Yamaha Tracer 700 2020 vs. Triumph Tiger 800 XR 2018-2019

Yamaha Tracer 700 2020 frente a Triumph Tiger 800 XR 2018-2019. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

    • Nueva Comparativa
    • Yamaha Tracer 700 2020
      3.58/5 (55 votos)
      5 estrellas
      31%
      4 estrellas
      24%
      3 estrellas
      20%
      2 estrellas
      24%
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      2%
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      Comentarios  
      citaci
      0 #2 citaci 10-02-2020 12:59
      Es cierto que con lo que molan estos cambios rápidos y lo barato que es su desarrollo, qué menos que al menos ofrecerlo en opción...totalmente de acuerdo porque es una buena ayuda a la conducción. Es extraño...
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      javi
      0 #1 javi 03-01-2020 20:17
      No entiendo nada. Moto Yamaha, modelo nuevo 2020, y no trae ni siquiera bajo pedido, un cambio pro de subida y bajada.
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      La Yamaha Tracer 700 es una sport turismo de estética trail asfáltica que... Leer más>
      Precio: 8.599 €
      Triumph Tiger 800 XR 2018-2019
      4.15/5 (92 votos)
      5 estrellas
      39%
      4 estrellas
      43%
      3 estrellas
      13%
      2 estrellas
      2%
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      Las Triumph Tiger 800 XR, XRx, XRx Low y XRt son las versiones más asfálticas... Leer más>
      Precio: 11.000 €
    • Precio
      La Yamaha Tracer 700 2020 es 2401€ más barata que la Triumph Tiger 800 XR 2018-2019
    •  
    • Precio
      8.599 €
      11.000 €
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Turismo
      Trail
    • Modelo año
      2020
      2019
    • Importador
      Yamaha Motor España
      Triumph España
    • Motor
    • Cilindrada
      689 cc
      800 cc
    • Cilindros
      2
      3
    • Diámetro x Carrera
      80 mm x 68.6 mm
      74.1 mm x 61.9 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11.5 :1
      11.3 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico ride by wire
    • Potencia máxima declarada
      73.4 cv a 8750 rpm
      95 cv a 9500 rpm
    • Par máximo declarado
      67 nm a 6500 rpm
      79 nm a 8050 rpm
    • Encendido
      TCI
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,925 (77/40)
    • Relación 1
      2,846 (37/13)
    • Relación 2
      2,125 (34/16)
    • Relación 3
      1,632 (31/19)
    • Relación 4
      1,300 (26/20)
    • Relación 5
      1,091 (24/22)
    • Relación 6
      0,964 (27/28)
    • Relación final
      2,688 (43/16)
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Recorrido
      137 mm
      180 mm
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador
      1 amortiguador monoshock
    • Marca amortiguador
      Showa
    • Recorrido
      130
      170
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      2.5 " / 19 " Aluminio
    • Neumático delantero
      120/70-ZR17 M/C (58W) Tubeless
      100/90-19
    • Neumático trasero
      180/55-ZR17 M/C (73W) Tubeless
      150/70-R17
    • Marca y modelo neumáticos
      Michelín Pilot Road 4
      Metzeler Tourance
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos 282 mm
      2 discos 305 mm
    • Freno trasero
      Disco 245 mm
      Disco 255 mm
    • Pinza de freno trasero
      1 pistón
      Nissin de 1 pistón ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Diamante
      Tubular de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      0 mm
      86.9 mm
    • Lanzamiento
      º
      23.8 º
    • Longitud máxima
      2138 mm
      2215 mm
    • Anchura máxima
      806 mm
      0 mm
    • Altura
      1270 mm
      1350 mm
    • Distancia entre ejes
      1450 mm
      1530 mm
    • Altura de asiento
      835 mm
      810 mm
    • Capacidad depósito
      17 l
      19 l
    • Peso declarado
      196 kg
      199 kg
    • Prestaciones
    • Consumo
      4,7 l/100 km
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      YAMALUBE Tipo: SAE 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
    • Capacidad cárter
      3
      3
    • Presión neumático del
      250
    • Presión neumático tras
      290
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      40.000 km

Yamaha Tracer 700 2020

La Yamaha Tracer 700 es una sport turismo de estética trail asfáltica que toma la base de la popular MT-07, lo que implica que estemos ante una moto idónea tanto para ir a trabajar a diario como para realizar escapadas y viajes con una moto ligera y divertida; una moderna sport-turismo a escala y al alcance de muchos bolsillos.

Principales novedes Yamaha Tracer 700 2020

  • Nueva estética más aresiva con faros con LED
  • Intermitentes de LED integrados en los cubremanos
  • Motor Euro5 con más par 
  • Horquilla y amortiguador ajustables en dos vías
  • Pantalla regulable (dos posiciones)
  • Asiento más confortable
  • Nueva instrumentación LCD

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La imagen de la Tracer 700 es el de una moto moderna, marcada por su parte frontal con su semicarenado dotado de una doble óptica delantera con tecnología LED que ofrece, además de una buena iluminación, una estética más agresiva que la de la anterior versión. Las luces traseras y los intermitentes utilizan igualmente LEDs, estando las intermitencias delanteras integradas en los cubremanos. El resto de líneas sugiere una visión compacta y ligera, con el depósito, pantalla y aletas laterales como principales protectores aerodinámicos, esenciales para viajar con total comodidad.

