Voge 300AC 2020 vs. Mondial HPS 300 Hipster 2017-2020

Voge 300AC 2020

La Voge 300AC es una naked con la que la marca perteneciente al grupo Loncin quiere abrirse un hueco en el segmento de las motos neoretro específicas para el carnet A2. Destaca principalmente por su cuidada estética, la calidad de sus componentes y su completo equipamiento.

Como en todas las motos de la marca china, la 300AC brilla por una estética muy cuidada, con un depósito de gasolina de imagen más clásica que contrasta con el minúsculo colín trasero que obliga a contar con un portamatrículas bajo en la parte posterior de la rueda. Su faro delantero es igualmente de líneas más clásicas, pero esconde en su interior un conjunto de iluminación por LED, la misma tecnología que se emplea en el resto de luces.

Y es que el equipamiento es uno de los apartados más destacados en la 300AC, destacando la instrumentación retroiluminada con cambio de color, las manetas regulables o el conector USB.

El motor es compartido con sus hermanas, un monocilíndrico de 292 cc y refrigeración líquida cuya potencia asciende a 24,7 CV a 8.5000 rpm. Voge anuncia una velocidad máxima de 125 km/h con un consumo realmente ajustado, de menos de 3 litros a los 100 km.

El chasis tubular compone el elemento más importante de la parte ciclo, al que acompaña una horquilla invertida KYB con barras de 35 mm y un amortiguador trasero, también KYB, con sistema progresivo de bieletas. El doble disco delantero de 300 mm de diámetro y el trasero de 220 mm están firmados por Nissin, mientras que el ABS es de Bosch con un sistema de doble canal.

Mondial HPS 300 Hipster 2017-2020

FB Mondial ataca el segmento de las motos naked scrambler para el carnet A2 con la HPS 300 Hipster, un modelo con muy buenos detalles estéticos, como el asiento de piel tipo monoplaza. No puede faltar su doble escape lateral y elevado, así como el manillar plano con los retrovisores colocados en su extremo. La combinación de elementos clásicos con otros modernos son muchos: instrumentación minimalista digital, luces de LED detrás, guardabarros corto delante...

El motor que monta la HPS 300 es un monocilíndrico de cuatro tiempos de 249 cc, con cuatro válvulas y de refrigeración líquida cuya potencia declarada es de unos 25 CV. Son unas cifras más que adecuadas para una moto de sólo 133 kg de peso y de clara orientacion urbana, como lo demuestran sus neumáticos de carretera, a diferencia de los trail que utiliza la versión de 125. Sí que comparte con ésta las medidas de las ruedas, de 18" la de delante, y de 17" la de detrás. Son muchos los componentes que comparte con la versión de menor cilindrada, como la horquilla invertida y los dos amortiguadores traseros, en ambos casos sin regulación. El equipo de frenada se ha confiado a un disco delantero de 280 mm mordido por una pinza radial con cuatro pistones y a otro disco trasero de 220 mm. La nueva Mondial disfruta de un sistema de frenada combinada que actúa al pisar el pedal del freno trasero, lo que facilita la vida a los usuarios menos avanzados.

La horquilla montada en la Mondial HPS es una invertida de 41 mm de diámetro sin posibilidad de regulación, como tampoco lo permiten sus dos amortiguadores traseros. En ambos casos son de largo recorrido, con 90 mm en el tren delantero y 120 en el trasero.