Suzuki SV650 2016-20203.94/5 (173 votos)5 estrellas 36% 4 estrellas 34% 3 estrellas 21% 2 estrellas 7% 1 estrellas 2% Suzuki retoma las siglas SV650 aprovechando la base de la Gladius para[...] leer másSuzuki SV650 2016-2020
Suzuki retoma las siglas SV650 aprovechando la base de la Gladius para proponer una naked de estilo sencillo, elegante y con un toque deportivo. Las mejoras en todos los órdenes ofrecen un producto atractivo manteniendo el espíritu económico. El motor modificado a un buen número de componentes se adapta a la normativa Euro 4 y aún así ofrece mejores cifras en todos los órdenes sin alterar su cubicaje de 645 cc. La potencia es de 76 CV y el consumo de combustible oficial es de tan sólo 3,84 l/100 km. El sistema de escape es totalmente nuevo para contribuir a estas mejoras.
Como novedad, Suzuki introduce un asistente, Low RPM Assist. Esta sistema hace que la circulación sea especiamente sencilla al circular a muy bajas velocidades en un intento de ser una muy buena amiga para los que empiezan ya que el sistema detecta la pérdida de revoluciones y hace que suban ligeramente activando el asistente. Otra novedad en este sentido es que dispone de un sistema de encendido automático denominado "Suzuki Easy Start" para ponerla en marcha sin hacer ninguna otra operación.
El asiento situado a 785 mm también facilita el acceso a pilotos de cualquier talla porque además resulta estrecho, como su bastidor tubular. También se se han logrado 8 kilogramos menos respecto a su predecesora, incluyendo ABS de serie. Esto hace que se una moto manejable a pesar de no ser ligera con sus 195 kg (197 con ABS). Suzuki ha preparado un kit de limitación para los poseedores del carnet A-2.
6 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.929 €* Ultima tarifa Año 2016 Kawasaki Z800e 2013-20154.05/5 (104 votos)5 estrellas 39% 4 estrellas 33% 3 estrellas 23% 2 estrellas 3% 1 estrellas 2% >Por favor espera...Kawasaki ofrece esta versión limitada Z800e para los poseedores de la[...]leer másKawasaki Z800e 2013-2015
Kawasaki ofrece esta versión limitada Z800e para los poseedores de la licencia A-2. Como requisito indispensable, rebaja su potencia original de 113 CV a los 96 CV para que la ley permita limitarla a los 47,5 CV permitidos para el A-2. Recordemos que tras dos años se podrá deslimitar pero a la potencia máxima de esta versión, no a la del modelo original, pues por ley está terminantemente prohibido recuperar la potencia del modelo "full power".
También hay otras diferencias estéticas respecto al modelo como la ausencia de la quilla, el cerco de las llantas, el color del motor o la paleta de colores entre los que puede optar el comprador. La Kawasaki Z800e es más básica porque incluso la horquilla y la pinza son diferentes pero a cambio también es ostensiblemente más barata, más de 1.000 € respecto a la de 113 CV.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 7.499 €* Ultima tarifa Año 2013- La Suzuki SV650 2016-2020 es 570€ más barata que la Kawasaki Z800e 2013-2015
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20162013
- Motor
- Cilindrada645 cc806 cc
- Cilindros24
- Diámetro x Carrera81 mm x 62.6 mm71 mm x 50.9 mm
- DisposiciónEn V a 90ºEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.8 :111.9 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónica con cuerpos de mariposa de 39 mmInyección electrónica: ø 34 mm x 4 (Keihin) con dobles mariposas ovales
- Potencia máxima declarada76.5 cv a96 cv a
- Par máximo declarado64 nm a 8100 rpm76 nm a 8000 rpm
- EncendidoElectrónico C.D.I.Digital
- Batería12v 8A0
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria2.088 (71/34)1,714 (84/49)
- Relación final3.067 (46/15)3,000 (45/15)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla hidráulicaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm41 mm
