- Triumph Street Triple R 2020-20223.68/5 (87 votos)
5 estrellas 30% 4 estrellas 29% 3 estrellas 25% 2 estrellas 11% 1 estrellas 5% La Triumph Street Triple R es la versión intermedia dentro de la familia de[...] leer másTriumph Street Triple R 2020-2022
La Triumph Street Triple R es la versión intermedia dentro de la familia de las naked de la marca británica. En 2020 se renueva con una imagen más deportiva en donde su doble óptica delantera sigue marcando su peculiar personalidad gracias a un diseño más afilado y a la tira LED superior que enmarca la mirada como si se tratase de una ceja. En el apartado mecánico la principal novedad es el estreno de un propulsor Euro5. Esta moto no es limitable, ya que la Street Triple para el A2 es la versión S. En 2022 recibe un nuevo color negro (Carbon Black).
Principales novedades Triumph Street Triple R 2020
- Motor Euro5
- Mejoras en el motor, más lleno y respuesta más rápida
- Primera y segunda marchas más cortas
- Embrague asistido
- Nuevo silenciador
- Cambio rápido asistido de serie
- Iluminación full-LED con luces diurnas DRL
- Carrocería más moderna
Los principales cambios introducidos por Triumph en la Street Triple RS se han trasladado a la versión R. Ambas comparten el motor tricilíndrico de 765 cc aunque el de la R es algo menos potente: 118 CV a 12.000 rpm. Este propulsor brilla por su facilidad de uso y por su elasticidad, con un fuerte empuje a bajo y medio régimen.
La mayor facilidad para subir de vueltas del propulsor se deriva de una reducción del 7% de las inercias rotacionales. Y como el sonido de este motor siempre ha sido uno de sus puntos diferenciales, se ha trabajado tanto en el air-box como en el sistema de escape para lograr un sonido más nítido, deportivo y cautivador.
Para sacar todo el partido al bloque de tres cilindros, Triumph ha incorporado el cambio rápido asistido de serie, tanto para subir de marchas como para reducir sin necesidad de cortar el gas y sin tocar la maneta del embrague. Por supuesto, el embrague es igualmente asistido y antirrebote para que el piloto mantenga el control de la rueda trasera en las reducciones más drásticas.
Otras ayudas a la conducción disponibles son los tres modos de motor -Road, Rain y Sport- con los que se ajusta la respuesta del acelerador conforme a las exigencias del usuario y a las condiciones del asfalto.
No hay novedades en la parte ciclo, en donde se sigue contando con un chasis de doble viga de aluminio junto a un basculante con forma de ala de gaviota. Las suspensiones son Showa, con una horquilla SF-BPF y un monoamortiguador con botella separada. Ambos componentes permiten regulación en compresión, extensión y precarga.
Los frenos son Brembo, con unas pinzas radiales Monobloque M4.32 de cuatro pistones delante como elementos más destacados que aseguran una frenada de primer nivel. Otro buen detalle es que de serie monta los neumáticos Pirelli Diablo Rosso III.
Los usuarios de menor talla tienen a su disposición una versión LOW con el asiento situado 45 mm más bajo que el de la versión estándar.
Por último, destacar los más de 60 accesorios originales disponibles para personalizar la naked al gusto de cada uno.
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.345 €* Ultima tarifa Año 2020Yamaha MT-07 2018-20203.59/5 (404 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 33% 3 estrellas 23% 2 estrellas 11% 1 estrellas 7% >Por favor espera...La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, una moto muy[...]leer másYamaha MT-07 2018-2020
La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, una moto muy polivalente dotada de un potente motor y de precio bastante ajustado. Además, está disponible en versión de 35 kw para los usuarios del carnet A2 de moto que encontrarán una escuela perfecta para adentrarse en el mundo de las naked ya con ciertas aspiraciones. En 2021 llega con una profunda renovación estética sin perder su carácter transgresor y divertido.
El motor de la MT-07 es un moderno dos cilindros en línea de 689 cc de diseño “crossplane” con el cigüeñal a 270 grados que destaca por su entrega lineal y progresiva a bajo y medio régimen y su contundencia en la zona alta, que es cuando salen a relucir los 75 CV de su propulsor, uno de los más sobresalientes de la categoría si nos atenemos a su rendimiento en términos de prestaciones, consumo y funcionamiento.
El peso es una de las grandes bazas de la MT-07 -164 kg en seco- lo que la convierte en una de las naked más ligeras de su segmento, algo que indice directamente en su facilidad de conducción. El chasis es muy compacto y está inspirado en el de la MT-09, lo que implica que la moto es muy ágil y sencilla de manejar.
