Yamaha MT-125 2020 vs. Honda CB125R 2018-2020

Yamaha MT-125 2020 frente a Honda CB125R 2018-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Yamaha MT-125 2020
      3.88/5 (85 votos)
      5 estrellas
      42%
      4 estrellas
      25%
      3 estrellas
      20%
      2 estrellas
      5%
      1 estrellas
      8%
      Ver 1 comentarios
      Comentarios  
      Jose
      0 #1 Jose 03-01-2020 21:27
      Hola
      Como la puedo conseguír si vivo en COLOMBIA en la ciudad de BUENAVENTURA?
      Citar

      Comparte tu opinion



      Sobre la base de la YZF-R125, Yamaha presenta una "Hyper-Naked" que se puede... Leer más>
      Precio: 4.849 €
      Honda CB125R 2018-2020
      4.05/5 (55 votos)
      5 estrellas
      44%
      4 estrellas
      31%
      3 estrellas
      16%
      2 estrellas
      5%
      1 estrellas
      4%
      Ver 15 comentarios
      Por favor espera...
      La CB125R es la apuesta de Honda para el segmento naked de 125 y destaca... Leer más>
      Precio: 4.275 €
    • Precio
      La Honda CB125R 2018-2020 es 574€ más barata que la Yamaha MT-125 2020
    •  
    • Precio
      4.849 €
      4.275 €
    • Información general
    • Carnet
      125cc
      125cc
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2018
    • Importador
      Yamaha Motor España
      Montesa Honda, S.A.
    • Motor
    • Cilindrada
      125 cc
      124 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      52 mm x 58.6 mm
      58 mm x 47.2 mm
    • Disposición
      Vertical
    • Ciclo
      4T T
      4 T
    • Distribución
      SOHC (un árbol de levas)
      SOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      2
    • Compresión
      11.2 :1
      11 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
    • Potencia máxima declarada
      15 cv a 9000 rpm
      13 cv a 10000 rpm
    • Par máximo declarado
      11.5 nm a 8000 rpm
      10.4 nm a 8000 rpm
    • Encendido
      Electrónico TCI
      Digital transistorizado con control computerizado y avance electronico
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
    • Accionamiento
      Mecánico
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      41 mm
    • Recorrido
      130 mm
      0 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador progresivo Monocross
      1 amortiguador Monoshock
    • Recorrido
      114
      0
    • Regulaciones
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.0 " / 17 "
    • Neumático delantero
      100/80-17 M/C 52S Radial
      110/70 R17M/C 54H Tubeless
    • Neumático trasero
      140/70-17 M/C 66S Radial
      150/60 R17M/C 66H Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Michelin Pilot Street
      Dunlop Road Winner RX-01
    • Frenos
    • Freno trasero
      Disco 230 mm
      Disco 220 mm
    • Pinza de freno trasero
      Doble pistón
      Nissin de 1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Deltabox de acero
      Doble viga de acero
    • Basculante
      Dobre brazo
      Doble brazo
    • Avance
      0 mm
      90.2 mm
    • Lanzamiento
      º
      24.2 º
    • Longitud máxima
      1960 mm
      2015 mm
    • Anchura máxima
      800 mm
      820 mm
    • Altura
      1065 mm
      1055 mm
    • Distancia entre ejes
      1325 mm
      1345 mm
    • Altura de asiento
      810 mm
      816 mm
    • Capacidad depósito
      10 l
      10.1 l
    • Peso declarado
      140 kg
      126 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      2,13 l / 100 km
      2,1 l./100 km
    • Capacidad cárter
      1.15

Yamaha MT-125 2020

Sobre la base de la YZF-R125, Yamaha presenta una "Hyper-Naked" que se puede conducir con el carnet A1 de moto  o con el de coche y, de hecho, es una moto ideal para moverse por la ciudad por su tamaño y agilidad. Su estética streetfighter es lo primero que llama la atención, gracias a una imagen agresiva que sigue la línea de la gama naked de Yamaha, aunque eso no significa que sea una moto incómoda, todo lo contrario, es una montura confortable que ofrece una posición de conducción cómoda pero deportiva gracias a la colocación del depósito, el asiento, el manillar y las estriberas. Destaca su amplio asiento ubicado a una altura muy accesible (810 mm) y que garantiza un rodar confortable al piloto y al acompañante.

