Triumph Thruxton RS 2020 vs. BMW R nineT /5 2020

Triumph Thruxton RS 2020 frente a BMW R nineT /5 2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Triumph Thruxton RS 2020
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      La Triumph Thruxton RS es una naked de estética retro de corte deportivo que... Leer más>
      Precio: 17.000 €
      BMW R nineT /5 2020
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      La BMW R nineT /5 es la última versión de este modelo con el que la marca... Leer más>
      Precio: 15.650 €
    • Precio
      La BMW R nineT /5 2020 es 1350€ más barata que la Triumph Thruxton RS 2020
    •  
    • Precio
      17.000 €
      15.650 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      Triumph España
      BMW Ibérica
    • Motor
    • Cilindrada
      1.200 cc
      1.170 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      97.6 mm x 80 mm
      101 mm x 73 mm
    • Disposición
      En línea
      En boxer
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12 :1
      12 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Aire / Aceite
    • Alimentación
      Inyección secuencial
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      105 cv a 7500 rpm
      110 cv a 7750 rpm
    • Par máximo declarado
      112 nm a 4250 rpm
      116 nm a 6000 rpm
    • Encendido
      CDI
    • Batería
      12V 8Ah
      12/14
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cardan
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite, anti-rebote
      Monodisco en seco
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cardan
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla telescópica
    • Diámetro de barras
      43 mm
      43 mm
    • Recorrido
      120 mm
      125 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      2 amortiguadores con depósito de gas separado
      BMW Paralever
    • Marca amortiguador
      Öhlins
    • Recorrido
      120
      120
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Radios
      3.5 " / 17 " Aleación
    • Neumático delantero
      120/70-ZR17
      120/70 ZR 17 Tubeless
    • Llanta trasera
      5.0 " - 17 " Radios
      5.5 " - 17 " Aleación
    • Neumático trasero
      160/60-ZR17
      180/55 ZR 17 Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Metzeler Racetec RR
      Pirelli Diablo Rosso II
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 310 mm
      2 discos 320 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo monobloc M50 anclaje radial ABS 4 pistones
      4 pistones ABS
    • Freno trasero
      Disco 220 mm
      Disco 265 mm
    • Pinza de freno trasero
      Flotante Nissin de 2 pistones ABS
      2 pistones ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble cuna de acero
      Tubular de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Monobrazo
    • Avance
      92 mm
      105 mm
    • Lanzamiento
      22.8 º
      0 º
    • Angulo dirección
      º
      63.4 º
    • Longitud máxima
      2105 mm
      2105 mm
    • Anchura máxima
      745 mm
      900 mm
    • Altura
      1030 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1415 mm
      1493 mm
    • Altura de asiento
      810 mm
      825 mm
    • Capacidad depósito
      14.5 l
      17 l
    • Peso declarado
      197 kg
      219 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4,9
      5.3
    • Capacidad cárter
      4
    • Intervalos servicio
      16.000
      16.000

Triumph Thruxton RS 2020

La Triumph Thruxton RS es una naked de estética retro de corte deportivo que toma de base la versión pero que añade una serie de componentes para hacerla todavía más exquisita. Es una montura de cuidado diseño tipo café racer que no descuida elementos actuales como las luces de LED, con luz diurna DRL delantera incluida.

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La RS añade numerosos detalles que la convierten en la más moderna de la familia, como las nuevas tapas del motor y del piñón en color negro, el mismo tono usado para los muelles de los amortiguadores, en los paneles laterales y en las llantas. Pero el elemento más "sport" es su asiento monoplaza en forma de bala con un colín a juego con el resto de la carrocería.

Su apariencia tampoco está reñida con las prestaciones, y es que la Thruxton RS equipa un motor de dos cilindros y 1200 cc que rinde una potencia de 105 CV y una cifra de par de 112 Nm. El propulsor brilla por su ágil y suave respuesta, con mucho par desde muy abajo, lo que hace que su respuesta sea fulgurante. El escape es nuevo y está compuesto de dos silenciadores en forma de megáfono orientados hacia arriba cuyo sonido resulta embriagador aun cumpliendo con la Euro5.

