- Suzuki SV650 20234.07/5 (172 votos)
5 estrellas 50% 4 estrellas 23% 3 estrellas 15% 2 estrellas 9% 1 estrellas 3% La Suzuki SV650 es una naked de media cilindrada de estilo sencillo y[...] leer másSuzuki SV650 2023
La Suzuki SV650 es una naked de media cilindrada de estilo sencillo y elegante, y de aspiraciones deportivas, perfecta para los que buscan una naked limitable para el carnet A2 con la que disfrutar cuando se obtenga el carnet A. Deriva de la anterior Gladius y tras mantenerse en el catálogo de la marca japonesa sin cambios en los últimos años, en 2021 recibe una actualización para cumplir con la normativa Euro5, sin que esto se traduzca en una alteración en su cifra de potencia. Y en 2023 suma nuevos colores para refrescar su aspecto.
Monta un motor de dos cilindros en V a 90º de 645 cc, con una potencia de 76,5 CV y cuyo consumo queda por debajo de los 4 litros a los 100 km. Se trata de una mecánica con décadas a sus espaldas, procedente de la primera SV que salió a finales de la década de los 90' que la hacen fiable y también especial dada su arquitectura, pues proporciona un sonido fino y estimulante, así como una respuesta musculosa en un amplio margen de revoluciones.
Su carácter sencillo se aprecia en los asistentes a la conducción, que se limita al sistema Low RPM Assist que facilita la circulación a muy baja velocidad manteniendo el motor revolucionado con lo que se mitigan las opciones de calarlo. También ofrece el sistema Suzuki Easy Start, que hace que el motor se ponga en marcha pulsando el botón el arranque pero sin obligar a mantenerlo apretado.
La parte ciclo está compuesta por un chasis de estructura tubular en acero, una horquilla convencional y un amortiguador trasero, sin posibilidad de regulación. En los frenos encontramos un doble disco delantero de 290 mm con pinzas Tokiko de doble pistón, más un disco trasero de 240 mm con pinza Nissin.
Es una buena escuela de conducción, pues también resulta accesible gracias a que su asiento está situado solo a 785 mm del suelo y esto genera confianza a las personas de menor estatura. Su peso declarado es de 195 kg.
8 comentariosPrecio: 7.715 €Yamaha MT-07 20223.84/5 (322 votos)5 estrellas 39% 4 estrellas 26% 3 estrellas 21% 2 estrellas 8% 1 estrellas 6% >Por favor espera...La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, un modelo que[...]leer másYamaha MT-07 2022
La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, un modelo que nació en 2014 y que desde entonces se ha ido renovando hasta llegar a la versión 2021, la última en llegar, manteniendo intacto el espíritu batallador y callejero que encarna la serie naked de Yamaha "Master Of Torque".
La MT-07 mantiene la estética de toda la familia MT, incluido el nuevo faro delantero de diseño minimalista y con tecnología full-LED. Se busca con este elemento generar una sensación de ligereza y armonizar con el depósito de 14 litros y las nuevas aletas situadas a ambos lados del mismo, que además sirven para dirigir el aire al motor. La imagen frontal proyecta así una imagen compacta y robusta pero nada aparatosa. El asiento y el colín cuentan con unas líneas angulosas en línea ascendente ofreciendo una imagen limpia gracias al diseño del portamatrícula: es la parte de la moto que menos cambia respecto al modelo precedente.
También hay cambios en el motor, que pasa ahora a cumplir con la Euro5, aunque se mantiene con su estructura de dos cilindros en línea de diseño "crossplane" con el cigüeñal a 270 grados, lo que hace que brille por su entrega lineal y progresiva, así como su fuerte pegada en el alto régimen. Tiene una cilindrada de 690 cc, ofrece una potencia de casi 74 CV a 9.000 rpm y una cifra de par de 67 Nm a 6.500 rpm. El nuevo escape también contribuye al control de las emisiones aunque apenas modifica su ubicación y aspecto. Por supuesto, se encuentra disponible una versión limitada para el A2. Y como innovador detalle práctico, acoge un dispositivo para facilitar la puesta en marcha tras permanecer inactiva durante un amplio espacio de tiempo.
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La parte ciclo permanece prácticamente inalterada respecto de la versión anterior, con un chasis de tamaño compacto de tipo diamante acompañado de una horquilla convencional y de un amortiguador trasero Kayaba, este último regulable en rebote. La única diferencia respecto del modelo anterior se encuentra en los frenos, en donde se ha colocado un doble disco delantero de 298 mm -antes 282 mm-, mejorando así la frenada sin necesidad de incrementar el peso. En la versión 2021 se utilizan neumáticos Michelin Road 5 en las siguientes medidas: 120/70-17, delante; y 180/55-17, detrás. La cifra total de peso aumenta ligeramente hasta los 184 kg (2kg más) pero aún así continúa ofreciendo una buena relación entre el peso y su potencia, teniendo en cuenta lo que puede ofrecer en este sentido una moto de esta segmento.
