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Yamaha TMax Tech Max 2025
La versión mas equipada del TMax se beneficia de todas las mejoras introducidas en 2025 y, además, añade el equipamiento exclusivo del que goza este TMax Tech Max.
Diferencias TMax Tech Max vs TMax
- Parabrisas regulable de forma eléctrica
- Puños calefactables
- Asiento calefactable
- Botoneras retroiluminadas
- Control de velocidad de crucero
- Control presión neumáticos TPMS
- Suspensión trasera regulable
- Acabado dorado de la horquilla
- Llantas mecanizadas
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Novedades Yamaha TMax 2025
- Diseño carrocería y faros.
- Luces diurnas integradas.
- Intrumentación con nuevas funciones y conectividad mejorada.
- Homologación Euro5+.
- ABS en curva.
Mayor confort
Las principales diferencia del Tech Max con la versión estándar están enfocadas a conseguir un vehículo más confortable, tanto en su uso diario como en desplazamientos más largos. Para empezar, se montan de serie unos puños y un asiento calefactado, el cual además tiene un tacto más cómodo, ambos regulables en tres niveles. Esto permite afrontar los días más crudos del invierno en las mejores condiciones. Para ello también se ha optado por una regulación electrónica de la pantalla parabrisas para adecuar su altura según las necesidades del momento.
Controlando la velocidad
El TMax Tech Max mantiene todas las características técnicas de la versión estándar, incluida la última homologación Euro5+ que entra en vigor en 2025. Es un motor de dos cilindros en línea, con 47 CV de potencia, dos modos de conducción para gestionar la entrega y dotado de control de tracción. Además, dispone de un control de velocidad crucero que resulta muy útil tanto en autopista como en ciudad, tanto por el descanso que ofrece a la muñeca como para olvidarnos del velocímetro y poder centrarnos en el tráfico.
ABS en curva
Uno de los grandes aportes en 2025 es la introducción de una IMU que habilita el funcionamiento en curva del ABS, lo que incrementa la seguridad en circulación más deportiva. Precisamente, para aquellos que disfrutan más en curvas, el Tech Max dispone de unas suspensiones traseras regulables y que son exclusivas de esta versión. La horquilla invertida con barras de 41 mm no ofrecen posibilidad de ajuste.
No hay diferencias respecto a los frenos, destacando el doble disco delantero de 267 mm de diámetro con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial. Las llantas de 15" son mecanizadas y están calzadas por neumáticos Bridgestone Battlax SC2.
Imagen más deportiva
El TMax Tech Max cuenta con unos colores exclusivos que en 2025 lucen de forma especial gracias al rediseño de su carrocería y faros delanteros. Esta doble óptica incorpora unas luces diurnas que incrementa su aspecto más deportivo. El TMax Tech Max está disponible en dos colores, uno gris y otro más oscuro de tonos burdeos.
Equipamiento exclusivo
La instrumentación del TMax Tech Max está compuesta por una pantalla TFT de 7" con tres formatos de visualización. Es una pantalla con conectividad y con navegador mediante la aplicación de Garmin Motorize. Además, y también exclusiva para esta versión, incorpora el control de presión de los neumáticos. La navegación por esta pantalla se realiza mediante unas botoneras retroiluminadas. La puesta en marcha de esta instrumentación se realiza mediante una llave inteligente, que también sirve para liberar el caballete con sistema de inmovilización para evitar robos y para abrir el tapón de gasolina con avisador por si se queda abierto al encender la moto.
Importante destacar el amplio hueco bajo el asiento, con capacidad para un casco integral o dos cascos abiertos. Por su forma y tamaño en él se puede llevar una mochila o una bolsa de viaje, e indicar que está iluminado.
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Honda Forza 750 2025
El Honda Forza 750 es el modelo tope de gama dentro de la amplia gama de scooters de Honda el cual se actualiza en 2025 con un diseño más deportivo y con distintas mejoras técnicas con las que se pone al día.
Novedades Honda Forza 750 2025
- Homologación Euro5+.
- Diseño más deportivo y compacto.
- Faro delantero con luz diurna con intermitentes integrados.
- Control velocidad crucero.
- Instrumentación actualizada con conectividad.
- Nuevo modo Rain del HSTC.
- Pantalla parabrisas con regulación electrónica y más superficie.
- Reposapiés rediseñados.
- Espejos retrovisores más fáciles de ajustar.
- Reubicación de la toma USB-C.
- Tres nuevos colores.
Maxiscooter GT
Uno de los secretos del Forza 750 se encuentra en haber sabido moverse entre dos mundos, pues está a medio camino entre una moto y un scooter. A simple vista, se asemeja a un scooter GT, con muy buena protección aerodinámica, un frontal afilado y moderno que ha sido rediseñado en esta última versión y que integra el doble faro delantero, con unas luces diurnas que se transforman en las de intermitentes cuando éstos se activan. Un recurso muy vistoso que además resulta práctico. También es muy de scooter la plataforma para los pies o su hueco bajo el asiento, con capacidad para un casco integral, es decir, menos espacio que el que encontramos en un scooter de sus mismas dimensiones. Estrena una nueva pantalla parabrisas con regulación electrónica, algo que demandaban algunos usuarios en la anterior versión.
- Carenado envolvente tipo GT con nuevo frontal más afilado.
