Triumph Street Triple RS 2020 vs. Ducati Monster 797 2017-2020

Triumph Street Triple RS 2020 frente a Ducati Monster 797 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Triumph Street Triple RS 2020
      4.11/5 (9 votos)
      5 estrellas
      44%
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      22%
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      La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia... Leer más>
      Precio: 12.350 €
      Ducati Monster 797 2017-2020
      4.15/5 (102 votos)
      5 estrellas
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      Por favor espera...
      El catálogo de motos naked de Ducati se completa con la Monster 797, un... Leer más>
      Precio: 9.150 €
    • Precio
      La Ducati Monster 797 2017-2020 es 3200€ más barata que la Triumph Street Triple RS 2020
    •  
    • Precio
      12.350 €
      9.150 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2017
    • Importador
      Triumph España
      Ducati Ibérica
    • Motor
    • Cilindrada
      765 cc
      803 cc
    • Cilindros
      3
      2
    • Diámetro x Carrera
      78 mm x 53.4 mm
      88 mm x 66 mm
    • Disposición
      En línea
      En L
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      Desmodrómico
    • Válvulas x cilindro
      4
      2
    • Compresión
      12.54 :1
      11.1 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Aire
    • Alimentación
      Inyección secuencial multi-punto con sistema SAI
      Inyección electrónica Siemens con cuerpos de 45 mm
    • Potencia máxima declarada
      123 cv a 11750 rpm
      75 cv a 8250 rpm
    • Par máximo declarado
      79 nm a 9350 rpm
      69 nm a 5750 rpm
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes de dientes rectos
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla hidráulica invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      43 mm
    • Recorrido
      115 mm
      130 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador
      Monoamortiguador progresivo
    • Marca amortiguador
      Öhlins
      Sachs
    • Recorrido
      131
      150
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Precarga de muelle y extensión
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
      3.5 " / 17 " Marchesini de aleación ligera
    • Neumático delantero
      120/70-ZR17 Radial Tubeless
      120/70 ZR17 Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      5.5 " - 17 " Aluminio
      4.5 " - 17 " Marchesini de aleación ligera
    • Neumático trasero
      180/55-ZR17 Radial Tubeless
      180/55 ZR17 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Pirelli Diablo Supercorsa V3
      Pirelli Diablo Rosso II
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos, ABS desconectable 310 mm
      2 discos 320 mm
    • Freno trasero
      Disco, ABS desconectable 220 mm
      Disco 245 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo de 1 pistón
      Brembo de 2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de aluminio
      Multitubular de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      100 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      23.9 º
      24 º
    • Longitud máxima
      2065 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      775 mm
      0 mm
    • Altura
      1085 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1405 mm
      1435 mm
    • Altura de asiento
      825 mm
      805 mm
    • Capacidad depósito
      17.4 l
      16 l
    • Peso declarado
      166 kg
      0 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      5,2
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      SHELL - Advance Ultra 4
    • Capacidad cárter
      3
      3
    • Aceite de horquilla recomendado
    • Presión neumático del
      225
    • Presión neumático tras
      250
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      24.000 km

Triumph Street Triple RS 2020

La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia de las naked británicas, que era profundamente renovada en 2017 y que en 2020 vuelve a recibir numerosas mejoras. Es una moto de imagen agresiva que destaca por su doble óptica delantera con tecnología LED y luces de conducción diurna DRL. Tanto la carrocería, como la cúpula y silenciador se han rediseñado en 2020, ofrececiendo una estética más deportiva en donde también luce el chasis de color titanio.

Principales novedades Triumph Street Triple RS 2020

  • Motor Euro5
  • Más par y potencia a medio régimen
  • Acelerador más sensible
  • Primera y segunda marcha, más cortas
  • Nuevo escape
  • Nuevo asistente del embrague para el cambio rápido de serie
  • Nuevos faros de LED
  • Carrocería de diseño más anguloso y deportivo
  • Mejores acabados
  • Instrumentación TFT con nuevos gráficos
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Mantiene el motor de 765 cc procedente de la Daytona 675 -pero con más diámetro- y la misma cifra de potencia que la versión de 2017 -123 CV- pero ésta se incrementa en un 9% en el medio régimen, al igual que el par, que también crece en esa franja media de uso. Esto hace que la Street Triple RS sea una moto más fácil de usar, a lo que hay que sumar un nuevo acelerador más sensible, con lo que se mejora notablemente la inmediatez en la respuesta. El motor en general se ha aligerado y se han reducido las inercias gracias a la incorporación de un nuevo árbol de levas de escape, un nuevo mecanizado en el cigüeñal, el embrague y el eje de equilibrado.

