Yamaha Ténéré 700 2019-2020 vs. BMW F 850 GS Adventure 2019-2020

Yamaha Ténéré 700 2019-2020 frente a BMW F 850 GS Adventure 2019-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Yamaha Ténéré 700 2019-2020
      4.18/5 (60 votos)
      5 estrellas
      47%
      4 estrellas
      35%
      3 estrellas
      12%
      2 estrellas
      3%
      1 estrellas
      3%
      Ver 11 comentarios
      Comentarios  
      micasu10
      0 #11 micasu10 25-09-2019 06:12
      Cito a Santy7:
      Me gustaria que me informarais sobre el consumo estimado por el fabricante.
      Muchas gracias

      82km por galón o 21km por litro
      Citar
      Jose vicente
      +1 #10 Jose vicente 01-09-2019 12:26
      El peso de la moto (según he visto en una ficha por Internet) es de 187kg
      Citar
      Isabel Gómez
      0 #9 Isabel Gómez 19-08-2019 10:29
      Pues estoy muy interesada en cambiar mi antigua crf 1000 por esta moto, y además que el precio se ve bastante asequible, en la medida de lo posible claro, así buscando ya he encontrado hasta accesorios en esta web, para quien le interese pero los tienen puesto para reservar
      https://www.ubricarmotos.com/3809-tenere-700-2019- bastante bien
      Citar
      Francisco Barranco
      +1 #8 Francisco Barranco 12-08-2019 20:09
      Después de tener varias trail 1200 etc,acabo de comprar esta moto , y estoy muy contento ,super ágil, potencia muy buena ,fácil de llevar, no echo de menos tantos caballos ni tanta electrónica, una moto muy lógica,,
      Citar
      Bourne
      0 #7 Bourne 26-07-2019 08:52
      Aquellos que han tenido la posibilidad de probarla se puede deducir que es lo mas cercano al uso mixto disfrutando por igual. Sin duda esta moto va a dar mucho que hablar en los próximos meses para aquellos que buscan la formula entre carretera y campo
      Citar
      joe
      0 #6 joe 27-05-2019 15:40
      Cito a Paco Tidor:
      La moto pesa 200kg en orden de marcha ...

      yo tengo la africa twin 750 y buscaba una moto similar.
      He mirado la nueva africa twin pero con los extras que quiero es una pasta brutal (18.000€).
      como no soy de velocidad si no mas de curvas y montaña esta me parece muy interesante
      Citar
      Paco Tidor
      +1 #5 Paco Tidor 12-05-2019 15:29
      La moto pesa 200kg en orden de marcha según uno de los videos de youtube. Estoy como tú buscando por todas partes el peso que no viene ni en el catálogo que ya he conseguido. Estaba a punto de comprar una africa twin crf1000l de segunda mano y por casualidad he visto esta y creo que me voy a apuntar. Porque es lo más parecido a lo que busco en polivalencia, peso y potencia. La quiero para carretera y campo al 50% y pueda hacer viajes a las provincias cercanas y utilizar en ciudad, menos mal que ahora tiene 73cv y no como su antecesora la xtz660 de 45cv y que ahora honda lo ha hecho con la crf450 de 25 cv...otro fracaso más. Ellos verán, pero en 750cc hay un potente nicho de negocio vacio actualmente salvo por yamaha ahora con esta Tenere700. Saludos
      Citar
      Oscar
      +1 #4 Oscar 28-03-2019 21:20
      Cito a Oscar:
      Cito a Walter rivarola:
      No vi el peso de la moto...parece un a moto ágil para la zona donde vivo y no tan aparatosa comparada con otras .

      Me refiero es al peso de la moto el peso
      Citar
      Oscar
      0 #3 Oscar 28-03-2019 21:16
      Cito a Walter rivarola:
      No vi el peso de la moto...parece un a moto ágil para la zona donde vivo y no tan aparatosa comparada con otras .

      Si por favor indicar el precio
      Citar
      Santy7
      0 #2 Santy7 04-03-2019 13:00
      Me gustaria que me informarais sobre el consumo estimado por el fabricante.
      Muchas gracias
      Citar

