- Suzuki V-Strom 650 20233.58/5 (76 votos)
5 estrellas 24% 4 estrellas 32% 3 estrellas 25% 2 estrellas 18% 1 estrellas 1% La Suzuki V-Strom 650 es una trail de media cilindrada que cuenta con una[...] leer másSuzuki V-Strom 650 2023
La Suzuki V-Strom 650 es una trail de media cilindrada que cuenta con una versión XT dotada de unas llantas de radios con las que se incrementan sus capacidades fuera del asfalto. En 2023 no recibe cambios pero sí que se beneficia de una importante rebaja en su precio -1.500 €- respecto del modelo 2022. Los colores rojo y gris no están disponibles en 2023.
El propulsor utilizado por la V-Strom 650 es el conocido bicilíndrico en V a 90º que rinde una potencia de 70 CV a 8.800 rpm y que cuenta con algunas ayudas electrónicas, como el control de tracción con tres modos, uno de ellos enfocado al off-road, o el Low RPM Assist, un sistema que se encarga de elevar las revoluciones del motor a muy baja velocidad velocidad para facilitar la conducción en ciudad y en arrancadas.
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En las suspensiones se emplean una horquilla convencional y un monoamortiguador trasero regulable en precarga, mientras que la frenada se confía a un doble disco delantero de 310 mm, con pinzas Tokiko de cuatro pistones, y a uno trasero con pinza de doble pistón. El chasis es de doble viga de aluminio. Las llantas son de palos de aluminio de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.
Estéticamente la V-Strom 650 luce especialmente por el pico de pato con el faro delantero en posición vertical. Esta iluminación es mediante bombillas halógenas, mientras que detrás se ha apostado por LED. La instrumentación combina un reloj analógico para el cuentarrevoluciones con un par de pantallas multifuncionales de tecnología LCD.
ComentarPrecio: 9.475 €Kawasaki Versys 650 20223.68/5 (282 votos)5 estrellas 28% 4 estrellas 31% 3 estrellas 25% 2 estrellas 11% 1 estrellas 5% >Por favor espera...La Kawasaki Versys 650 es una trail turística de media cilindrada orientada[...]leer másKawasaki Versys 650 2022
La Kawasaki Versys 650 es una trail turística de media cilindrada orientada para un uso asfáltico y completamente válida para un uso diario como para viajar. Es un modelo que cuenta con una larga trayectoria, destacando la estética peculiar de las primeras versiones. En 2022 se actualiza con un nuevo diseño y otras mejoras.
Novedades Kawasaki Versys 650 2022
- Frontal rediseñado
- Nuevo parabrisas regulable manual
- Iluminación LED
- Instrumentación TFT
- Control de tracción
Aunque la Versys 650 ha recibido cambios en su parte delantera, mantiene intacta su filosofía. Ahora recuerda más a sus hermanas mayores, pero la gran mejora es la mayor protección que se obtiene gracias a su nueva pantalla parabrisas, regulable en cuatro posiciones y con 80 mm de diferencia entre las posiciones alta y baja. En ese frontal encontramos también las nuevas ópticas con tecnología LED que se inspiran en las de la Versys 1000, bajo las cuales encontramos unos apéndices que le otorgan una imagen más moderna. En la parte trasera, bajo el colín, se esconden las luces traseras, también de LED. La ergonomía no se ha visto alterada, manteniéndose su cómodo asiento en dos alturas y su amplio depósito de combustible -21 litros de capacidad-, que sirve para proteger también en el aspecto aerodinámico.
La Versys 650 emplea un motor de dos cilindros en línea, Euro5 desde 2021, cuya potencia se cifra en 67 CV a 8.500 rpm. Es un propulsor muy rápido en su respuesta y muy lleno a bajo y medio régimen, lo que permite una conducción muy placentera. La principal novedad en este apartado es la incorporación del control de tracción KTRC con dos modos de intervención y que supone un plus de seguridad que una moto de este tipo requiere. Una ayuda que puede desconectarse igualmente.
