- Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2021-20223.74/5 (314 votos)
5 estrellas 33% 4 estrellas 28% 3 estrellas 24% 2 estrellas 10% 1 estrellas 5% La Yamaha Ténéré 700 es una trail bicilíndrica de orientación off-road[...] leer másYamaha Ténéré 700/Rally Edition 2021-2022
La Yamaha Ténéré 700 es una trail bicilíndrica de orientación off-road equipada con el motor de dos cilindros que utilizan la MT-07 y la Tracer 700. Se trata de una moto con un claro componente de aventura y herencia dakariana, en cuyo desarrollo se han visto involucrados los pilotos del Dakar de la marca japonesa, así como otros ilustres nombre de la talla de Stephane Peterhansel. Se comercializa una versión Rally Edition, con una decoración especial, así como una versión más aventurera denominada World Raid, con mayor copacidad del depósito entre otras modificaciones.
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Con un precio que ronda los 10.000 €, el objetivo de Yamaha al desarrollar esta trail no ha sido otro que crear la moto de este tipo más accesible, combinando un espectacular diseño con una parte ciclo totalmente adaptada a su especial carácter. La versión 2022 de la Ténéré 700 no es limitable de fábrica a 35kW para el A2, pero sí que lo es la versión 2021.
Características principales Yamaha Ténéré 700
- Motor bicilíndrico 689 cc, Euro5
- Chasis tubular doble cuna de acero
- Horquilla invertida 43 mm y amortiguador trasero regulables
- Rueda delantera de 21" y trasera de 18"
- Depósito 16 litros, 350 km autonomía
- ABS desconectable en marcha
- Instrumentación tipo rally
- Luces LED tipo rally
Su conocido propulsor de 689 cc de dos cilindros en paralelo es ideal para este tipo de moto gracias a su tamaño compacto y a su entrega de potencia (73,4 CV) lineal, el cual encuentra su cifra máxima de par (68Nm) a las 6.500 rpm. Los ingenieros han trabajado en él ajustando la inyección pensando en un uso más versátil y también se ha optimizado la transmisión final. En 2021 se actualiza con la homologación Euro5.
El chasis de la Ténéré 700 es un tubular de doble cuna fabricado en acero, el cual es bastante ligero y garantiza una conducción ágil y resistente, además de mostrar un comportamiento muy equilibrado tanto en carretera como fuera de ella. También destaca por su contenido tamaño, con una distancia entre ejes de 1.590 mm y una distancia libre al suelo de 240 mm, ideal para sortear terrenos complicados. La moto tiene un peso contenido, 187 kg, que llega a los 204 kg en orden de marcha.
Para esta conducción off-road se ha montado una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro, cuyo recorrido es de 210 mm. Detrás cuenta con un amortiguador anclado a un sistema de bieletas que ofrece un comportamiento progresivo y suave -200 mm de recorrido-. La horquilla es completamente regulable, mientras que el amortiguador permite ajustar la precarga en marcha gracias a un mando remoto, con lo que su comportamiento se puede variar fácilmente dependiendo del estado del asfalto o del tipo de uso que se pretenda hacer con la moto; no es lo mismo un largo viaje en el que se requiere un ajuste más confortable que una salida por el campo donde se necesita una respuesta más firme.
Esta concepción aventurera implica el montaje de unas llantas de radios, con medidas de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, y calzadas con unos neumáticos de dibujo mixto: unos Pirelli Rally STR, aunque el abanico de neumáticos de tacos para estas medidas es muy amplio. El equipo de frenos está compuesto por un doble disco delantero de perfil ondulado y 282 mm y otro trasero, igualmente ondulado, de 245 mm, lógicamente con sistema ABS el cual puede ser desconectado mediante un pulsador.
La Ténéré es una moto estilizada, con un asiento alto y plano que permite los cambios rápidos en la posición de conducción, tanto de pie como sentado. El depósito, con una capacidad de 16 litros, tiene una forma estrecha para que las rodillas se sujeten en él de manera precisa. La protección aerodinámica está garantizada gracias al generoso tamaño de la pantalla y del carenado. El frontal es de clara inspiración de las Yamaha de rally y está compuesto por cuatro faros LED protegidos por una carcasa transparente que incorpora otras dos luces de posición LED en la base.
Estas reminiscencias tipo rally se aprecian también en el diseño de la instrumentación, compuesta por una pantalla multifunción LCD con numerosa información. Además, el diseño del salpicadero permite la instalación posterior de otros elementos de ayuda a la navegación.