Novedades y características principales Yamaha MT-125 2020

  • Nuevo motor con válvulas de distribución variable
  • Embrague antirrebote
  • Nuevo chasis y basculante
  • Horquilla invertida con barras de 41 mm
  • Neumático trasero más ancho
  • Pinza de freno radial
  • Carrocería más deportiva y de diseño más agresivo
  • Luces de LED
  • Instrumentación LCD 

{articleadvertisement}Parece una naked más grande de lo que realmente es, especialmente por montar esa nueva óptica que identifica a la familia MT, compuesta por un doble faro para las luces de posición bajo el que se sitúa otro foco para las de cruce, todos ellos de LED. Sin embargo, su corta distancia entre ejes (1.325 mm), le hace una moto muy reactiva y manejable en cualquier situación.

Pero sin duda, uno de los aspectos más destacados es su poderoso motor dotado de válvulas de distribución variable, muy impetuoso en el bajo y medio régimen pero que mantiene prácticamente todo su empuje hasta alcanzar el régimen máximo de giro. No disponde de ayudas electrónicas, pero sí de un embrague antirrebote que facilita las maniobras, especialmente en las reducciones más bruscas. Y lo mejor es que Yamaha anuncia un consumo únicamente de 2,13l/100 km. Esto ha permitido diseñar un nuevo depósito de con menos capacidad (10 litros) pero que se adapta a las nuevas líneas de la moto y aún así posibilita cubrir unos 400 km. 

La parte ciclo también ha evolucionado, con un nuevo chasis de acero tipo Deltabox y un inédito basculante de aluminio que hacen que la versión 2020 sea más corta entre ejes que la anterior, convirtiendo a esta pequeña naked en una moto más ágil y divertida. Además, hay que añadir el empleo de horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro y de un monoamortiguador trasero, ambos componentes con unos ajustes que buscan la comodidad del conjunto sin renunciar a la efectividad en conducción deportiva.

La frenada cuenta con una pinza radial para el disco delantero, el cual tiene una medida de 292 mm. Mantiene igualmente el sistema de ABS de doble canal.

Por último, destacar el montaje de una nueva instrumentación LCD con el fondo de pantalla en oscuro y con los gráficos en color claro con funciones de cuentakilómetros, tacómetro, dos parciales, contador para la reserva de la gasolina, reloj y ordenador con consumo de combustible instantáneo y medio, y velocidad media, entre otros.

Honda CB125R 2018-2020

La CB125R es la apuesta de Honda para el segmento naked de 125 y destaca principalmente por su sobredimensionado diseño deportivo y vanguardista de estilo neo-retro, en un conjunto compacto perfecto para la ciudad. Equipa un motor monocilíndrico de 13 CV que montaba la CBR125R pero adaptado a la normativa Euro4 y juega con la baza de una gran ligereza, dado su peso declarado de tan solo 126 kg.

El motor va unido a una caja de cambios de seis velocidades cuya relación está pensada para exprimir al máximo la potencia de un motor capaz de impulsarla a una velocidad máxima declarada de 117,5 km/h. Esto hace que a pesar de un carácter 100% urbano, la CB125R admita breves trayectos por carreteras o vías de circunvalación para gestionarlos con suficiencia. El consumo está cifrado en torno a los 2,1l./100 km, una cifra muy baja.

Su planteamiento deportivo está evidenciado por detalles como la horquilla invertida con barras de 41 mm o la pinza de anclaje radial Nissin de cuatro pistones. Además cuenta con ABS de dos canales que trabaja mediante IMU (Unidad de Medición Inercial) para funcionar con la mayor precisión posible.

Los neumáticos radiales Dunlop son de sección ancha para reforzar su carácter deportivo e incrementar la superficie de contacto, aportando más sensación de agarre y seguridad.

La pantalla LCD multifunción es otro rasgo de vanguardia total y no solo le da un toque de diseño y deportividad, sino que aporta bastante información, como por ejemplo la marcha engranada, un dato importante para los principiantes. La iluminación totalmente LED -incluyendo los intermitentes- es otro destello de calidad y tecnología que acompaña a la perfección con un general diseño bastante minimalista.

El asiento está situado a 816 mm del suelo, una distancia razonable para la mayoría que no encontrará problemas para alcanzar el suelo con ambos pies. 

La Honda CB125R es una escuela perfecta para los que con su carnet B de coche desean una moto de fácil conducción y marcado carácter deportivo, destacando su buena relación calidad-precio.