NUEVA COMPARATIVA

Suzuki V-Strom 650 2023 vs. Kawasaki Versys 650 2022

Suzuki V-Strom 650 2023 frente a Kawasaki Versys 650 2022. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
    • 3.58/5 (76 votos)
      5 estrellas
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      Suzuki V-Strom 650 2023
      La Suzuki V-Strom 650 es una trail de media cilindrada que cuenta con una[...] leer más
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      Precio: 9.475 €
      3.68/5 (282 votos)
      5 estrellas
      28%
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      Kawasaki Versys 650 2022
      >Por favor espera...
      La Kawasaki Versys 650 es una trail turística de media cilindrada orientada[...]leer más
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      Precio: 9.650 €
    • La Suzuki V-Strom 650 2023 es 175€ más barata que la Kawasaki Versys 650 2022
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2023
      2022
    • Motor
    • Cilindrada
      645 cc
      649 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      81 mm x 62.6 mm
      83 mm x 60 mm
    • Disposición
      En V a 90º
      En paralelo
    • Ciclo
      4 T
      4T T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11.2 :1
      10.8 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      70 cv a
      67 cv a
    • Par máximo declarado
      62 nm a 6500 rpm
      61 nm a 7000 rpm
    • Encendido
      Electrónico Digital CDI
      Electrónico CDI
    • Batería
      12
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidiscos en aceite
    • Accionamiento
      Mecánico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      71/34
      2.095 (88/42)
    • Relación final
      47/15
      3.067 (46/15)
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla hidráulica
      Horquilla telescópica invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
    • Recorrido
      150 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador progresivo
      Monoamortiguador lateral
    • Recorrido
      150
      0
    • Regulaciones
      Precarga de muelle
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.5 " / 19 " Aluminio
    • Neumático delantero
      110/80-19M/C 59V Radial Tubeless
      120/70ZR17M/C (58W)
    • Llanta trasera
      4 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      150/70-R17M/C 69V Radial Tubeless
      160/60ZR17M/C (69W)
    • Marca y modelo neumáticos
      Bridgestone Battlax Adventure A40
      Bridgestone Battlax Sport Touring
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 310mm
      2 Discos lobulados semi flotantes 300 mm
    • Freno trasero
      Disco 260 mm
      Disco 250 mm
    • Pinza de freno trasero
      Nissin de 2 pistones
      Pinza monopistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de aluminio
      Doble viga de acero de alta resistencia
    • Basculante
      Doble brazo
      Dobre brazo
    • Avance
      0 mm
    • Lanzamiento
      25 º
    • Angulo dirección
      35 º
    • Longitud máxima
      2275 mm
      2165 mm
    • Anchura máxima
      835 mm
      840 mm
    • Altura
      1405 mm
      1400 mm
    • Distancia entre ejes
      1560 mm
      1415 mm
    • Altura de asiento
      830 mm
      840 mm
    • Capacidad depósito
      20 l
      21 l
    • Peso en seco
      213 kg
      217 kg
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente 12V
      Opcional
    • Puños calefactables
      Opcional
      Opcional
    • Regulación altura del asiento
      Opcional
    • Pantalla regulable manual
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Caballete central
      Opcional
      Opcional
    • Pata de cabra
    • Maletas
      Opcional
      Opcional
    • Baúl trasero<
      Opcional
      Opcional
    • Horquilla regulable
    • Amortiguador regulable
    • Cubremanos
      Opcional
      Opcional
    • Defensas
      Opcional
      Opcional
    • Instrumentación
    • TFT
    • LCD
    • Analógica
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Luz sobre régimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Conectividad smartphones
    • Bluetooth
    • Aplicación smartphones
    • Electrónica
    • Acelerador electrónico
    • Control de tracción
    • ABS
    • Modos de motor
    • Selector intervención ABS
    • Selector intervención control tracción
    • Control velocidad crucero
    • Quickshift
    • Embrague antirrebote
    • Iluminación full-LED
    • Luces auxiliares
      Opcional
      Opcional

Suzuki V-Strom 650 2023

La Suzuki V-Strom 650 es una trail de media cilindrada que cuenta con una versión XT dotada de unas llantas de radios con las que se incrementan sus capacidades fuera del asfalto. En 2023 no recibe cambios pero sí que se beneficia de una importante rebaja en su precio -1.500 €- respecto del modelo 2022. Los colores rojo y gris no están disponibles en 2023.

