Triumph Thruxton RS 2020 vs. Honda CB1000R 2018-2020

Triumph Thruxton RS 2020 frente a Honda CB1000R 2018-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Triumph Thruxton RS 2020
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      La Triumph Thruxton RS es una naked de estética retro de corte deportivo que... Leer más>
      Precio: 17.000 €
      Honda CB1000R 2018-2020
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      Por favor espera...
      La Honda CB1000R es una maxinaked heredera de la mejor tecnología de Honda... Leer más>
      Precio: 14.800 €
    • Precio
      La Honda CB1000R 2018-2020 es 2200€ más barata que la Triumph Thruxton RS 2020
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    • Precio
      17.000 €
      14.800 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2018
    • Importador
      Triumph España
      Montesa Honda, S.A.
    • Motor
    • Cilindrada
      1.200 cc
      998 cc
    • Cilindros
      2
      4
    • Diámetro x Carrera
      97.6 mm x 80 mm
      75 mm x 56.5 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12 :1
      11.7 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Agua
    • Alimentación
      Inyección secuencial
      Inyección electrónica PGM-FI con toberas de 44 mm
    • Potencia máxima declarada
      105 cv a 7500 rpm
      143 cv a 10500 rpm
    • Par máximo declarado
      112 nm a 4250 rpm
      104 nm a 8000 rpm
    • Encendido
      CDI
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico
    • Batería
      12V 8Ah
      12V 9Ah
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite, anti-rebote
      Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Hidráulico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla telescópica hidráulica invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
      43 mm
    • Recorrido
      120 mm
      120 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Extensión, compresión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      2 amortiguadores con depósito de gas separado
      Monoamortiguador progresivo
    • Marca amortiguador
      Öhlins
      Showa
    • Recorrido
      120
      128
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Precarga, extensión y compresión
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Radios
      3.5 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70-ZR17
      120/70-ZR17 Radial Tubeless
    • Llanta trasera
      5.0 " - 17 " Radios
      5.5 " - 17 " Aluminio
    • Neumático trasero
      160/60-ZR17
      190/55-ZR17 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Metzeler Racetec RR
      Bridgestone Battlax BT015
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 310 mm
      2 discos 310 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo monobloc M50 anclaje radial ABS 4 pistones
      Anclaje radial de 4 pistones
    • Freno trasero
      Disco 220 mm
      Disco 256 mm
    • Pinza de freno trasero
      Flotante Nissin de 2 pistones ABS
      2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble cuna de acero
      Viga central en aluminio
    • Basculante
      Doble brazo
      Monobrazo
    • Avance
      92 mm
      99.9 mm
    • Lanzamiento
      22.8 º
      25 º
    • Longitud máxima
      2105 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      745 mm
      0 mm
    • Altura
      1030 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1415 mm
      1452 mm
    • Altura de asiento
      810 mm
      830 mm
    • Capacidad depósito
      14.5 l
      17 l
    • Peso declarado
      197 kg
      212.7 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4,9
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Honda ‘‘4-STROKE MOTORCYCLE OIL’’ SAE 10W-30
    • Capacidad cárter
      4
      3
    • Presión neumático del
      250
    • Presión neumático tras
      290
    • Intervalos servicio
      16.000
      16.000
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 12.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      18.000 km

Triumph Thruxton RS 2020

La Triumph Thruxton RS es una naked de estética retro de corte deportivo que toma de base la versión pero que añade una serie de componentes para hacerla todavía más exquisita. Es una montura de cuidado diseño tipo café racer que no descuida elementos actuales como las luces de LED, con luz diurna DRL delantera incluida.

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La RS añade numerosos detalles que la convierten en la más moderna de la familia, como las nuevas tapas del motor y del piñón en color negro, el mismo tono usado para los muelles de los amortiguadores, en los paneles laterales y en las llantas. Pero el elemento más "sport" es su asiento monoplaza en forma de bala con un colín a juego con el resto de la carrocería.