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El equipo de suspensiones lo componen una horquilla invertida de 41 mm de diámetro que permite ajustes en precarga y extensión, y un amortiguador trasero regulable en precarga mediante un mando remoto. Son unos componentes que vienen ajustados de fábrica para conseguir un alto grado de confort por encima de su eficacia en conducción deportiva. En la frenada se cuenta con un doble disco delantero lobuladode 300 mm y otro trasero de 250 mm, asistidos todos ellos por un sistema antibloqueo K-ACT y KIBS desarrollados por la propia marca.
La instrumentación es totalmente digital, con una pantalla TFT de 4,3" que se estrena en esta versión 2022 y con dos opciones de visualización: fondo blanco o fondo negro. La información que plantea es muy numerosa, además de contar con un sensor para calibrar el brillo de la pantalla, y ofrece conectividad mediante Bluetooth. A través de la app Rideology, se puede obtener mucha información sobre la conducción.
8 comentariosPrecio: 9.650 € - La Suzuki V-Strom 650 2023 es 175€ más barata que la Kawasaki Versys 650 2022
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20232022
- Motor
- Cilindrada645 cc649 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera81 mm x 62.6 mm83 mm x 60 mm
- DisposiciónEn V a 90ºEn paralelo
- Ciclo4 T4T T
- DistribuciónDOHCDOHC (doble árbol de levas)
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.2 :110.8 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica
- Potencia máxima declarada70 cv a67 cv a
- Par máximo declarado62 nm a 6500 rpm61 nm a 7000 rpm
- EncendidoElectrónico Digital CDIElectrónico CDI
- Batería12
- Transmisión
- Transmisión primariaCascada de engranajes
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidiscos en aceite
- AccionamientoMecánico
- Número de marchas66
- Relación primaria71/342.095 (88/42)
- Relación final47/153.067 (46/15)
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla hidráulicaHorquilla telescópica invertida
- Diámetro de barras41 mm
- Recorrido150 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador progresivoMonoamortiguador lateral
- Recorrido1500
- RegulacionesPrecarga de muellePrecarga
- Ruedas
- Llanta delantera2.5 " / 19 " Aluminio
- Neumático delantero110/80-19M/C 59V Radial Tubeless120/70ZR17M/C (58W)
- Llanta trasera4 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero150/70-R17M/C 69V Radial Tubeless160/60ZR17M/C (69W)
- Marca y modelo neumáticosBridgestone Battlax Adventure A40Bridgestone Battlax Sport Touring
- Frenos
- Freno delantero2 discos 310mm2 Discos lobulados semi flotantes 300 mm
- Freno traseroDisco 260 mmDisco 250 mm
- Pinza de freno traseroNissin de 2 pistonesPinza monopistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de aluminioDoble viga de acero de alta resistencia
- BasculanteDoble brazoDobre brazo
- Avance0 mm
- Lanzamiento25 º
- Angulo dirección35 º
- Longitud máxima2275 mm2165 mm
- Anchura máxima835 mm840 mm
- Altura1405 mm1400 mm
- Distancia entre ejes1560 mm1415 mm
- Altura de asiento830 mm840 mm
- Capacidad depósito20 l21 l
- Peso en seco213 kg217 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente 12VOpcional
- Puños calefactablesOpcionalOpcional
- Regulación altura del asientoOpcional
- Pantalla regulable manual
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete centralOpcionalOpcional
- Pata de cabra
- MaletasOpcionalOpcional
- Baúl trasero<OpcionalOpcional
- Horquilla regulable
- Amortiguador regulable
- CubremanosOpcionalOpcional
- DefensasOpcionalOpcional
- Instrumentación
- TFT
- LCD
- Analógica
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Conectividad smartphones
- Bluetooth
- Aplicación smartphones
- Electrónica
- Acelerador electrónico
- Control de tracción
- ABS
- Modos de motor
- Selector intervención ABS
- Selector intervención control tracción
- Control velocidad crucero
- Quickshift
- Embrague antirrebote
- Iluminación full-LED
- Luces auxiliaresOpcionalOpcional
Suzuki V-Strom 650 2023
La Suzuki V-Strom 650 es una trail de media cilindrada que cuenta con una versión XT dotada de unas llantas de radios con las que se incrementan sus capacidades fuera del asfalto. En 2023 no recibe cambios pero sí que se beneficia de una importante rebaja en su precio -1.500 €- respecto del modelo 2022. Los colores rojo y gris no están disponibles en 2023.