En cuanto a sus acabados, la MT-07 disfruta de una renovada instrumentación digital tipo LCD con una información muy completa y fácil de leer que es muy similar a la que monta su hermana con semicarenado, la Tracer 7. Indicar igualmente el montaje de un manillar cónico de aluminio ligeramente más ancho que permite una posición de conducción más relajada. Su asiento situado a 805 mm del suelo la convierte en una moto apta para personas de casi todas las tallas.
Accesorios Yamaha MT-07
Yamaha ha puesto especial énfasis en que su naked de media cilindrada se pueda adaptar a las diferentes necesidades o gustos de las persona que poseen una. Hay una gran variedad y además también lo ha agrupado por estilos o packs para facilitar la tarea de elección a sus clientes, aunque todos se pueden comprar por separado. Por supuesto el escape Akrapovic completo es la estrella y lo más deseado por aquellos con más espíritu deportivo.
- Pack Urban: Soporte top case con agarraderas integradas para el pasajero, Top Case de 39 l, conector USB y cúpula más alta.
- Pack Sport: Carenado de faro, intermitentes LED Plus, portamatrícula y conjunto de protectores laterales del depósito.
- Pack Sport Pro: Al paquete Sport se suma el escape Akrapovic, las suspensiones Öhlins, así como los protectores de maneta.
También hay otros como tapas laterales de radiador, manetas ajustables y retráctiles de Gilles Tooling, asientos más altos, más bajos o confort. E incluso un protector de escape estilo MotoGP.
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20 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 7.499 €* Ultima tarifa Año 2021 - La Yamaha MT-07 2022 es 216€ más barata que la Suzuki SV650 2023
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20212021
- Motor
- Cilindrada645 cc689 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera81 mm x 62.6 mm80 mm x 68.6 mm
- DisposiciónEn V a 90ºEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.2 :111.5 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyección electrónica con cuerpos de mariposa de 39 mmInyección electrónica
- Potencia máxima declarada76.5 cv a73.4 cv a
- Par máximo declarado64 nm a 8100 rpm67 nm a 6500 rpm
- EncendidoElectrónico C.D.I.TCI
- Batería12v 8A0
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Relación primaria2.088 (71/34)1,925 (77/40)
- Relación final3.067 (46/15)2,688 (43/16)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla hidráulicaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras41 mm
- Recorrido125 mm130 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador progresivo1 amortiguador
- Marca amortiguadorKayaba
- Recorrido130130
- RegulacionesPrecarga ajustable en 7 posiciones
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless120/70-ZR17 M/C (58W) Tubeless
- Llanta trasera5 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero160/60ZR17M/C (69 W) Tubeless180/55-ZR17 M/C (73W) Tubeless
- Frenos
- Freno delanteroDoble disco 290mm2 discos 298 mm
- Freno traseroDisco 240 mmDisco 245 mm
- Pinza de freno traseroNissin de 1 pistón1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de aceroDiamante
- BasculanteDoble brazo tubularDoble brazo
- Avance104 mm104 mm
- Lanzamiento25 º24 º
- Longitud máxima2140 mm2085 mm
- Anchura máxima780 mm
- Altura1090 mm1105 mm
- Distancia entre ejes1445 mm1400 mm
- Altura de asiento785 mm805 mm
- Capacidad depósito14.5 l14 l
- Peso en seco195 kg
- Peso en orden de marcha184 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
- Capacidad cárter32.3
- Presión neumático del2252.3
- Presión neumático tras2502.5
- Intervalos servicio6.0006.000
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Pata de cabra
- Horquilla regulable
- Amortiguador regulable
- Instrumentación
- LCD
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
- Modos de motor
- Quickshift
- Embrague antirrebote
- Iluminación full-LED
Suzuki SV650 2023
La Suzuki SV650 es una naked de media cilindrada de estilo sencillo y elegante, y de aspiraciones deportivas, perfecta para los que buscan una naked limitable para el carnet A2 con la que disfrutar cuando se obtenga el carnet A. Deriva de la anterior Gladius y tras mantenerse en el catálogo de la marca japonesa sin cambios en los últimos años, en 2021 recibe una actualización para cumplir con la normativa Euro5, sin que esto se traduzca en una alteración en su cifra de potencia. Y en 2023 suma nuevos colores para refrescar su aspecto.
Monta un motor de dos cilindros en V a 90º de 645 cc, con una potencia de 76,5 CV y cuyo consumo queda por debajo de los 4 litros a los 100 km. Se trata de una mecánica con décadas a sus espaldas, procedente de la primera SV que salió a finales de la década de los 90' que la hacen fiable y también especial dada su arquitectura, pues proporciona un sonido fino y estimulante, así como una respuesta musculosa en un amplio margen de revoluciones.