Su apariencia tampoco está reñida con las prestaciones, y es que la Thruxton RS equipa un motor de dos cilindros y 1200 cc que rinde una potencia de 105 CV y una cifra de par de 112 Nm. El propulsor brilla por su ágil y suave respuesta, con mucho par desde muy abajo, lo que hace que su respuesta sea fulgurante. El escape es nuevo y está compuesto de dos silenciadores en forma de megáfono orientados hacia arriba cuyo sonido resulta embriagador aun cumpliendo con la Euro5.

El motor de la Thruxton RS ofrece tres modos de conducción -Sport, Road y Rain- que ajustan el mapa de la inyección, el ABS y el control de tracción al estilo de conducción elegido y al estado del firme. El control de tracción, por cierto, es desconectable. También incorpora un embrague asistido que hace la conducción más placentera al no requerir tanta fuerza para su accionamiento.

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En las suspensiones se combina una horquilla Showa BPF regulable con dos amortiguadores Öhlins con depósito independiente y totalmente ajustables. Los frenos están firmados por Brembo, con unas pinzas radiales monobloque M50 de cuatro pistones que muerden un doble disco flotante. Se trata de unos componentes de gran calidad y que redundan en una conducción divertida, a lo que hay que sumar la ligereza del conjunto, 6 kg menos que los de la versión R de la que procede. Monta neumáticos Metzeler Racetec RR.

En cuanto a su equipamiento, destacar la instrumentación compuesta por dos esferas con un sistema de menú digital. La información disponible es bastante completa. Mediante un botón situado en la piña izquierda se navega por los menús de dicha instrumentación. También encontramos una toma USB bajo el asiento para cargar dispositivos móviles. Otros elementos destacables son la decoración del depósito con su correa de sujección, el basculante anodizadoo en color aluminio, los semimanillares y las estriberas deportivas, entre otros elementos.

Triumph ofrece una amplia gama de accesorios originales con más de 80 artículos con los que personalizar la moto al gusto de cada usuario.

Honda CB1000R 2018-2020

La Honda CB1000R es una maxinaked heredera de la mejor tecnología de Honda que ofrece un estilo arrabatador procedente del proyecto Neo Sport Café y que era lanzada en 2018. Aunque toma la base de la antigua CB1000 R, todo el diseño ha sido replanteado así como la parte ciclo e incluso el motor que cuenta con una importante ganancia de potencia al ofrecer 143 CV. Tiene una versión denominada CB1000R+ más equipada que la estándar. En 2019 Honda sumaba una versión de tirada limitada denominada Special Edition, y en 2020 se introducen algunos cambios estéticos, como una banda en el depósito y se sustituyen los adornos plateados, las tijas y el cerco del faro por otros elementos de color negro.

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La CB1000R quiere deslumbrar no solo por su estética extremadamente minimalista sino también por sus capacidades dinámicas, por eso pone sobre la mesa un incremento de la potencia de 20 CV así como una reducción de peso de 12 kg. Esto es toda una declaración de intenciones que también evidencia el carácter del motor y su nueva caja de cambios.

Honda CB1000R: sensaciones fuertes

Desarrolla un 16% más de potencia máxima a solo 10.000rpm y un 5% más de par en la zona de medio régimen. También tiene un desarrollo de las marchas un 4% más corto para lograr una aceleración más rápida aprovechando al aumento de potencia. De hecho, en las 3 primeras relaciones, hasta 130 km/h, la CB1000R tiene mejores prestaciones que la CBR1000RR. Y tiene embrague asistido antirrebote de serie.

La relación de compresión del motor sube hasta los 11.6:1 y los pistones son ahora forjados como en la CBR1000RR SP. Las mariposas del cuerpo de inyección son más grandes (44 mm) y la cámara de combustión ha sido rediseñada. Otros importantes elementos modificados son el conducto y la caja del airbox.

