NUEVA COMPARATIVA

Royal Enfield Continental GT 650 2018-2020 vs. Suzuki SV650X 2018-2020

Royal Enfield Continental GT 650 2018-2020 frente a Suzuki SV650X 2018-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Royal Enfield Continental GT 650 2018-2020
      La Royal Enfield Continental GT 650 es la primera naked intermedia de la[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.500 €* Ultima tarifa Año 2018
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      Suzuki SV650X 2018-2020
      >Por favor espera...
      Suzuki ofrece esta variante cafe racer de su naked SV650, uno de los modelos[...]leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 7.529 €* Ultima tarifa Año 2018
    • La Royal Enfield Continental GT 650 2018-2020 es 1029€ más barata que la Suzuki SV650X 2018-2020
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2018
      2018
    • Motor
    • Cilindrada
      648 cc
      645 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      78 mm x 67.8 mm
      81 mm x 62.6 mm
    • Disposición
      En línea
      En V a 90º
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      2
      4
    • Compresión
      9.5 :1
      12.8 :1
    • Refrigeración
      Aire/aceite
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 39 mm
    • Potencia máxima declarada
      47 cv a
      76.5 cv a
    • Par máximo declarado
      52 nm a 4000 rpm
      64 nm a 8100 rpm
    • Encendido
      Electrónico digital
      Electrónico C.D.I.
    • Batería
      12
      12v 8A
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla hidráulica
    • Diámetro de barras
      41 mm
      41 mm
    • Recorrido
      110 mm
      125 mm
    • Tipo suspensión trasera
      2 amortiguadores con depósito de gas separado
      Monoamortiguador progresivo
    • Recorrido
      88
      130
    • Regulaciones
      Precarga
      Precarga ajustable en 7 posiciones
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.5 " / 18 "
      3.5 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      100/90-18
      120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
    • Llanta trasera
      3.5 " - 18 "
      5 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      130/70-18
      160/60ZR17M/C (69 W) Tubeless
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco. ABS doble canal 320mm
      Doble disco 290 mm
    • Freno trasero
      Disco 240 mm
      Disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Flotante de 1 pistón
      Nissin de 1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero
      Tubular de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo tubular
    • Avance
      0 mm
    • Lanzamiento
      25 º
    • Longitud máxima
      2122 mm
      2140 mm
    • Anchura máxima
      744 mm
      730 mm
    • Altura
      1024 mm
      1090 mm
    • Distancia entre ejes
      1445 mm
    • Altura de asiento
      790 mm
      790 mm
    • Capacidad depósito
      12.5 l
      14.5 l
    • Peso en seco
      198 kg
      198 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      15W50 API
    • Capacidad cárter
      3
    • Presión neumático del
      225
    • Presión neumático tras
      250
    • Intervalos servicio
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Electrónica
    • ABS

Royal Enfield Continental GT 650 2018-2020

La Royal Enfield Continental GT 650 es la primera naked intermedia de la marca india desarrollada alrededor del nuevo motor de 648 cc estrenado en este modelo y en la Interceptor. El propulsor es un dos cilindros en línea refrigerado por aire y aceite cuya potencia oficial es de 47 CV y que arroja una cifra de par de 52 Nm, con un buen rendimiento a bajo y medio régimen para hacer la vida más fácil al piloto. Este motor estrena una caja de cambios de seis velocidades y un sistema antirrebote con el que se facilita la conducción especialmente en las reducciones bruscas, toda una novedad en Royal Enfield que evidencia nuevamente su paso adelante con esta nueva generación de motos.

El chasis de la Continental GT 650 está fabricado en tubos de acero y es de dimensiones reducidas, ideal para moverse con comodidad en la ciudad y con agilidad en las carreteras de montaña. Monta una horquilla convencional y dos amortiguadores traseros con botella separada, y dos discos de freno -uno por cada rueda-.

La estética ha sido muy cuidada, manteniendo la imagen retro de todas las Royal Enfield, y con un diseño deportivo en el que toman importancia los semimanillares, los cuales inciden de manera notable en la ergonomía y en el control sobre la rueda delantera, pero sin comprometer en exceso el confort en marcha.

La Continental GT 650 está disponibel en tres versiones, una estándar, una Custom (6.700 €) y una Chrome (7.000 €).

Colores Royal Enfield Continental GT 650

  • Ice Queen (blanco hielo)
  • Black Magic (negro)
  • Sea Nymph (azul celeste)

Suzuki SV650X 2018-2020

Suzuki ofrece esta variante cafe racer de su naked SV650, uno de los modelos más emblemáticos de Suzuki atendiendo a sus siglas de denominación. La marca japonesa se apunta al pujante carro de las tendencias retro que en su vertiente cafe racer cada vez tiene más adeptos.

Para lograr esta preciosa transformación, el trabajo se ha relizado básicamente en el apartado estético; lo primordial ha sido montar unos semimanillares para que el piloto adopte una postura deportiva. Además, se ha recurrido a una cúpula de forma redondeada con una banda central negra, perfectamente integrada en su óptica circular. El nuevo depósito de combustible cambia la decoración y ofrece un litro más de capacidad para llegar a los 14,5.

El asiento situado a unos accesible 790 mm, es otro ingrediente esencial en su lograda estética, gracias a un acolchado de apariencia vintage que además ofrece mayor comodidad a los ocupantes. 

Otros detalles diferenciales residen en la horquilla que ahora permite ajustar la precarga y los neumáticos, pues ahora monta unos Dunlop Roadsmart III. Y además ofrece como elemento opcional unos vistosos faros antiniebla.

El motor bicilíndrico en V a 90º de 645 cc permanece inalterado, manteniendo una potencia de 76 CV con el consumo de combustible oficial cifrado en 3,84 l/100 km. Y cuenta con un asistente, Low RPM Assist. Este sistema hace que la conducción sea especiamente sencilla al circular a muy bajas velocidades, pues si detecta una pérdida de revoluciones que puede hacer calar el motor, hace que suban ligeramente activando el asistente. También dispone de un sistema de encendido automático denominado "Suzuki Easy Start" para ponerla en marcha sin hacer ninguna otra operación.

Se trata de una moto manejable a pesar de no ser ligera con sus 198 kg. Suzuki ofrece un kit de limitación a 35 Kw para los poseedores del carnet A-2.