Triumph Street Triple RS 2020 vs. Husqvarna Vitpilen 701 2018-2019

Triumph Street Triple RS 2020 frente a Husqvarna Vitpilen 701 2018-2019. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Triumph Street Triple RS 2020
      4.11/5 (9 votos)
      5 estrellas
      44%
      4 estrellas
      22%
      3 estrellas
      33%
      2 estrellas
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      La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia... Leer más>
      Precio: 12.350 €
      Husqvarna Vitpilen 701 2018-2019
      4.16/5 (67 votos)
      5 estrellas
      42%
      4 estrellas
      33%
      3 estrellas
      25%
      2 estrellas
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      Sobre la base de la KTM 690 Duke, Husqvarna ha desarrollado esta vanguardista... Leer más>
      Precio: 10.215 €
    • Precio
      La Husqvarna Vitpilen 701 2018-2019 es 2135€ más barata que la Triumph Street Triple RS 2020
    •  
    • Precio
      12.350 €
      10.215 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      Triumph España
      Husqvarna Motorcycles España
    • Motor
    • Cilindrada
      765 cc
      693 cc
    • Cilindros
      3
      1
    • Diámetro x Carrera
      78 mm x 53.4 mm
      105 mm x 80 mm
    • Disposición
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      OHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.54 :1
      12.7 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección secuencial multi-punto con sistema SAI
      Inyección electrónica Keihin RBW de doble encendido.
    • Potencia máxima declarada
      123 cv a 11750 rpm
      75 cv a 8000 rpm
    • Par máximo declarado
      79 nm a 9350 rpm
      74 nm a 6750 rpm
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      APTC Anti-rebote
    • Accionamiento
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      43 mm
    • Recorrido
      115 mm
      135 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador
      1 amortiguador con bieletas
    • Marca amortiguador
      Öhlins
      WP
    • Recorrido
      131
      135
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Compresión, extensión y precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
      3.5 " / 17 " Aleación de aluminio
    • Neumático delantero
      120/70-ZR17 Radial Tubeless
      120/70-17 Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      5.5 " - 17 " Aluminio
      5 " - 17 " Aleación de aluminio
    • Neumático trasero
      180/55-ZR17 Radial Tubeless
      160/60-17 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Pirelli Diablo Supercorsa V3
      Bridgestone Battlax S21
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos, ABS desconectable 310 mm
      1 disco 320 mm
    • Freno trasero
      Disco, ABS desconectable 220 mm
      Disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo de 1 pistón
      Brembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de 1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de aluminio
      Multitubular en acero al cromomolibdeno
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      100 mm
      115 mm
    • Lanzamiento
      23.9 º
      0 º
    • Angulo dirección
      º
      63.5 º
    • Longitud máxima
      2065 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      775 mm
      0 mm
    • Altura
      1085 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1405 mm
      1466 mm
    • Altura de asiento
      825 mm
      830 mm
    • Capacidad depósito
      17.4 l
      12 l
    • Peso declarado
      166 kg
      157 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      5,2
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Motorex Power Synth SAE 10W-50
    • Capacidad cárter
      3

Triumph Street Triple RS 2020

La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia de las naked británicas, que era profundamente renovada en 2017 y que en 2020 vuelve a recibir numerosas mejoras. Es una moto de imagen agresiva que destaca por su doble óptica delantera con tecnología LED y luces de conducción diurna DRL. Tanto la carrocería, como la cúpula y silenciador se han rediseñado en 2020, ofrececiendo una estética más deportiva en donde también luce el chasis de color titanio.

Principales novedades Triumph Street Triple RS 2020

  • Motor Euro5
  • Más par y potencia a medio régimen
  • Acelerador más sensible
  • Primera y segunda marcha, más cortas
  • Nuevo escape
  • Nuevo asistente del embrague para el cambio rápido de serie
  • Nuevos faros de LED
  • Carrocería de diseño más anguloso y deportivo
  • Mejores acabados
  • Instrumentación TFT con nuevos gráficos
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Mantiene el motor de 765 cc procedente de la Daytona 675 -pero con más diámetro- y la misma cifra de potencia que la versión de 2017 -123 CV- pero ésta se incrementa en un 9% en el medio régimen, al igual que el par, que también crece en esa franja media de uso. Esto hace que la Street Triple RS sea una moto más fácil de usar, a lo que hay que sumar un nuevo acelerador más sensible, con lo que se mejora notablemente la inmediatez en la respuesta. El motor en general se ha aligerado y se han reducido las inercias gracias a la incorporación de un nuevo árbol de levas de escape, un nuevo mecanizado en el cigüeñal, el embrague y el eje de equilibrado.

