Yamaha TMAX 2017 vs. Yamaha TMAX 530 2015-2016

Yamaha TMAX 2017 frente a Yamaha TMAX 530 2015-2016. Comparamos estas dos scooters, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Yamaha TMAX 2017
      4.09/5 (54 votos)
      5 estrellas
      43%
      4 estrellas
      31%
      3 estrellas
      22%
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      El megascooter deportivo por excelencia no para de evolucionar y en 2017... Leer más>
      Precio: 12.299 €
      Yamaha TMAX 530 2015-2016
      4.14/5 (84 votos)
      5 estrellas
      33%
      4 estrellas
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      >Por favor espera...
      En 2015 Yamaha actuliaza el T-Max, su exitoso scooter deportivo, equipado con... Leer más>
      Precio: 10.899 €
    • Precio
      La Yamaha TMAX 530 2015-2016 es 1400€ más barata que la Yamaha TMAX 2017
    •  
    • Precio
      12.299 €
      10.899 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Scooter
      Scooter
    • Modelo año
      2017
      2015
    • Importador
      Yamaha Motor España
      Yamaha Motor España
    • Motor
    • Cilindrada
      530 cc
      530 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      68 mm x 73 mm
      68 mm x 73 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      10.9 :1
      10.9 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      46 cv a 6750 rpm
      46 cv a 6750 rpm
    • Par máximo declarado
      52.3 nm a 5250 rpm
      52.3 nm a 5250 rpm
    • Encendido
      Electrónico T.C.I.
      Electrónico T.C.I.
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Correa
      Correa
    • Embrague
      Automático centrífugo seco
      Automático centrífugo seco
    • Accionamiento
    • Transmisión final
      Correa
      Correa
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla telescópica
    • Recorrido
      120 mm
      120 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador
      Monoamortiguador
    • Recorrido
      116
      116
    • Ruedas
    • Neumático delantero
      120/70-15 Radial Tubeless
      120/70-15 Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      160/60-15 Radial Tubeless
      160/60-15 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Bridgestone Battlax S20
      Dunlop Sportmax GPR
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos de anclaje radial 267 mm
      2 discos de anclaje radial 267 mm
    • Freno trasero
      Disco (Bloqueo freno trasero) 282 mm
      Disco (Bloqueo freno trasero) 282 mm
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Diamante de aluminio fundido
      Diamante de aluminio fundido
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Longitud máxima
      2200 mm
      2200 mm
    • Anchura máxima
      765 mm
      775 mm
    • Altura
      1420 mm
      1420 mm
    • Distancia entre ejes
      1575 mm
      1580 mm
    • Altura de asiento
      800 mm
      800 mm
    • Capacidad depósito
      15 l
      15 l
    • Peso declarado
      213 kg
      219 kg

Yamaha TMAX 2017

El megascooter deportivo por excelencia no para de evolucionar y en 2017 introduce bastantes mejoras a todos los niveles. La mayor novedad es que Yamaha varía el planteamiento notablemente para dividir el T-Max 2017 en tres versiones: una básica, otra más turística bautizada como DX y otra más deportiva denominada SX.

El modelo base está pensado para los que desean comprar su megascooter y personalizarlo para darle un carácter propio. Es el más espartano de los tres pero no por ello carece de todo lo necesario para ser solvente en todas las facetas.

yamaha tmax 2017 ficha texto

Yamaha TMax 2017: menos peso y más electrónica

De hecho el Yamaha T-Max 2017 mantiene las exitosas claves de su predecesor, empezando por su chasis de aluminio, más ligero que el anterior, y por su basculante, fabricado con el mismo material y que al ser 40 mm más largo ofrece una mayor sensación de conducir una moto. La reducción de peso en 10 kg respecto de la antigua versión otorga una gran agilidad tanto en la ciudad como fuera de ella. Encontramos igualmente componentes de calidad en las suspensiones, con una horquilla invertida en el tren delantero y un amortiguador trasero colocado en posición horizontal.

El motor, ajustado para cumplir con la Euro4, es el conocido y potente dos cilindros de 530 cc dotado de ayuda a la aceleración YCC-T (la misma que equipan las motos deportivas de Yamaha) y de control de tracción (TCS) de sexta generación, con lo que aumenta la seguridad especialmente cuando el asfalto no está en sus mejores condiciones.. La respuesta del motor es muy suave gracias al montaje de una correa de transmisión de fibra de carbono, que además ayuda a contener el peso del conjunto ya que además la anchura de la correa se ha reducido de 40 a 25 mm. En este sentido también aporta unos nuevos neumáticos que reducen la masa suspendida en 1 kg gracias al nuevo diseño de la estructura interna.

Nueva carrocería Yamaha TMax 2017

Es una de las nuevas claves del modelo aunque es un rediseño continuista pero muy evolucionado. Presenta un frontal más compacto, cuya imagen transmite más vanguardismo y deportividad, como lo hace en general todo el nuevo T-Max. El frontal acoge unos dobles faros de LED, la misma tecnología que se emplea en los nuevos faros traseros con intermitentes independientes. Esta deportividad no está reñida con el espacio, pues en el hueco bajo el asiento caben ahora dos cascos abiertos gracias al rediseño del espacio, ahora más alargado. En este cambio de imagen colabora su nuevo sistema de escape aún mas elevado y corto que hasta ahora, casi más propio de una moto que de un megascooter.

El equipamiento se ha trabajado mucho en el nuevo T-Max, como se puede apreciar en el sistema con llave inteligente e inmovilizador. Un sistema que otorga más seguridad y que cuenta con varias funciones, como la puesta en marcha del motor, el desbloqueo del asiento, así comodel bloqueo y la liberación del caballete central.

La instrumentación, con pantalla TFT, está compuesta por un velocímetro en el lado izquierdo, un tacómetro en el lado derecho y una pantalla central que incluye odómetro, dos contadores parciales, indicadores de consumo de combustible actual y medio, temperatura exterior y otros testigos. Indicar que el T-Max puede alojar de manera opcional el sistema de airbag de Dainese D-air.

Colores Yamaha TMax 2017

Midnight Black

Prueba Yamaha TMax 2017

prueba yamaha tmax 2017 p1

Yamaha TMAX 530 2015-2016

En 2015 Yamaha actuliaza el T-Max, su exitoso scooter deportivo, equipado con una parte trasera completamente rediseñada que incluye un nuevo colín, junto con por primera vez en un scooter Yamaha, una horquilla delantera invertida con anclajes radiales para las pinzas de freno y sistema de arranque sin llave. Estrena además sistema de iluminación diurna por LED.

Mantiene su vitola de referencia indiscutible entre los megascooters deportivos gracias el excelente equilibrio entre el rendimiento de su parte ciclo y el motor, cuyos 46 CV de potencia máxima lo capacitan para un amplio rango de uso. Su extraordinaria manejabilidad y el tacto eléctrico del motor, son claves en su carácter dinámico y pilares fundamentales de su éxito prolongado a lo largo de su existencia.

Bajo el asiento tiene espacio para guardar un casco integral y algunas cosas más ya que cuenta con un espacio muy aprovechable.

Colores Yamaha T-Max 530

• Blazing Grey (negro)
• Sonic Grey (plata)