Yamaha MT-125 2020 vs. KTM 125 Duke 2017-2020

Yamaha MT-125 2020 frente a KTM 125 Duke 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Yamaha MT-125 2020
      3.88/5 (85 votos)
      5 estrellas
      42%
      4 estrellas
      25%
      3 estrellas
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      8%
      Ver 1 comentarios
      Comentarios  
      Jose
      0 #1 Jose 03-01-2020 21:27
      Hola
      Como la puedo conseguír si vivo en COLOMBIA en la ciudad de BUENAVENTURA?
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      Sobre la base de la YZF-R125, Yamaha presenta una "Hyper-Naked" que se puede... Leer más>
      Precio: 4.849 €
      KTM 125 Duke 2017-2020
      3.81/5 (68 votos)
      5 estrellas
      38%
      4 estrellas
      28%
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      1 estrellas
      9%
      Ver 14 comentarios
      Por favor espera...
      La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor... Leer más>
      Precio: 4.590 €
    • Precio
      La KTM 125 Duke 2017-2020 es 259€ más barata que la Yamaha MT-125 2020
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    • Precio
      4.849 €
      4.590 €
    • Información general
    • Carnet
      125cc
      125cc
    • Tipo de moto
      Naked
      Naked
    • Modelo año
      2020
      2017
    • Importador
      Yamaha Motor España
      KTM Sportmotorcycle España
    • Motor
    • Cilindrada
      125 cc
      125 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      52 mm x 58.6 mm
      58 mm x 47.2 mm
    • Disposición
      Vertical
    • Ciclo
      4T T
      4 T
    • Distribución
      SOHC (un árbol de levas)
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11.2 :1
      0 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica Bosch 33 mm
    • Potencia máxima declarada
      15 cv a 9000 rpm
      15 cv a 10500 rpm
    • Par máximo declarado
      11.5 nm a 8000 rpm
      12 nm a 8000 rpm
    • Encendido
      Electrónico TCI
      Bosch
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Cascada de engranajes
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      41 mm
      43 mm
    • Recorrido
      130 mm
      150 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador progresivo Monocross
      1 amortiguador
    • Marca amortiguador
      WP
    • Recorrido
      114
      150
    • Regulaciones
      Precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      100/80-17 M/C 52S Radial
      110/70-17
    • Neumático trasero
      140/70-17 M/C 66S Radial
      150/60-17
    • Marca y modelo neumáticos
      Michelin Pilot Street
      Metzeler/ Pirelli Sportec M3/ Dragon Super Corsa Pro
    • Frenos
    • Freno trasero
      Disco 230 mm
      Disco 230 mm
    • Pinza de freno trasero
      Doble pistón
      Bybre de 1 pistón con ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Deltabox de acero
      Tubular en acero
    • Basculante
      Dobre brazo
      Doble brazo
    • Avance
      0 mm
      95 mm
    • Angulo dirección
      º
      65 º
    • Longitud máxima
      1960 mm
      0 mm
    • Anchura máxima
      800 mm
      0 mm
    • Altura
      1065 mm
      0 mm
    • Distancia entre ejes
      1325 mm
      1357 mm
    • Altura de asiento
      810 mm
      830 mm
    • Capacidad depósito
      10 l
      13.4 l
    • Peso declarado
      140 kg
      137 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      2,13 l / 100 km
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      Motorex, SAE 15W-50
    • Capacidad cárter
      1.15
      1
    • Aceite de horquilla recomendado
    • Presión neumático del
      200
    • Presión neumático tras
      200
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 7.500 km
    • Intervalo filtro de aire
      10.000 km

Yamaha MT-125 2020

Sobre la base de la YZF-R125, Yamaha presenta una "Hyper-Naked" que se puede conducir con el carnet A1 de moto  o con el de coche y, de hecho, es una moto ideal para moverse por la ciudad por su tamaño y agilidad. Su estética streetfighter es lo primero que llama la atención, gracias a una imagen agresiva que sigue la línea de la gama naked de Yamaha, aunque eso no significa que sea una moto incómoda, todo lo contrario, es una montura confortable que ofrece una posición de conducción cómoda pero deportiva gracias a la colocación del depósito, el asiento, el manillar y las estriberas. Destaca su amplio asiento ubicado a una altura muy accesible (810 mm) y que garantiza un rodar confortable al piloto y al acompañante.