- Recorrido125 mm120 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador progresivo1 amortiguador con depósito de gas externo
- Recorrido130137
- RegulacionesPrecarga ajustable en 7 posicionesExtensión y 7-clicks de precarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless120/70ZR17M/C (58W)
- Llanta trasera5 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero160/60ZR17M/C (69 W) Tubeless180/55ZR17M/C (73W)
- Marca y modelo neumáticosDunlop Sportmax QualifierDunlop Sportmax
- Frenos
- Freno delanteroDoble disco 290mm2 discos lobulados 310 mm
- Freno traseroDisco 240 mmDisco lobulado 250 mm
- Pinza de freno traseroNissin de 1 pistón1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de aceroEspina dorsal tubular (con subchasis motor) en acero
- BasculanteDoble brazo tubularDoble brazo
- Avance104 mm
- Lanzamiento25 º
- Angulo dirección31 º
- Longitud máxima2130 mm2100 mm
- Anchura máxima760 mm800 mm
- Altura1080 mm1050 mm
- Distancia entre ejes1445 mm1445 mm
- Altura de asiento785 mm834 mm
- Capacidad depósito13.8 l17 l
- Peso en seco195 kg229 kg
- Capacidad cárter3
- Presión neumático del225
- Presión neumático tras250
- Intervalos servicio6.0006.000
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Alarma
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Puños calefactables
- Asiento calefactable
- Pantalla regulable manual
- Pantalla regulable eléctrica
- Radio
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Suzuki SV650 2016-2020
Suzuki retoma las siglas SV650 aprovechando la base de la Gladius para proponer una naked de estilo sencillo, elegante y con un toque deportivo. Las mejoras en todos los órdenes ofrecen un producto atractivo manteniendo el espíritu económico. El motor modificado a un buen número de componentes se adapta a la normativa Euro 4 y aún así ofrece mejores cifras en todos los órdenes sin alterar su cubicaje de 645 cc. La potencia es de 76 CV y el consumo de combustible oficial es de tan sólo 3,84 l/100 km. El sistema de escape es totalmente nuevo para contribuir a estas mejoras.
Como novedad, Suzuki introduce un asistente, Low RPM Assist. Esta sistema hace que la circulación sea especiamente sencilla al circular a muy bajas velocidades en un intento de ser una muy buena amiga para los que empiezan ya que el sistema detecta la pérdida de revoluciones y hace que suban ligeramente activando el asistente. Otra novedad en este sentido es que dispone de un sistema de encendido automático denominado "Suzuki Easy Start" para ponerla en marcha sin hacer ninguna otra operación.
El asiento situado a 785 mm también facilita el acceso a pilotos de cualquier talla porque además resulta estrecho, como su bastidor tubular. También se se han logrado 8 kilogramos menos respecto a su predecesora, incluyendo ABS de serie. Esto hace que se una moto manejable a pesar de no ser ligera con sus 195 kg (197 con ABS). Suzuki ha preparado un kit de limitación para los poseedores del carnet A-2.
Kawasaki Z800e 2013-2015
Kawasaki ofrece esta versión limitada Z800e para los poseedores de la licencia A-2. Como requisito indispensable, rebaja su potencia original de 113 CV a los 96 CV para que la ley permita limitarla a los 47,5 CV permitidos para el A-2. Recordemos que tras dos años se podrá deslimitar pero a la potencia máxima de esta versión, no a la del modelo original, pues por ley está terminantemente prohibido recuperar la potencia del modelo "full power".
También hay otras diferencias estéticas respecto al modelo como la ausencia de la quilla, el cerco de las llantas, el color del motor o la paleta de colores entre los que puede optar el comprador. La Kawasaki Z800e es más básica porque incluso la horquilla y la pinza son diferentes pero a cambio también es ostensiblemente más barata, más de 1.000 € respecto a la de 113 CV.