El motor de la Thruxton RS ofrece tres modos de conducción -Sport, Road y Rain- que ajustan el mapa de la inyección, el ABS y el control de tracción al estilo de conducción elegido y al estado del firme. El control de tracción, por cierto, es desconectable. También incorpora un embrague asistido que hace la conducción más placentera al no requerir tanta fuerza para su accionamiento.

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En las suspensiones se combina una horquilla Showa BPF regulable con dos amortiguadores Öhlins con depósito independiente y totalmente ajustables. Los frenos están firmados por Brembo, con unas pinzas radiales monobloque M50 de cuatro pistones que muerden un doble disco flotante. Se trata de unos componentes de gran calidad y que redundan en una conducción divertida, a lo que hay que sumar la ligereza del conjunto, 6 kg menos que los de la versión R de la que procede. Monta neumáticos Metzeler Racetec RR.

En cuanto a su equipamiento, destacar la instrumentación compuesta por dos esferas con un sistema de menú digital. La información disponible es bastante completa. Mediante un botón situado en la piña izquierda se navega por los menús de dicha instrumentación. También encontramos una toma USB bajo el asiento para cargar dispositivos móviles. Otros elementos destacables son la decoración del depósito con su correa de sujección, el basculante anodizadoo en color aluminio, los semimanillares y las estriberas deportivas, entre otros elementos.

Triumph ofrece una amplia gama de accesorios originales con más de 80 artículos con los que personalizar la moto al gusto de cada usuario.

BMW R nineT /5 2020

La BMW R nineT /5 es la última versión de este modelo con el que la marca alemana celebra el 50º aniversario de la serie /5 y los 50 años de la fábrica de BMW Motorrad en Berlín.

Es posiblemente la más clásica de todas ellas, aunque no prescinde de elementos actuales como los puños calefactables o algunos destellos de electrónica para mejorar la seguridad activa. Las referencias al pasado las encontramos en la llamativa pintura azul “con efecto smoke”, los retrovisores y el colector de escape cromados, el asiento doble con contorno y tapizado transversal, los fuelles de la horquilla o los protectores de goma en el depósito. El recubrimiento del motor, las ruedas y los radios se han mantenido en color aluminio plateado para contrastar con las tapas de la transmisión, que son de color negro.

Características principales BMW R nineT /5

  • Motor boxer de dos cilindros, 1.170 cc y 110 CV, refrigerado por aire
  • Escape 2 en 1 de acero con colectores cromados y silenciador pulido
  • Ruedas de radios de 17” y doble disco delantero de 320 mm
  • ABS y Control de estabilidad ASC, de serie
  • Puños calefactables de serie
  • Espejos cromados
  • Pintura azul metalizada con efecto"smoke" y doble línea en depósito y guardabarros delantero
  • Bujes y radios de aluminio plateado
  • Horquilla con fuelles
  • Diferentes piezas de aluminio forjado (estriberas, puentes de la horquilla...)

Como no podía ser de otra manera, BMW ha optado por el más clásico de sus motores, el boxer de dos cilindros opuestos de refrigeración forzada y con la transmisión por cardan, el mismo que utiliza el resto de la familia.

Es un motor de 1.170 cc y 110 CV cuya contundente cifra de par es de 116 Nm a 6.000 rpm. Cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades, siendo su sonido otro de los aspectos llamativos en esta peculiar naked de corte clásico. En este sentido tiene mucho que ver el escape de acero inoxidable de forma cónica como los usados en las míticas /5. No obstante, BMW ofrece distintas variantes de escape de manera opcional.

Para la parte ciclo se ha optado por un chasis de tubular fabricado en acero y compuesto de tres piezas atornilladas entre sí. El hecho de que estos componentes sean desmontables abre un gran abanico de posibilidades de transformaciones. Sin realizar ninguna modificación, el chasis garantiza una gran manejabilidad y una buena estabilidad en línea recta.

Las suspensiones están compuestas por una horquilla convencional delante con barras de 43 mm y un sistema Paralever trasero, en donde luce el basculante monobrazo.

Un apartado que se ha cuidado es el de la frenada, en donde se aprecian los dos discos delanteros flotantes y 320 mm de diámetro, con pinzas de cuatro pistones.

La instrumentación está compuesta por un velocímetro analógico que incorpora los testigos luminosos más una pantalla LCD, aunque de manera opcional se puede añadir un cuentarrevoluciones analógico.