      Comparte tu opinion



      La Yamaha Ténéré 700 es una trail bicilíndrica de orientación off-road... Leer más>
      Precio: 9.899 €
      BMW F 850 GS Adventure 2019-2020
      3.92/5 (59 votos)
      5 estrellas
      36%
      4 estrellas
      29%
      3 estrellas
      29%
      2 estrellas
      5%
      1 estrellas
      2%
      Sé el primero en comentar
      La BMW F 850 GS Adventure, como indica su nombre, es la versión aventurera... Leer más>
      Precio: 13.350 €
    • Precio
      La Yamaha Ténéré 700 2019-2020 es 3451€ más barata que la BMW F 850 GS Adventure 2019-2020
    •  
    • Precio
      9.899 €
      13.350 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2019
      2019
    • Importador
      Yamaha Motor España
      BMW Ibérica
    • Motor
    • Cilindrada
      689 cc
      853 cc
    • Cilindros
      2
      2
    • Diámetro x Carrera
      80 mm x 68.6 mm
      84 mm x 77 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC (doble árbol de levas)
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyeccion electrónica con cuerpos de mariposa de 46 mm
    • Potencia máxima declarada
      73.4 cv a 9000 rpm
      95 cv a 8250 rpm
    • Par máximo declarado
      68 nm a 6500 rpm
      92 nm a 6250 rpm
    • Encendido
      TCI
      Electrónico C.D.I.
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en seco con sistema antirrebote
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Mecánico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,925 (77/40)
      1.821
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla telescópica invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
      43 mm
    • Recorrido
      210 mm
      230 mm
    • Regulaciones
      Precarga, rebote extensión
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador
      Monoamortiguador central
    • Recorrido
      200
      215
    • Regulaciones
      Precarga
      Rebote y precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.15 " / 21 " Palos cruzados
    • Neumático delantero
      Tubeless
      90/90-21
    • Neumático trasero
      Tubeless
      150/70-R17
    • Marca y modelo neumáticos
      Pirelli Scorpion Rally STR
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 282 mm
      2 discos 305 mm
    • Freno trasero
      Disco 245 mm
      Disco 265 mm
    • Pinza de freno trasero
      1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Diamante
      Puente de acero con diseño monocasco
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      0 mm
      124.6 mm
    • Angulo dirección
      º
      62 º
    • Longitud máxima
      0 mm
      2300 mm
    • Anchura máxima
      0 mm
      939 mm
    • Distancia entre ejes
      1590 mm
      1593 mm
    • Altura de asiento
      880 mm
      875 mm
    • Capacidad depósito
      16 l
      23 l
    • Peso declarado
      187 kg
      244 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4.1
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
    • Capacidad cárter
      3
    • Presión neumático del
      250
    • Presión neumático tras
      290
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      40.000 km

Yamaha Ténéré 700 2019-2020

La Yamaha Ténéré 700 es una trail bicilíndrica de orientación off-road equipada con el motor de dos cilindros que utilizan la MT-07 y la Tracer 700. Se trata de una moto con un claro componente de aventura y herencia dakariana, en cuyo desarrollo se han visto involucrados los pilotos del Dakar de la marca japonesa, así como otros ilustres nombre de la talla de Stephane Peterhansel.

Al imponer un precio por debajo de los 10.000 €, el objetivo de Yamaha al desarrollar esta trail no ha sido otro que crear la moto de este tipo más accesible, combinando un espectacular diseño con una parte ciclo totalmente adaptada a su especial carácter. Yamaha ofrece para la Ténéré 700 una versión "full power" para el carnet A y otra limitada a 35kW para el A2.

>> LEER PRUEBA

Sistema de pedidos y disponibilidad Yamaha Ténéré 700

Se ha establecido un sistema de pedidos online que se activó 27 de marzo de 2019 y que además incluye un precio especial de lanzamiento para los más apasionados por este esperado "revival". Esto permitirá a los clientes reservarla por escrupuloso orden de llegada que establecerá el orden de entrega. Las primeras unidades se repartirán a los clientes en julio de 2019 y Yamaha comenzará la entrega del modelo Ténéré 700 a concesionarios de toda Europa a partir de septiembre de 2019, ya sin precio el promocional de 9.499 €.

Características principales Yamaha Ténéré 700

  • Motor bicilíndrico 689 cc
  • Chasis tubular doble cuna de acero
  • Horquilla invertida 43 mm y amortiguador trasero regulables
  • Rueda delantera de 21" y trasera de 18"
  • Depósito 16 litros, 350 km autonomía
  • ABS desconectable en marcha
  • Instrumentación tipo rally
  • Luces LED tipo rally

Su conocido propulsor de 689 cc de dos cilindros en paralelo es ideal para este tipo de moto gracias a su tamaño compacto y a su entrega de potencia (73,4 CV) lineal, el cual encuentra su cifra máxima de par (68Nm) a las 6.500 rpm. Los ingenieros han trabajado en él ajustando la inyección pensando en un uso más versátil y también se ha optimizado la transmisión final.

El chasis de la Ténéré 700 es un tubular de doble cuna fabricado en acero, el cual es bastante ligero y garantiza una conducción ágil y resistente, además de mostrar un comportamiento muy equilibrado tanto en carretera como fuera de ella. También destaca por su contenido tamaño, con una distancia entre ejes de 1.590 mm y una distancia libre al suelo de 240 mm, ideal para sortear terrenos complicados. La moto tiene un peso contenido, 187 kg, que llega a los 204 kg en orden de marcha.

