Voge 500R 2023 vs. Honda CB500F 2019-2020

Voge 500R 2023

La Voge 500R es una naked enfocada a los usuarios del carnet A2 desarrollada por la marca asiática, perteneciente al grupo Loncin.

Novedades Voge 500R 2021

• Motor Euro5 más potente
• Disco delantero flotante

Se trata de una montura de estética actual, de líneas angulosas que culminan en un pequeño colín en el que se integran las luces. El portamatrículas se sitúa en una posición baja, al partir desde el basculante.

Cuenta con buenos acabados, como la iluminación por LED o la instrumentación digital con pantalla LCD. A esto hay que sumar la calidad de los componentes empleados en la parte ciclo, con unas suspensiones KYB compuestas por una horquilla invertida con barras de 41 mm y por un monoamortiguador trasero con sistema de bieletas. Los frenos son Nissin y cuentan con un ABS de doble canal firmado por Bosch.

En cuanto al motor, se trata de un bicilíndrico en línea con casi 47 CV de potencia a 8.500 rpm y 44,5 Nm de par a 7.000 rpm que cumple con  la normativa Euro5.

Otro elemento que denota el cuidado a la hora de escoger la dotación de componentes son los neumáticos, pues monta unos Pirelli Angel ST. 

La altura está a unos accesible 797 mm del suelo, haciendo que sea una moto apta para cualquier talla y desde luego una escuela perfecta para los poseedores del carnet A2 que con ganas de una naked fácil de conducir y a la vez competente dinámicamente hablando. 

Colores Voge 500R

• Negro
• Gris/Azul

Honda CB500F 2019-2020

La Honda CB500F es una excelente opción dentro del mercado de motos naked para el carnet A-2, una moto ligera y de estética deportiva dotada de un motor de dos cilindros con una potencia de 35 kW (47 CV).

Novedades 2019 Honda CB500F

• Nueva carrocería
• Manillar de diámetro variable
• Nueva instrumentación
• Intermitentes LED
• Más potencia y par en medio régimen
• Nuevo silencioso
• Embrague antirrebote
• Nuevo amortiguador

Esa apariencia deportiva se consigue gracias a una carrocería que, dejando al descubierto su motor, cuenta con unas líneas angulosas pareciendo una moto de mayor cilindrada. El chasis, también a la vista, es de tipo diamante, está fabricado en acero y mantiene un correcto equilibrio entre ligereza y resistencia. Es una moto bastante ágil por concepto, pero gracias a su centrado de masas, con el motor cerca del pivote del basculante, resulta muy equilibrada. Es una moto para todos los públicos,con un asiento situado a 785 mm del suelo, mientras que su depósito de combustible, con 17 litros de capacidad, proporciona una autonomía de más de 450 km. Con la introducción de los intermitentes por LED, la CB500F pasa a tener toda la iluminación full-LED.

Las suspensiones están compuestas por una horquilla convencional, con barras de 41 mm, y por un monoamortiguador trasero monotubo, regulable en precarga el cual va anclado directamente al basculante de acero. Un disco delantero de 320 mm y otro trasero de 240 mm, ayudados por un sistema ABS, es suficiente para una moto de este peso, 189 kg.

El motor bicilíndrico en línea de ocho válvulas es de tamaño compacto y destaca por su respuesta lineal y su rápida respuesta, capaz de ofrecer una buena cifra de par a bajo y medio régimen. De forma ofical se anuncia un 4% de mejora respecto al modelo anterior entre 3.000 rpm y 7.000 rpm. Para lograr estas cifras, se han realizado algunas modificaciones en el interior del propulsor -variación de la distribución-, en la inyección y también se ha cambiado el silencioso, con un tubo de doble salida que aporta un sonido deportivo. No cuenta con modos de conducción ni control de tracción, pero sí con un embrague antirrebote que facilita la subida de marchas y mantiene la estabilidad de la rueda trasera en las reducciones más agresivas.

Accesorios Honda CB500F

• Top box de 35L
• Trasportín trasero
• Bolsa de depósito
• Bolsa de asiento
• Pantalla parabrisas alta
• Puños calefactables
• Toma de corriente 12v
• Tapa de colín
• Caballete central
• Adhesivos de llantas
• Protector de depósito de gasolina