- Yamaha TMAX 20174.05/5 (58 votos)
5 estrellas 40% 4 estrellas 34% 3 estrellas 21% 2 estrellas 2% 1 estrellas 3% El megascooter deportivo por excelencia no para de evolucionar y en 2017[...] leer másYamaha TMAX 2017
El megascooter deportivo por excelencia no para de evolucionar y en 2017 introduce bastantes mejoras a todos los niveles. La mayor novedad es que Yamaha varía el planteamiento notablemente para dividir el T-Max 2017 en tres versiones: una básica, otra más turística bautizada como DX y otra más deportiva denominada SX.
El modelo base está pensado para los que desean comprar su megascooter y personalizarlo para darle un carácter propio. Es el más espartano de los tres pero no por ello carece de todo lo necesario para ser solvente en todas las facetas.
Yamaha TMax 2017: menos peso y más electrónica
De hecho el Yamaha T-Max 2017 mantiene las exitosas claves de su predecesor, empezando por su chasis de aluminio, más ligero que el anterior, y por su basculante, fabricado con el mismo material y que al ser 40 mm más largo ofrece una mayor sensación de conducir una moto. La reducción de peso en 10 kg respecto de la antigua versión otorga una gran agilidad tanto en la ciudad como fuera de ella. Encontramos igualmente componentes de calidad en las suspensiones, con una horquilla invertida en el tren delantero y un amortiguador trasero colocado en posición horizontal.
El motor, ajustado para cumplir con la Euro4, es el conocido y potente dos cilindros de 530 cc dotado de ayuda a la aceleración YCC-T (la misma que equipan las motos deportivas de Yamaha) y de control de tracción (TCS) de sexta generación, con lo que aumenta la seguridad especialmente cuando el asfalto no está en sus mejores condiciones.. La respuesta del motor es muy suave gracias al montaje de una correa de transmisión de fibra de carbono, que además ayuda a contener el peso del conjunto ya que además la anchura de la correa se ha reducido de 40 a 25 mm. En este sentido también aporta unos nuevos neumáticos que reducen la masa suspendida en 1 kg gracias al nuevo diseño de la estructura interna.
Nueva carrocería Yamaha TMax 2017
Es una de las nuevas claves del modelo aunque es un rediseño continuista pero muy evolucionado. Presenta un frontal más compacto, cuya imagen transmite más vanguardismo y deportividad, como lo hace en general todo el nuevo T-Max. El frontal acoge unos dobles faros de LED, la misma tecnología que se emplea en los nuevos faros traseros con intermitentes independientes. Esta deportividad no está reñida con el espacio, pues en el hueco bajo el asiento caben ahora dos cascos abiertos gracias al rediseño del espacio, ahora más alargado. En este cambio de imagen colabora su nuevo sistema de escape aún mas elevado y corto que hasta ahora, casi más propio de una moto que de un megascooter.
El equipamiento se ha trabajado mucho en el nuevo T-Max, como se puede apreciar en el sistema con llave inteligente e inmovilizador. Un sistema que otorga más seguridad y que cuenta con varias funciones, como la puesta en marcha del motor, el desbloqueo del asiento, así comodel bloqueo y la liberación del caballete central.
La instrumentación, con pantalla TFT, está compuesta por un velocímetro en el lado izquierdo, un tacómetro en el lado derecho y una pantalla central que incluye odómetro, dos contadores parciales, indicadores de consumo de combustible actual y medio, temperatura exterior y otros testigos. Indicar que el T-Max puede alojar de manera opcional el sistema de airbag de Dainese D-air.
Colores Yamaha TMax 2017
Midnight Black
Prueba Yamaha TMax 2017
ComentarMODELO DESCATALOGADOPrecio: 12.299 €* Ultima tarifa Año 2017Yamaha TMAX 530 2015-20164.1/5 (98 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 45% 3 estrellas 19% 2 estrellas 2% 1 estrellas 0% >Por favor espera...En 2015 Yamaha actuliaza el T-Max, su exitoso scooter deportivo, equipado con[...]leer másYamaha TMAX 530 2015-2016
En 2015 Yamaha actuliaza el T-Max, su exitoso scooter deportivo, equipado con una parte trasera completamente rediseñada que incluye un nuevo colín, junto con por primera vez en un scooter Yamaha, una horquilla delantera invertida con anclajes radiales para las pinzas de freno y sistema de arranque sin llave. Estrena además sistema de iluminación diurna por LED.
Mantiene su vitola de referencia indiscutible entre los megascooters deportivos gracias el excelente equilibrio entre el rendimiento de su parte ciclo y el motor, cuyos 46 CV de potencia máxima lo capacitan para un amplio rango de uso. Su extraordinaria manejabilidad y el tacto eléctrico del motor, son claves en su carácter dinámico y pilares fundamentales de su éxito prolongado a lo largo de su existencia.
Bajo el asiento tiene espacio para guardar un casco integral y algunas cosas más ya que cuenta con un espacio muy aprovechable.
Colores Yamaha T-Max 530
• Blazing Grey (negro)
• Sonic Grey (plata)6 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.899 €* Ultima tarifa Año 2015 - La Yamaha TMAX 530 2015-2016 es 1400€ más barata que la Yamaha TMAX 2017
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoScooterScooter
- Modelo año20172015
- Motor
- Cilindrada530 cc530 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera68 mm x 73 mm68 mm x 73 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHC (doble árbol de levas)DOHC (doble árbol de levas)
- Válvulas x cilindro44
- Compresión10.9 :110.9 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica
- Potencia máxima declarada46 cv a46 cv a
- Par máximo declarado52.3 nm a 5250 rpm52.3 nm a 5250 rpm
- EncendidoElectrónico T.C.I.Electrónico T.C.I.
