Yamaha TMax 2022-2024 vs. Honda Forza 750 2025

Yamaha TMax 2022-2024

El Yamaha TMax es el maxiscooter referencia de su segmento, un modelo que se renovó por completo en 2020 y que en 2022 vuelvió a actualizarse para recibir un equipamiento más completo. En 2023 se mantiene sin cambios, eliminando la decoración Extreme Yellow de su oferta cromática, mientras que en 2024 se sustituye el color Icon Blue por el Icon Black. 

Principales características Yamaha TMax 2022

• Acelerador electrónico (YCC-T)
• Escape
• Nuevo interruptor multifunción
• Llantas más ligeras
• Ajustes suspensiones
• Neumáticos Bridgestone Battlax SC2
• Carrocería más compacta y de nuevo diseño
• Ergomomía más deportiva
• Asiento más largo y con respaldo
• Nueva pantalla parabrisas regulable
• Instrumentación TFT 7" con conectividad y navegador
• Tapón de combustible inteligente

Más diseño y tecnología

Estéticamente, el TMax mantiene la esencia de esta prolífica saga, aunque ahora recibe una carrocería más compacta y unas líneas más modernas. Donde más se aprecian los cambios es en frontal, marcado con una doble óptica -por supuesto, de LED- que incorpora los intermitentes y por debajo de la cual se encuentran las entradas de aire que comunican con la admisión, de clara inspiración de las motos deportivas de la marca de los diapasones. El faro trasero ha sido igualmente rediseñado, ahora con forma de T y que se integra de manera impecable en el colin trasero.

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Otro elemento renovado es el asiento, más largo que el de la anterior versión, el cual está diseñado para garantizar el mayor confort a pilotos de cualquier talla. De hecho incorpora un respaldo para conseguir el mayor apoyo cuando en las aceleraciones. Por otro lado, este nuevo asiento es más estrecho en la parte central y eso hace que se llegue mejor al suelo. Yamaha ha trabajado en conseguir que el piloto se encuentre lo más cómodo posible a sus mandos, y además de los cambios en el asiento, también se han alargado los resposapiés y se ha sustituido el manillar por otro con diferente forma que además es de aluminio forjado. Estos cambios han propiciado que el piloto vaya más apoyado sobre la rueda delantera y sienta mejor lo que ocurre en el tren anterior.

La pantalla parabrisas es ajustable y ha sido diseñada para quedar perfectamente integrada con el resto de la carrocería. Cuenta con una entrada de aire con la que se reduce la presión sobre la misma cuando se circula a alta velocidad. Escondida tras ella se encuentra la instrumentación, compuesta por una pantalla digital TFT de 7" a todo color. Permite tres formas de visualizar los datos, todas ellas con el velocímetro en el centro. Esta nueva instrumentación permiten la conexión con el smartphone a través de Bluetooth, Wi-Fi o con la toma USB situada en un compartimento impermeable con soporte específico situado en el frontal. Con la botonera se manejan las funciones básicas del móvil, como escuchar música o responder llamadas, siempre que se conecten unos auriculares Bluetooth. Otra posibilidad es la de utilizar el navegador integrado de Garmin, que ofrece información de tráfico real, la representación de forma real los cruces, la colocación en carril ideal o las indicaciones por voz -con micrófono en el casco-.

Motor y parte ciclo Yamaha TMax 2022-2023

El motor no recoge apenas variaciones en esta versión. Se mantiene por tanto el propulsor de dos cilindros y 560 cc que se estrenó en 2020 y que riden una potencia por encima de los 45 CV. Es un propulsor que brilla por su suavidad de funcionamiento, su bajo nivel de vibraciones y su respuesta contundente. Parte de su secreto se encuentra en la configuración del cigüeñal a 360º de encendido uniforme con un equilibrador de pistón alternativo horizontalmente. Lo que sí es nuevo es el escape, algo que se nota especialmente cuando el TMax se pone en marcha, pues el sonido que emite es más evocador. Igualmente estrena un acelerador electrónico controlado por chip Yamaha que permite un mayor control y tacto del mando del gas. Tiene distintos modos de motor, los D-Mode que modulan la entrega para hacerla más directa o más suave pero siempre manteniendo la misma potencia.

