NUEVA COMPARATIVA

Voge 300AC 2020 vs. Brixton Crossfire/X 500 2020

Voge 300AC 2020 frente a Brixton Crossfire/X 500 2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
    • 3.67/5 (81 votos)
      5 estrellas
      31%
      4 estrellas
      30%
      3 estrellas
      19%
      2 estrellas
      17%
      1 estrellas
      4%
      Voge 300AC 2020
      La Voge 300AC es una naked con la que la marca perteneciente al grupo Loncin[...] leer más
      Comentar
      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 3.595 €* Ultima tarifa Año 2020
      3.64/5 (104 votos)
      5 estrellas
      32%
      4 estrellas
      24%
      3 estrellas
      25%
      2 estrellas
      15%
      1 estrellas
      4%
      Brixton Crossfire/X 500 2020
      >Por favor espera...
      La Brixton Crossfire 500 es la primera naked de la marca perteneciente al[...]leer más
      3 comentarios
      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.999 €* Ultima tarifa Año 2020
    • La Voge 300AC 2020 es 2404€ más barata que la Brixton Crossfire/X 500 2020
    •  
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2020
    • Motor
    • Cilindrada
      292 cc
      486 cc
    • Cilindros
      1
      2
    • Diámetro x Carrera
      78 mm x 61.2 mm
      68 mm x 67 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11.1 :1
      10.7 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      24.7 cv a
      47.8 cv a
    • Par máximo declarado
      23 nm a 6500 rpm
      43 nm a 6750 rpm
    • Encendido
      Digital
      Electrónico CDI
    • Batería
      12V-6AH
      12
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      35 mm
      41 mm
    • Recorrido
      100 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador con bieletas
      Monoamortiguador progresivo
    • Marca amortiguador
      KYB
      KYB
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 "
    • Neumático delantero
      110/70-17 M/C 54W
      120/70x17
    • Neumático trasero
      150/60-17 M/C 66W
      160/60x17
    • Frenos
    • Freno delantero
      Dos discos 300mm
      1 disco (ABS) 320 mm
    • Freno trasero
      Disco 220 mm
      1 disco 240 mm
    • Pinza de freno trasero
      1 pistón
      Pinza 1 pistón
    • Bomba de freno trasero
      Nissin
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Estructura tubular de acero
      Simple cuna desdoblado de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Longitud máxima
      2025 mm
      2117 mm
    • Anchura máxima
      830 mm
      757 mm
    • Altura
      1135 mm
      1116 mm
    • Distancia entre ejes
      1350 mm
      1416 mm
    • Altura de asiento
      790 mm
      795 mm
    • Capacidad depósito
      15 l
      13.5 l
    • Peso en seco
      170 kg
      190 kg
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Electrónica
    • ABS

Voge 300AC 2020

La Voge 300AC es una naked con la que la marca perteneciente al grupo Loncin quiere abrirse un hueco en el segmento de las motos neoretro específicas para el carnet A2. Destaca principalmente por su cuidada estética, la calidad de sus componentes y su completo equipamiento.

Como en todas las motos de la marca china, la 300AC brilla por una estética muy cuidada, con un depósito de gasolina de imagen más clásica que contrasta con el minúsculo colín trasero que obliga a contar con un portamatrículas bajo en la parte posterior de la rueda. Su faro delantero es igualmente de líneas más clásicas, pero esconde en su interior un conjunto de iluminación por LED, la misma tecnología que se emplea en el resto de luces.

Y es que el equipamiento es uno de los apartados más destacados en la 300AC, destacando la instrumentación retroiluminada con cambio de color, las manetas regulables o el conector USB.

El motor es compartido con sus hermanas, un monocilíndrico de 292 cc y refrigeración líquida cuya potencia asciende a 24,7 CV a 8.5000 rpm. Voge anuncia una velocidad máxima de 125 km/h con un consumo realmente ajustado, de menos de 3 litros a los 100 km.

El chasis tubular compone el elemento más importante de la parte ciclo, al que acompaña una horquilla invertida KYB con barras de 35 mm y un amortiguador trasero, también KYB, con sistema progresivo de bieletas. El doble disco delantero de 300 mm de diámetro y el trasero de 220 mm están firmados por Nissin, mientras que el ABS es de Bosch con un sistema de doble canal.

Brixton Crossfire/X 500 2020

La Brixton Crossfire 500 es la primera naked de la marca perteneciente al grupo austriaco KSR que monta el motor de 486cc y que se desdobla en una versión estándar y en una X de estética más scrambler.

Prueba Brixton Crossfire 500

Como en todas las Brixton, la estética está muy cuidada, empezando por ese singular depósito de original estilo neo-retro que dibuja una "X", y con un asiento alargado que termina en punta y hace las funciones de colín. El escape discurre por su parte inferior y culmina en un llamativo silencioso de tipo megáfono en línea ascendente. El faro redondo y las llantas de radios culminan una presencia muy personal que no deja indiferente a nadie, evidenciando el buen hacer de Brixton que dota a sus motos de un gran carácter estético desarrollado en su centro de Krems-Gedersdorf, Austria.

Es el apartado mecánico domina el nuevo motor de dos cilindros en línea de refrigeración líquida que se sitúa en el límite de 35 kW (casi 48 CV) para poder ser conducido con el carnet A2. Se trata de una mecánica Euro 4 desarrollada en China pero bajo la supervisión constante de los técnicos de Brixton que son los que han planificado todo su desarrollo. La velocidad máxima anunciada es de 160 km/h y el consumo oficial es de 4 litros a los 100 km.

En las suspensiones encontramos una horquilla invertida y un monoamortiguador trasero, ambos elementos suministrados por la prestigiosa firma KYB. Los frenos se han confiado a J.Juan, con discos en ambas ruedas, pinza de estilo radial y dotados de ABS de Bosch de dos canales. Pirelli se encarga de los neumáticos gracias a su modelo Angel ST en una moto que destaca por los numerosos destellos de calidad en su equipamiento.

Todas las luces son de LED para reafirmar su vanguardista puesta en escena. La instrumentación es digital con una pantalla esférica y con abundante información.

Brixton Crossfire 500 X - Precio: 6.299 euros

De orientación más scrambler se distingue por varios elementos:

  • Neumáticos Pirelli MT60 de más sección
  • Portamatrícula montado en la prolongación del asiento
  • Manillar más ancho (815 mm vs 757 mm)
  • Asiento diferente: plano en lugar de dibujar una pequeña joroba

Colores Brixton Crossfire 500/X

Ambas versiones se peesentan en estos dos mismos colores:

  • Bullet silver matt (Plata)
  • Backstage black matt (Negro)