Otro elemento que es nuevo es el silenciador, con sistema de doble catalizador que además de mejorar las emisiones ofrece un sonido más evocador.

La Street Triple RS cuenta con embrague asistido y cambio ligero y preciso, con la primera y segunda velocidad cortas para conseguir un mayor aceleración. El cambio rápido sin embrague se ofrece de serie, así como los cinco modos de conducción: Road, Rain, Sport, Track y Rider. Todos ellos inciden en el comportamiento del ABS, la respuesta del acelerador y el control de tracción. El modo Rain rebaja la potencia a 100 CV y el Rider es configurable.

El mayor equipamiento en la RS se aprecia igualmente en el material empleado en las suspensiones. Una horquilla Showa BPF y un amortiguador Öhlins STX40, ambos multirregulables, son los encargados de ofrecer un excelente comportamiento en cualquier situación y combina a la perfección con el chasis de doble viga de aluminio que no cambia respecto al empleado por el modelo de 2013. El basculante no varía respecto del de la versión 2017, también fabricado en aluminio. De la frenada se encargan dos discos delanteros de 310 mm de diámetro en el tren delantero que son mordidos por unas pinzas Brembo M50 con bomba radial.

Destaca la Street Triple RS por su instrumentación en pantalla TFT de 5 pulgadas, el cual ofrece todo tipo de información y permite acceder a los distintos menús para configurar el motor. En 2020 ha mejorado en cuanto a su presentación y añade la funcionalidad de conectividad mediante Bluetooth, además de estar listo para instalar el software MyTriumph y permitir la conexión con una cámara GoPro.

Husqvarna Vitpilen 701 2018-2019

Sobre la base de la KTM 690 Duke, Husqvarna ha desarrollado esta vanguardista naked de estilo cafe racer que propone tanto un fuerte carácter estético como una descarada deportividad a los mandos. Con un motor monocilíndrico de 75 CV y 72 Nm la diversión está asegurada. También para los poseedores del carnet A2 ya que cuenta con un mapa de motor específico para limitarla fácilmente de fábrica a 33 kW.

Husqvarna apuesta por dotar a su Vitpilen de una personalidad única y arrolladora, a imagen y semejanza de su hermana pequeña, la Vitpilen 401. Un cuerpo minimalista y preciosista cuenta con detalle delicados como el asiento tapizado en cuero Mokka o un tapón de gasolina mecanizado con el logotipo de Husqvarna.

Los semimanillares son indispensables en su carácter, aunque lógicamente sacrifican algo de confort en beneficio de adoptar con facilidad una postura deportiva. Y además van anclados a unas pletinas de dirección de alumino mecanizadas en cuyo centro está grabado el logo "Vitpilen".

La instrumentación es otro de sus destellos de calidad y diseño, formada por una única esfera totalmente digital en la que ofrece abundante información. Y cuenta con iluminación full LED, con dos singulares ópticas, especialmente el faro circular delantero gracias a un aro periférico que es la luz diurna o DRL. 

Husqvarna Vitpilen 701: electrónica y parte ciclo

El equipamiento y la calidad de esta naked quedan patentes echando un vistazo a estos dos importantes factores. Destaca el sistema de cambio que permite subir y bajar marchas sin necesidad de usar la leva de embrague.

El embrague antirrebote APTC con accionamiento hidráulico es otra buena ayuda a la conducción, especialmente en una moto tan deportiva. La horquilla invertida WP de 43 mm es regulable y trabaja junto a un monoamortiguador WP trasero también regulable. El basculante es de aluminio fundido y además acoge el anclaje del soporte de la matrícula que lleva los intermitentes integrados, para liberar así toda la parte del colín que se presenta liberada de cualquier elemento que atente contra su pulcritud de líneas.

En el apartado de frenos encontramos una doble pinza Brembo de anclaje radial y cuatro pistones para un solo disco de 320 mm que cuenta con la ayuda de un ABS 9M+ de dos canales, desconectable, suministrado por Bosch. 

Y para controlar todo el par a la rueda trasera en aceleraciones fuertes, también dispone de control de tracción gracias a su acelerador electrónico.