Para esta conducción off-road se ha montado una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro, cuyo recorrido es de 210 mm. Detrás cuenta con un amortiguador anclado a un sistema de bieletas que ofrece un comportamiento progresivo y suave -200 mm de recorrido-. La horquilla es completamente regulable, mientras que el amortiguador permite ajustar la precarga en marcha gracias a un mando remoto, con lo que su comportamiento se puede variar fácilmente dependiendo del estado del asfalto o del tipo de uso que se pretenda hacer con la moto; no es lo mismo un largo viaje en el que se requiere un ajuste más confortable que una salida por el campo donde se necesita una respuesta más firme.

Esta concepción aventurera implica el montaje de unas llantas de radios, con medidas de 21" y 18" delante y detrás, respectivamente, y calzadas con unos neumáticos de dibujo mixto: unos Pirelli Rally STR, aunque el abanico de neumáticos de tacos para estas medidas es muy amplio. El equipo de frenos está compuesto por un doble disco delantero de perfil ondulado y 282 mm y otro trasero, igualmente ondulado, de 245 mm, lógicamente con sistema ABS el cual puede ser desconectado mediante un pulsador.

La Ténéré es una moto estilizada, con un asiento alto y plano que permite los cambios rápidos en la posición de conducción, tanto de pie como sentado. El depósito, con una capacidad de 16 litros, tiene una forma estrecha para que las rodillas se sujeten en él de manera precisa. La protección aerodinámica está garantizada gracias al generoso tamaño de la pantalla y del carenado. El frontal es de clara inspiración de las Yamaha de rally y está compuesto por cuatro faros LED protegidos por una carcasa transparente que incorpora otras dos luces de posición LED en la base.

Estas reminiscencias tipo rally se aprecian también en el diseño de la instrumentación, compuesta por una pantalla multifunción LCD con numerosa información. Además, el diseño del salpicadero permite la instalación posterior de otros elementos de ayuda a la navegación.

Colores Yamaha Ténéré 700

  • Ceramic Ice (gris, negro, azul)
  • Competition White (blanco y rojo)
  • Power Black (negro y gris)

Accesorios Yamaha Ténéré 700

Yamaha ofrece una amplia gama de accesorios que ha agrupado en dos kits aunque también se pueden montar de forma individual, al gusto totalmente del consumidor.

  • Kit Explorer: este paquete busca incrementar las posibilidades de la Ténéré para cubrir largas distancias. Incluye maletas laterales de aluminio de 72 litros, cubracártrer un 33% más grueso, protecciones para el motor, parrilla para asiento monoplaza y caballete central.
  • Kit Rally: está orientado a las personas que busquen el máximo rendimiento fuera del asfalto. Asiento más alto y plano de una pieza, escape Akrapovič Slip-On, protector y guía de la cadena, protector del radiador, protector del depósito, intermitentes LED, portamatrículas, 

Rivales Yamaha Ténéré 700

La nueva apuesta de Yamaha es de corte trail pero muy específica en cuanto al uso de campo que plantea. Esto hace que sus rivales puros sean escasos, destacando la KTM 790 Adventure y especialmente en la variante R, de corte más endurero. Tan grande es la diferencia de potencia entre ambas (20 CV) como el precio, pero su cilindrada cercana y estilo de motor las hace claras competidoras si dejamos a un lado estas dos importantes variables. Pero también hay otras interesantes alternativas en el mercado, igualmente muy por encima del precio, la potencia y el equipamiento de la Ténéré 700.

BMW F 850 GS Adventure 2019-2020

La BMW F 850 GS Adventure, como indica su nombre, es la versión aventurera de la F 850 GS, de la que toma la base para añadir algunos elementos que la hacen más indicada para los grandes viajes. En 2019, la F 850 GS Adventure se renueva por completo respecto de la anterior versión, que es de 2017, empezando por el motor, que pasa a ser de 853 cc, y por la parte estética.

Novedades BMW F 850 GS Adventure 2019

  • Nuevo motor de 853 cc y 95 CV
  • Nuevo chasis de acero más robusto y preciso
  • Nueva horquilla invertida, amortiguador y basculante
  • ABS, control de estabilidad y dos modos de conducción, de serie
  • Modos de conducción Pro -Dynamic, Enduro y Enduro Pro- con ABS Pro, luz de freno dinámica, control de tracción DTC, como equipamiento opcional
  • Suspensiones electrónicas Dynamic ESA, opcional
  • Nuevo sistema eléctrico más potente
  • Luz delantera de serie
  • LUZ de conducción diurna LED más LED en intermitentes, opcional
  • Pantalla TFT de 6,5" con conectividad, opcional
  • E-Call, opcional
  • Carrocería y ergonomía optimizada para uso off-road 
  • Depósito de 23 litros y autonomía de 550 km
  • Nuevos colores y terminaciones Rallye y Exclusive