La parte ciclo se completa con una horquilla convencional Kayaba con elastividad del muelle revisada y el rebote reforzado. Por su parte, el monoamortiguador trasero con 130 mm de recorrido variaba sus ajustes en 2018 gracias a una profunda revisión en la elasticidad del muelle, la fuerza de rebote a alta velocidad y la compresión también a alta velovidad; todo para contribuir a un rendimiento en conducción deportiva de mayor nivel.
También se hizo un ligero rediseño de la carrocería además de otras modificaciones para darle un aspecto más moderno y con mejores acabados. Para contribuir a ello también se montaron nuevas luces delantera y trasera.
La horquilla ofrece un carácter más deportivo, mientras que el amortiguador es regulable en rebote por lo que se puede adaptar a las exigencias de cada uno. Un doble disco delantero de 282 mm diámetro -pinza de cuatro pistones- y otro trasero de 245 mm se encargan de la frenada. También cuenta con ABS para reforzar la seguridad activa.
En cuanto a los elementos nuevos introducidos en 2018 hay que destacar el nuevo diseño del asiento y de la zona de unión con el depósito de combustible para integrar mejor al piloto, resultando más cómodo al proporcionar una mejor postura de conducción. También se revisó el asiento del pasajero para proporcionarle más confort y cohesión con el piloto.
En 2019 todo permanece igual salvo en el apartado estético, con nuevos colores.
Accesorios Yamaha MT-07
- Asientos
- Amortiguador trasero Öhlins
- Componentes de aluminio anodizado ligero
- Cúpulas
- Maletas fñexibles
- Maletas rígidas
- Protector radiador
- Protector manetas
- Sistemas de escape Akrapovic
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13 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 6.799 €* Ultima tarifa Año 2018 - La Yamaha MT-07 2018-2020 es 3546€ más barata que la Triumph Street Triple R 2020-2022
- Información general
- CarnetAA-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202018
- Motor
- Cilindrada765 cc689 cc
- Cilindros32
- Diámetro x Carrera78 mm x 53.4 mm80 mm x 68.6 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.54 :111.5 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyección secuencial multi-punto con sistema SAIInyección electrónica
- Potencia máxima declarada118 cv a74.8 cv a
- Par máximo declarado77 nm a 9400 rpm68 nm a 6500 rpm
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoMecánico; por cable
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla telescópica
- Diámetro de barras41 mm
- Recorrido115 mm130 mm
- RegulacionesCompresión, extensión y precarga
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador1 amortiguador
- Marca amortiguadorShowa
- Recorrido131130
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaRebote
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio
- Neumático delantero120/70-ZR17 Radial Tubeless120/70-ZR17 M/C (58W) Tubeless
- Llanta trasera5.5 " - 17 " Aluminio
- Neumático trasero180/55-ZR17 Radial Tubeless180/55-ZR17 M/C (73W) Tubeless
- Marca y modelo neumáticosPirelli Diablo Rosso IIIMichelín
- Frenos
- Freno delantero2 discos, ABS 310mm2 discos 282 mm
- Freno traseroDisco, ABS 220 mmDisco 245 mm
- Pinza de freno traseroBrembo de 1 pistón1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de aluminioDiamante
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance98.3 mm98.3 mm
- Lanzamiento23.9 º24 º
- Longitud máxima2085 mm
- Anchura máxima775 mm745 mm
- Altura1065 mm1090 mm
- Distancia entre ejes1405 mm1400 mm
- Altura de asiento825 mm805 mm
- Capacidad depósito17.4 l14 l
- Peso en seco168 kg182 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
- Capacidad cárter33
- Presión neumático del250
- Presión neumático tras290
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
Triumph Street Triple R 2020-2022
La Triumph Street Triple R es la versión intermedia dentro de la familia de las naked de la marca británica. En 2020 se renueva con una imagen más deportiva en donde su doble óptica delantera sigue marcando su peculiar personalidad gracias a un diseño más afilado y a la tira LED superior que enmarca la mirada como si se tratase de una ceja. En el apartado mecánico la principal novedad es el estreno de un propulsor Euro5. Esta moto no es limitable, ya que la Street Triple para el A2 es la versión S. En 2022 recibe un nuevo color negro (Carbon Black).
Principales novedades Triumph Street Triple R 2020
- Motor Euro5
- Mejoras en el motor, más lleno y respuesta más rápida
- Primera y segunda marchas más cortas
- Embrague asistido
- Nuevo silenciador
- Cambio rápido asistido de serie
- Iluminación full-LED con luces diurnas DRL
- Carrocería más moderna
Los principales cambios introducidos por Triumph en la Street Triple RS se han trasladado a la versión R. Ambas comparten el motor tricilíndrico de 765 cc aunque el de la R es algo menos potente: 118 CV a 12.000 rpm. Este propulsor brilla por su facilidad de uso y por su elasticidad, con un fuerte empuje a bajo y medio régimen.
