Triumph Thruxton RS 2020 vs. Kawasaki Z900RS/Cafe 2020

Triumph Thruxton RS 2020 frente a Kawasaki Z900RS/Cafe 2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Triumph Thruxton RS 2020
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      La Triumph Thruxton RS es una naked de estética retro de corte deportivo que... Leer más>
      Precio: 17.000 €
      Kawasaki Z900RS/Cafe 2020
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      Las Z900RS y Z900RS Café son unas motos de estética vintage que toman de... Leer más>
      Precio: N.D.
    • Precio
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    • Precio
      17.000 €
      N.D.
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2020
    • Importador
      Triumph España
      Kawasaki Motors Europe N.V.
    • Motor
    • Cilindrada
      1.200 cc
      948 cc
    • Cilindros
      2
      4
    • Diámetro x Carrera
      97.6 mm x 80 mm
      73.4 mm x 56 mm
    • Disposición
      En línea
      Paralelos
    • Ciclo
      4 T
      4T T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12 :1
      0 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección secuencial
      Inyección electrónica Keihin con mapriposas ovales
    • Potencia máxima declarada
      105 cv a 7500 rpm
      111 cv a 8500 rpm
    • Par máximo declarado
      112 nm a 4250 rpm
      98.5 nm a 6500 rpm
    • Encendido
      CDI
      Electrónico CDI
    • Batería
      12V 8Ah
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite, anti-rebote
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla telescópica hidráulica invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
      41 mm
    • Recorrido
      120 mm
      120 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Precarga, extensión y compresión
    • Tipo suspensión trasera
      2 amortiguadores con depósito de gas separado
      Monoamortiguador horizontal con carga de gas
    • Marca amortiguador
      Öhlins
    • Recorrido
      120
      140
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Extensión y precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Radios
    • Neumático delantero
      120/70-ZR17
      120/70ZR17M/C (58W)
    • Llanta trasera
      5.0 " - 17 " Radios
    • Neumático trasero
      160/60-ZR17
      180/55ZR17M/C (73W)
    • Marca y modelo neumáticos
      Metzeler Racetec RR
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 310 mm
      2 discos semiflotantes (ABS) 300 mm
    • Pinza de freno delantero
      Brembo monobloc M50 anclaje radial ABS 4 pistones
      Monobloque radial 4 pistones
    • Freno trasero
      Disco 220 mm
      Disco 250 mm
    • Pinza de freno trasero
      Flotante Nissin de 2 pistones ABS
      2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble cuna de acero
      Estructura tubular de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Dobre brazo
    • Avance
      92 mm
      0 mm
    • Lanzamiento
      22.8 º
      º
    • Longitud máxima
      2105 mm
      2100 mm
    • Anchura máxima
      745 mm
      865 mm
    • Altura
      1030 mm
      1065 mm
    • Distancia entre ejes
      1415 mm
      1470 mm
    • Altura de asiento
      810 mm
      835 mm
    • Capacidad depósito
      14.5 l
      17 l
    • Peso declarado
      197 kg
      215 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4,9
    • Capacidad cárter
      4
    • Intervalos servicio
      16.000
      16.000

Triumph Thruxton RS 2020

La Triumph Thruxton RS es una naked de estética retro de corte deportivo que toma de base la versión pero que añade una serie de componentes para hacerla todavía más exquisita. Es una montura de cuidado diseño tipo café racer que no descuida elementos actuales como las luces de LED, con luz diurna DRL delantera incluida.

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La RS añade numerosos detalles que la convierten en la más moderna de la familia, como las nuevas tapas del motor y del piñón en color negro, el mismo tono usado para los muelles de los amortiguadores, en los paneles laterales y en las llantas. Pero el elemento más "sport" es su asiento monoplaza en forma de bala con un colín a juego con el resto de la carrocería.

Su apariencia tampoco está reñida con las prestaciones, y es que la Thruxton RS equipa un motor de dos cilindros y 1200 cc que rinde una potencia de 105 CV y una cifra de par de 112 Nm. El propulsor brilla por su ágil y suave respuesta, con mucho par desde muy abajo, lo que hace que su respuesta sea fulgurante. El escape es nuevo y está compuesto de dos silenciadores en forma de megáfono orientados hacia arriba cuyo sonido resulta embriagador aun cumpliendo con la Euro5.

