Segway Fugleman UT100/5 ( votos)5 estrellas nan% 4 estrellas nan% 3 estrellas nan% 2 estrellas nan% 1 estrellas nan% El desembarco de la firma Segway en la industria del ATV se ha visto[...] leer másSegway Fugleman UT10
El desembarco de la firma Segway en la industria del ATV se ha visto acompañado en 2022 por la llegada de los UTV y SBS de la marca oriental, siendo este Fugleman UT10 la apuesta de la marca en el sector del UTV de altos vuelos. Está impulsado por un motor bicilíndrico de 1.000 cm3 alimentado por inyección electrónica de Bosch que, sin limitaciones de homologación, entrega nada menos que 105 CV de potencia. Se trata de un vehículo de amplias dimensiones con una robusta parte ciclo que está disponible en dos acabados denominados UT10 E y UT10 X.
La variante UT10 E se considera la estándar, caracterizada por emplear llantas de acero y cabrestante de 3.500 libras (1.587 kg). La versión UT10 X va más allá en cuanto a equipamiento, ya que emplea llantas de aluminio con bedlock que impiden destalonar el neumático, cabrestante de 4.500 libras (2.041 kg), puertas para cerrar el habitáculo y consola central con pantalla TFT de 10'4 pulgadas conectable al teléfono mediante app para Android e Ios. Las dos versiones reciben homologación T1b, con un precio para el UT10 E de 16.990 € y de 18.970 € para el UT10 X.
1 comentarioPrecio: 16.990 € Polaris Ranger XP 1000 EPS3.45/5 (11 votos)5 estrellas 36% 4 estrellas 0% 3 estrellas 45% 2 estrellas 9% 1 estrellas 9% >Por favor espera...Aunque el Ranger XP 1000 pueda parecerse al Ranger 1000 estándar en la[...]leer másPolaris Ranger XP 1000 EPS
Aunque el Ranger XP 1000 pueda parecerse al Ranger 1000 estándar en la denominación, la cilindrada e incluso la estética, lo cierto es que se trata de un vehículo distinto. Ambos modelos declaran una cilindrada de 999 cm3 para un motor bicilíndrico en paralelo, pero ahí acaban sus similitudes. El twin que impulsa este modelo es el denominado XP, empleado en los ATV, UTV y SBS de la marca norteamericana. La distribución es por doble árbol de levas y, sin limitaciones relativas a la homologación en los distintos mercados, puede llegar a entregar 100 caballos de potencia.
Al mismo tiempo, el XP ofrece tres tipos de conducción y sistema de retención motriz denominado EBS. Hay otros detalles que destacan, como son las llantas de aluminio y los neumáticos de 27 pulgadas con aumento en los recorridos de suspensión y en la altura libre al suelo. Las cuatro versiones que se comercializan en el mercado español contarán con dirección asistida y comienzan con el XP 1000 EPS Matte Navy (25.690 €), seguido del Hunter Edition (26.790 €), el EPS ABS (27.290 €), provisto de frenada antobloqueo, y el denominado Nordic Pro SE (27.790 €).