El propulsor utilizado por la V-Strom 650 es el conocido bicilíndrico en V a 90º que rinde una potencia de 70 CV a 8.800 rpm y que cuenta con algunas ayudas electrónicas, como el control de tracción con tres modos, uno de ellos enfocado al off-road, o el Low RPM Assist, un sistema que se encarga de elevar las revoluciones del motor a muy baja velocidad velocidad para facilitar la conducción en ciudad y en arrancadas.
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En las suspensiones se emplean una horquilla convencional y un monoamortiguador trasero regulable en precarga, mientras que la frenada se confía a un doble disco delantero de 310 mm, con pinzas Tokiko de cuatro pistones, y a uno trasero con pinza de doble pistón. El chasis es de doble viga de aluminio. Las llantas son de palos de aluminio de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.
Estéticamente la V-Strom 650 luce especialmente por el pico de pato con el faro delantero en posición vertical. Esta iluminación es mediante bombillas halógenas, mientras que detrás se ha apostado por LED. La instrumentación combina un reloj analógico para el cuentarrevoluciones con un par de pantallas multifuncionales de tecnología LCD.
Kawasaki Versys 650 2022
La Kawasaki Versys 650 es una trail turística de media cilindrada orientada para un uso asfáltico y completamente válida para un uso diario como para viajar. Es un modelo que cuenta con una larga trayectoria, destacando la estética peculiar de las primeras versiones. En 2022 se actualiza con un nuevo diseño y otras mejoras.
Novedades Kawasaki Versys 650 2022
- Frontal rediseñado
- Nuevo parabrisas regulable manual
- Iluminación LED
- Instrumentación TFT
- Control de tracción
Aunque la Versys 650 ha recibido cambios en su parte delantera, mantiene intacta su filosofía. Ahora recuerda más a sus hermanas mayores, pero la gran mejora es la mayor protección que se obtiene gracias a su nueva pantalla parabrisas, regulable en cuatro posiciones y con 80 mm de diferencia entre las posiciones alta y baja. En ese frontal encontramos también las nuevas ópticas con tecnología LED que se inspiran en las de la Versys 1000, bajo las cuales encontramos unos apéndices que le otorgan una imagen más moderna. En la parte trasera, bajo el colín, se esconden las luces traseras, también de LED. La ergonomía no se ha visto alterada, manteniéndose su cómodo asiento en dos alturas y su amplio depósito de combustible -21 litros de capacidad-, que sirve para proteger también en el aspecto aerodinámico.
La Versys 650 emplea un motor de dos cilindros en línea, Euro5 desde 2021, cuya potencia se cifra en 67 CV a 8.500 rpm. Es un propulsor muy rápido en su respuesta y muy lleno a bajo y medio régimen, lo que permite una conducción muy placentera. La principal novedad en este apartado es la incorporación del control de tracción KTRC con dos modos de intervención y que supone un plus de seguridad que una moto de este tipo requiere. Una ayuda que puede desconectarse igualmente.
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El equipo de suspensiones lo componen una horquilla invertida de 41 mm de diámetro que permite ajustes en precarga y extensión, y un amortiguador trasero regulable en precarga mediante un mando remoto. Son unos componentes que vienen ajustados de fábrica para conseguir un alto grado de confort por encima de su eficacia en conducción deportiva. En la frenada se cuenta con un doble disco delantero lobuladode 300 mm y otro trasero de 250 mm, asistidos todos ellos por un sistema antibloqueo K-ACT y KIBS desarrollados por la propia marca.
La instrumentación es totalmente digital, con una pantalla TFT de 4,3" que se estrena en esta versión 2022 y con dos opciones de visualización: fondo blanco o fondo negro. La información que plantea es muy numerosa, además de contar con un sensor para calibrar el brillo de la pantalla, y ofrece conectividad mediante Bluetooth. A través de la app Rideology, se puede obtener mucha información sobre la conducción.