubeless
      140/70-14 Tubeless
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 240 mm
      Disco 267 mm
    • Freno trasero
      Disco 256 mm
      Disco 245 mm
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Multitubular de acero
      Tubular central de acero
    • Basculante
      Motor conectado al chasis
      Motor
    • Longitud máxima
      2270 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      840 mm
      0 mm
    • Altura
      1310 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1560 mm
      0 mm
    • Altura de asiento
      810 mm
      0 mm
    • Capacidad depósito
      13.2 l
      0 l
    • Peso declarado
      220 kg
      0 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      SAE 10W-30 o SAE 10W-40 o SAE 15W- 40 o SAE 20W-40 o SAE 20W-50
    • Capacidad cárter
      1
    • Presión neumático del
      190
    • Presión neumático tras
      220
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 3.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      12.000 km

Quadro QV3 2020

El Qooder QV3 es el scooter de tres ruedas de la marca suiza anteriormente conocida como Quadro. Es un vehículo homologado como triciclo, de ahí que pueda ser conducido de forma legal por los poseedores del carnet B de coche y A1 de moto, como cualquier scooter de 125, a pesar de contar con un motor de 350 cc y casi 30 CV.

En 2020, el QV3 incorpora una importante evolución de su sistema patentado Hydraulic Tilting System, el conocido HTS, que pasa a denominarse e-HTS al incorporar una gestión electrónica del mismo. Esto hace que, manteniendo el mismo grado de inclinación que el de la anterior versión, se aumente la precisión y la seguridad en los giros, añadiendo además una nueva funcionalidad, la de poder bloquear el sistema de forma remota mediante un botón situado en el manillar. De esta manera, al no poder inclinarse cuando se para o se circula a muy baja velocidad, no requiere de apoyar los pies en el suelo para mantener el equilibrio.

Otros factores que ayudan a mantener un alto grado de estabilidad son el tamaño de 14" de las ruedas delanteras y de 15" en la trasera. Los frenos son de disco en cada una de sus ruedas y está dotado de un sistema combinado que actúa sobre las tres.

Por último, destacar el amplio hueco bajo el asiento para dos cascos, el par de guanteras frontales, la iluminación por LED con luz diurna DRL incluida, y la doble instrumentación y con pantalla LCD de 2,7".

Yamaha Tricity 300

El Yamaha Tricity 300 es el scooter de tres ruedas de Yamaha que va dirigido a los que buscan las ventajas del Tricity 125 pero necesitan un mayor radio de acción, pudiendo aprovecharse de su homologación como cuadriciclo para conducirlo con el carnet B de coche aunque su potencia exceda los 15 CV.

Yamaha tiene un motor perfecto para un scooter de tres ruedas ya que emplea el del X-Max 300 que tiene un rendimiento muy bueno en términos de prestaciones y consumo. El prototipo 3CT ha sido la base sobre la que se ha desarrollado el modelo Tricity 300 de producción, respetándose en su práctica totalidad a la hora de perfilar el modelo definitivo; el 3CT era el nuevo Tricity 300 salvo por algunos detalles de diseño que estaban creados ex-profeso para que luciese más espectacular en su presentación en EICMA 2018. Aún así el Tricity 300 hace gala de una puesta en escena vanguardista, con un frontal especialmente llamativo, dotado de iluminación LED y una parte trasera igualmente original, de cierta inspiración TMax.

Una de las novedades importantes es que este modelo estrena el denominado Tilt Lock Assist o asistente de bloqueo de inclinación. Este sistema está inspirado en el de Piaggio y sirve para poder bloquear el sistema de dos ruedas delanteras, evitando así tener que poner los pies en el suelo cuando nos detenemos en un semáforo.También resulta muy útil a la hora de aparcar porque permite empujarlo sin esfuerzo y sin miedo a que se nos pueda caer. 

El motor usado es un bloque muy competente, denominado Blu Core con 28 CV de potencia. Esto le capacita para lidiar con la ciudad y alrededores de forma desahogada, ya que es un motor con buena respuesta en cualquier circunstancia. Cuenta con control de tracción para situaciones de baja adherencia.

El sistema de frenado puede usarse de forma independiente desde la maneta derecha o de forma combinado cuando accionamos la izquierda o el pedal de freno que es obligatorio por homologación. Y además también cuenta con sistema ABS de doble canal que termina de reforzar la seguridad activa del Tricity 300. Y también cuenta con un bloqueo de freno que ayuda en todas estas labores. 

El Tricity 300 va equipado con llantas de 14 pulgadas, un buen compromiso entre agilidad y estabilidad. Los neumáticos han sido desarrollados ex-profeso por Bridgestone.

Bajo el asiento hay una gran capacidad que se traduce en espacio suficiente para guardar dos cascos integrales, o un solo casco más un maletín tamaño A4.

Para manejar todas las funciones, la llave inteligente es la clave, pues no solo sirve para encender el scooter sino que al llevarla enel bolsillo también permite operar desde la ruleta principal todas las demás funcionalidades del Tricity como la apertura del asiento o del tapón de gasolina. 

La instrumentación es una pantalla LCD y cuenta con ordenador de abordo con numerosos parámetros informativos.