Triumph Street Triple RS 2020 vs. Honda CB650R 2019-2020

Triumph Street Triple RS 2020 frente a Honda CB650R 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Triumph Street Triple RS 2020
      4.11/5 (9 votos)
      5 estrellas
      44%
      4 estrellas
      22%
      3 estrellas
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      La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia... Leer más>
      Precio: 12.350 €
      Honda CB650R 2019-2020
      4.08/5 (76 votos)
      5 estrellas
      42%
      4 estrellas
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      3 estrellas
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      1 estrellas
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      Ver 7 comentarios
      Por favor espera...
      Honda apuesta decididamente por la estética neo-retro en toda su gama naked,... Leer más>
      Precio: 8.150 €
    • Precio
      La Honda CB650R 2019-2020 es 4200€ más barata que la Triumph Street Triple RS 2020
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    • Precio
      12.350 €
      8.150 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      Triumph España
      Montesa Honda, S.A.
    • Motor
    • Cilindrada
      765 cc
      649 cc
    • Cilindros
      3
      4
    • Diámetro x Carrera
      78 mm x 53.4 mm
      67 mm x 46 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.54 :1
      11.6 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección secuencial multi-punto con sistema SAI
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
    • Potencia máxima declarada
      123 cv a 11750 rpm
      95 cv a 12000 rpm
    • Par máximo declarado
      79 nm a 9350 rpm
      64 nm a 8500 rpm
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla telescópica invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      41 mm
    • Recorrido
      115 mm
      120 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Precarga y extensión
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador
      1 amortiguador Monoshock
    • Marca amortiguador
      Öhlins
      Showa
    • Recorrido
      131
      120
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
      3.5 " / 17 " Aleación de aluminio
    • Neumático delantero
      120/70-ZR17 Radial Tubeless
      120/70 ZR17 M/C (58W) Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      5.5 " - 17 " Aluminio
      5.5 " - 17 " Aleación de aluminio
    • Neumático trasero
      180/55-ZR17 Radial Tubeless
      180/55 ZR17 M/C (73W) Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Pirelli Diablo Supercorsa V3
      Dunlop Sportmax
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos, ABS desconectable 310 mm
      2 discos 310 mm
    • Freno trasero
      Disco, ABS desconectable 220 mm
      Disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo de 1 pistón
      Nissin de 1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de aluminio
      Doble viga de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      100 mm
      101 mm
    • Lanzamiento
      23.9 º
      25.5 º
    • Longitud máxima
      2065 mm
      2130 mm
    • Anchura máxima
      775 mm
      780 mm
    • Altura
      1085 mm
      1075 mm
    • Distancia entre ejes
      1405 mm
      1450 mm
    • Altura de asiento
      825 mm
      810 mm
    • Capacidad depósito
      17.4 l
      15.4 l
    • Peso declarado
      166 kg
      202 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      5,2
    • Capacidad cárter
      3
      2.7

Triumph Street Triple RS 2020

La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia de las naked británicas, que era profundamente renovada en 2017 y que en 2020 vuelve a recibir numerosas mejoras. Es una moto de imagen agresiva que destaca por su doble óptica delantera con tecnología LED y luces de conducción diurna DRL. Tanto la carrocería, como la cúpula y silenciador se han rediseñado en 2020, ofrececiendo una estética más deportiva en donde también luce el chasis de color titanio.

Principales novedades Triumph Street Triple RS 2020

  • Motor Euro5
  • Más par y potencia a medio régimen
  • Acelerador más sensible
  • Primera y segunda marcha, más cortas
  • Nuevo escape
  • Nuevo asistente del embrague para el cambio rápido de serie
  • Nuevos faros de LED
  • Carrocería de diseño más anguloso y deportivo
  • Mejores acabados
  • Instrumentación TFT con nuevos gráficos
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Mantiene el motor de 765 cc procedente de la Daytona 675 -pero con más diámetro- y la misma cifra de potencia que la versión de 2017 -123 CV- pero ésta se incrementa en un 9% en el medio régimen, al igual que el par, que también crece en esa franja media de uso. Esto hace que la Street Triple RS sea una moto más fácil de usar, a lo que hay que sumar un nuevo acelerador más sensible, con lo que se mejora notablemente la inmediatez en la respuesta. El motor en general se ha aligerado y se han reducido las inercias gracias a la incorporación de un nuevo árbol de levas de escape, un nuevo mecanizado en el cigüeñal, el embrague y el eje de equilibrado.

Otro elemento que es nuevo es el silenciador, con sistema de doble catalizador que además de mejorar las emisiones ofrece un sonido más evocador.

La Street Triple RS cuenta con embrague asistido y cambio ligero y preciso, con la primera y segunda velocidad cortas para conseguir un mayor aceleración. El cambio rápido sin embrague se ofrece de serie, así como los cinco modos de conducción: Road, Rain, Sport, Track y Rider. Todos ellos inciden en el comportamiento del ABS, la respuesta del acelerador y el control de tracción. El modo Rain rebaja la potencia a 100 CV y el Rider es configurable.

