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Triumph Street Triple S 2017-2019
Mayor cilindrada y más potencia para la nueva Triumph Street Triple, renovada en 2017 y sin cambios desde entonces, disponible en tres versiones -S, R y RS- más otra específica para el carnet A-2 con un motor de 660 cc. La Street Triple S es la más accesible de toda la gama, tanto por precio como por prestaciones, aunque se beneficia igualmente del nuevo motor de tres cilindros y 765 cc cuya potencia oficial se cifra en 113 CV.
Dispone este modelo de un nuevo acelerador electónico, dos modos de conducción -Road y Rain- y unos sistemas de control de tracción y de ABS, ambos desconectables. Los modos de conducción se pueden seleccionar a través de su nuevo cuadro de instrumentos LCD, el mismo que utiliza la Speed Triple, y que también permite acceder al ordenador de a bordo, el odómetro, el indicador del nivel de combustible, el cuentakilómetros parcial y la distancia de viaje.
El chasis que utiliza es de doble viga de aluminio, como el de la versión anterior, pero sí que es nuevo el basculante, también de aluminio. Showa suministra tanto la horquilla como el amortiguador trasero -ajustable en precarga-. Nissin es el suministrador de las pinzas de freno, con doble pistón, y que muerden dos discos de 310 mm de diámetro.
Colores Triumph Street Triple S
Diablo Red (rojo)
Phantom Black (negro). Suplemento de 125 euros
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Suzuki GSX-S750/A2 2017-2020
Gran novedad de Suzuki lanzada en 2017, animada sin duda por el éxito logrado con la versión de 1000 y usando la base de la GSR750 pero evolucionándola notablemente, la marca japonesa se suma así al efervescente segmento de las naked limitables para el carnet A2. La GSX-S750 va propulsada por el eterno motor de la GSX-R750 de 2005, lógicamente revisado y puesto al día para cumplir, en primer lugar, con la normativa Euro 4, y, en segundo, al nuevo uso al que se supone que va destinada una moto naked. El consumo anunciado por la marca es de tan solo 4,9 l/100 km y si sumamos sus 16 litros de depósito de combustible, tenemos una autonomía de 300 km.
Desde 2019, además, cuenta con una versión de 95 CV limitable a 35 kW para el carnet A2 con un precio 100 euros superior, aunque se beneficia del mismo precio de promoción que la versión sin limitar y además incluye los gastos de matriculación. También se introducen nuevos colores y un cambio estético que también se percibe con rapidez; es el acabado de la horquilla que pasa de tener vainas doradas a negras.
Suzuki GSX-S750: equilibrio deportivo
Se trata de una GSX-S1000 a escala y de ella toma no solo las líneas de diseño sino también elementos como el faro delantero aunque presenta un escape (4-2-1) y llantas diferentes. Sin embargo, su principal argumentario está más bien en el precio, la potencia (114 CV) y el peso (213 kg).
Esta GSX-S750 cuenta con un avanzado control de tracción que actúa conforme a la apertura del acelerador (electrónico), la marcha introducida y la inclinación de la moto. El piloto además puede elegir entre tres niveles de intromisión de la electrónica y también puede desconectarlo si lo desea. Todo se hace de una forma sencilla desde la piña izquierda.
El apartado de las suspensiones se ha resuelto con el montaje de una horquilla invertida y un amortiguador trasero de Kayaba, regulables ambos en la precarga. Los frenos son Nissin, con pinzas radiales delante y discos flotantes de 310 mm. El ABS se incorpora de serie para incrementar la seguridad activa.
Las llantas de 10 palos son de fundición de aluminio y cuenta con unos neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S21 para garantizar un buen rendimiento en conducción deportiva. Sin duda, es una de las motos a tener en cuenta si estás buscando una naked deportiva limitable para el carnet A2.
Suzuki GSX-S750Z
Suzuki ha lanzado una versión con una decoración más deportiva, en los mismos colores que la versión para el A2 pero con algunos componentes más oscuros, que ha denominado GSX-S750Z, cuyo precio es de 100 euros más que la versión normal. La horquilla y el escape adoptan igualmente el mismo color negro que el de la carrocería y el del depósito de 16 litros de capacidad. El resto de componentes no varían, es decir, se trata de la misma moto, una naked deportiva y ágil, dotada de una avanzada electrónica.