La parte ciclo cuenta con un material similar al que encontramos en una moto deportiva. La horquilla invertida tiene barras de 41 mm de diámetro, mientras que el amortiguador trasero funciona mediante un sistema de bieletas. Ambos componentes reciben nuevos ajustes. En la frenada encontramos un doble disco delantero con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. Las llantas son nuevas en esta versión 2022, unas Spin Forged de diez radios, calzadas con neumáticos Bridgestone Battlax SC2.

Dentro de su equipamiento, destacamos la llave inteligente con su nuevo interruptor central que integra más funciones y el tapón de gasolina inteligente con funcionamiento eléctrico. Éste se abre automáticamente si se gira la bisagra hacia arriba y cuenta con un avisador si se pone el contacto de la moto.

El hueco bajo el asiento no puede albergar dos cascos integrales pero cuenta con un espacio muy amplio donde poder guardar uno y bastantes más objetos, como una mochila o un ordenador portátil. También permite alojar dos cascos de estilo jet, sin mentonera.

Para protegerlo al máximo, el Yamaha TMax es el único megascooter del mercado que cuenta con un sistema de seguridad que se activa al montarlo en el caballete, bloqueándolo mediante un pasador que hace imposible desmontarlo para moverlo.

Honda Forza 750 2025

El Honda Forza 750 es el modelo tope de gama dentro de la amplia gama de scooters de Honda el cual se actualiza en 2025 con un diseño más deportivo y con distintas mejoras técnicas con las que se pone al día.

Novedades Honda Forza 750 2025

• Homologación Euro5+.
• Diseño más deportivo y compacto.
• Faro delantero con luz diurna con intermitentes integrados.
• Control velocidad crucero.
• Instrumentación actualizada con conectividad.
• Nuevo modo Rain del HSTC.
• Pantalla parabrisas con regulación electrónica y más superficie.
• Reposapiés rediseñados.
• Espejos retrovisores más fáciles de ajustar.
• Reubicación de la toma USB-C.
• Tres nuevos colores.

Maxiscooter GT 

Uno de los secretos del Forza 750 se encuentra en haber sabido moverse entre dos mundos, pues está a medio camino entre una moto y un scooter. A simple vista, se asemeja a un scooter GT, con muy buena protección aerodinámica, un frontal afilado y moderno que ha sido rediseñado en esta última versión y que integra el doble faro delantero, con unas luces diurnas que se transforman en las de intermitentes cuando éstos se activan. Un recurso muy vistoso que además resulta práctico. También es muy de scooter la plataforma para los pies o su hueco bajo el asiento, con capacidad para un casco integral, es decir, menos espacio que el que encontramos en un scooter de sus mismas dimensiones. Estrena una nueva pantalla parabrisas con regulación electrónica, algo que demandaban algunos usuarios en la anterior versión.

• Carenado envolvente tipo GT con nuevo frontal más afilado.
• Pantalla parabrisas con regulación electrónica que se baja de forma automática al apagar el motor y con función de memoria para elevarse en la misma posición de su último uso. 120 mm de diferencia entre la altura más alta y la más baja.
• Iluminación LED con luces DRL con los intermitentes integrados..
• Carrocería y pantalla con materiales reciclados.
• Amplio espacio para los pies.
• Asiento situado a 790 mm del suelo.
• Hueco bajo el asiento de 22 litros de capacidad.
• Guantera en el frontal.
• Mandos retroiluminados.

Instrumentación y conectividad

El Forza 750 ya contaba antes con una pantalla TFT, pero ésta se ha renovado por una con mejor visión cuando el sol incide sobre ella y con un tratamiento de resina contra los deslumbramientos. A tener en cuenta la conectividad gratuita mediante la app Honda RoadSync, que incluye navegación giro a giro y las funciones básicas del smartphone por voz mediante conexión Bluetooth en el casco. Los nuevos mandos retroiluminados son bienvenidos pues además de ofrecer una correcta visión de noche, su uso se ha simplificado. Aunque no es novedad, hay que resaltar el empleo de una llave inteligente que de forma opcional permite la apertura del baúl trasero.