El motor de la Thruxton RS ofrece tres modos de conducción -Sport, Road y Rain- que ajustan el mapa de la inyección, el ABS y el control de tracción al estilo de conducción elegido y al estado del firme. El control de tracción, por cierto, es desconectable. También incorpora un embrague asistido que hace la conducción más placentera al no requerir tanta fuerza para su accionamiento.

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En las suspensiones se combina una horquilla Showa BPF regulable con dos amortiguadores Öhlins con depósito independiente y totalmente ajustables. Los frenos están firmados por Brembo, con unas pinzas radiales monobloque M50 de cuatro pistones que muerden un doble disco flotante. Se trata de unos componentes de gran calidad y que redundan en una conducción divertida, a lo que hay que sumar la ligereza del conjunto, 6 kg menos que los de la versión R de la que procede. Monta neumáticos Metzeler Racetec RR.

En cuanto a su equipamiento, destacar la instrumentación compuesta por dos esferas con un sistema de menú digital. La información disponible es bastante completa. Mediante un botón situado en la piña izquierda se navega por los menús de dicha instrumentación. También encontramos una toma USB bajo el asiento para cargar dispositivos móviles. Otros elementos destacables son la decoración del depósito con su correa de sujección, el basculante anodizadoo en color aluminio, los semimanillares y las estriberas deportivas, entre otros elementos.

Triumph ofrece una amplia gama de accesorios originales con más de 80 artículos con los que personalizar la moto al gusto de cada usuario.

Kawasaki Z900RS/Cafe 2020

Las Z900RS y Z900RS Café son unas motos de estética vintage que toman de base la naked Z900 y con la que Kawasaki pretende recuperar la esencia de la mítica Z1. Son muchos los aspectos que unen a estas dos motos con aquella Z1, como el motor de cuatro cilindros en línea, el cual emite un sonido grave e intenso propio de las motos de décadas anteriores, pero también otros que las diferencian, como el moderno control de tracción de la marca japonesa (KTRC) con dos modos, uno deportivo y otro más suave para cuando el asfalto se encuentra en peor estado, y el embrague antirrebote con el que se evita que la rueda trasera se bloquee en las reducciones de marcha más drásticas.

La potencia de la Kawasaki Z900RS/Café es de 111 CV, lo que supone una pérdida de caballería sustancial frente a los 125 CV declarados para la Z900. Pero a favor de la RS está el hecho de que tanto la cifra de potencia como la de par llegan antes, propiciando una rendimiento más enérgico a medias y bajas rpm, y de paso dándole a la versión retro su propia personalidad.

La parte ciclo de la Z900RS está compuesta por un chasis multitubular bastante ligero que destaca por agilidad en la conducción, una horquilla invertida regulable de 41 mm de diámetro y un monoamortiguador de ubicado horizontalmente. Dos discos delanteros de 300 mm de diámetro, unas pinzas radiales y una bomba radial se encargan, junto con otro trasero, de la frenada.

La estética de la Z900RS estándar ha sido cuidada al máximo, empezando por su depósito de gasolina con forma de lágrima, lo que ha obligado a los ingenieros de Kawasaki a rediseñar el chasis para darle cabida. En el motor se han añadido unas aletas con la intención de asemejarlo a un propulsor refrigerado por aire, mientras que los colectores del escape se han fabricado con materiales que retrasan el decoloramiento. El silenciador corto tipo megáfono culmina el gran trabajo realizado en este sentido. La estética clásica de la Z900RS se completa con el gran faro delantero de LED, diseñado para que luces de cruce y de posición parezcan un único foco. El piloto trasero utiliza igualmente tecnología LED de emisión superficial en vez de por puntos. No puede faltar en una moto de estas características una instrumentación analógica (velocímetro y tacómetro) a la que se une una pantalla LCD multifunción, así como unas llantas de radios planos que ofrecen la apariencia de radios de alambre clásicos. Kawasaki no obstante ofrece una gran cantidad de accesorios con los que personalizar todavía más su Z900RS.

Kawasaki Z900RS Cafe

Kawasaki ofrece una variante 100% cafe racer con un logradísimo aire de deportiva clásica que se comercializa en un único color verde lima combinado con negro, el cual es novedad en 2020. Aparte de la decoración, resulta imprescindible su semicarenado con cúpula redondeada aunque también luce un asiento específico que simula un colín setentero, así como un manillar plano pero cerrado de puntas y más bajo, emulando unos semimanillares. Y los espejos retrovisores tienen un brazo de anclaje más corto para integrarlos a la perfección en su imagen "cafetera" de fábrica.