Su carácter sencillo se aprecia en los asistentes a la conducción, que se limita al sistema Low RPM Assist que facilita la circulación a muy baja velocidad manteniendo el motor revolucionado con lo que se mitigan las opciones de calarlo. También ofrece el sistema Suzuki Easy Start, que hace que el motor se ponga en marcha pulsando el botón el arranque pero sin obligar a mantenerlo apretado.
La parte ciclo está compuesta por un chasis de estructura tubular en acero, una horquilla convencional y un amortiguador trasero, sin posibilidad de regulación. En los frenos encontramos un doble disco delantero de 290 mm con pinzas Tokiko de doble pistón, más un disco trasero de 240 mm con pinza Nissin.
Es una buena escuela de conducción, pues también resulta accesible gracias a que su asiento está situado solo a 785 mm del suelo y esto genera confianza a las personas de menor estatura. Su peso declarado es de 195 kg.
Yamaha MT-07 2022
La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, un modelo que nació en 2014 y que desde entonces se ha ido renovando hasta llegar a la versión 2021, la última en llegar, manteniendo intacto el espíritu batallador y callejero que encarna la serie naked de Yamaha "Master Of Torque".
La MT-07 mantiene la estética de toda la familia MT, incluido el nuevo faro delantero de diseño minimalista y con tecnología full-LED. Se busca con este elemento generar una sensación de ligereza y armonizar con el depósito de 14 litros y las nuevas aletas situadas a ambos lados del mismo, que además sirven para dirigir el aire al motor. La imagen frontal proyecta así una imagen compacta y robusta pero nada aparatosa. El asiento y el colín cuentan con unas líneas angulosas en línea ascendente ofreciendo una imagen limpia gracias al diseño del portamatrícula: es la parte de la moto que menos cambia respecto al modelo precedente.
También hay cambios en el motor, que pasa ahora a cumplir con la Euro5, aunque se mantiene con su estructura de dos cilindros en línea de diseño "crossplane" con el cigüeñal a 270 grados, lo que hace que brille por su entrega lineal y progresiva, así como su fuerte pegada en el alto régimen. Tiene una cilindrada de 690 cc, ofrece una potencia de casi 74 CV a 9.000 rpm y una cifra de par de 67 Nm a 6.500 rpm. El nuevo escape también contribuye al control de las emisiones aunque apenas modifica su ubicación y aspecto. Por supuesto, se encuentra disponible una versión limitada para el A2. Y como innovador detalle práctico, acoge un dispositivo para facilitar la puesta en marcha tras permanecer inactiva durante un amplio espacio de tiempo.
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La parte ciclo permanece prácticamente inalterada respecto de la versión anterior, con un chasis de tamaño compacto de tipo diamante acompañado de una horquilla convencional y de un amortiguador trasero Kayaba, este último regulable en rebote. La única diferencia respecto del modelo anterior se encuentra en los frenos, en donde se ha colocado un doble disco delantero de 298 mm -antes 282 mm-, mejorando así la frenada sin necesidad de incrementar el peso. En la versión 2021 se utilizan neumáticos Michelin Road 5 en las siguientes medidas: 120/70-17, delante; y 180/55-17, detrás. La cifra total de peso aumenta ligeramente hasta los 184 kg (2kg más) pero aún así continúa ofreciendo una buena relación entre el peso y su potencia, teniendo en cuenta lo que puede ofrecer en este sentido una moto de esta segmento.
En cuanto a sus acabados, la MT-07 disfruta de una renovada instrumentación digital tipo LCD con una información muy completa y fácil de leer que es muy similar a la que monta su hermana con semicarenado, la Tracer 7. Indicar igualmente el montaje de un manillar cónico de aluminio ligeramente más ancho que permite una posición de conducción más relajada. Su asiento situado a 805 mm del suelo la convierte en una moto apta para personas de casi todas las tallas.
Accesorios Yamaha MT-07
Yamaha ha puesto especial énfasis en que su naked de media cilindrada se pueda adaptar a las diferentes necesidades o gustos de las persona que poseen una. Hay una gran variedad y además también lo ha agrupado por estilos o packs para facilitar la tarea de elección a sus clientes, aunque todos se pueden comprar por separado. Por supuesto el escape Akrapovic completo es la estrella y lo más deseado por aquellos con más espíritu deportivo.
- Pack Urban: Soporte top case con agarraderas integradas para el pasajero, Top Case de 39 l, conector USB y cúpula más alta.
- Pack Sport: Carenado de faro, intermitentes LED Plus, portamatrícula y conjunto de protectores laterales del depósito.
- Pack Sport Pro: Al paquete Sport se suma el escape Akrapovic, las suspensiones Öhlins, así como los protectores de maneta.
También hay otros como tapas laterales de radiador, manetas ajustables y retráctiles de Gilles Tooling, asientos más altos, más bajos o confort. E incluso un protector de escape estilo MotoGP.
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