- Suzuki V-Strom 650/XT 2017-20203.77/5 (323 votos)
5 estrellas 29% 4 estrellas 36% 3 estrellas 23% 2 estrellas 9% 1 estrellas 4% Muchos cambios en la última edición de la Suzuki V-strom 650 ABS: más de[...] leer másSuzuki V-Strom 650/XT 2017-2020
Muchos cambios en la última edición de la Suzuki V-strom 650 ABS: más de 60 nuevas piezas en el interior de su motor para modernizarla y poder cumplir con las normativa Euro 4. Un propulsor que es ahora más ligero y potente, pero que también es más fácil de llevar y más versátil. Destaca entre todas las mejoras la introducción del control de tracción (con tres modos, dos de carretera y uno de off-road), especialmente diseñado para la conducción en carreteras en mal estado o mojadas, así como el asistente del embrague para circular a bajas revoluciones. El escape es igualmente de nueva factura y ahora es más llamativo.
Estéticamente también se aprecian cambios, con el frontal de pico de pato que ya llevaba la versión XT y la V-Strom 1000 ABS. De ésta hereda las luces delanteras en posición vertical, mientras que detrás cuenta con unas bombillas de LED. La instrumentación es como de la 1000, con un cuentarrevoluciones circular dominando y dos pantallas de LCD multifuncionales a un lado.
Suzuki V-Strom 650 XT (Precio: 9.199 €)
Nuevamente Suzuki ofrece la versión XT de la V-Strom 650. La principal diferencia con el modelo normal se encuentran en las ruedas, que en la XT es de radios con el objetivos de ofrecer un comportamiento más eficiente fuera del asfalto.También dispone la XT de defensas y protecciones, así como una cúpula diferente, todo ello pensando en un uso off-road más intenso. Los colores disponibles para la V-Strom 650 XT son el blanco y el negro, como en la estándar, y además un amarillo exclusiva para ésta.
10 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 8.929 €* Ultima tarifa Año 2017Benelli TRK 502 2021-20243.59/5 (905 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 31% 3 estrellas 25% 2 estrellas 11% 1 estrellas 7% >Por favor espera...La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una[...]leer másBenelli TRK 502 2021-2024
La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una impactante imagen maxitrail que cuenta además con una versión más campera, la TRK 502 X, con llantas de radios y rueda delantera de 19". El modelo introducía algunos cambios en 2020, mientras que en 2021 se actualizaba para cumplir con la normativa Euro5. Desde entonces sólo ha recibido cambios estéticos, como los nuevos colores y gráficos introducidos en 2023.
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Se trata de una montura idónea para todo tipo de usos, desde aquellos recorridos urbanos e interurbanos a otros más pretenciosos e incluso aventureros en los que aprovechar su confortable ergonomía y su asiento de amplia superficie. No obstante, su motor no está diseñado para ofrecer grandes prestaciones, de hecho su potencia apenas supera los 45 CV. Eso sí, su comportamiento a bajo y medio régimen y su suavidad hacen que parezca más potente de lo que realmente es.
Hay que destacar sus consumos reducidos, lo que permite una buena autonomía para cubrir largas distancias gracias a los 20 litros de capacidad de su depósito de combustible.
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La parte ciclo está algo sobredimensionada para su motor, con lo que se consigue un gran aplomo cuando se entra en acción. De hecho es la misma parte ciclo que utiliza la TRK 702, su hermana mayor. Destaca en especial la horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro; detrás se ha optado por un amortiguador central que, al igual que la horquilla, ofrece 135 mm de recorrido y se puede regular. En los frenos también se cuenta con material de buena calidad, como se ve en el tren delantero con ese doble disco de 320 mm con pinza de anclaje radial y cuatro pistones. El ABS encargado de gestionar esta frenada ha sido desarrollado por Bosch. Por último, las ruedas son de 17" y calzadas con neumáticos Pirelli Angel.
En cuanto a los acabados, la TRK combina algunos elementos un tanto desfasados respecto a los de su competencia, como la instrumentación de combinación analógica y pantalla LCD, con otros más actuales, como los conmutadores retroiluminados. De serie incluye elementos destacados: costuras elegantes para el asiento, parrilla trasera de metal, retrovisores imitación carbono, cubremanos con tira de aluminio, manetas regulables, caballete...
