- Triumph Street Triple S/A2 20204.05/5 (97 votos)
5 estrellas 44% 4 estrellas 31% 3 estrellas 14% 2 estrellas 6% 1 estrellas 4% La Triumph Street Triple S es la naked de media cilindrada de la marca[...] leer másTriumph Street Triple S/A2 2020
La Triumph Street Triple S es la naked de media cilindrada de la marca británica que ha sido renovada en 2020 y que cuenta con versión limitada para los usuarios del carnet A2. Estamos ante una de las opciones más interesantes del segmento atendiendo a su arrolladora personalidad, motorización y calidad general.
Principales novedades Triumph Street Triple S
- Nuevo faro delantero
- Carrocería más angulosa y deportiva
- Motor Euro5 de 660 cc limitable para el A2
- Nuevo escape
La versión 2020 hereda la estética de la nueva Street Triple RS, con lo que se consigue una imagen más agresiva si cabe que la del anterior modelo. Mantiene su personal doble óptica delantera, aunque con un nuevo diseño más rasgado y con tecnología LED que incluyen unas luces de posición mucho más llamativas que antes. El faro se beneficia además de una nueva cúpula que le permite lucir más y a esto hay que añadir los nuevos paneles laterales, parte trasera, y los espejos, que además ofrecen más posibilidades de ajuste para una mejor visibilidad.
Pero la principal novedad reside en el motor y es que en 2020 no habrá una versión S de 765 cc como hasta ahora sino que se mantiene el propulsor tricilíndrico de 660 cc que ya montaba la versión limitable anteriormente. Se trata por tanto de un cambio sustancial respecto de la versión S estándar 2017, pero no tanto respecto de la versión S para el A2. También hay que destacar el empleo de un nuevo escape que permite cumplir con la normativa Euro5.
El motor de la Street Triple S 2020 alcanza los 95,2 CV de potencia a 11.250 rpm y 66 Nm a 9.250 rpm de par sin limitar, quedándose en 47,6 CV y 60 Nm cuando se limita. Está dotado de un acelerador electrónico con dos modos de conducción, Road y Rain, que permite modular la entrega de la potencia dependiendo de las necesidades del piloto. El control de tracción, incluido de serie, también varía en su funcionamiento dependiendo del modo seleccionado a través de su instrumentación compuesta por una pantalla LCD.
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El paquete electrónico se completa con un sistema de frenada ABS de última generación que actúa sobre el equipo de frenos formado por un doble disco delantero flotante con pinzas deslizantes de doble pistón Nissin y otro disco trasero con pinza Brembo.
Las suspensiones son Showa, con una horquilla invertida con barras de 41 mm delante y con un monoamortiguador trasero austable en precarga. El basculante de forma de ala de gaviota está fabricado en aluminio, el mismo material que se emplea en el chasis de doble viga y en el subchasis de dos piezas.
Destacar igualmente el empleo de neumáticos Pirelli Diablo Rosso III y la posibilidad de personalizarla con los más de sesenta accesorios originales disponibles.
Es una moto preparada para la diversión, tanto en conducción urbana como en carretera, ya que gracias a un peso anunciado de 168 kg es fácil de pilotar, destacando para hacer rutas el consumo moderado del motor (5,1 l/100 km) y una capacidad de depósito de 17,4 litros, lo que la capacita para cubrir 300 km de forma holgada.
Colores Triumph Street Triple S
- Cristal White con detalles en negro y rojo
2 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 8.700 €* Ultima tarifa Año 2020Husqvarna Vitpilen 701 2020-20213.65/5 (69 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 35% 3 estrellas 20% 2 estrellas 16% 1 estrellas 3% >Por favor espera...Sobre la base de la KTM 690 Duke, Husqvarna ha desarrollado esta vanguardista[...]leer másHusqvarna Vitpilen 701 2020-2021
Sobre la base de la KTM 690 Duke, Husqvarna ha desarrollado esta vanguardista naked de estilo cafe racer que propone tanto un fuerte carácter estético como una descarada deportividad a los mandos. Con un motor monocilíndrico muy guerrero de 75 CV y 72 Nm, la diversión a los mandos está asegurada. También para los poseedores del carnet A2 ya que cuenta con un mapa de motor específico para limitarla fácilmente de fábrica a 35 kW. En 2020 se renueva con unas llantas de radios y con una nueva decoración que realza el magnetismo de sus originales y marcadas líneas.
Husqvarna apuesta por dotar a su Vitpilen de una personalidad única y arrolladora, a imagen y semejanza de su hermana pequeña, la Vitpilen 401. Un cuerpo minimalista y preciosista que cuenta con detalles delicados como el asiento tapizado en cuero negro o un tapón de gasolina mecanizado con el logotipo de Husqvarna.