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCorreaCorrea
- EmbragueAutomático centrífugo secoAutomático centrífugo seco
- Accionamiento
- Transmisión finalCorreaCorrea
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla telescópicaHorquilla telescópica
- Recorrido120 mm120 mm
- Tipo suspensión traseraMonoamortiguadorMonoamortiguador
- Recorrido116116
- Ruedas
- Neumático delantero120/70-15 Radial Tubeless120/70-15 Radial Tubeless
- Neumático trasero160/60-15 Radial Tubeless160/60-15 Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosBridgestone Battlax S20Dunlop Sportmax GPR
- Frenos
- Freno delantero2 discos de anclaje radial 267mm2 discos de anclaje radial 267 mm
- Freno traseroDisco (Bloqueo freno trasero) 282 mmDisco (Bloqueo freno trasero) 282 mm
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDiamante de aluminio fundidoDiamante de aluminio fundido
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Longitud máxima2200 mm2200 mm
- Anchura máxima765 mm775 mm
- Altura1420 mm1420 mm
- Distancia entre ejes1575 mm1580 mm
- Altura de asiento800 mm800 mm
- Capacidad depósito15 l15 l
- Peso en seco213 kg219 kg
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Alarma
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Pantalla regulable manual
- Regulación de maneta de freno
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Testigo de reserva
- Electrónica
- ABS
Yamaha TMAX 2017
El megascooter deportivo por excelencia no para de evolucionar y en 2017 introduce bastantes mejoras a todos los niveles. La mayor novedad es que Yamaha varía el planteamiento notablemente para dividir el T-Max 2017 en tres versiones: una básica, otra más turística bautizada como DX y otra más deportiva denominada SX.
El modelo base está pensado para los que desean comprar su megascooter y personalizarlo para darle un carácter propio. Es el más espartano de los tres pero no por ello carece de todo lo necesario para ser solvente en todas las facetas.
Yamaha TMax 2017: menos peso y más electrónica
De hecho el Yamaha T-Max 2017 mantiene las exitosas claves de su predecesor, empezando por su chasis de aluminio, más ligero que el anterior, y por su basculante, fabricado con el mismo material y que al ser 40 mm más largo ofrece una mayor sensación de conducir una moto. La reducción de peso en 10 kg respecto de la antigua versión otorga una gran agilidad tanto en la ciudad como fuera de ella. Encontramos igualmente componentes de calidad en las suspensiones, con una horquilla invertida en el tren delantero y un amortiguador trasero colocado en posición horizontal.
El motor, ajustado para cumplir con la Euro4, es el conocido y potente dos cilindros de 530 cc dotado de ayuda a la aceleración YCC-T (la misma que equipan las motos deportivas de Yamaha) y de control de tracción (TCS) de sexta generación, con lo que aumenta la seguridad especialmente cuando el asfalto no está en sus mejores condiciones.. La respuesta del motor es muy suave gracias al montaje de una correa de transmisión de fibra de carbono, que además ayuda a contener el peso del conjunto ya que además la anchura de la correa se ha reducido de 40 a 25 mm. En este sentido también aporta unos nuevos neumáticos que reducen la masa suspendida en 1 kg gracias al nuevo diseño de la estructura interna.
Nueva carrocería Yamaha TMax 2017
Es una de las nuevas claves del modelo aunque es un rediseño continuista pero muy evolucionado. Presenta un frontal más compacto, cuya imagen transmite más vanguardismo y deportividad, como lo hace en general todo el nuevo T-Max. El frontal acoge unos dobles faros de LED, la misma tecnología que se emplea en los nuevos faros traseros con intermitentes independientes. Esta deportividad no está reñida con el espacio, pues en el hueco bajo el asiento caben ahora dos cascos abiertos gracias al rediseño del espacio, ahora más alargado. En este cambio de imagen colabora su nuevo sistema de escape aún mas elevado y corto que hasta ahora, casi más propio de una moto que de un megascooter.
El equipamiento se ha trabajado mucho en el nuevo T-Max, como se puede apreciar en el sistema con llave inteligente e inmovilizador. Un sistema que otorga más seguridad y que cuenta con varias funciones, como la puesta en marcha del motor, el desbloqueo del asiento, así comodel bloqueo y la liberación del caballete central.
La instrumentación, con pantalla TFT, está compuesta por un velocímetro en el lado izquierdo, un tacómetro en el lado derecho y una pantalla central que incluye odómetro, dos contadores parciales, indicadores de consumo de combustible actual y medio, temperatura exterior y otros testigos. Indicar que el T-Max puede alojar de manera opcional el sistema de airbag de Dainese D-air.
Colores Yamaha TMax 2017
Midnight Black
Prueba Yamaha TMax 2017
Yamaha TMAX 530 2015-2016
En 2015 Yamaha actuliaza el T-Max, su exitoso scooter deportivo, equipado con una parte trasera completamente rediseñada que incluye un nuevo colín, junto con por primera vez en un scooter Yamaha, una horquilla delantera invertida con anclajes radiales para las pinzas de freno y sistema de arranque sin llave. Estrena además sistema de iluminación diurna por LED.
Mantiene su vitola de referencia indiscutible entre los megascooters deportivos gracias el excelente equilibrio entre el rendimiento de su parte ciclo y el motor, cuyos 46 CV de potencia máxima lo capacitan para un amplio rango de uso. Su extraordinaria manejabilidad y el tacto eléctrico del motor, son claves en su carácter dinámico y pilares fundamentales de su éxito prolongado a lo largo de su existencia.
Bajo el asiento tiene espacio para guardar un casco integral y algunas cosas más ya que cuenta con un espacio muy aprovechable.
Colores Yamaha T-Max 530
• Blazing Grey (negro)
• Sonic Grey (plata)