- Pantalla parabrisas con regulación electrónica que se baja de forma automática al apagar el motor y con función de memoria para elevarse en la misma posición de su último uso. 120 mm de diferencia entre la altura más alta y la más baja.
- Iluminación LED con luces DRL con los intermitentes integrados..
- Carrocería y pantalla con materiales reciclados.
- Amplio espacio para los pies.
- Asiento situado a 790 mm del suelo.
- Hueco bajo el asiento de 22 litros de capacidad.
- Guantera en el frontal.
- Mandos retroiluminados.
Instrumentación y conectividad
El Forza 750 ya contaba antes con una pantalla TFT, pero ésta se ha renovado por una con mejor visión cuando el sol incide sobre ella y con un tratamiento de resina contra los deslumbramientos. A tener en cuenta la conectividad gratuita mediante la app Honda RoadSync, que incluye navegación giro a giro y las funciones básicas del smartphone por voz mediante conexión Bluetooth en el casco. Los nuevos mandos retroiluminados son bienvenidos pues además de ofrecer una correcta visión de noche, su uso se ha simplificado. Aunque no es novedad, hay que resaltar el empleo de una llave inteligente que de forma opcional permite la apertura del baúl trasero.
- Pantalla TFT de 5" con tres modos de visualización y con conectividad gratuita, navegación e información meteológica, incluidas.
- Toma USB-C en el manillar -antes bajo el asiento-.
- Smart Key de proximidad para botón de encendido, tapón de gasolina, asiento y, de forma opcional, cerradura del baúl. Con función de llamada a distancia que enciende los intermitentes.
Motor y tecnología
La potencia máxima del Forza 750 puede parecer que no es excesiva pero supera ampliamente a todos sus rivales; no llega a 59 CV, pero lo hace a 6.750 rpm, mientras que la de par, 69 Nm, lo hace a 4.750 rpm. Esto implica un motor que tenemos un motor muy lleno a bajo y medio régimen, que es el rango más utilizado, con unos consumos muy reducidos, lo que garantiza una amplia autonomía. Tiene tres modos de conducción que inciden sobre la potencia, el freno motor, el control de tracción y el ABS; un cuarto modo User permite personalizar esos parámetros. A diferencia de los scooters, el Forza 750 cuenta con un cambio de seis velocidades, con sistema DCT de doble embrague. Este sistema permite el cambio manual con las levas situadas en el manillar o automática. Este modo automático dispone de tres programas que interactúan a su vez con los modos de conducción. Por ejemplo, el modo más relajado del automático se compenetra con el modo Rain de conducción, mientras que el nivel más extremo interactúa con el modo Sport. El User permite seleccionar cualquiera de los niveles del DCT. La transmisión secundaria es por cadena, lo que implica más simplicidad mecánica pero la obligación de engrasar y tensar de forma periódica. Para los más viajeros, el Forza 750 estrena un control de velocidad crucero. El control de tracción es regulable en tres niveles, incorporando un nuevo Rain este 2025.
- Motor de dos cilindros en línea, 8 válvulas, 745 cc.
- 58,6 CV a 6.750 rpm; 69 Nm a 4.750 rpm.
- Versión 35 kW limitable para los usuarios del A2.
- Consumo 3,6 litros a los 100 km y 370 km de autonomía -depósito de 13,2 litros de capacidad-.
- Tres modos de motor preconfigurados -Standard, Sport y Rain- más uno personalizable.
- Control de velocidad crucero de serie.
- Control de tracción -HSTC- en tres niveles y desconectable.
- Sistema DCT de doble embrague asociado en el modo automático con los modos de conducción.
- Intermitentes traseros con función de Señal de Frenada de Emergencia para evitar colisiones por alcance.
- Intermitentes autocancelables.
Parte ciclo más de moto
La parte ciclo es también muy de moto, destacando su horquilla invertida, la rueda delantera de 17" -mayor estabilidad a alta velocidad- o el basculante de aluminio que acoge un sistema de bieletas para un mejor funcionamiento del amortiguador trasero. Los frenos rebosan calidad y los suministra Nissin, con un doble disco delantero con sendas pinzas radiales. La horquilla podría regulable como sí lo es el amortiguador trasero pero es cierto que no es nada habitual en los megascooters. En general tenemos un vehículo muy bien preparado para disfrutar de una conducción con un toque deportivo gracias la combinación de todos estos elementos.
- Chasis de tipo diamante con tubos de acero junto a un basculante de aluminio.
- Horquilla invertida con barras de 41 mm sin regulación.
- Amortiguador trasero regulable en precarga.
- Doble disco delantero de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones.
- Ruedas de 17" delante y 15" detrás.
Accesorios Honda Forza 750
Honda ofrece de forma opcional varios elementos que dotan al Forza 750 de mayor confort y sentido práctico. Algunos de ellos se pueden comprar en paquetes, lo que rebaja su precio.
- Pack Comfort: deflectores, asiento confort, puños calefactables y bolsa delantera.
- Pack Style: maneta de freno de mano, embellecedor maneta de freno de mano, cubierta lateral, panel de suelo y luces antiniebla.
- Pack Travel: maletas (derecha 26 l, izquierda 33 l), paneles maletas a juego de color y bolsas interiores maletas.
- Pack Urban: trasportín trasero de aluminio, smart top box de 50 l, respaldo top box, panel para smart top box a juego de color, bolsa interior de 25 l para top box y separador del espacio de carga bajo el asiento.