NUEVA COMPARATIVA

Triumph Rocket 3 R/GT 2019-2023 vs. Ducati Diavel 1260/S 2019-2020

Triumph Rocket 3 R/GT 2019-2023 frente a Ducati Diavel 1260/S 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Triumph Rocket 3 R/GT 2019-2023
      La Triumph Rocket 3, desdoblada en dos versiones -R y GT- es una musculosa[...] leer más
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      Precio: 24.100 €
      4.18/5 (76 votos)
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      Ducati Diavel 1260/S 2019-2020
      >Por favor espera...
      La Ducati Diavel 1260 es una musculosa naked de apariencia futurista, casi[...]leer más
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      Precio: 20.690 €
    • La Ducati Diavel 1260/S 2019-2020 es 3410€ más barata que la Triumph Rocket 3 R/GT 2019-2023
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    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Custom
      Naked
    • Modelo año
      2019
      2019
    • Motor
    • Cilindrada
      2.458 cc
      1.262 cc
    • Cilindros
      3
      2
    • Diámetro x Carrera
      110.2 mm x 85.9 mm
      106 mm x 71.5 mm
    • Disposición
      En línea
      En L
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      Desmodrómica
    • Compresión
      10.8 :1
      13.1 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección con acelerador electrónico
      Inyección electrónica Mitsubishi
    • Potencia máxima declarada
      167 cv a
      159 cv a
    • Par máximo declarado
      221 nm a 4000 rpm
      129 nm a 7500 rpm
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cardán
      Cadena
    • Embrague
      Antirrebote PASC
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico asistido
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cardán
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      47 mm
      50 mm
    • Recorrido
      120 mm
      120 mm
    • Regulaciones
      Compresión y extensión
      Compresión,extensión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador progresivo
      1 amortiguador progresivo
    • Marca amortiguador
      Showa
      Sachs
    • Recorrido
      130
      120
    • Regulaciones
      Ajuste hidráulico totalmente regulable
      Compresión, extensión, precarga de muelle
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
      3.5 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      150/80 R17 V
      120/70 ZR17 Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      7.5 " - 16 " Aluminio
      8 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      240/50 R16 V
      240/45 ZR17 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Avon Cobra Chrome
      Pirelli Diablo Rosso II
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 320mm
      2 discos 320 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo M.30 Stylema Pinza radial monobloque de cuatro pistones
      Brembo de anclaje radial, 4 pistones y ABS
    • Freno trasero
      Disco 300 mm
      Disco 265 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo M4.32 Pinza monobloque de cuatro pistones
      Brembo de 2 pistones y ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga aluminio
      Tubular de acero
    • Basculante
      Monobrazo de aluminio
      Monobrazo
    • Avance
      134.9 mm
      134.9 mm
    • Lanzamiento
      27.9 º
    • Anchura máxima
      886 mm
    • Altura
      1066 mm
    • Distancia entre ejes
      1677 mm
      1600 mm
    • Altura de asiento
      750 mm
      780 mm
    • Capacidad depósito
      18 l
      17 l
    • Peso en seco
      291 kg
      233 kg
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Puños calefactables
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Luz sobre régimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Conectividad smartphones
    • Bluetooth
    • Aplicación smartphones
    • Electrónica
    • Control de tracción
    • ABS
    • Modos de motor
    • Selector intervención ABS
    • Selector intervención control tracción

Triumph Rocket 3 R/GT 2019-2023

La Triumph Rocket 3, desdoblada en dos versiones -R y GT- es una musculosa custom equipada con un poderoso motor de casi 2.500 cc cuyas cifras de potencia y par resultan demoledoras. Además, su equipamiento y tecnología brillan en un modelo que poco o nada tiene que ver con la versión anterior. La R es la más deportiva mientras que la GT tiene una orientación más rutera, aunque comparten prácticamente la totalidad de componentes. La GT tiene un precio de 24.900 €, 800 € más debido a esos detalles de extra equipamiento para proporcionar más confort de marcha. En 2021 se añaden dos nuevos acabados, uno para cada versión, denominadas Rocket 3 R Black y Rocket 3 GT Triple Black, mientras que en 2022 llega una versión limitada a sólo 10 unidades de la R denominada "221". En 2023 se añaden nuevos colores: la R recibe un nuevo plata (Matt Silver Ice) y la GT un rojo denominado Carnival Red.

