Yamaha MT-10 2016 vs. Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015-2016

Yamaha MT-10 2016 frente a Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015-2016. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Yamaha MT-10 2016
      4.26/5 (102 votos)
      5 estrellas
      43%
      4 estrellas
      42%
      3 estrellas
      14%
      2 estrellas
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      La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la... Leer más>
      Precio: 15.799 €
      Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015-2016
      4.23/5 (95 votos)
      5 estrellas
      43%
      4 estrellas
      40%
      3 estrellas
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      La nueva generación de esta espectacular maxinaked ofrece un motor con másr... Leer más>
      Precio: 15.459 €
    • Precio
      La Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015-2016 es 340€ más barata que la Yamaha MT-10 2016
    •  
    • Precio
      15.799 €
      15.459 €
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2016
      2015
    • Importador
      Yamaha Motor España
      AWS (Aprilia World Services)
    • Motor
    • Cilindrada
      998 cc
      1.077 cc
    • Cilindros
      4
      4
    • Diámetro x Carrera
      79 mm x 50.9 mm
      81 mm x 52.3 mm
    • Disposición
      En línea
      En V a 65º longitudinal
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12 :1
      13 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica Weber-Marelli con 4 inyectores y mando Ride by Wire
    • Potencia máxima declarada
      160.4 cv a 11500 rpm
      175 cv a 11000 rpm
    • Par máximo declarado
      111 nm a 9000 rpm
      120 nm a 9000 rpm
    • Encendido
      Electrónico TCI
      Electrónico digital Magneti Marelli, con una bujía por cilindro
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      67/41 (1.634)
      73/44 (1,659)
    • Relación 1
      39/15 (2.600)
      39/15 (2,600)
    • Relación 2
      37/17 (2.176)
      33/16 (2,063)
    • Relación 3
      35/19 (1.762)
      34/20 (1,700)
    • Relación 4
      30/19 (1.579)
      32/22 (1,455)
    • Relación 5
      29/21 (1.381)
      34/26 (1,308)
    • Relación 6
      30/24 (1.250)
      33/27 (1,222)
    • Relación final
      41/16 ( 2.563)
      42/16 (2,625)
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla hidráulica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
      43 mm
    • Recorrido
      120 mm
      120 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga con posibilidad de regular derecha/izquierda
      Compresión,extensión y precarga
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador progresivo con botella de gas separada
      1 amortiguador con botella de gas separada
    • Marca amortiguador
      Sachs
    • Recorrido
      120
      130
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Compresión, extensión, precarga de muelle
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70 ZR17MC (58W) Radial Tubeless
      120/70-ZR17 Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      190/55 ZR17MC (75W) Radial Tubeless
      190/55 ZR 17 (200/55 ZR 17 ó 190/50 ZR 17) Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Bridgestone Hypersport S20
      Michelin Pilot Power 3
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 320 mm
      2 discos 320 mm
    • Freno trasero
      Disco 220 mm
      Disco 220 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      2 pistones
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Deltabox V en fundición de aluminio
      Doble viga con elementos fundidos y secciones estampadas en chapa de aluminio
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      0 mm
      99 mm
    • Lanzamiento
      º
      24,7 º
    • Longitud máxima
      2095 mm
      2060 mm
    • Anchura máxima
      800 mm
      800 mm
    • Altura
      1110 mm
      1100 mm
    • Distancia entre ejes
      1400 mm
      0 mm
    • Altura de asiento
      825 mm
      825 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      18 l
    • Peso declarado
      210 kg
      184 kg

Yamaha MT-10 2016

La MT-10 es una maxinaked de apariencia muy radical con toda la esencia de la familia MT y un ADN de superbike procedente de la YZF-R1. Su motor "crossplane" derivado directamente del que usa la moto más deportiva de la familia es toda una declaración de intenciones porque a su desbordante potencia suma un conjunto ligero y muy corto, con tan sólo 1.400 mm de distancia entre ejes. El propulsor tetracilíndrico ha recibido modificaciones para mejorar su rendimiento a bajas y medias revoluciones en detrimento de la zona alta del tacómetro.

El acelerador electrónico hace posible integrar el sistema Yamaha D-MODE permite al usuario elegir entre tres modos de funcionamiento diferentes para el motor: standard, A y B. El primero es el de uso más común adaptado cualquier circunstancia, el A entrega la potencia de forma directa en mediso y bajos, y el B es para condiciones de baja adherencia, como cuando llueve. También ofrece un control de tracción desconectable con tres niveles de intervención. Y una última ayuda a la conducción es el cruise-control o control de velocidad que funciona en 4ª, 5ª y 6ª marcha. Opcionalmente se podrá montar un quickshifter y de serie cuenta con embrague antirrebote similar al de la YZF-R1.

La parte ciclo también hereda lo mejor de la R1, con un espectacular y robusto chasis doble viga de aluminio. En la parte trasera, la MT-10 monta un nuevo basculante inspirado en el que equipa la YZF-R1, que pivota cerca del centro de la moto para favorecer su estabilidad en rectas. Este basculante extralargo e innovador de aluminio acciona un amortiguador KYB mediante un sistema Monocross de bieletas.

Los frenos están a la altura de tanta deportividad con ABS de serie y unas pinzas delanteras radiales con cuatro pistones de Nissin para morder sendos discos de 320 mm.

Colores Yamaha MT-10

• Night Fluo
• Tech Black
• Race Blu

 

Accesorios Yamaha MT-10

• Silencioso Akrapovic
• Cambio rápido QSS
• Cúpula
• Top case City (50 litros)
• Bolsa de depósito City
• Bolsa de depósito Tour
• Bolsa de depósito Sport
• Sujeciones caballete rueda trasera
• Rodillos del basculante
• Intermitentes LED
• Intermitentes LED "Plus" (solo para circuito)
• Puños calefactables
• Funda

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2015-2016

La nueva generación de esta espectacular maxinaked ofrece un motor con másr cubicaje como mayor atractivo. Gana 5 CV respecto a la versión precedente para dejar la cifra en unos demoledores 175 CV. Su motor V4 a 65º ha incrementado el diámetro de los cilindros (78 mma 81 mm) para conseguir el aumento de cubicaje y potencia.

También ha habido un sinfín de mejoras en prácticamente todos los apartados: rediseño del semicarenado para una mejor eficiencia aerodinámica así como una integración en el diseño más lograda que además aporta una reducción de peso de 1,5 kg. Nuevo asiento de foam de mejor calidad y puesto con conducción rebajado 10 mm, así como menos distancia entre las puntas del manillar. Todo en busca de hacer de la nueva Tuono una moto mas cómoda.

Las geometrías del chasis también han sufrido variaciones para hacer su comportamiento aún más efectivo, tanto en carretera como en circuito.

Y cuenta con un arsenal electrónico de primer nivel que ha sido mejorado, manteniendo la denominación APRC: ofrece control de tracción regulable en ocho niveles, anti-wheelie (le viene muy bien a esta moto), launch control, y cambio rápido quick shift. También cuenta con un ABS deportivo de última generación desarrollado por Bosch, desconectable y con tres niveles de actuación.

Todo esto hace de la Tuno V4 1100 RR una explosiva deportiva al desnudo y la convierte quizás en la más radical de su especie.