Yamaha Ténéré 700 Rally Edition (Precio: 12.099 €)
Con la versión Rally Edition de la Ténéré 700 Yamaha quiere realizar un homenaje al equipo Sonauto capitaneado por Jean Claude Olivier, que en los años 80 consiguieron que sus XT azules brillaran en el Dakar. Los principales aficionados a los rallyes reconocerán los colores empleados en esta nueva versión de la Ténéré 700, que es uno de los aspectos más característicos de esta Rally Edition. Pero no es el único, pues Yamaha ha añadido unos cuantos puntos diferenciadores, empezando por los protectores para el cárter -de aluminio y con más grosor- del radiador y de la cadena, éste también de aluminio cortado con láser.
Otro elemento a destacar es el escape Akrapovic Slip-On que emite un sonido más ronco, además de resultar más ligero que el estándar. Está protegido con protectores térmicos de carbono. Los intermitentes ahora pasan a contar con tecnología LED.
La ergonomía se ha cuidado igualmente con la incorporación de un asiento Rally de una pieza que eleva la posición de conducción en 20 mm respecto del estándar. Esto supone una postura de conducción más recta y una mayor facilidad para ponerse de pie sobre las estriberas en conducción de campo. Las nuevas almohadillas de goma colocadas en el depósito aumentan la capacidad de agarre de las rodillas para incrementar el control en las frenadas y en las aceleraciones. Por último, los puños se sustituyen por unos específicos de off-road, más efectivos con polvo y barro.
Accesorios Yamaha Ténéré 700
Yamaha ofrece una amplia gama de accesorios que ha agrupado en dos kits aunque también se pueden montar de forma individual, al gusto totalmente del consumidor.
- Kit Explorer: este paquete busca incrementar las posibilidades de la Ténéré para cubrir largas distancias. Incluye maletas laterales de aluminio de 72 litros, cubracártrer un 33% más grueso, protecciones para el motor, parrilla para asiento monoplaza y caballete central.
- Kit Rally: está orientado a las personas que busquen el máximo rendimiento fuera del asfalto. Asiento más alto y plano de una pieza, escape Akrapovič Slip-On, protector y guía de la cadena, protector del radiador, protector del depósito, intermitentes LED, portamatrículas,
Rivales Yamaha Ténéré 700
La nueva apuesta de Yamaha es de corte trail pero muy específica en cuanto al uso de campo que plantea. Esto hace que sus rivales puros sean escasos, destacando la KTM 790 Adventure y especialmente en la variante R, de corte más endurero. Tan grande es la diferencia de potencia entre ambas (20 CV) como el precio, pero su cilindrada cercana y estilo de motor las hace claras competidoras si dejamos a un lado estas dos importantes variables. Pero también hay otras interesantes alternativas en el mercado, igualmente muy por encima del precio, la potencia y el equipamiento de la Ténéré 700.
18 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 10.499 €* Ultima tarifa Año 2021BMW F 850 GS 2018-20203.7/5 (191 votos)5 estrellas 24% 4 estrellas 38% 3 estrellas 26% 2 estrellas 7% 1 estrellas 5% >Por favor espera...La BMW F 850 es una moto trail con más capacidades dinámicas gracias a su[...]leer másBMW F 850 GS 2018-2020
La BMW F 850 es una moto trail con más capacidades dinámicas gracias a su nuevo motor con más potencia 95 CV, 10 más que su predecesora en el cargo de moto trail de media cilindrada y altas capacidades. Pero su carácter permanece intacto aunque en 2018 se apuesta por más tecnología y un diferente chasis, abandonando su clásica estructura tubular en favor de una tipo monocasco con el motor en su interior como elemento portante.
El diseño simplemente se refresca, manteniendo su inequívoco aire de familia que tan buena reputación tiene en la retina de los amantes de las motos trail. La combinación de llantas de radios se mantiene con 21" delante y 17" detrás, poniendo de manifiesto que es una moto preparada para dar mucho juego, tanto en asfalto como en conducción fuera-pista.
El motor cuenta con dos peculiaridades esenciales: la primera son dos ejes contrarrotantes y la otra el cigüeñal calado a 270º. Con esto se persigue tanto reducir las vibraciones como impulsar el carácter del motor con un sonido más estimulante aunque también se busca que la entrega de potencia sea lineal, suave pero poderosa e instantánea. Ofrece de serie dos modos de conducción, "rain" y "road", que también acompaña con control de estabilidad y el ABS (desconectable). Aunque de forma opcional también puede equiparse con ABS Pro y control de tracción DTC, incrementando de forma significativa la seguridad activa. En 2019, como novedad, se incluye la luz de freno dinámica.
Otros importantes ingredientes electrónicos que también forman parte del equipamiento extra son los modos "dynamic" y "enduro Pro". Y lo ideal sería combinarlo todo con la suspensión electrónica dinámica ESA, también opcional.