El propulsor utilizado por la V-Strom 650 es el conocido bicilíndrico en V a 90º que rinde una potencia de 70 CV a 8.800 rpm y que cuenta con algunas ayudas electrónicas, como el control de tracción con tres modos, uno de ellos enfocado al off-road, o el Low RPM Assist, un sistema que se encarga de elevar las revoluciones del motor a muy baja velocidad velocidad para facilitar la conducción en ciudad y en arrancadas.

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En las suspensiones se emplean una horquilla convencional y un monoamortiguador trasero regulable en precarga, mientras que la frenada se confía a un doble disco delantero de 310 mm, con pinzas Tokiko de cuatro pistones, y a uno trasero con pinza de doble pistón. El chasis es de doble viga de aluminio. Las llantas son de palos de aluminio de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente.

Estéticamente la V-Strom 650 luce especialmente por el pico de pato con el faro delantero en posición vertical. Esta iluminación es mediante bombillas halógenas, mientras que detrás se ha apostado por LED. La instrumentación combina un reloj analógico para el cuentarrevoluciones con un par de pantallas multifuncionales de tecnología LCD.

Kawasaki Versys 650 2022

La Kawasaki Versys 650 es una trail turística de media cilindrada orientada para un uso asfáltico y completamente válida para un uso diario como para viajar. Es un modelo que cuenta con una larga trayectoria, destacando la estética peculiar de las primeras versiones. En 2022 se actualiza con un nuevo diseño y otras mejoras.

Novedades Kawasaki Versys 650 2022

  • Frontal rediseñado
  • Nuevo parabrisas regulable manual
  • Iluminación LED
  • Instrumentación TFT
  • Control de tracción

Aunque la Versys 650 ha recibido cambios en su parte delantera, mantiene intacta su filosofía. Ahora recuerda más a sus hermanas mayores, pero la gran mejora es la mayor protección que se obtiene gracias a su nueva pantalla parabrisas, regulable en cuatro posiciones y con 80 mm de diferencia entre las posiciones alta y baja. En ese frontal encontramos también las nuevas ópticas con tecnología LED que se inspiran en las de la Versys 1000, bajo las cuales encontramos unos apéndices que le otorgan una imagen más moderna. En la parte trasera, bajo el colín, se esconden las luces traseras, también de LED. La ergonomía no se ha visto alterada, manteniéndose su cómodo asiento en dos alturas y su amplio depósito de combustible -21 litros de capacidad-, que sirve para proteger también en el aspecto aerodinámico.

La Versys 650 emplea un motor de dos cilindros en línea, Euro5 desde 2021, cuya potencia se cifra en 67 CV a 8.500 rpm. Es un propulsor muy rápido en su respuesta y muy lleno a bajo y medio régimen, lo que permite una conducción muy placentera. La principal novedad en este apartado es la incorporación del control de tracción KTRC con dos modos de intervención y que supone un plus de seguridad que una moto de este tipo requiere. Una ayuda que puede desconectarse igualmente.

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El equipo de suspensiones lo componen una horquilla invertida de 41 mm de diámetro que permite ajustes en precarga y extensión, y un amortiguador trasero regulable en precarga mediante un mando remoto. Son unos componentes que vienen ajustados de fábrica para conseguir un alto grado de confort por encima de su eficacia en conducción deportiva. En la frenada se cuenta con un doble disco delantero lobuladode 300 mm y otro trasero de 250 mm, asistidos todos ellos por un sistema antibloqueo K-ACT y KIBS desarrollados por la propia marca.

La instrumentación es totalmente digital, con una pantalla TFT de 4,3" que se estrena en esta versión 2022 y con dos opciones de visualización: fondo blanco o fondo negro. La información que plantea es muy numerosa, además de contar con un sensor para calibrar el brillo de la pantalla, y ofrece conectividad mediante Bluetooth. A través de la app Rideology, se puede obtener mucha información sobre la conducción.