La mayor facilidad para subir de vueltas del propulsor se deriva de una reducción del 7% de las inercias rotacionales. Y como el sonido de este motor siempre ha sido uno de sus puntos diferenciales, se ha trabajado tanto en el air-box como en el sistema de escape para lograr un sonido más nítido, deportivo y cautivador.
Para sacar todo el partido al bloque de tres cilindros, Triumph ha incorporado el cambio rápido asistido de serie, tanto para subir de marchas como para reducir sin necesidad de cortar el gas y sin tocar la maneta del embrague. Por supuesto, el embrague es igualmente asistido y antirrebote para que el piloto mantenga el control de la rueda trasera en las reducciones más drásticas.
Otras ayudas a la conducción disponibles son los tres modos de motor -Road, Rain y Sport- con los que se ajusta la respuesta del acelerador conforme a las exigencias del usuario y a las condiciones del asfalto.
No hay novedades en la parte ciclo, en donde se sigue contando con un chasis de doble viga de aluminio junto a un basculante con forma de ala de gaviota. Las suspensiones son Showa, con una horquilla SF-BPF y un monoamortiguador con botella separada. Ambos componentes permiten regulación en compresión, extensión y precarga.
Los frenos son Brembo, con unas pinzas radiales Monobloque M4.32 de cuatro pistones delante como elementos más destacados que aseguran una frenada de primer nivel. Otro buen detalle es que de serie monta los neumáticos Pirelli Diablo Rosso III.
Los usuarios de menor talla tienen a su disposición una versión LOW con el asiento situado 45 mm más bajo que el de la versión estándar.
Por último, destacar los más de 60 accesorios originales disponibles para personalizar la naked al gusto de cada uno.
Yamaha MT-07 2018-2020
La Yamaha MT-07 es una de las naked más exitosas del mercado, una moto muy polivalente dotada de un potente motor y de precio bastante ajustado. Además, está disponible en versión de 35 kw para los usuarios del carnet A2 de moto que encontrarán una escuela perfecta para adentrarse en el mundo de las naked ya con ciertas aspiraciones. En 2021 llega con una profunda renovación estética sin perder su carácter transgresor y divertido.
El motor de la MT-07 es un moderno dos cilindros en línea de 689 cc de diseño “crossplane” con el cigüeñal a 270 grados que destaca por su entrega lineal y progresiva a bajo y medio régimen y su contundencia en la zona alta, que es cuando salen a relucir los 75 CV de su propulsor, uno de los más sobresalientes de la categoría si nos atenemos a su rendimiento en términos de prestaciones, consumo y funcionamiento.
El peso es una de las grandes bazas de la MT-07 -164 kg en seco- lo que la convierte en una de las naked más ligeras de su segmento, algo que indice directamente en su facilidad de conducción. El chasis es muy compacto y está inspirado en el de la MT-09, lo que implica que la moto es muy ágil y sencilla de manejar.
La parte ciclo se completa con una horquilla convencional Kayaba con elastividad del muelle revisada y el rebote reforzado. Por su parte, el monoamortiguador trasero con 130 mm de recorrido variaba sus ajustes en 2018 gracias a una profunda revisión en la elasticidad del muelle, la fuerza de rebote a alta velocidad y la compresión también a alta velovidad; todo para contribuir a un rendimiento en conducción deportiva de mayor nivel.
También se hizo un ligero rediseño de la carrocería además de otras modificaciones para darle un aspecto más moderno y con mejores acabados. Para contribuir a ello también se montaron nuevas luces delantera y trasera.
La horquilla ofrece un carácter más deportivo, mientras que el amortiguador es regulable en rebote por lo que se puede adaptar a las exigencias de cada uno. Un doble disco delantero de 282 mm diámetro -pinza de cuatro pistones- y otro trasero de 245 mm se encargan de la frenada. También cuenta con ABS para reforzar la seguridad activa.
En cuanto a los elementos nuevos introducidos en 2018 hay que destacar el nuevo diseño del asiento y de la zona de unión con el depósito de combustible para integrar mejor al piloto, resultando más cómodo al proporcionar una mejor postura de conducción. También se revisó el asiento del pasajero para proporcionarle más confort y cohesión con el piloto.
En 2019 todo permanece igual salvo en el apartado estético, con nuevos colores.
Accesorios Yamaha MT-07
- Asientos
- Amortiguador trasero Öhlins
- Componentes de aluminio anodizado ligero
- Cúpulas
- Maletas fñexibles
- Maletas rígidas
- Protector radiador
- Protector manetas
- Sistemas de escape Akrapovic
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