A primera vista destaca por un diseño escultural en donde dos elementos brillan por encima del resto, el gran depósito de combustible de 19 litros de capacidad, y el basculante monobrazo que deja al descubierto la preciosa llanta trasera de 20 palos de aluminio. Pero hay más, llaman la atención el doble faro delantero totalmente de LED y con luz diurna DRL, así como la doble salida de escape por la parte inferior derecha y sus enormes ruedas con neumáticos Avon Cobra Chrome, especialmente el trasero de 240. El asiento y el pasajero disponen de un amplio asiento en dos alturas, mientras que el aluminio brilla en numerosas piezas a lo largo de toda la moto, como en los tapones de la gasolina y del refrigerante o en la tobera de la admisión.

La fijación por lograr un gran confort en marcha ha hecho que el piloto pueda regular las estriberas o el respaldo del pasajero, en el caso de la GT. El asiento queda situado a un altura de 773 mm en el caso de la R y a 750 en la GT.

Motor: 2.458 cc y casi 170 CV

Pero sin duda uno de los apartados más destacados de la nueva Triumph Rocket 3 es el mecánico, y es que la británica monta un motor de 2.458 cc, el más grande usado nunca en una moto en producción, capaz de rendir 167 CV a 6.000 rpm y 221 Nm de par, la cifra más alta que cualquier otra moto en el mercado. Su entrega lineal y progresiva permite unas aceleraciones brutales -de o a 100 km/h en menos de 3 segundos-, con un medio régimen demoledor. Resulta increíble que este nuevo motor sea casi 20 kg más ligero que el anterior. El sistema de escape hidroformado cuenta con tres colectores y ofrece un sonido único y personal.

La caja de cambios es de seis velocidades, con unos desarrollos que buscan el sacar el mayor partido posible a esa enorme cifra de par; el embrague hidráulico cuenta con un asistente para permitir un accionamiento más suave y eficaz.

En cuanto a la electrónica, la Rocket 3 equipa una IMU desarrollada por Continental encargada de gestionar el ABS y el control de tracción, incluso con la moto inclinada. El piloto disfruta a su vez de cuatro modos de conducción -Road, Rain, Sport y Rider (configurable)- que hacen que la respuesta del motor sea distinta a la hora de abrir gas, además de influir también en la respuesta del control de tracción.

A todo esto hay que sumar el asistente para arrancadas en cuesta y el control crucero de velocidad. De manera opcional, Triumph ofrece un asistente para el cambio rápido sin embrague, el control de la presión de los neumáticos (TPMS), el navegador Turn-by-turn de Google que se conecta por bluetooth a través de la aplicación "My Triumph app", y el sistema de control de GoPro, que es la primera vez que se integra en una moto. Este sistema se conecta vía bluetooth y se ve reflejado en la pantalla TFT.

Parte ciclo y equipamiento

La Rocket 3 estrena un chasis de aluminio con la admisión en la parte frontal el cual ha sido diseñado para soportar tal cantidad de potencia y par. Le acompañan unas suspensiones Showa compuestas por una horquilla invertida con barras de 47 mm, ajustable en rebote y compresión, y de un monoamortiguador con botella indepediente y ajustable en rebote, compresión y precarga. Monta un doble disco delantero de 320 mm, con pinzas radiales Brembo Stylema de cuatro pistones.

El equipamiento de esta custom ha sido muy cuidado. Para empezar, cuenta con una llave inteligente de aproximación -puesta en marcha y bloqueo-, puños calefactables en la versión GT, cargador USB y una pantalla TFT a todo color de segunda generación. Esta instrumentación es más sofisticada, más personalizable y ofrece más funcionalidades que las otras que montan otros modelos de la marca inglesa. El ángulo de visión de la pantalla es regulable para lograr la mejor visión posible y cuenta con distintas presentaciones de la información para adecuarse al gusto de cada usuario.

