Triumph Street Triple RS 2020 vs. Suzuki GSX-S750/A2 2017-2019

Triumph Street Triple RS 2020 frente a Suzuki GSX-S750/A2 2017-2019. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Triumph Street Triple RS 2020
      4.11/5 (9 votos)
      5 estrellas
      44%
      4 estrellas
      22%
      3 estrellas
      33%
      2 estrellas
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      La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia... Leer más>
      Precio: 12.350 €
      Suzuki GSX-S750/A2 2017-2019
      4.17/5 (103 votos)
      5 estrellas
      39%
      4 estrellas
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      1 estrellas
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      Ver 19 comentarios
      Por favor espera...
      Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito... Leer más>
      Precio: 9.429 €
    • Precio
      La Suzuki GSX-S750/A2 2017-2019 es 2921€ más barata que la Triumph Street Triple RS 2020
    •  
    • Precio
      12.350 €
      9.429 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2017
    • Importador
      Triumph España
      Suzuki Motor España
    • Motor
    • Cilindrada
      765 cc
      750 cc
    • Cilindros
      3
      4
    • Diámetro x Carrera
      78 mm x 53.4 mm
      62 mm x 41.2 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.54 :1
      0 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección secuencial multi-punto con sistema SAI
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      123 cv a 11750 rpm
      114 cv a 8750 rpm
    • Par máximo declarado
      79 nm a 9350 rpm
      0 nm a 0 rpm
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      41 mm
    • Recorrido
      115 mm
      0 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Precarga
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador
      1 amortiguador con botella de gas separada
    • Marca amortiguador
      Öhlins
      Kayaba
    • Recorrido
      131
      0
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70-ZR17 Radial Tubeless
      120/70-ZR17 (58W) Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      5.5 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      180/55-ZR17 Radial Tubeless
      180/55-ZR17 (73W) Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Pirelli Diablo Supercorsa V3
      Bridgestone S21
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos, ABS desconectable 310 mm
      2 discos 310 mm
    • Freno trasero
      Disco, ABS desconectable 220 mm
      Disco 0 mm
    • Pinza de freno trasero
      Brembo de 1 pistón
      Nissin
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga de aluminio
      Doble viga aluminio
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      100 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      23.9 º
      0 º
    • Longitud máxima
      2065 mm
      1975 mm
    • Anchura máxima
      775 mm
      670 mm
    • Altura
      1085 mm
      1070 mm
    • Distancia entre ejes
      1405 mm
      1300 mm
    • Altura de asiento
      825 mm
      0 mm
    • Capacidad depósito
      17.4 l
      16 l
    • Peso declarado
      166 kg
      212 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      5,2
    • Capacidad cárter
      3

Triumph Street Triple RS 2020

La Triumph Street Triple RS es la versión más potente dentro de la familia de las naked británicas, que era profundamente renovada en 2017 y que en 2020 vuelve a recibir numerosas mejoras. Es una moto de imagen agresiva que destaca por su doble óptica delantera con tecnología LED y luces de conducción diurna DRL. Tanto la carrocería, como la cúpula y silenciador se han rediseñado en 2020, ofrececiendo una estética más deportiva en donde también luce el chasis de color titanio.

Principales novedades Triumph Street Triple RS 2020

  • Motor Euro5
  • Más par y potencia a medio régimen
  • Acelerador más sensible
  • Primera y segunda marcha, más cortas
  • Nuevo escape
  • Nuevo asistente del embrague para el cambio rápido de serie
  • Nuevos faros de LED
  • Carrocería de diseño más anguloso y deportivo
  • Mejores acabados
  • Instrumentación TFT con nuevos gráficos
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Mantiene el motor de 765 cc procedente de la Daytona 675 -pero con más diámetro- y la misma cifra de potencia que la versión de 2017 -123 CV- pero ésta se incrementa en un 9% en el medio régimen, al igual que el par, que también crece en esa franja media de uso. Esto hace que la Street Triple RS sea una moto más fácil de usar, a lo que hay que sumar un nuevo acelerador más sensible, con lo que se mejora notablemente la inmediatez en la respuesta. El motor en general se ha aligerado y se han reducido las inercias gracias a la incorporación de un nuevo árbol de levas de escape, un nuevo mecanizado en el cigüeñal, el embrague y el eje de equilibrado.

Otro elemento que es nuevo es el silenciador, con sistema de doble catalizador que además de mejorar las emisiones ofrece un sonido más evocador.