ComentarPrecio: 25.690 €- La Segway Fugleman UT10 es 8700€ más barata que la Polaris Ranger XP 1000 EPS
- Información general
- CarnetCarnet BCarnet B
- Tipo de motoQuad/ATVQuad/ATV
- Modelo año20222022
- Motor
- Cilindrada1.000 cc999 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro40
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica BoschInyección electrónica
- Potencia máxima declarada105 cv a82 cv a
- Par máximo declarado100 nm a 1 rpm
- EncendidoEléctricoEléctrico
- Batería12v12v
- Transmisión
- Transmisión primariaVariador continuoVariador continuo
- Transmisión secundariaCardanCardan
- EmbragueCentrífugo; automáticoCentrífugo; automático
- Accionamiento
- Transmisión finalCardanCardan
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraIndependiente sobre dobles trapecios con barra estabilizadoraIndependiente, dobles trapecios
- RegulacionesPrecarga de muellesPrecarga de muelles
- Tipo suspensión traseraIndependiente, dobles trapeciosIndependiente con barra estabilizadora
- RegulacionesPrecarga de muellesPrecarga de muelles
- Ruedas
- Neumático delantero27x10-1427x9-12
- Neumático trasero27x10-1427x11-12
- Frenos
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorPlancha y tubos de acero
- Basculante
- Longitud máxima3100 mm3050 mm
- Anchura máxima1625 mm1580 mm
- Altura2014 mm1960 mm
- Distancia entre ejes2085 mm2060 mm
- Capacidad depósito45 l43.5 l
- Peso en seco780 kg723 kg
- Confort
- Freno de estacionamiento
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente 12VOpcional
- Toma de corriente USBOpcional
- Toma de corriente
- Pantallas distinta alturaOpcional
- RadioOpcional
- Amortiguador de dirección
- Marcha atrás
- Horquilla regulable
- Amortiguador regulable
- Defensas
- Cabrestante delantero
- Bola remolque trasera
- Caja basculante
- Instrumentación
- TFT
- Cuentarrevoluciones
- Cronómetro
- Reloj
- Ordenador de a bordoOpcional
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphonesOpcional
- BluetoothOpcional
- Aplicación smartphonesOpcional
- NavegadorOpcional
- Electrónica
Segway Fugleman UT10
El desembarco de la firma Segway en la industria del ATV se ha visto acompañado en 2022 por la llegada de los UTV y SBS de la marca oriental, siendo este Fugleman UT10 la apuesta de la marca en el sector del UTV de altos vuelos. Está impulsado por un motor bicilíndrico de 1.000 cm3 alimentado por inyección electrónica de Bosch que, sin limitaciones de homologación, entrega nada menos que 105 CV de potencia. Se trata de un vehículo de amplias dimensiones con una robusta parte ciclo que está disponible en dos acabados denominados UT10 E y UT10 X.
La variante UT10 E se considera la estándar, caracterizada por emplear llantas de acero y cabrestante de 3.500 libras (1.587 kg). La versión UT10 X va más allá en cuanto a equipamiento, ya que emplea llantas de aluminio con bedlock que impiden destalonar el neumático, cabrestante de 4.500 libras (2.041 kg), puertas para cerrar el habitáculo y consola central con pantalla TFT de 10'4 pulgadas conectable al teléfono mediante app para Android e Ios. Las dos versiones reciben homologación T1b, con un precio para el UT10 E de 16.990 € y de 18.970 € para el UT10 X.
Polaris Ranger XP 1000 EPS
Aunque el Ranger XP 1000 pueda parecerse al Ranger 1000 estándar en la denominación, la cilindrada e incluso la estética, lo cierto es que se trata de un vehículo distinto. Ambos modelos declaran una cilindrada de 999 cm3 para un motor bicilíndrico en paralelo, pero ahí acaban sus similitudes. El twin que impulsa este modelo es el denominado XP, empleado en los ATV, UTV y SBS de la marca norteamericana. La distribución es por doble árbol de levas y, sin limitaciones relativas a la homologación en los distintos mercados, puede llegar a entregar 100 caballos de potencia.
Al mismo tiempo, el XP ofrece tres tipos de conducción y sistema de retención motriz denominado EBS. Hay otros detalles que destacan, como son las llantas de aluminio y los neumáticos de 27 pulgadas con aumento en los recorridos de suspensión y en la altura libre al suelo. Las cuatro versiones que se comercializan en el mercado español contarán con dirección asistida y comienzan con el XP 1000 EPS Matte Navy (25.690 €), seguido del Hunter Edition (26.790 €), el EPS ABS (27.290 €), provisto de frenada antobloqueo, y el denominado Nordic Pro SE (27.790 €).