Otro elemento que es nuevo es el silenciador, con sistema de doble catalizador que además de mejorar las emisiones ofrece un sonido más evocador.

La Street Triple RS cuenta con embrague asistido y cambio ligero y preciso, con la primera y segunda velocidad cortas para conseguir un mayor aceleración. El cambio rápido sin embrague se ofrece de serie, así como los cinco modos de conducción: Road, Rain, Sport, Track y Rider. Todos ellos inciden en el comportamiento del ABS, la respuesta del acelerador y el control de tracción. El modo Rain rebaja la potencia a 100 CV y el Rider es configurable.

El mayor equipamiento en la RS se aprecia igualmente en el material empleado en las suspensiones. Una horquilla Showa BPF y un amortiguador Öhlins STX40, ambos multirregulables, son los encargados de ofrecer un excelente comportamiento en cualquier situación y combina a la perfección con el chasis de doble viga de aluminio que no cambia respecto al empleado por el modelo de 2013. El basculante no varía respecto del de la versión 2017, también fabricado en aluminio. De la frenada se encargan dos discos delanteros de 310 mm de diámetro en el tren delantero que son mordidos por unas pinzas Brembo M50 con bomba radial.

Destaca la Street Triple RS por su instrumentación en pantalla TFT de 5 pulgadas, el cual ofrece todo tipo de información y permite acceder a los distintos menús para configurar el motor. En 2020 ha mejorado en cuanto a su presentación y añade la funcionalidad de conectividad mediante Bluetooth, además de estar listo para instalar el software MyTriumph y permitir la conexión con una cámara GoPro.

Ducati Monster 797 2017-2020

El catálogo de motos naked de Ducati se completa con la Monster 797, un modelo que supone la mejor entrada al mundo Monster. La 821, la que hasta ahora era el modelo más pequeño de la familia, es una montura mucho más sofisticada y los italianos necesitaban algo más asequible.

El motor utilizado para la Monster 797 es el Desmodue de dos cilindros en V de 803cc y refrigerado por aire que montan las Ducati Scrambler y que en su día fue utilizado por las Monster 796. De hecho, las cifras de potencia y par son las mismas (75 CV a 8.250 rpm y 69 Nm a 5.750 rpm, respectivamente) que en las Scrambler, como también lo es la suavidad de funcionamiento a bajo y medio régimen.

Como manda la tradición, el chasis de la Monster 797 es un multitubular tipo Trellis el cual, en combinación con el depósito, marca la estética de esta naked. Ducati ha optado por montar un basculante de aluminio de doble brazo, inspirado en el de la Monster 696, en vez del monobrazo que se podía ver en la Monster 796.

Kayaba es quien suministra una horquilla de 43 mm de diámetro, con 130 mm de recorrido, y Sachs el amortiguador, que permite ajuste en precarga y extensión, y que está montado de forma lateral.

El ABS Bosch 9.1 MP se incluye de serie en esta nueva Monster 797, que cuenta con dos pinzas radiales Brembo monobloque M4.32 de cuatro pistones que muerden dos discos de 320 mm. Detrás se ha colocado un disco de 245 mm de diámetro.

La Monster 797 combina a la perfección el clasicismo de su diseño con la modernidad de algunos elementos, como la instrumentación LCD o las luces traseras e intermitentes de LED.

Ducati Monster 797+

La versión Plus de la Monster 797 incluye de serie una pequeña cúpula y una cubierta para el asiento del pasajero -del mismo color que el depósito y el guardabarros delantero-. Está disponible en dos colores -blanco y rojo- desde 9.490 euros.

Colores y precios Ducati Monster 797

Ducati varía los precios según las decoraciones de sus modelos y además retoma para la Monster 797 las versiones Plus que suman un cupolino así como una tapa del asiento para el pasajero, dándole un toque más deportivo a cambio de un pequeño sobreprecio:

Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras: 9.150 €
Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas (9.250 €)
Plus Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras (9.490 €)
Plus Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas (9.590 €)