Triumph Thruxton RS 2020-2024 vs. Suzuki SV650X 2018-2020

Triumph Thruxton RS 2020-2024

La Triumph Thruxton RS es una naked de estética retro de corte deportivo que toma de base la versión pero que añade una serie de componentes para hacerla todavía más exquisita. Es una montura de cuidado diseño tipo café racer que no descuida elementos actuales como las luces de LED, con luz diurna DRL delantera incluida.

La RS añade numerosos detalles que la convierten en la más moderna de la familia, como las nuevas tapas del motor y del piñón en color negro, el mismo tono usado para los muelles de los amortiguadores, en los paneles laterales y en las llantas. Pero el elemento más "sport" es su asiento monoplaza en forma de bala con un colín a juego con el resto de la carrocería.

Su apariencia tampoco está reñida con las prestaciones, y es que la Thruxton RS equipa un motor de dos cilindros y 1200 cc que rinde una potencia de 105 CV y una cifra de par de 112 Nm. El propulsor brilla por su ágil y suave respuesta, con mucho par desde muy abajo, lo que hace que su respuesta sea fulgurante. El escape es nuevo y está compuesto de dos silenciadores en forma de megáfono orientados hacia arriba cuyo sonido resulta embriagador aun cumpliendo con la Euro5.

El motor de la Thruxton RS ofrece tres modos de conducción -Sport, Road y Rain- que ajustan el mapa de la inyección, el ABS y el control de tracción al estilo de conducción elegido y al estado del firme. El control de tracción, por cierto, es desconectable. También incorpora un embrague asistido que hace la conducción más placentera al no requerir tanta fuerza para su accionamiento.

En las suspensiones se combina una horquilla Showa BPF regulable con dos amortiguadores Öhlins con depósito independiente y totalmente ajustables. Los frenos están firmados por Brembo, con unas pinzas radiales monobloque M50 de cuatro pistones que muerden un doble disco flotante. Se trata de unos componentes de gran calidad y que redundan en una conducción divertida, a lo que hay que sumar la ligereza del conjunto, 6 kg menos que los de la versión R de la que procede. Monta neumáticos Metzeler Racetec RR.

En cuanto a su equipamiento, destacar la instrumentación compuesta por dos esferas con un sistema de menú digital. La información disponible es bastante completa. Mediante un botón situado en la piña izquierda se navega por los menús de dicha instrumentación. También encontramos una toma USB bajo el asiento para cargar dispositivos móviles. Otros elementos destacables son la decoración del depósito con su correa de sujección, el basculante anodizadoo en color aluminio, los semimanillares y las estriberas deportivas, entre otros elementos.

Triumph ofrece una amplia gama de accesorios originales con más de 80 artículos con los que personalizar la moto al gusto de cada usuario.

Otras versiones Triumph Thruxton RS

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Suzuki SV650X 2018-2020

Suzuki ofrece esta variante cafe racer de su naked SV650, uno de los modelos más emblemáticos de Suzuki atendiendo a sus siglas de denominación. La marca japonesa se apunta al pujante carro de las tendencias retro que en su vertiente cafe racer cada vez tiene más adeptos.

Para lograr esta preciosa transformación, el trabajo se ha relizado básicamente en el apartado estético; lo primordial ha sido montar unos semimanillares para que el piloto adopte una postura deportiva. Además, se ha recurrido a una cúpula de forma redondeada con una banda central negra, perfectamente integrada en su óptica circular. El nuevo depósito de combustible cambia la decoración y ofrece un litro más de capacidad para llegar a los 14,5.

El asiento situado a unos accesible 790 mm, es otro ingrediente esencial en su lograda estética, gracias a un acolchado de apariencia vintage que además ofrece mayor comodidad a los ocupantes. 

Otros detalles diferenciales residen en la horquilla que ahora permite ajustar la precarga y los neumáticos, pues ahora monta unos Dunlop Roadsmart III. Y además ofrece como elemento opcional unos vistosos faros antiniebla.

El motor bicilíndrico en V a 90º de 645 cc permanece inalterado, manteniendo una potencia de 76 CV con el consumo de combustible oficial cifrado en 3,84 l/100 km. Y cuenta con un asistente, Low RPM Assist. Este sistema hace que la conducción sea especiamente sencilla al circular a muy bajas velocidades, pues si detecta una pérdida de revoluciones que puede hacer calar el motor, hace que suban ligeramente activando el asistente. También dispone de un sistema de encendido automático denominado "Suzuki Easy Start" para ponerla en marcha sin hacer ninguna otra operación.

Se trata de una moto manejable a pesar de no ser ligera con sus 198 kg. Suzuki ofrece un kit de limitación a 35 Kw para los poseedores del carnet A-2.