Los semimanillares son indispensables en su carácter, aunque lógicamente sacrifican algo de confort en beneficio de adoptar con facilidad una postura deportiva. Y además van anclados a unas pletinas de dirección de alumino mecanizadas en cuyo centro está grabado el logo "Vitpilen".
La instrumentación es otro de sus destellos de calidad y diseño, formada por una única esfera totalmente digital en la que ofrece abundante información. Y cuenta con iluminación full LED, con dos singulares ópticas, especialmente el faro circular delantero gracias a un aro periférico que es la luz diurna o DRL.
Husqvarna Vitpilen 701: electrónica y parte ciclo
El equipamiento y la calidad de esta naked quedan patentes echando un vistazo a estos dos importantes factores. Destaca el sistema de cambio que permite subir y bajar marchas sin necesidad de usar la leva de embrague.
El embrague antirrebote APTC con accionamiento hidráulico es otra buena ayuda a la conducción, especialmente en una moto tan deportiva. La horquilla invertida WP de 43 mm es regulable y trabaja junto a un monoamortiguador WP trasero también regulable. El basculante es de aluminio fundido y además acoge el anclaje del soporte de la matrícula que lleva los intermitentes integrados, para liberar así toda la parte del colín que prescinde de cualquier elemento que atente contra su pulcritud de líneas.
En el apartado de frenos encontramos una doble pinza Brembo de anclaje radial y cuatro pistones para un solo disco de 320 mm que cuenta con la ayuda de un ABS 9M+ de dos canales, desconectable, suministrado por Bosch.
Y para controlar todo el par a la rueda trasera en aceleraciones fuertes, también dispone de control de tracción gracias a su acelerador electrónico.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 9.999 €* Ultima tarifa Año 2020 - La Triumph Street Triple S/A2 2020 es 1299€ más barata que la Husqvarna Vitpilen 701 2020-2021
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoNakedNaked
- Modelo año20202020
- Motor
- Cilindrada660 cc693 cc
- Cilindros31
- Diámetro x Carrera76 mm x 48.5 mm105 mm x 80 mm
- DisposiciónEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.1 :112.7 :1
- RefrigeraciónLíquidaAgua
- AlimentaciónInyección secuencial multi-punto con sistema SAIInyección electrónica Keihin RBW de doble encendido.
- Potencia máxima declarada95.2 cv a75 cv a
- Par máximo declarado66 nm a 9250 rpm74 nm a 6750 rpm
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteAPTC Anti-rebote
- AccionamientoHidráulico
- Número de marchas66
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras41 mm43 mm
- Recorrido110 mm135 mm
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador1 amortiguador con bieletas
- Marca amortiguadorShowaWP
- Recorrido124135
- RegulacionesPrecargaCompresión, extensión y precarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.5 " / 17 " Aluminio3.5 " / 17 " Radios
- Neumático delantero120/70-ZR17 Radial Tubeless120/70-17 Radial Tubeless
- Llanta trasera5.5 " - 17 " Aluminio5 " - 17 " Radios
- Neumático trasero180/55-ZR17 Radial Tubeless160/60-17 Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosPirelli Diablo Rosso IIIBridgestone Battlax S21
- Frenos
- Freno delantero2 discos 310mm1 disco 320 mm
- Freno traseroDisco 220 mmDisco 240 mm
- Pinza de freno traseroBrembo de 1 pistónBrembo ABS Bosch 9M+ desconectable Brembo de 1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDoble viga de aluminioMultitubular en acero al cromomolibdeno
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance103.4 mm103.4 mm
- Lanzamiento24.3 º
- Angulo dirección63.5 º
- Anchura máxima765 mm
- Altura1060 mm
- Distancia entre ejes1410 mm1466 mm
- Altura de asiento810 mm830 mm
- Capacidad depósito17.4 l12 l
- Peso en seco168 kg157 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoMotorex Power Synth SAE 10W-50
- Capacidad cárter3
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Luz sobre régimen
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
- Modos de motor
Triumph Street Triple S/A2 2020
La Triumph Street Triple S es la naked de media cilindrada de la marca británica que ha sido renovada en 2020 y que cuenta con versión limitada para los usuarios del carnet A2. Estamos ante una de las opciones más interesantes del segmento atendiendo a su arrolladora personalidad, motorización y calidad general.
Principales novedades Triumph Street Triple S
- Nuevo faro delantero
- Carrocería más angulosa y deportiva
- Motor Euro5 de 660 cc limitable para el A2
- Nuevo escape
La versión 2020 hereda la estética de la nueva Street Triple RS, con lo que se consigue una imagen más agresiva si cabe que la del anterior modelo. Mantiene su personal doble óptica delantera, aunque con un nuevo diseño más rasgado y con tecnología LED que incluyen unas luces de posición mucho más llamativas que antes. El faro se beneficia además de una nueva cúpula que le permite lucir más y a esto hay que añadir los nuevos paneles laterales, parte trasera, y los espejos, que además ofrecen más posibilidades de ajuste para una mejor visibilidad.