La altura del asiento se ha reducido 20 mm hasta los 860 mm pero BMW ofrece digferentes alturas de forma opcional; 835-815mm por debajo y 875 y 890 mm por arriba. Este último asiento, el más alto se denomina Rallye. El nuevo depósito de combustible pierde 1 litro para dejar su capacidad en 15 l.
Modelo actual
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Paquetes opcionales BMW F 850 GS
Todos los paquetes y opciones tienen han visto reducido su precio en un 15%.
- Paquete confort: puños calefactables, caballete central, control presión neumáticos, llave inteligente de proximidad.
- Paquete dinámico: modos de conducción Pro incluyendo control de tracción DTC y asistente de cambio rápido.
- Paquete luces: intermitentes LED, luz de día LED y faro delantero LED.
- Paquete touring: control de velocidad de crucero, parrilla trasera con soportes para maletas, suspensión dinámica ESA.
Equipamiento opcional BMW F 850 GS
- Puños calefactables.
- Ordenador de a bordo.
- Intermitentes LED blancos.
- Faro LED adicional para luz de carretera.
- Sistema de alarma antirrobo DWA.
- Ajuste de suspensión electrónica ESA (Electronic Suspension Adjustment).
- Control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
- Asiento bajo.
- Asiento confort.
- Neumáticos para todoterreno.
- Caballete central.Portamaletas.
- Chasis rebajado.
3 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 12.100 €* Ultima tarifa Año 2018 - La Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2021-2022 es 1601€ más barata que la BMW F 850 GS 2018-2020
- Información general
- CarnetA-2A-2
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20212018
- Motor
- Cilindrada689 cc853 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera80 mm x 68.6 mm84 mm x 77 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC (doble árbol de levas)
- Válvulas x cilindro44
- Compresión12.7 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyeccion electrónica con cuerpos de mariposa de 46 mm
- Potencia máxima declarada73.4 cv a95 cv a
- Par máximo declarado68 nm a 6500 rpm92 nm a 6250 rpm
- EncendidoTCIElectrónico C.D.I.
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCadenaCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en seco con sistema antirrebote
- AccionamientoMecánico; por cableMecánico
- Número de marchas66
- Relación primaria1,925 (77/40)1.821
- Transmisión finalCadenaCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla telescópica invertida
- Diámetro de barras43 mm43 mm
- Recorrido210 mm204 mm
- RegulacionesPrecarga, rebote extensión
- Tipo suspensión trasera1 amortiguadorMonoamortiguador central
- Marca amortiguadorKayaba
- Recorrido200219
- RegulacionesPrecargaPrecarga y extensión
- Ruedas
- Llanta delantera2.15 " / 21 " Palos cruzados
- Neumático delanteroCon cámara90/90-21
- Neumático traseroCon cámara150/70-R17
- Marca y modelo neumáticosPirelli Scorpion Rally STRMichelin Anakeen III
- Frenos
- Freno delantero2 discos 282mm2 discos 305 mm
- Freno traseroDisco 245 mmDisco 265 mm
- Pinza de freno trasero1 pistón
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorDiamantePuente de acero con diseño monocasco
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance0 mm
- Angulo dirección62 º
- Longitud máxima2370 mm2305 mm
- Anchura máxima905 mm922 mm
- Altura1455 mm
- Distancia entre ejes1595 mm1593 mm
- Altura de asiento880 mm860 mm
- Capacidad depósito16 l15 l
- Peso en seco187 kg229 kg
- Peso en orden de marcha204 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
- Capacidad cárter3
- Presión neumático del250
- Presión neumático tras290
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Caballete central
- Pata de cabra
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
Yamaha Ténéré 700/Rally Edition 2021-2022
La Yamaha Ténéré 700 es una trail bicilíndrica de orientación off-road equipada con el motor de dos cilindros que utilizan la MT-07 y la Tracer 700. Se trata de una moto con un claro componente de aventura y herencia dakariana, en cuyo desarrollo se han visto involucrados los pilotos del Dakar de la marca japonesa, así como otros ilustres nombre de la talla de Stephane Peterhansel. Se comercializa una versión Rally Edition, con una decoración especial, así como una versión más aventurera denominada World Raid, con mayor copacidad del depósito entre otras modificaciones.
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Con un precio que ronda los 10.000 €, el objetivo de Yamaha al desarrollar esta trail no ha sido otro que crear la moto de este tipo más accesible, combinando un espectacular diseño con una parte ciclo totalmente adaptada a su especial carácter. La versión 2022 de la Ténéré 700 no es limitable de fábrica a 35kW para el A2, pero sí que lo es la versión 2021.