Triumph Rocket 3 R Black y GT Triple Black

Son dos versiones limitadas con 1.000 unidades disponibles de cada una para todo el mundo. La Rocket 3 R Black se distingue por la combinación de negro brillante y negro mate de su pintura, mientras que la Rocekt 3 GT Triple Black brilla por el empleo de un color negro en tres tonos. Ambas estrenan un guardabarros delantero fabricado en fibra de carbono y montan distintos componentes, como los colectores del escape y la cubierta de la admisión en negro.  Se emplea este mismo color en los aros de los faros, la cúpula, los protectores del radiador, botellas de la horquilla, tijas, torretas del manillar, estriberas del piloto, pedales del freno y del cambio, pata de cabra, manetas de embrague y freno...

El precio de cada una de ellas es de 25.000 € para la Rocket 3 R Black y de 25.800 € para la Rocket 3 GT Triple Black.

Personalización y "Kit Highway"

Ambos modelos disfrutan de más de 50 accesorios originales con los que personalizar la Rocket 3, tales como manillares, asientos, estriberas, pantallas, maletas, bolsas de viaje... Pero además, Triumph ha dispuesto del "Kit Highway" que aglutina una serie de componentes enfocados a los más viajeros:

  • Alforjas Sports
  • Kit de montaje retráctil
  • Soporte portaequipaje mecanizado
  • Retrovisores forjados y mecanizados para los extremos del manillar
  • Asistente cambio rápido
  • Sistema de conectividad TFT

Triumph Rocket 3 R 221 (Precio: 24.700 €)

La combinación del color rojo del depósito y del guardabarros delantero con el negro del propio guardabarros, del faro delantero, la pantalla, los paneles laterales, la parte trasera y de los protectores del radiador otorgan una visión espectavular de esta edición limitada. Los gráficos 221 incrustados en la zona del depósito donde apoyan las rodillas así como los datos técnicos en la parte superior del propio depósito suponen un toque de originalidad.

Ducati Diavel 1260/S 2019-2020

La Ducati Diavel 1260 es una musculosa naked de apariencia futurista, casi psicodélica; un punto y aparte en la gama Ducati pero que lleva toda la esencia de la marca italiana, comenzando por su chasis multitubular y siguiendo por su potente motor bicilíndrico en L. Una moto atrevida y elitista por precio, repleta de calidad y buenos detalles. Uno de sus rasgos distintivos es el enorme neumático trasero que ha sido fabricado ex-profeso para una moto que engaña para bien, pues es mucho más deportiva de lo que su masivo aspecto sugiere. En 2019 recibe numerosos cambios, empezando por el motor, y está disponible una versión más equipada denominada Diavel 1260 S. En 2020 se añaden colores nuevos, tanto a la versión estándar -negro- como a la S -rojo Ducati-.

Características principales y novedades Ducati Diavel 1260

  • Nuevo motor Testastretta 1.262 cc
  • Paquete electrónico con IMU de seis ejes
  • Chasis tubular de acero
  • Suspensiones regulables, con horquilla de 48 mm
  • Frenos Brembo con pinzas monobloque
  • Iluminación full-LED
  • Instrumentación con pantalla TFT
  • Ducati Media System opcional
  • Cambio rápido sin embrague opcional

Los cambios estéticos realizados en la Diavel 1260 en 2019 no restan un ápice su imagen agresiva con la que nació este modelo en 2010. Destaca su depósito de combustible constituido por tres cubiertas de chapa metálica de cuidado diseño para ofrecer la mejor ergonomía al piloto. A los lados brillan con luz propia las dos toberas de admisión de aire en aluminio pulido, y las cubiertas del radiador que integran los intermitentes situados en posición vertical y que usan la tecnología "espada de luz" con efecto 3D.

Su faro delantero cuenta con una peculiar forma de herradura invertida y tiene una pequeña cúpula bajo la que va situada la instrumentación. El conjunto formado por el bastidor y el motor culminan un conjunto impresionante que llama la atención por cualquier lugar por donde pasa.

