Triumph Scrambler 1200 XC/XE 2019-2020 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2019-2020

Triumph Scrambler 1200 XC/XE 2019-2020

La Triumph Scrambler 1200 es la ambiciosa apuesta para un segmento novedoso, las scrambler de altas prestaciones. Está claro que Triumph no había hecho todos sus pruebas, incluida la de la brutal Tramontana (ver reportaje) desarrollada por los hermanos Córdoba, con fines lúdicos sino que perseguía una moto muy especial, como esta imponente y preciosa Scrambler 1200. Se presenta en dos versiones: XC y XE. Ambas con personalidad versátil all-road y off-road aunque la XE cuenta con mayor capacidades fuera del asfalto, casi adventure, gracias a un buen número de detalles específicos en todos los órdenes.

Triumph Scrambler 1200 XC

La Triumph Scrambler XC es la variante destinada a un uso más mixto y también representa la opción más económica, ya que prescinde de la sofisticada electrónica y otros elementos de la XE. Aún así es una moto con un extenso equipamiento de alto nivel con una excepcional parte ciclo.

El motor es uno de los ingredientes fundamentales, ya que se ha usado el bloque que impulsa a modelos como la Bonneville Bobber y Bonneville Bobber Black pero se han hecho muchas modificaciones para adaptarlo a un uso en campo. Para empezar cuenta con algo más de potencia que se eleva hasta los 90 CV, una cifra muy respetable para una moto de uso dual. Ofrece cinco modos de conducción que incluyen uno totalmente configurable por el usuario. 

El bastidor es nuevo y resulta clave en el carácter dinámico de una moto que debe responder en situaciones de lo más variadas. En la ciclística destaca el empleo de unas impresionantes pinzas de anclaje radial Brembo M50 monobloque y también el equipo de suspensiones completamente regulable, tanto la horquilla invetida Showa como la pareja de amortiguadores Öhlins con depósito piggy back independiente. La marca sueca los ha desarrollado estos amortiguadores de forma específica para poder proporcionar altas prestaciones en una suspensión de largo recorrido.

La instrumentación es verdaderamente original en cuanto a diseño y muy vanguardista al ser una pantalla TFT a todo color, con un diseño específico de pantalla para cada modelo. 

El arranque sin llave y la toma USB la ofrecen ambas variantes como parte de un equipamiento muy completo en todos lo sentidos. 

Triumph Scrambler 1200 XE (Precio: 15.900 €)

Representa la plenitud de este modelo ya que su mejor equipamiento general permite extraer todo el genio de esta irreverente Scrambler. Monta una plataforma inercial IMU para controlar tanto el ABS en curva como el control de tracción. Ambas suspensiones tienen más recorrido y el basculante es más largo, por eso el asiento pasa a tener 870 mm de altura. 

También ofrece los 5 modos de conducción y suma otro específico denominado off-road Pro. Las vainas doradas de la horquilla son otro detalles distintivo, así como el cubramaneta con refuerzo de aluminio y la maneta Brembo MCS.

Hay modificaciones en las cotas de dirección y algunas variaciones en las medidas generales así como en el peso, que es 2 kg más elevado pero a cambio de ofrecer una mayor sofisticación general. Tiene puños calefactables de serie y estriberas ajustables.

Accesorios Triumph Scrambler 1200 XC/XE

Han nacido para ser personalizadas, por eso Triumph propone más de 80 accesorios y uno estrella: introduce un sistema de control de GoPro integrado que facilita el uso de una cámara GoPro gracias a la conexión bluettoth. También hay una colección de ropa denominada Scrambler 1200.

Para facilitar equiparlas de forma especial hay dos kits ya configurados: Extreme y Escape. Estos son algunos de los accesorios más destacados:

• Guardabarros delantero alto
• Defensas de motor de acero inoxidable
• Rejilla para el faro delantero
• Módulo de conectividad Bluetooth
• Silenciador Arrow de fibra de carbon
• Kit de reposicionamiento de los intermitentes
• Abrazadera del manillar
• Porta-dorsales
• Resistentes alforjas de nuevo diseño
• Bolsa sobre-depósito
• Bolsa tubo de 30 litros
• Alforjas con kit de anclaje
• Cubremanos
• Parrilla porta-equipajes
• Faros antiniebla de LED
• Caballete central

Ducati Scrambler Desert Sled 2019-2020

La Scrambler Desert Sled apuesta por un verdadero comportamiento off-road, revelándose como la scrambler más auténtica dentro de la familia. El nombre Desert Sled es muy evocador ya que su referente son las motos de origen americano que aparecieron en el sur de California y en la Baja California (México) durante las décadas de los 60' y 70'. Eran máquinas con potentes motores a las que se le había despojado de todo lo necesario para darles un uso más bien salvaje en campo. Por eso era fundamental la placa cubrecárter que por su forma parecía un patín. Es una moto muy diferente a sus hermanas Scrambler, de corte más urbanita, y cuenta con todo lo necesario para disfrutar de ella tanto dentro como fuera del asfalto. Además exhibe un diseño cautivador al que no le falta ningún detalle. Y Ducati mantiene el kit de 35 kW para los poseedores de la licencia A2.

Claves Scrambler Desert Sled 2019

• Nueva decoración
• Nuevo asiento
• ABS en curva de Bosch
• Embrague hidráulico y maneta regulable
• Modo de conducción off-road
• Instrumentación renovada
• Nuevo faro delantero
• Iluminación Full LED

Su aspecto se ha refrescado sobre un atractivo patrón blanco/rojo. Chasis y subchasis en rojos son elementos clave en su nuevo diseño que también luce una decoración diferente y específica en el depósito de combustible. Los paneles laterales del mismo son inetercambiables para poder personalizar con facilidad la Desert Sled.

El nuevo tapizado del asiento mantiene la altura del mismo a 860 mm una cifra algo elevada, por eso Ducati ofrece de forma opcional uno 20 mm más bajo. Las suspensiones con más recorrido son responsables de esta cifra elevada pero son fundamentales para desarrollar un buen comportamiento en campo, de hecho cuentan con un recorrido de 200 mm en ambas ruedas. 

Es destacable el modo de conducción específico para campo que aporta más suavidad a la conducción y desconecta el ABS. Precisamente el ABS en curva es una de las aportaciones más importantes a nivel técnico y de seguridad.

La instrumentación cuenta con dos nuevos parámetros de información: el nivel de combustible y la marcha engranada.

Estilo desértico

A la Scrambler Desert Sled no le falta ningún ingrediente para moldear su lograda personalidad, evidenciando que Ducati ha hecho un gran esfuerzo por dotarla, no solo de una imagen revival de moto de campo sino también de todo lo necesario para que se comporte como se espera de ella. Las suspensiones multirregulables son esenciales en el planteamiento dual de la Desert Sled y también ofrece un bastidor reforzado para aguantar un uso más intenso en campo.

Los guardabarros también han sido diseñados para cumplir con las exigencias del guión, por eso son elevados y de buen tamaño para garantizar protección. Otro detalle básico son los neumáticos Pirelli Scorpion STR que aportan un diseño mixto, con una llanta delantera de 19 pulgadas muy apropiada para sus intenciones.

Las estriberas estilo off-road con almohadillas de goma extraíbles para el piloto se complentan con las del pasajero –independientes de las del piloto– que son desmontables. También se caracteriza por una posición de conducción específica. 

La rejilla homologada protectora del faro pone la guinda a todo un conjunto que apuesta decididamente por un público que con frecuencia abandone el asfalto para darse una alegría por algún camino solitario.