La Street Triple RS cuenta con embrague asistido y cambio ligero y preciso, con la primera y segunda velocidad cortas para conseguir un mayor aceleración. El cambio rápido sin embrague se ofrece de serie, así como los cinco modos de conducción: Road, Rain, Sport, Track y Rider. Todos ellos inciden en el comportamiento del ABS, la respuesta del acelerador y el control de tracción. El modo Rain rebaja la potencia a 100 CV y el Rider es configurable.

El mayor equipamiento en la RS se aprecia igualmente en el material empleado en las suspensiones. Una horquilla Showa BPF y un amortiguador Öhlins STX40, ambos multirregulables, son los encargados de ofrecer un excelente comportamiento en cualquier situación y combina a la perfección con el chasis de doble viga de aluminio que no cambia respecto al empleado por el modelo de 2013. El basculante no varía respecto del de la versión 2017, también fabricado en aluminio. De la frenada se encargan dos discos delanteros de 310 mm de diámetro en el tren delantero que son mordidos por unas pinzas Brembo M50 con bomba radial.

Destaca la Street Triple RS por su instrumentación en pantalla TFT de 5 pulgadas, el cual ofrece todo tipo de información y permite acceder a los distintos menús para configurar el motor. En 2020 ha mejorado en cuanto a su presentación y añade la funcionalidad de conectividad mediante Bluetooth, además de estar listo para instalar el software MyTriumph y permitir la conexión con una cámara GoPro.

Suzuki GSX-S750/A2 2017-2019

Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito logrado con la versión de 1000 y usando la base de la GSR750 pero evolucionándola notablemente, la marca japonesa se suma así al efervescente segmento de las naked limitables para el carnet A2. La GSX-S750 va propulsada por el eterno motor de la GSX-R750 de 2005, lógicamente revisado y puesto al día para cumplir, en primer lugar, con la normativa Euro 4, y, en segundo, al nuevo uso al que se supone que va destinada una moto naked. El consumo anunciado por la marca es de tan solo 4,9 l/100 km y si sumamos sus 16 litros de depósito de combustible, tenemos una autonomía de 300 km.

Desde 2019, además, cuenta con una versión de 95 CV limitable a 35 kW para el carnet A2 con un precio 100 euros superior, aunque se beneficia del mismo precio de promoción que la versión sin limitar y además incluye los gastos de matriculación. También se introducen nuevos colores y un cambio estético que también se percibe con rapidez; es el acabado de la horquilla que pasa de tener vainas doradas a negras.

Suzuki GSX-S750: equilibrio deportivo

Se trata de una GSX-S1000 a escala y de ella toma no solo las líneas de diseño sino también elementos como el faro delantero aunque presenta un escape (4-2-1) y llantas diferentes. Sin embargo, su principal argumentario está más bien en el precio, la potencia (114 CV) y el peso (213 kg).

Esta GSX-S750 cuenta con un avanzado control de tracción que actúa conforme a la apertura del acelerador (electrónico), la marcha introducida y la inclinación de la moto. El piloto además puede elegir entre tres niveles de intromisión de la electrónica y también puede desconectarlo si lo desea. Todo se hace de una forma sencilla desde la piña izquierda. 

El apartado de las suspensiones se ha resuelto con el montaje de una horquilla invertida y un amortiguador trasero de Kayaba, regulables ambos en la precarga. Los frenos son Nissin, con pinzas radiales delante y discos flotantes de 310 mm. El ABS se incorpora de serie para incrementar la seguridad activa. 

Las llantas de 10 palos son de fundición de aluminio y cuenta con unos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S21 para garantizar un buen rendimiento en conducción deportiva. Sin duda, es una de las motos a tener en cuenta si estás buscando una naked deportiva limitable para el carnet A2

Colores Suzuki GSX-S750

  • Azul tritón metalizado (2019)
  • Blanco glaciar (2019)
  • Azul tritón metalizado/Negro brillante glaseado (2018,). Oferta: 8.299 €
  • Rojo candy/Negro brillante glaseado (2018). Oferta: 8.299 €

Colores Suzuki GSX-S750 A2

  • Azul tritón metalizado
  • Blanco glaciar
  • Negro mate metalizado

Suzuki GSX-S750Z

suzuki s750z 2017 800Suzuki ha lanzado una versión con una decoración más deportiva, en color negro y con algunos gráficos en rojo, que ha denominado GSX-S750Z, cuyo precio es de 100 euros más que la versión normal (8.899 € con promoción). La horquilla y el escape adoptan igualmente el mismo color negro que el de la carrocería y el del depósito de 16 litros de capacidad. El resto de componentes no varían, es decir, se trata de la misma moto, una naked deportiva y ágil, dotada de una avanzada electrónica.