Motor de distribución variable

El propulsor utilizado por la Ducati Diavel 1260 es el conocido Testastretta DVT de 1.262 cc con distribución variable Desmodrómica, con transmisión final por cadena, no como en la XDiavel que es la única en la gama que emplea una correa. Esta tecnología garantiza potencia y par de sobra desde el bajo régimen y una respuesta de moto deportiva en la zona alta, alcanzando una potencia máxima de casi 160 CV y una de par de casi 130 Nm. El acelerador electrónico Ride-by-Wire se encarga de gestionar todos estos parámetros.

Es un propulsor que emplea dos bujías por cilindro y cuyos intervalos de mantenimiento son muy elevados: cambio de aceite cada 15.000 kms (o una vez al año) y 30.000 kms para el ajuste de válvulas.

Electrónica con IMU de 6 ejes

La avanzada electrónica de la Ducati Diavel 1260 se gestiona mediante una plataforma inercial Bosch de seis ejes y que determina el funcionamiento de todas las ayudas en función del modo de conducción seleccionado: Sport, Touring o Urban. Las ayudas disponibles son el control de tracción (DTC) de ocho niveles de intervención, el asistente de arrancadas (DPL) de tres niveles, el sistema anticaballito (DWC EVO), ajustable a ocho niveles, y el Cornering ABS de Bosch con funcionalidad cuando la moto está inclinada, el cual también cuenta con tres niveles de actuación.

La selección de cada uno de estos modelos se gestiona mediante la instrumentación, formada por una pantalla TFT a la que acompañan una serie de testigos luminosos que ofrece cuatro pantallas de visualización. Estos varían dependiendo del modo de conducción elegido, de manera que la información que aparece es la fundamental para el uso que se esté realizando de la moto. La navegación se realiza mediante los mandos situados en el manillar, que como novedad en 2019 se encuentran retroiluminados.

La Diavel cuenta con llave inteligente para la puesta en marcha sin emplear llave mecánica y para realizar el bloqueo de la dirección. 

Chasis multitubular ysuspensiones regulables

Pocos cambios en los componentes que forman la parte ciclo. Se sigue utilizando un chasis multitubular en acero que utiliza el motor como elemento estructural, mientras que el subchasis es de aluminio, el mismo material en el que se ha fabricado el preciosos basculante monobrazo.

Delante se ha montado una horquilla invertida de 50 mm de diámetro totalmente regulable, siendo ajustable la precarga y la extensión en el monoamortiguador trasero. Los frenos empleados delante son unos Brembo con pinzas y bomba radiales monobloc M4.32 que se accionan sobre unos discos de 320 mm, mientras que detrás hay un disco de 265 mm.

Ducati Diavel 1260 S (Precio: 23.890 €)

La versión S cuenta con unos acabados superiores y está enfocada a quienes buscan algo más. El motor no ofrece diferencias respecto a la versión estándar, centrándose en la parte ciclo y en los acabados las principales mejoras. Las suspensiones de la Diavel 1260 S están firmadas por Öhlins y son totalmente regulables -la horquilla tiene un diámetro de 48 mm-. Brembo también equipa los frenos de la S, pero las pinzas delanteras son el modelo M50 monobloque. Las ruedas tienen un diseño diferente, con diez palos en vez de los doce de la de la normal.

Otras diferencias se encuentran en los acabados -luz diurna DRL- y asiento con diseño exclusivo, y en la electrónica, contando la S con el sistema de cambio rápido sin embrague y el Ducati Multimedia System -conexión Bluetooth entre moto y smartphone-, ambas opcionales en la estándar.

Características especiales Ducati Diavel 1260 S

  • Suspensiones Öhlins completamente regulables
  • Pinzas delanteras Brembo M50 monobloque
  • Llantas con acabado mecanizado
  • Luz delantera diurna DRL con tecnología LED
  • Ducati Quick Shift up/down
  • Ducati Multimedia System
  • Asiento exclusivo