• Pantalla TFT de 5" con tres modos de visualización y con conectividad gratuita, navegación e información meteológica, incluidas.
• Toma USB-C en el manillar -antes bajo el asiento-.
• Smart Key de proximidad para botón de encendido, tapón de gasolina, asiento y, de forma opcional, cerradura del baúl. Con función de llamada a distancia que enciende los intermitentes.

Motor y tecnología

La potencia máxima del Forza 750 puede parecer que no es excesiva pero supera ampliamente a todos sus rivales; no llega a 59 CV, pero lo hace a 6.750 rpm, mientras que la de par, 69 Nm, lo hace a 4.750 rpm. Esto implica un motor que tenemos un motor muy lleno a bajo y medio régimen, que es el rango más utilizado, con unos consumos muy reducidos, lo que garantiza una amplia autonomía. Tiene tres modos de conducción que inciden sobre la potencia, el freno motor, el control de tracción y el ABS; un cuarto modo User permite personalizar esos parámetros.  A diferencia de los scooters, el Forza 750 cuenta con un cambio de seis velocidades, con sistema DCT de doble embrague. Este sistema permite el cambio manual con las levas situadas en el manillar o automática. Este modo automático dispone de tres programas que interactúan a su vez con los modos de conducción. Por ejemplo, el modo más relajado del automático se compenetra con el modo Rain de conducción, mientras que el nivel más extremo interactúa con el modo Sport. El User permite seleccionar cualquiera de los niveles del DCT. La transmisión secundaria es por cadena, lo que implica más simplicidad mecánica pero la obligación de engrasar y tensar de forma periódica. Para los más viajeros, el Forza 750 estrena un control de velocidad crucero. El control de tracción es regulable en tres niveles, incorporando un nuevo Rain este 2025.

• Motor de dos cilindros en línea, 8 válvulas, 745 cc.
• 58,6 CV a 6.750 rpm; 69 Nm a 4.750 rpm.
• Versión 35 kW limitable para los usuarios del A2.
• Consumo 3,6 litros a los 100 km y 370 km de autonomía -depósito de 13,2 litros de capacidad-.
• Tres modos de motor preconfigurados -Standard, Sport y Rain- más uno personalizable.
• Control de velocidad crucero de serie.
• Control de tracción -HSTC- en tres niveles y desconectable.
• Sistema DCT de doble embrague asociado en el modo automático con los modos de conducción.
• Intermitentes traseros con función de Señal de Frenada de Emergencia para evitar colisiones por alcance.
• Intermitentes autocancelables.

Parte ciclo más de moto

La parte ciclo es también muy de moto, destacando su horquilla invertida, la rueda delantera de 17" -mayor estabilidad a alta velocidad- o el basculante de aluminio que acoge un sistema de bieletas para un mejor funcionamiento del amortiguador trasero. Los frenos rebosan calidad y los suministra Nissin, con un doble disco delantero con sendas pinzas radiales. La horquilla podría regulable como sí lo es el amortiguador trasero pero es cierto que no es nada habitual en los megascooters. En general tenemos un vehículo muy bien preparado para disfrutar de una conducción con un toque deportivo gracias la combinación de todos estos elementos.

• Chasis de tipo diamante con tubos de acero junto a un basculante de aluminio.
• Horquilla invertida con barras de 41 mm sin regulación.
• Amortiguador trasero regulable en precarga.
• Doble disco delantero de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones.
• Ruedas de 17" delante y 15" detrás.

Accesorios Honda Forza 750

Honda ofrece de forma opcional varios elementos que dotan al Forza 750 de mayor confort y sentido práctico. Algunos de ellos se pueden comprar en paquetes, lo que rebaja su precio.

• Pack Comfort: deflectores, asiento confort, puños calefactables y bolsa delantera.
• Pack Style: maneta de freno de mano, embellecedor maneta de freno de mano, cubierta lateral, panel de suelo y luces antiniebla.
• Pack Travel: maletas (derecha 26 l, izquierda 33 l), paneles maletas a juego de color y bolsas interiores maletas.
• Pack Urban: trasportín trasero de aluminio, smart top box de 50 l, respaldo top box, panel para smart top box a juego de color, bolsa interior de 25 l para top box y separador del espacio de carga bajo el asiento.

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