53 comentariosPrecio: 5.990 € - La Benelli TRK 502 2021-2024 es 2939€ más barata que la Suzuki V-Strom 650/XT 2017-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20172021
- Motor
- Cilindrada645 cc500 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera81 mm x 62.6 mm69 mm x 66.8 mm
- DisposiciónEn V a 90ºEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11.2 :111.5 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica con cuerpos de 37mm
- Potencia máxima declarada69 cv a47.6 cv a
- Par máximo declarado62 nm a 6500 rpm45 nm a 4500 rpm
- EncendidoElectrónico Digital CDIDigital
- Transmisión
- Transmisión primariaCadena
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoCableHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria71/34
- Relación final47/15
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla hidráulicaHorquilla invertida
- Diámetro de barras50 mm
- Recorrido150 mm135 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguador progresivoAmortiguador central
- Recorrido150135
- RegulacionesPrecarga de muellePrecarga de muelle
- Ruedas
- Llanta delantera2.5 " / 19 " Aluminio3.5 " / 17 " Aleación de Aluminio
- Neumático delantero110/80-19M/C 59V Tubeless120/70-ZR17
- Llanta trasera4 " - 17 " Aluminio4.5 " - 17 " Aleación de aluminio
- Neumático trasero150/70-R17M/C 69V Tubeless160/60-ZR17
- Marca y modelo neumáticosBridgestone Battlax Adventure A40Pirelli Angel ST
- Frenos
- Freno delantero2 discos 310mmDoble disco 320 mm
- Freno traseroDisco 260 mmDisco 260 mm
- Pinza de freno trasero2 pistones ABSDoble pistón Benelli (ABS)
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de aluminioEntramado de tubos de acero
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Longitud máxima2275 mm2200 mm
- Anchura máxima835 mm915 mm
- Altura1405 mm1490 mm
- Distancia entre ejes1560 mm1525 mm
- Altura de asiento830 mm840 mm
- Capacidad depósito20 l20 l
- Peso en seco213 kg
- Peso en orden de marcha235 kg
- Capacidad cárter3
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Alarma
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Pantalla regulable manual
- Caballete central
- Pata de cabra
- Amortiguador regulable
- Cubremanos
- Defensas
- Instrumentación
- LCD
- Analógica
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
- Iluminación full-LED
Suzuki V-Strom 650/XT 2017-2020
Muchos cambios en la última edición de la Suzuki V-strom 650 ABS: más de 60 nuevas piezas en el interior de su motor para modernizarla y poder cumplir con las normativa Euro 4. Un propulsor que es ahora más ligero y potente, pero que también es más fácil de llevar y más versátil. Destaca entre todas las mejoras la introducción del control de tracción (con tres modos, dos de carretera y uno de off-road), especialmente diseñado para la conducción en carreteras en mal estado o mojadas, así como el asistente del embrague para circular a bajas revoluciones. El escape es igualmente de nueva factura y ahora es más llamativo.
Estéticamente también se aprecian cambios, con el frontal de pico de pato que ya llevaba la versión XT y la V-Strom 1000 ABS. De ésta hereda las luces delanteras en posición vertical, mientras que detrás cuenta con unas bombillas de LED. La instrumentación es como de la 1000, con un cuentarrevoluciones circular dominando y dos pantallas de LCD multifuncionales a un lado.
Suzuki V-Strom 650 XT (Precio: 9.199 €)
Nuevamente Suzuki ofrece la versión XT de la V-Strom 650. La principal diferencia con el modelo normal se encuentran en las ruedas, que en la XT es de radios con el objetivos de ofrecer un comportamiento más eficiente fuera del asfalto.También dispone la XT de defensas y protecciones, así como una cúpula diferente, todo ello pensando en un uso off-road más intenso. Los colores disponibles para la V-Strom 650 XT son el blanco y el negro, como en la estándar, y además un amarillo exclusiva para ésta.
Benelli TRK 502 2021-2024
La Benelli TRK 500 es una trail específica para el carnet A2 con una impactante imagen maxitrail que cuenta además con una versión más campera, la TRK 502 X, con llantas de radios y rueda delantera de 19". El modelo introducía algunos cambios en 2020, mientras que en 2021 se actualizaba para cumplir con la normativa Euro5. Desde entonces sólo ha recibido cambios estéticos, como los nuevos colores y gráficos introducidos en 2023.
{loaddatasheetid 5846 text=""}
Se trata de una montura idónea para todo tipo de usos, desde aquellos recorridos urbanos e interurbanos a otros más pretenciosos e incluso aventureros en los que aprovechar su confortable ergonomía y su asiento de amplia superficie. No obstante, su motor no está diseñado para ofrecer grandes prestaciones, de hecho su potencia apenas supera los 45 CV. Eso sí, su comportamiento a bajo y medio régimen y su suavidad hacen que parezca más potente de lo que realmente es.
Hay que destacar sus consumos reducidos, lo que permite una buena autonomía para cubrir largas distancias gracias a los 20 litros de capacidad de su depósito de combustible.
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La parte ciclo está algo sobredimensionada para su motor, con lo que se consigue un gran aplomo cuando se entra en acción. De hecho es la misma parte ciclo que utiliza la TRK 702, su hermana mayor. Destaca en especial la horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro; detrás se ha optado por un amortiguador central que, al igual que la horquilla, ofrece 135 mm de recorrido y se puede regular. En los frenos también se cuenta con material de buena calidad, como se ve en el tren delantero con ese doble disco de 320 mm con pinza de anclaje radial y cuatro pistones. El ABS encargado de gestionar esta frenada ha sido desarrollado por Bosch. Por último, las ruedas son de 17" y calzadas con neumáticos Pirelli Angel.
En cuanto a los acabados, la TRK combina algunos elementos un tanto desfasados respecto a los de su competencia, como la instrumentación de combinación analógica y pantalla LCD, con otros más actuales, como los conmutadores retroiluminados. De serie incluye elementos destacados: costuras elegantes para el asiento, parrilla trasera de metal, retrovisores imitación carbono, cubremanos con tira de aluminio, manetas regulables, caballete...