Características principales Yamaha Ténéré 700
- Motor bicilíndrico 689 cc, Euro5
- Chasis tubular doble cuna de acero
- Horquilla invertida 43 mm y amortiguador trasero regulables
- Rueda delantera de 21" y trasera de 18"
- Depósito 16 litros, 350 km autonomía
- ABS desconectable en marcha
- Instrumentación tipo rally
- Luces LED tipo rally
Su conocido propulsor de 689 cc de dos cilindros en paralelo es ideal para este tipo de moto gracias a su tamaño compacto y a su entrega de potencia (73,4 CV) lineal, el cual encuentra su cifra máxima de par (68Nm) a las 6.500 rpm. Los ingenieros han trabajado en él ajustando la inyección pensando en un uso más versátil y también se ha optimizado la transmisión final. En 2021 se actualiza con la homologación Euro5.
El chasis de la Ténéré 700 es un tubular de doble cuna fabricado en acero, el cual es bastante ligero y garantiza una conducción ágil y resistente, además de mostrar un comportamiento muy equilibrado tanto en carretera como fuera de ella. También destaca por su contenido tamaño, con una distancia entre ejes de 1.590 mm y una distancia libre al suelo de 240 mm, ideal para sortear terrenos complicados. La moto tiene un peso contenido, 187 kg, que llega a los 204 kg en orden de marcha.
Para esta conducción off-road se ha montado una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro, cuyo recorrido es de 210 mm. Detrás cuenta con un amortiguador anclado a un sistema de bieletas que ofrece un comportamiento progresivo y suave -200 mm de recorrido-. La horquilla es completamente regulable, mientras que el amortiguador permite ajustar la precarga en marcha gracias a un mando remoto, con lo que su comportamiento se puede variar fácilmente dependiendo del estado del asfalto o del tipo de uso que se pretenda hacer con la moto; no es lo mismo un largo viaje en el que se requiere un ajuste más confortable que una salida por el campo donde se necesita una respuesta más firme.
Esta concepción aventurera implica el montaje de unas llantas de radios, con medidas de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, y calzadas con unos neumáticos de dibujo mixto: unos Pirelli Rally STR, aunque el abanico de neumáticos de tacos para estas medidas es muy amplio. El equipo de frenos está compuesto por un doble disco delantero de perfil ondulado y 282 mm y otro trasero, igualmente ondulado, de 245 mm, lógicamente con sistema ABS el cual puede ser desconectado mediante un pulsador.
La Ténéré es una moto estilizada, con un asiento alto y plano que permite los cambios rápidos en la posición de conducción, tanto de pie como sentado. El depósito, con una capacidad de 16 litros, tiene una forma estrecha para que las rodillas se sujeten en él de manera precisa. La protección aerodinámica está garantizada gracias al generoso tamaño de la pantalla y del carenado. El frontal es de clara inspiración de las Yamaha de rally y está compuesto por cuatro faros LED protegidos por una carcasa transparente que incorpora otras dos luces de posición LED en la base.
Estas reminiscencias tipo rally se aprecian también en el diseño de la instrumentación, compuesta por una pantalla multifunción LCD con numerosa información. Además, el diseño del salpicadero permite la instalación posterior de otros elementos de ayuda a la navegación.
Yamaha Ténéré 700 Rally Edition (Precio: 12.099 €)
Con la versión Rally Edition de la Ténéré 700 Yamaha quiere realizar un homenaje al equipo Sonauto capitaneado por Jean Claude Olivier, que en los años 80 consiguieron que sus XT azules brillaran en el Dakar. Los principales aficionados a los rallyes reconocerán los colores empleados en esta nueva versión de la Ténéré 700, que es uno de los aspectos más característicos de esta Rally Edition. Pero no es el único, pues Yamaha ha añadido unos cuantos puntos diferenciadores, empezando por los protectores para el cárter -de aluminio y con más grosor- del radiador y de la cadena, éste también de aluminio cortado con láser.
Otro elemento a destacar es el escape Akrapovic Slip-On que emite un sonido más ronco, además de resultar más ligero que el estándar. Está protegido con protectores térmicos de carbono. Los intermitentes ahora pasan a contar con tecnología LED.
La ergonomía se ha cuidado igualmente con la incorporación de un asiento Rally de una pieza que eleva la posición de conducción en 20 mm respecto del estándar. Esto supone una postura de conducción más recta y una mayor facilidad para ponerse de pie sobre las estriberas en conducción de campo. Las nuevas almohadillas de goma colocadas en el depósito aumentan la capacidad de agarre de las rodillas para incrementar el control en las frenadas y en las aceleraciones. Por último, los puños se sustituyen por unos específicos de off-road, más efectivos con polvo y barro.
