- SYM Maxsym 400 2021-20223.59/5 (138 votos)
5 estrellas 25% 4 estrellas 27% 3 estrellas 32% 2 estrellas 14% 1 estrellas 2% El SYM Maxsym 400i es un scooter GT enfocado a los usuarios del carnet A2[...] leer másSYM Maxsym 400 2021-2022
El SYM Maxsym 400i es un scooter GT enfocado a los usuarios del carnet A2 que estrena un nuevo motor Euro5 en 2020. No es el único cambio introducido este año, pues también ha recibido numerosas mejoras, sobre todo en lo que se refiere al diseño completamente replanteado y a un equipamiento mucho más actual. Y es que el nuevo Maxsym 400i incorpora iluminación por LED, llave inteligente de proximidad y el sistema ABL (Advanced Brake Light) con el que se iluminan las luces de emergencia en caso de realizar una frenada brusca por encima de los 70km/h.
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Otros elementos que monta de serie son la pantalla regulable de forma manual sin herramientas y una instrumentación que combina dos relojes analógicos con una pantalla central LCD entre ambos. SYM anuncia un hueco bajo el asiento bastante amplio, apto para dos cascos integrales al que se accede de manera cómoda al abrirse el asiento con un ángulo de 45º. La capacidad de carga se ve aumentada con las dos guanteras delanteras, una de ellas con una toma USB para cargar dispositivos móviles.
Desde el punto de vista mecánico, el Maxsym 400i está propulsado por un motor que mantiene las medidas anteriores, con una potencia de 34 CV a 6.500 rpm y una cifra de par de 40 Nm a 5.250 rpm, unas cifras ligeramente superiores y fruto de los ajustes necesarios para cumplir las normativas de emisiones. Además se anuncia un consumo de combustible nada menos que un 32% menor, potenciando así la autonomía que es capaz de ofrecer con su depósito de 13 litros. Estrena un silencioso de llamativo diseño y un control de tracción (TCS) para evitar que la rueda patine al acelerar en superficies resbaladizas.
Se le presume una buena frenada gracias a su equipo de doble disco de estilo lobulado delantero y mordido por pinzas de anclaje radial más otro trasero, dotados de un ABS de doble canal. Además ofrece freno de estacionamiento que es el bloqueo de la pinza de freno trasero cuando se despliega la pata de cabra; un detalle siempre práctico. Ambas manetas de freno son regulables en cinco posiciones.
3 comentariosPrecio: 6.999 €Kawasaki J300|SE 2018-20203.82/5 (82 votos)5 estrellas 28% 4 estrellas 37% 3 estrellas 26% 2 estrellas 9% 1 estrellas 1% >Por favor espera...{articleadvertisement}El Kawasaki J300 se convirtió en 2014 en el primer[...]leer másKawasaki J300|SE 2018-2020
{articleadvertisement}El Kawasaki J300 se convirtió en 2014 en el primer scooter en la historia de Kawasaki, haciendo uso de la alianza con Kymco para lanzar un modelo basado en el exitoso Super Dink 300i. Los rasgos que le diferencian del taiwanes son una carrocería decorada al más puro estilo Kawasaki, así como la pantalla (ligeramente más corta) y algunos detalles en los grupos ópticos.
Un motor de 299 cc de refrigeración líquida que ofrece una potencia de 28 CV es el encargado de mover con soltura un scooter que se maneja excepcionalmente en ciudad y en carretera. Acompañan en este sentido una excelente parte ciclo, con unas suspensiones cómodas y de cierto corte deportivo. Un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 se encargan de frenar el conjunto, ayudados por los sistemas de frenada K-ACT ABS y KIBS, ambos de Kawasaki.
La capacidad de almacenaje del J300 es suficiente como para poder guardar un casco integral y un ordenador portátil.