Pero la principal novedad reside en el motor y es que en 2020 no habrá una versión S de 765 cc como hasta ahora sino que se mantiene el propulsor tricilíndrico de 660 cc que ya montaba la versión limitable anteriormente. Se trata por tanto de un cambio sustancial respecto de la versión S estándar 2017, pero no tanto respecto de la versión S para el A2. También hay que destacar el empleo de un nuevo escape que permite cumplir con la normativa Euro5.
El motor de la Street Triple S 2020 alcanza los 95,2 CV de potencia a 11.250 rpm y 66 Nm a 9.250 rpm de par sin limitar, quedándose en 47,6 CV y 60 Nm cuando se limita. Está dotado de un acelerador electrónico con dos modos de conducción, Road y Rain, que permite modular la entrega de la potencia dependiendo de las necesidades del piloto. El control de tracción, incluido de serie, también varía en su funcionamiento dependiendo del modo seleccionado a través de su instrumentación compuesta por una pantalla LCD.
{articleadvertisement2}
El paquete electrónico se completa con un sistema de frenada ABS de última generación que actúa sobre el equipo de frenos formado por un doble disco delantero flotante con pinzas deslizantes de doble pistón Nissin y otro disco trasero con pinza Brembo.
Las suspensiones son Showa, con una horquilla invertida con barras de 41 mm delante y con un monoamortiguador trasero austable en precarga. El basculante de forma de ala de gaviota está fabricado en aluminio, el mismo material que se emplea en el chasis de doble viga y en el subchasis de dos piezas.
Destacar igualmente el empleo de neumáticos Pirelli Diablo Rosso III y la posibilidad de personalizarla con los más de sesenta accesorios originales disponibles.
Es una moto preparada para la diversión, tanto en conducción urbana como en carretera, ya que gracias a un peso anunciado de 168 kg es fácil de pilotar, destacando para hacer rutas el consumo moderado del motor (5,1 l/100 km) y una capacidad de depósito de 17,4 litros, lo que la capacita para cubrir 300 km de forma holgada.
Colores Triumph Street Triple S
- Cristal White con detalles en negro y rojo
Husqvarna Vitpilen 701 2020-2021
Sobre la base de la KTM 690 Duke, Husqvarna ha desarrollado esta vanguardista naked de estilo cafe racer que propone tanto un fuerte carácter estético como una descarada deportividad a los mandos. Con un motor monocilíndrico muy guerrero de 75 CV y 72 Nm, la diversión a los mandos está asegurada. También para los poseedores del carnet A2 ya que cuenta con un mapa de motor específico para limitarla fácilmente de fábrica a 35 kW. En 2020 se renueva con unas llantas de radios y con una nueva decoración que realza el magnetismo de sus originales y marcadas líneas.
Husqvarna apuesta por dotar a su Vitpilen de una personalidad única y arrolladora, a imagen y semejanza de su hermana pequeña, la Vitpilen 401. Un cuerpo minimalista y preciosista que cuenta con detalles delicados como el asiento tapizado en cuero negro o un tapón de gasolina mecanizado con el logotipo de Husqvarna.
Los semimanillares son indispensables en su carácter, aunque lógicamente sacrifican algo de confort en beneficio de adoptar con facilidad una postura deportiva. Y además van anclados a unas pletinas de dirección de alumino mecanizadas en cuyo centro está grabado el logo "Vitpilen".
La instrumentación es otro de sus destellos de calidad y diseño, formada por una única esfera totalmente digital en la que ofrece abundante información. Y cuenta con iluminación full LED, con dos singulares ópticas, especialmente el faro circular delantero gracias a un aro periférico que es la luz diurna o DRL.
Husqvarna Vitpilen 701: electrónica y parte ciclo
El equipamiento y la calidad de esta naked quedan patentes echando un vistazo a estos dos importantes factores. Destaca el sistema de cambio que permite subir y bajar marchas sin necesidad de usar la leva de embrague.
El embrague antirrebote APTC con accionamiento hidráulico es otra buena ayuda a la conducción, especialmente en una moto tan deportiva. La horquilla invertida WP de 43 mm es regulable y trabaja junto a un monoamortiguador WP trasero también regulable. El basculante es de aluminio fundido y además acoge el anclaje del soporte de la matrícula que lleva los intermitentes integrados, para liberar así toda la parte del colín que prescinde de cualquier elemento que atente contra su pulcritud de líneas.
En el apartado de frenos encontramos una doble pinza Brembo de anclaje radial y cuatro pistones para un solo disco de 320 mm que cuenta con la ayuda de un ABS 9M+ de dos canales, desconectable, suministrado por Bosch.
Y para controlar todo el par a la rueda trasera en aceleraciones fuertes, también dispone de control de tracción gracias a su acelerador electrónico.