El mayor equipamiento en la RS se aprecia igualmente en el material empleado en las suspensiones. Una horquilla Showa BPF y un amortiguador Öhlins STX40, ambos multirregulables, son los encargados de ofrecer un excelente comportamiento en cualquier situación y combina a la perfección con el chasis de doble viga de aluminio que no cambia respecto al empleado por el modelo de 2013. El basculante no varía respecto del de la versión 2017, también fabricado en aluminio. De la frenada se encargan dos discos delanteros de 310 mm de diámetro en el tren delantero que son mordidos por unas pinzas Brembo M50 con bomba radial.

Destaca la Street Triple RS por su instrumentación en pantalla TFT de 5 pulgadas, el cual ofrece todo tipo de información y permite acceder a los distintos menús para configurar el motor. En 2020 ha mejorado en cuanto a su presentación y añade la funcionalidad de conectividad mediante Bluetooth, además de estar listo para instalar el software MyTriumph y permitir la conexión con una cámara GoPro.

Honda CB650R 2019-2020

Honda apuesta decididamente por la estética neo-retro en toda su gama naked, ya que esta CBR650R se suman la CB125R, la CB300R y la CB1000R. La CBR650R emplea la base de la moto a la que sustitute, la CB650F, mejorándola en todo para ofrecer mejores prestaciones y diferente ergonomía, apostando por un concepto más deportivo, actual y en el que la calidad también sube de nivel. 

Claves Honda CB650R 2019

  • Más par y potencia
  • Embrague antitrrebote
  • Control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC)
  • Nuevo escape
  • 5,6 kg más ligera
  • Nuevo chasis
  • Pinza de anclaje radial Nissin
  • IIuminación Full LED
  • Horquilla Showa SSF ajustable
  • Versión limitable a 35kW para el carnet A2

Honda CB650R: más estilo y deportividad

La Honda CB650R deslumbra por su elaborado diseño de carácter deportivo y vanguardista, con una silueta compacta. La combinación de los acabados en color bronce presentes en las tapas del motor, la culata, las llantas y las vainas de la horquilla, con la carrocería en diferentes colores (4) proyectan una sensación de exclusividad muy lograda. 

marca japonesa ha hecho un profundo trabajo sobre aspectos clave y uno de ellos es el motor. Estamos ante el bloque clásico de Honda de cuatro cilindros con 649 cc que cubicaje que ha incrementado la potencia desde los 90 a los casi 95 CV. Este 5% más de potencia se encuentra por encima de las 10.000 rpm, a máximo régimen que se ha incrementado en 1.000 rpm. La máxima potencia se entrega a las 12.000 rpm mientras que el par máximo de 63,5 Nm se encuentra a 8.500 rpm. El perfil de la cámara de combustión se ha rediseñado para adaptarlo a la nueva forma de los pistones. La distribución y el cruce de la válvulas también se han revisado, mientras que las bujías son ahora de iridio. La compresión ha pasado de 11.4:0 a 11.6:0. Todas estas modificaciones persiguen una subida de vueltas rápida del motor pero muy lineal, con un empuje a medio régimen muy aprovechable, perfecto para una naked de rango medio que debe ofrecer polivalencia de uso. El consumo anunciado es de 5l./100 km, por lo que la autonomía está en torno a unos 300 gracias a su depósito de poco más de 15 litros. 

Gracias al nuevo chasis (1,9 kg más ligero), depósito de combustible y estriberas, se ha ahorrado algo más de 5 kg respecto a la anterior CB650F.

La posición de conducción ha variado situando el manillar 13 mm hacia adelante y 8 mm hacia abajo. Las estriberas se han posicionado también elevándolas (3 mm) y retrasándolas ligeramente (6 mm). El asiento está situado a 810 mm

La parte ciclo raya a gran altura, con una horquilla invertida SHowa SFF con barras de 41 mm, es regulable en extensión y precarga, y cuenta con una nueva tija de alumnio forjado. Mención especial merece el basculante de fundición de aluminio cuya forma es ligeramente curvada.

La instrumentación también es de nueva factura y acompaña a la perfección el espìritu deportivo y vanguardista de la CB650R. Se basa en la de la CB1000R y aparte de los parámetros normales, incluye aviso de subida de marcha, indicador de marcha engranada y luz de sobrerrégimen.

Accesorios Honda CB650R

- Cambio rápido
- Protector del depósito
- Toma de corriente
- Visera para la instrumentación
- Puños calefactables
- Asiento monoplaza con moldura de aluminio
- Quilla
- Bolsa sobre depósito y bolsa se asiento
- Soporte de aluminio del guardabarros delantero