5 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.450 €* Ultima tarifa Año 2018 - La Kawasaki J300|SE 2018-2020 es 1549€ más barata que la SYM Maxsym 400 2021-2022
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20212018
- Motor
- Cilindrada399 cc299 cc
- Cilindros11
- Diámetro x Carrera83 mm x 73.8 mm72.7 mm x 72 mm
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónSOHCSOHC (un árbol de levas)
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.8 :1
- RefrigeraciónLíquidaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyeccion electrónica
- Potencia máxima declarada34 cv a28 cv a
- Batería12V 11.2Ah0
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes
- Transmisión secundariaCVTCorrea
- EmbragueAutomático centrífugo en seco
- Accionamiento
- Transmisión finalCVTCorrea
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica hidráulica
- Diámetro de barras41 mm37 mm
- Tipo suspensión trasera2 amortiguadores2 amortiguadores
- RegulacionesPrecargaPrecarga en 5 posiciones
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 15 " Aluminio
- Neumático delantero120/70-15 Tubeless120/80-14 M/C 58S Tubeless
- Llanta trasera4.5 " - 14 " Aluminio
- Neumático trasero160/60-14 Tubeless150/70-13 M/C 64S Tubeless
- Frenos
- Freno delantero2 discos (ABS) 275mm1 disco lobulado 260 mm
- Freno trasero1 disco, ABS 275 mmDisco lobulado 240 mm
- Pinza de freno trasero1 pistón2 pistones
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubularTubular de acero
- BasculanteMotorMotor conectado al chasis
- Avance0 mm
- Lanzamiento28 º
- Angulo dirección40 º
- Longitud máxima2240 mm2235 mm
- Anchura máxima820 mm775 mm
- Altura1455 mm1260 mm
- Distancia entre ejes1555 mm1555 mm
- Altura de asiento800 mm775 mm
- Capacidad depósito13 l13 l
- Peso en seco215 kg191 kg
- Capacidad cárter2
- Presión neumático del2
- Presión neumático tras2.25
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Regulación de maneta de freno
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- ABS
SYM Maxsym 400 2021-2022
El SYM Maxsym 400i es un scooter GT enfocado a los usuarios del carnet A2 que estrena un nuevo motor Euro5 en 2020. No es el único cambio introducido este año, pues también ha recibido numerosas mejoras, sobre todo en lo que se refiere al diseño completamente replanteado y a un equipamiento mucho más actual. Y es que el nuevo Maxsym 400i incorpora iluminación por LED, llave inteligente de proximidad y el sistema ABL (Advanced Brake Light) con el que se iluminan las luces de emergencia en caso de realizar una frenada brusca por encima de los 70km/h.
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Otros elementos que monta de serie son la pantalla regulable de forma manual sin herramientas y una instrumentación que combina dos relojes analógicos con una pantalla central LCD entre ambos. SYM anuncia un hueco bajo el asiento bastante amplio, apto para dos cascos integrales al que se accede de manera cómoda al abrirse el asiento con un ángulo de 45º. La capacidad de carga se ve aumentada con las dos guanteras delanteras, una de ellas con una toma USB para cargar dispositivos móviles.
Desde el punto de vista mecánico, el Maxsym 400i está propulsado por un motor que mantiene las medidas anteriores, con una potencia de 34 CV a 6.500 rpm y una cifra de par de 40 Nm a 5.250 rpm, unas cifras ligeramente superiores y fruto de los ajustes necesarios para cumplir las normativas de emisiones. Además se anuncia un consumo de combustible nada menos que un 32% menor, potenciando así la autonomía que es capaz de ofrecer con su depósito de 13 litros. Estrena un silencioso de llamativo diseño y un control de tracción (TCS) para evitar que la rueda patine al acelerar en superficies resbaladizas.
Se le presume una buena frenada gracias a su equipo de doble disco de estilo lobulado delantero y mordido por pinzas de anclaje radial más otro trasero, dotados de un ABS de doble canal. Además ofrece freno de estacionamiento que es el bloqueo de la pinza de freno trasero cuando se despliega la pata de cabra; un detalle siempre práctico. Ambas manetas de freno son regulables en cinco posiciones.
Kawasaki J300|SE 2018-2020
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Un motor de 299 cc de refrigeración líquida que ofrece una potencia de 28 CV es el encargado de mover con soltura un scooter que se maneja excepcionalmente en ciudad y en carretera. Acompañan en este sentido una excelente parte ciclo, con unas suspensiones cómodas y de cierto corte deportivo. Un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 se encargan de frenar el conjunto, ayudados por los sistemas de frenada K-ACT ABS y KIBS, ambos de Kawasaki.
La capacidad de almacenaje del J300 es suficiente como para poder guardar un casco integral y un ordenador portátil.