Novedades y características principales Yamaha MT-125 2020

  • Nuevo motor con válvulas de distribución variable
  • Embrague antirrebote
  • Nuevo chasis y basculante
  • Horquilla invertida con barras de 41 mm
  • Neumático trasero más ancho
  • Pinza de freno radial
  • Carrocería más deportiva y de diseño más agresivo
  • Luces de LED
  • Instrumentación LCD 

{articleadvertisement}Parece una naked más grande de lo que realmente es, especialmente por montar esa nueva óptica que identifica a la familia MT, compuesta por un doble faro para las luces de posición bajo el que se sitúa otro foco para las de cruce, todos ellos de LED. Sin embargo, su corta distancia entre ejes (1.325 mm), le hace una moto muy reactiva y manejable en cualquier situación.

Pero sin duda, uno de los aspectos más destacados es su poderoso motor dotado de válvulas de distribución variable, muy impetuoso en el bajo y medio régimen pero que mantiene prácticamente todo su empuje hasta alcanzar el régimen máximo de giro. No disponde de ayudas electrónicas, pero sí de un embrague antirrebote que facilita las maniobras, especialmente en las reducciones más bruscas. Y lo mejor es que Yamaha anuncia un consumo únicamente de 2,13l/100 km. Esto ha permitido diseñar un nuevo depósito de con menos capacidad (10 litros) pero que se adapta a las nuevas líneas de la moto y aún así posibilita cubrir unos 400 km. 

La parte ciclo también ha evolucionado, con un nuevo chasis de acero tipo Deltabox y un inédito basculante de aluminio que hacen que la versión 2020 sea más corta entre ejes que la anterior, convirtiendo a esta pequeña naked en una moto más ágil y divertida. Además, hay que añadir el empleo de horquilla invertida con barras de 41 mm de diámetro y de un monoamortiguador trasero, ambos componentes con unos ajustes que buscan la comodidad del conjunto sin renunciar a la efectividad en conducción deportiva.

La frenada cuenta con una pinza radial para el disco delantero, el cual tiene una medida de 292 mm. Mantiene igualmente el sistema de ABS de doble canal.

Por último, destacar el montaje de una nueva instrumentación LCD con el fondo de pantalla en oscuro y con los gráficos en color claro con funciones de cuentakilómetros, tacómetro, dos parciales, contador para la reserva de la gasolina, reloj y ordenador con consumo de combustible instantáneo y medio, y velocidad media, entre otros.

KTM 125 Duke 2017-2020

La KTM 125 Duke es una de las naked de 125 cc más deportivas y mejor equipadas para el carnet B de coche. Incorpora muchas mejoras y mantiene intacto su carácter cañero gracias a un motor con 15 CV. Las válvulas están mandadas por un doble árbol de levas con empujadores endurecidos y dotados de un tratamiento de carbono en busca de fiabilidad y durabilidad. Esto mismo se hace en la maxinaked 1290 Super Duke R.

Nueva 125 Duke: palabras mayores

El diseño es lo que más impacta de la 125 Duke ya que KTM ha querido asemejarla a la brutal matriarca de la familia Duke, la 1290 Super Duke R. Y eso se plasma en el nuevo faro delantero así como en la carrocería y el colín, mucho más afilado y elevado.

KTM ofrece como gran novedad un interesante sistema opcional denominado My Ride. Se trata de un kit de manos libres que también funciona como reproductor de audio y cuenta con un pulsador en el manillar para poder aceptar llamadas entrantes o cambiar la pista de audio.

El equipo de frenos sigue exhibiendo una pinza delantera de anclaje radial de la marca Bybre, filial asiática de Brembo. Además cuenta de serie con ABS Bosch 9.1 de dos canales (desconectable), asegurando un retención muy eficaz que casa a la perfección con el espíritu deportivo de la 125 Duke.

La ergonomía se ha revisado con nuevos asientos y en el caso del piloto se ha incrementado ligeramente la distancia al suelo, pasando de 810 mm a 830 mm.

La ligereza continua como otra de las cualidades clave en su facilidad de conducción, declarando 137 kg. Todos estos cambios tiene un incremento de precio de prácticamente 500 € respecto al modelo anterior que no llegaba a los 4.000 €

Claves KTM 125 Duke

  • Depósito de combustible de aluminio más grande de 13,4 litros
  • Nuevo chasis y basculante más ligeros
  • Horquilla invertida de 43 mm WP
  • Nueva pantalla TFT multifunción para la instrumentación
  • Escape lateral
  • Luces LED delanteras
  • Nuevos asientos piloto/pasajero