Nuevo motor Adventure

{articleadvertisement}

El principal cambio en el modelo 2019 es la introducción del motor 850 que ya estrenaron en 2018 la F 850 GS y la F 750 GS. Mantiene su estructura de dos cilindros en línea, más potente y con más par que el anterior, pero que además resulta más eficiente. Rinde 95 CV a 8.250 rpm y una cifra de par de 92 Nm a 6.250 rpm, siendo capaz mover la moto hasta alcanzar casi 200 km/h. Está disponible en versión limitada a 35 kW para los usuarios del carnet A-2, así como una versión para funcionar con gasolina de bajo octanaje (RON 91) con 90 CV. El sonido de la nueva Adventure delata los cambios realizados, y es ahora más ronco y menos metálico -el escape sale ahora por el lado derecho-. El embrague es antirrebote y de manera opcional se puede incorporar el Shift Assistant, para utilizar el cambio sin embrague.

De serie, esta trail cuenta con dos modos de conducción, Rain y Road, así como frenada ABS y control de estabilidad ASC que se encarga de manera automática de garantizar un mayor control. Con el Modo Pro opcional se amplían las capacidades de la moto, añadiendo el control dinámico de tracción -DTC- y el ABS Pro. Los Modos Pro incluyen Dynamic, Enduro y Enduro Pro, incidiendo todos ellos en el funcionamiento del resto de ayudas electrónicas, incluidas las suspensiones electrónicas Dynamic ESA, que también son opcionales en la F 850 GS Adventure. De esta manera, a través de los botonera y el controlador situado en el manillar izquierdo, se puede pasar de una configuración de carretera a una off-road de forma inmediata e intuitiva.

Parte ciclo

La F 850 GS Adventure ha sido diseñada para la aventura, de ahí que el chasis monocasco, que integra el motor como elemento portante, ofrezca una gran resistencia y una gran capacidad de torsión -mayor que la del anterior tubular-. Además, permite que el depósito vaya colocado en una posición más convencional, entre el manillar y el asiento, y no bajo éste como antes.

La horquilla utilizada es una invertida con barras de 43 mm con un recorrido de 230 mm, meintras que el amortiguador trasero, con un recorrido de 215 mm, va anclado directamente al basculante y se puede ajustar en precarga y rebote. De manera opcional se puede añadir el control electrónico Dynamic ESA que actúa sobre el amortiguador y de forma conjunta con el resto de la electrónica.

Para un uso más intensivo en off-road, la F 850 GS Adventure monta rueda delantera de 21" y trasera de 17" con neumáticos mixtos y llantas de radios. Los dos discos delanteros son de 305 mm, tienen una pinza flotante de doble pistón, mientras que detrás, el disco tiene una medida de 265 mm. De forma adicional se puede incorporar el ABS Pro, con laluz de freno dinámicaque envia señales a los vehículo de detrás cuando se realiza una frenada de emergencia. El ABS Pro mejora el funcionamiento del ABS de serie pues actúa también con la moto inclinada.

Todos estos cambios han posibilitado la revisión de la ergonomía, que mejora notablemente al conducirse de pie. Sentado, la nueva ubicación del depósito y los nuevos paneles laterales ofrecen muy buena protección a las inclemencias ambientales, mientras que el asiento se sitúa a 875 mm del suelo, aunque con el asiento rebajado se queda a 815 mm.

Equipamiento y acabados

La F 850 GS Adventure estrena faro delantero de LED, al que opcionalmente se le puede añadir luz diurna, también de LED, obteniendo una excelente visibilidad, tanto para el piloto como para que el resto de vehículos. La conectividad es otro de los puntos fuertes de la nueva Adventure, y es posible sustituir la instrumentación de serie -tacómetro analógico y pantalla multifuncional- por una pantalla TFT de gran tamaño y a todo color que se maneja mediante la piña izquierda. Esta pantalla se conecta vía Bluetooth con el casco y el smartphle de manera sencilla, e incluso se puede contar con navegador gracias a la app BMW Motorrad Connected.

Otras opciones disponibles son el E-Call, para la atención de emergencias, y la llave inteligente.

La pantalla es regulable en altura en dos posiciones y junto con los dos paneles laterales hacen que el viento no se note tanto en los viajes en carretera. El depóstio de combustible tiene una capacidad de 23 litros.

Paquetes opcionales BMW F 850 GS

  • Paquete confort: caballete, indicador presión neumáticos, llave inteligente, puños calefactados
  • Paquete touring: control crucero, soporte para maletas de aluminio, Dynamic ESA.
  • Paquete dinámico: Modos de conducción Pro que incluye DTC, ABS Pro y Shift Assistant Pro.
  • Paquete luces: Intermitentes de LED, luz de LED y luz diurna LED

Todo este equipamiento ha visto reducido su precio en un 15%.