Accesorios Yamaha Ténéré 700
Yamaha ofrece una amplia gama de accesorios que ha agrupado en dos kits aunque también se pueden montar de forma individual, al gusto totalmente del consumidor.
- Kit Explorer: este paquete busca incrementar las posibilidades de la Ténéré para cubrir largas distancias. Incluye maletas laterales de aluminio de 72 litros, cubracártrer un 33% más grueso, protecciones para el motor, parrilla para asiento monoplaza y caballete central.
- Kit Rally: está orientado a las personas que busquen el máximo rendimiento fuera del asfalto. Asiento más alto y plano de una pieza, escape Akrapovič Slip-On, protector y guía de la cadena, protector del radiador, protector del depósito, intermitentes LED, portamatrículas,
Rivales Yamaha Ténéré 700
La nueva apuesta de Yamaha es de corte trail pero muy específica en cuanto al uso de campo que plantea. Esto hace que sus rivales puros sean escasos, destacando la KTM 790 Adventure y especialmente en la variante R, de corte más endurero. Tan grande es la diferencia de potencia entre ambas (20 CV) como el precio, pero su cilindrada cercana y estilo de motor las hace claras competidoras si dejamos a un lado estas dos importantes variables. Pero también hay otras interesantes alternativas en el mercado, igualmente muy por encima del precio, la potencia y el equipamiento de la Ténéré 700.
BMW F 850 GS 2018-2020
La BMW F 850 es una moto trail con más capacidades dinámicas gracias a su nuevo motor con más potencia 95 CV, 10 más que su predecesora en el cargo de moto trail de media cilindrada y altas capacidades. Pero su carácter permanece intacto aunque en 2018 se apuesta por más tecnología y un diferente chasis, abandonando su clásica estructura tubular en favor de una tipo monocasco con el motor en su interior como elemento portante.
El diseño simplemente se refresca, manteniendo su inequívoco aire de familia que tan buena reputación tiene en la retina de los amantes de las motos trail. La combinación de llantas de radios se mantiene con 21" delante y 17" detrás, poniendo de manifiesto que es una moto preparada para dar mucho juego, tanto en asfalto como en conducción fuera-pista.
El motor cuenta con dos peculiaridades esenciales: la primera son dos ejes contrarrotantes y la otra el cigüeñal calado a 270º. Con esto se persigue tanto reducir las vibraciones como impulsar el carácter del motor con un sonido más estimulante aunque también se busca que la entrega de potencia sea lineal, suave pero poderosa e instantánea. Ofrece de serie dos modos de conducción, "rain" y "road", que también acompaña con control de estabilidad y el ABS (desconectable). Aunque de forma opcional también puede equiparse con ABS Pro y control de tracción DTC, incrementando de forma significativa la seguridad activa. En 2019, como novedad, se incluye la luz de freno dinámica.
Otros importantes ingredientes electrónicos que también forman parte del equipamiento extra son los modos "dynamic" y "enduro Pro". Y lo ideal sería combinarlo todo con la suspensión electrónica dinámica ESA, también opcional.
La altura del asiento se ha reducido 20 mm hasta los 860 mm pero BMW ofrece digferentes alturas de forma opcional; 835-815mm por debajo y 875 y 890 mm por arriba. Este último asiento, el más alto se denomina Rallye. El nuevo depósito de combustible pierde 1 litro para dejar su capacidad en 15 l.
Modelo actual
{loaddatasheetid 6144 text=""}
Paquetes opcionales BMW F 850 GS
Todos los paquetes y opciones tienen han visto reducido su precio en un 15%.
- Paquete confort: puños calefactables, caballete central, control presión neumáticos, llave inteligente de proximidad.
- Paquete dinámico: modos de conducción Pro incluyendo control de tracción DTC y asistente de cambio rápido.
- Paquete luces: intermitentes LED, luz de día LED y faro delantero LED.
- Paquete touring: control de velocidad de crucero, parrilla trasera con soportes para maletas, suspensión dinámica ESA.
Equipamiento opcional BMW F 850 GS
- Puños calefactables.
- Ordenador de a bordo.
- Intermitentes LED blancos.
- Faro LED adicional para luz de carretera.
- Sistema de alarma antirrobo DWA.
- Ajuste de suspensión electrónica ESA (Electronic Suspension Adjustment).
- Control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
- Asiento bajo.
- Asiento confort.
- Neumáticos para todoterreno.
- Caballete central.Portamaletas.
- Chasis rebajado.