NUEVA COMPARATIVA

Suzuki GSX-S125 2022 vs. KTM 125 Duke 2017-2020

Suzuki GSX-S125 2022 frente a KTM 125 Duke 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Suzuki GSX-S125 2022
      La Suzuki GSX-S125 es la apuesta naked de Suzuki para el carnet B de coche.[...] leer más
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      Precio: 4.675 €
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      KTM 125 Duke 2017-2020
      >Por favor espera...
      La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor[...]leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 4.590 €* Ultima tarifa Año 2017
    • La KTM 125 Duke 2017-2020 es 85€ más barata que la Suzuki GSX-S125 2022
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    • Información general
    • Carnet
      125cc
      125cc
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2022
      2017
    • Motor
    • Cilindrada
      124 cc
      125 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      62 mm x 41.2 mm
      58 mm x 47.2 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Compresión
      11 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica Bosch 33 mm
    • Potencia máxima declarada
      15 cv a
      15 cv a
    • Par máximo declarado
      11 nm a 8500 rpm
      12 nm a 8000 rpm
    • Encendido
      Electrónico CDI
      Bosch
    • Batería
      12
      0
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla hidráulica convencional
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador
      1 amortiguador
    • Marca amortiguador
      WP
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      90/80R17 Tubeless
      110/70-17
    • Neumático trasero
      130/70R17 Tubeless
      150/60-17
    • Frenos
    • Freno delantero
      Disco
      1 disco 300 mm
    • Freno trasero
      Disco
      Disco 230 mm
    • Pinza de freno trasero
      1 pistón
      Bybre de 1 pistón con ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de acero
      Tubular en acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      0 mm
    • Angulo dirección
      65 º
    • Longitud máxima
      2000 mm
    • Anchura máxima
      745 mm
    • Altura
      1035 mm
    • Distancia entre ejes
      1300 mm
      1357 mm
    • Altura de asiento
      785 mm
      830 mm
    • Capacidad depósito
      11 l
      13.4 l
    • Peso en seco
      137 kg
    • Peso en orden de marcha
      133 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Motorex, SAE 15W-50
    • Capacidad cárter
      1
    • Aceite de horquilla recomendado
    • Presión neumático del
      200
    • Presión neumático tras
      200
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
    • Intervalo filtro de aire
      10.000 km
    • Confort
    • Arranque eléctrico
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • LCD
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Nivel de gasolina
    • Luz sobre régimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Electrónica
    • ABS
    • Iluminación full-LED

Suzuki GSX-S125 2022

La Suzuki GSX-S125 es la apuesta naked de Suzuki para el carnet B de coche. Deriva de la GSX-R125 a la que se ha despojado de su carenado deportivo y de sus semimanillares para proponer una estética más urbana y radical, protagonizada por su singular faro delantero. Además se ha montado un manillar más alto y plano, variando también la posición de las estriberas, para proporcionar todavía más comodidad a la hora de pilotar. Es la tercera moto de Suzuki que deriva de una deportiva tras las GSX-S1000 y la GSX-S750.

La GSX-S125 basa su encanto en su ligereza, algo que ayuda a su motor de 125 cc que apura el límite de los 15 CV máximos permitidos por ley en esta cilindrada. Las geometrías de dirección plantean una moto decidamente ágil y deportiva que hará las delicias de los que deseen algo más que un simple vehículo para desplazarse, pues la GSX-S125 hereda los encantos estéticos de las deportivas de Suzuki y su amplia experiencia en el desarrollo de pequeños motores.

Cuenta con sistente para el arranque, un sistema que son sono precionar el botón una vez hace despertar la motor. El sistema ABS de derie para los frenos es un ingrediente esencial al ir dirgida a un público poco experimentado que puede encontrar muy útil un sistema antibloqueo paara situaciones de emergencia o de baja adherencia.

Su pantalla LCD multifunción es un rasgo muy actual que comparte con su hermana deportiva. El uso de iluminación LED, tanto delante com detrás reafirma ese carácter de vanguardia que hay en esta compacta naked, cuyo asiento está situado a tan solo 785 mm del suelo.

KTM 125 Duke 2017-2020

La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor equipadas para el carnet B de coche. Incorpora muchas mejoras y mantiene intacto su carácter cañero gracias a un motor con 15 CV. Las válvulas están mandadas por un doble árbol de levas con empujadores endurecidos y dotados de un tratamiento de carbono en busca de fiabilidad y durabilidad. Esto mismo se hace en la maxinaked 1290 Super Duke R.

Nueva 125 Duke: palabras mayores

El diseño es lo que más impacta de la 125 Duke ya que KTM ha querido asemejarla a la brutal matriarca de la familia Duke, la 1290 Super Duke R. Y eso se plasma en el nuevo faro delantero así como en la carrocería y el colín, mucho más afilado y elevado.

KTM ofrece como gran novedad un interesante sistema opcional denominado My Ride. Se trata de un kit de manos libres que también funciona como reproductor de audio y cuenta con un pulsador en el manillar para poder aceptar llamadas entrantes o cambiar la pista de audio.

El equipo de frenos sigue exhibiendo una pinza delantera de anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Además cuenta de serie con ABS Bosch 9.1 de dos canales (desconectable), asegurando un retención muy eficaz que casa a la perfección con el espíritu deportivo de la 125 Duke.

La ergonomía se ha revisado con nuevos asientos y en el caso del piloto se ha incrementado ligeramente la distancia al suelo, pasando de 810 mm a 830 mm.

La ligereza continua como otra de las cualidades clave en su facilidad de conducción, declarando 137 kg. Todos estos cambios tiene un incremento de precio de prácticamente 500 € respecto al modelo anterior que no llegaba a los 4.000 €

Claves KTM 125 Duke

  • Depósito de combustible de aluminio más grande de 13,4 litros
  • Nuevo chasis y basculante más ligeros
  • Horquilla invertida de 43 mm WP
  • Nueva pantalla TFT multifunción para la instrumentación
  • Escape lateral
  • Luces LED delanteras
  • Nuevos asientos piloto/pasajero