Suzuki GSX-S1000 2017-2020 vs. Ducati Monster 1200 S 2017-2020

Suzuki GSX-S1000 2017-2020

Suzuki era una de las marcas que se echaba de menos en el segmento maxinaked pero entró por la puerta grande con la GSX-S1000 en 2015, que recibía importantes mejoras en 2017para adaptarla a la Euro4, además de haber añadido un embrague antirrebote. Desde entonces se mantiene sin cambios excepto los estéticos. Es la moto de su especie más económica sin renunciar a un carácter salvaje, una imagen guerrera y un comportamiento dinámico excepcional. Su secreto es mantener una electrónica muy esencial y en general un planteamiento bastante lógico en comparación con sus ultra sofisticadas rivales.

La GSX-S1000 toma como base la GSX-R1000 de la que aprovecha el motor tetracilíndrico que usó del 2005 al 2008 y que los ingenieros han suavizado en cuanto a potencia para adaptarlo a un uso exclusivamente de calle, buscando mejor rendimiento en la zona baja y media del tacómetro en detrimento de la velocidad punta, menos importante cuando se trata de una moto naked.

Pistones, levas, radiador y gestión electrónica son sólo algunos de los elementos sobre los que han trabajado los técnicos a la hora de dar carácter propio a un motor con una potencia de 147 CV, casi 5 CV más que en el modelo anterior (también ha aumentado la cifra de par en 2017 hasta llegar a una cifra de 108 Nm). Equipa un control de tracción desconectable que ofrece tres diferentes niveles de sensibilidad para regularlo en función de las condiciones de conducción y estado del firme.

Cuenta con un bastidor más compacto que el de la deportiva de la que parte y una nueva horquilla Kayaba de 43 mm totalmente regulable. Tiene ABS de serie para asegurar una frenada en la que las pinzas Brembo monobloque de anclaje radial heredadas de la GSX-R1000 son la estrella.

Suzuki GSX-S1000 Y/Z (Precio: 12.929 €. Promoción: 12.179 €)

Al igual que con la GSX-S750, Suzuki ha presentado una versión más deportiva, con una decoración especial: la GSX-S1000 Y/Z, cuyo precio aumenta en 100 euros. La Y/Z mantiene las mismas características técnicas que la versión normal, siendo estéticas las diferencias entre una y otra. En la GSX-S1000 Y/Z domina el color negro, tanto en la carrocería como en otros elementos, como la horquilla y el escape.

Ducati Monster 1200 S 2017-2020

Ducati vuelve a poner en escena la versión S de la Monster 1200, con todos los avances tecnológicos introducidos en 2017 pero que cuenta con un equipamiento superior, especialmente en el apartado de suspensiones. Desde entonces no se han realizado más cambios salvo la incorporación a la familia de la En 2020 suma una nueva variante de color denominada "black on black" (negro sobre negro) que combina el negro metalizado con el negro mate. Destaca el detalle rojo en las llantas.

Lo más destacado en la Monster 1200 S es el paquete electrónico procedente de la 1299 Panigale, incluido su plataforma inercial de Bosch (IMU) que incluye el ABS con asistencia en curva (tres niveles), el control de tracción (8 niveles) y el antiwheelie (8 niveles).

La combinación de todas estas ayudas entra en juego dependiendo del modo de conducción elegido (Sport, Touring o Urban), así como del nivel de conducción y del estado del asfalto, aunque el piloto puede en todo momento personalizar y jugar con todas estas variables. Ahora bien, mientras que el modo de conducción se puede seleccionar en marcha, para manipular el ABS, el DTC y el DWC la moto tiene que estar en punto muerto y con el acelerador cerrado.

El motor, el Testastretta 11º DS de 1.198 cc., tiene una potencia de 159 CV, y cumple con la normativa Euro4 (no se ha actualizado a Euro5 en 2021).

Respecto a la Monster 1200 estándar, el principal cambio lo vemos en las suspensiones, pues la S utiliza una horquilla Öhlins de 48 mm y un amortiguador Öhlins, ambos completamente regulables. En los frenos también hay alguna variación, montando esta versión pinzas Brembo M50 monobloc sobre discos de 330 mm, la misma configuración que en la 1299 Panigale, así como en las llantas, que son de tres palos en “Y”.

Ducati Monster 1200 25º Aniversario

Es una versión lanzada en 2018 con la que se rinde homenaje a los 25 años de historia del modelo Monster. Toma de base la S, con la que comparte motor y parte ciclo, pero se añaden numerosos elementos que las hacen diferentes, empezado por su decoración. Y es que la 25º Aniversario luce especialmente gracias a su decoración inspirada en la bandera italiana, que combinan a la perfección con el chasis y las llantas Marchesini de color oro.

Es una edición limitada a 500 unidades, cada una de ellas con su correspondiente placa identificativa que la hace única, y con el logo igualmente grabado en el asiento. La fibra de carbono puede verse en los guardabarros, cubre escape y en el clausor, mientras que se emplea el aluminio mecanizado en numerosos elementos de esta impactante naked.