Otro elemento importante es el nuevo escape 4-2-1 que además ha contribuído a la reducción general del peso en 4,5 kg respecto al modelo precedente. Y tiene una incidencia muy importante en el sonido pues ha sido diseñado para que a partir de 5.000 rpm intensifique su sonido hasta casi aullar a medida que la aguja escala en el tacómetro.

Electrónica avanzada

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La CB1000R cuenta con un acelerador electrónico denominado throttle by wire (TBH) y gracias a él, el piloto puede disfrutar de tres modos de conducción más uno totalmente configurable, freno motor (EB) y control de par selecionable que es básicamente un control de tracción patentado por Honda (HSTC). Así funcionan los mapas de motor disponibles:

• Rain: emplea el ajuste de potencia más bajo, EB (Freno Motor) medio y HSTC elevado. Los niveles bajos de potencia y par están focalizados en las tres primeras velocidades.

• Standard: usa el ajuste de potencia, HSTC y EB medio. Rebaja ligeramente la potencia en primera y segunda velocidad, y usa una curva de potencia justo un poco por debajo del modo Sport, con par motor reducido a aperturas parciales del acelerador. También permite ligeros derrapajes de la rueda trasera y levantamientos de la delantera.

• Sport: usa la máxima potencia y bajos niveles de EB y HSTC para desarrollar el 100% de potencia en las seis marchas, par motor máximo en cualquier posición del acelerador y poca intervención del HSTC.

• User: permite elegir entre tres ajustes para cada parámetro y guarda el ajuste seleccionado para futuros usos.

Honda CB1000R: parte ciclo guerrera

Todo el arsenal electrónico y el incremento de prestaciones del motor tiene su respuesta en una parte ciclo de gran calidad y talante 100% deportivo.

Un bastidor de acero mono-columna, de sección rectangular es 2,5 kg más ligero que el de la anterior CB1000R con un basculante monobrazo más corto plantean un conjunto más reactivo con un ligero incremento de la distancia entre ejes para asegurar la estabilidad del conjunto ante el notable incremento de las prestaciones.

El equipo de suspensión está formado por una horquilla delantera invertida Showa de pistón grande y función separada (Showa Separate Function Fr Fork Big Piston (SFF-BP) USD) y un amortiguador Showa monoshock, ambos totalmente regulables. Pinzas de freno delanteras de anclaje radial para morder discos de 310 mm, ABS de dos canales y un neumático trasero de sección 190 completan lo más notable de la parte ciclo.

La ergonomía también ha sido revisada, haciendo el conjunto más confortable gracias a un manillar de aluminio con sección variable, ligeramente más ancho ( 12 mm) y más elevado (13 mm). También el asiento incrmenta un poco la altura ( 5mm) para situarse a 830 mm del suelo.

Honda CB1000R+ (Precio: 16.400 €)

Es una versión especial que monta de serie algunos de los elementos opcionales de la versión estándar. Está disponible únicamente en un color negro grafito y entre los componentes que la hacen diferencia destaca el empleo de cambio rápido bidireccional Quickshifter. También incorpora pequeña visera para la instrumentación, tapa del asiento del pasajero, paneles para el guardabarros delantero y para el paso de la rueda trasera y una rejilla metálica para el radiador.

Honda CB1000R Special Edition

Tan solo se van a fabricar 350 unidades para todo el mundo y 200 están destinadas a Italia. Se basa en la CB1000+ y destaca por su icónica decoración tricolor. Luce el logo clásico del aladorada y sobre su depósito lleva grabado el número de la serie. Las tapas de carbono y el escape SC Project rematan su atrevido aspecto.

Accesorios Honda CB1000R

• Cambio Rápido (Quick Shifter)
• Puños Calefactables
• Toma de Corriente ACC
• Visera de Instrumentos
• Tapa Asiento
• Panel de Aluminio para Guardabarros Delantero
• Paso de Rueda Trasera de Aluminio
• Asientos de Conductor y Pasajero Alcantara
• Adhesivo Llantas
• Protector Tapa Motor
• Parche Protector Depósito
• Bolsa Depósito y ATT
• Bolsa Asiento Trasero y ATT