Como buena moto de turismo, la Tracer 700 ofrece una buena ergonomía y un asiento confortable, que además cuenta con un nuevo diseño en 2020 y un relleno de mayor grosor (10 mm). A esto se suman unas asideras más grandes para el pasajero. El manillar es más estrecho que el anterior, lo que redunda en una mayor comodidad en las rutas más largas y está preparado para montar un soporte de navegador.

Gran parte del secreto de la Tracer 700 se encuentra en el motor, el CP2 que también emplea la MT-07 o la Ténéré 700, entre otras, y que garantiza una interesante cifra de par en un amplio régimen de giro. Es un motor de dos cilindros de diseño "Crossplane" con el cigüeñal calado a 270º lo que implica una entrega lineal y una rápida respuesta al abrir el gas. En 2020 se ha optimizado en la inyección y en el encendido, se ha revisado las entradas de aire y el escape para cumplir con la Euro5 sin que apenas se vean afectadas sus prestaciones, ya que solo ha perdido 1 kW. Esta nueva versión mantiene su amplio ancho de banda y su rápida subida de vueltas, habiéndose revisado la relación de la segunda marcha para mejorar sus cifras. Su consumo anunciado es bastante ajustado (4,3l./100km) lo que unido a un depósito de 17 litros hace que disfrute de una autonomía bastante elevada en torno a los 400 km, según Yamaha. 

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El chasis de la Tracer 700 es un tubular de acero acompañado de un basculante de aluminio que forman un conjunto bastante compacto y ligero. Este aspecto es uno de sus puntos más favorables, de hecho su peso es de sólo 196 kg con todos los líquidos, una cifra difícil de ver en una moto de corte turístico. A esto hay que añadir una horquilla convencional con barras de 41 mm y un amortiguador trasero, ambos componentes regulables en precarga y rebote para adaptar la moto a la conducción y peso de sus ocupantes.

Por último, destacar su instrumentación compuesta por una pantalla LCD con dígitos en blanco sobre fondo oscuro y que también tiene un ordenador de a bordo con los consumos (medio e instantáneo). El cuentarrevoluciones y el indicador de marcha engranada cuentan con un color específico que puede ser ajustado por el piloto mediante la botonera situada en el manillar.

Triumph Tiger 800 XR 2018-2019

Las Triumph Tiger 800 XR, XRx, XRx Low y XRt son las versiones más asfálticas de la trail tricilíndrica inglesa, que en 2018 recibía numerosas mejoras. Mantiene no obstante su poderoso motor -95 CV limitables para el A-2- de tres cilindros cuya respuesta a bajo régimen resulta brillante, con especial ayuda de una primera marcha muy corta con la que se facilitan las maniobras a baja velocidad. La configuración del motor y su nuevo escape más ligero y abierto que el anterior hace que el sonido que emana del silencioso resulte muy llamativo. La versión más básica, la XR, dispone de control de tracción y ABS desconectable, así como dos tomas de corriente -una USB y otra de 12 V-, ordenador de a bordo y asiento ajustable en altura.

Las suspensiones de la Tiger 800 XR son Showa y están compuestas por una horquilla Showa con barras de 43 mm y un monoamortiguador hidráulico regulable en precarga. Los frenos son Nissin en ambos ejes y monta ruedas Metzeler Tourance (19"-17").

Triumph Tiger 800 XRx 2018 (Precio: 12.700 €)

triumph tiger 800 xrx 2018 blanco perfilEs la versión intermedia en cuanto a equipamiento, modelo que estrena la nueva instrumentación TFT con pantalla de 5" y cuya información se maneja a través de un conjunto de botones y "joystick" situado en el manillar. La electrónica es igualmente más avanzada en esta XRx, disponiendo de cuatro modos de conducción -Road, Rain, Off-Road y Sport- y control de velocidad. En cuanto a los acabados, lo primero que llama la atención es la las luces de conducción diurna con tecnología LED (DRL), los intermitentes de LED y la pantalla regulable con cinco posiciones. Otros elementos incluidos de serie en la XRx son los frenos delanteros Brembo, el caballete central y los cubremanos. En 2018 vuelve a ponerse a la venta la versión XRx Low, con una altura del asiento rebajado para los pilotos de menos talla.

Triumph Tiger 800 XRt 2018 (Precio: 14.500 €)

triumph tiger 800 xrt 2018 perfilLa XRt se beneficia de todos los elementos de la XRx y añade otros que hacen de ella una de las trail más completas. En el apartado de la electrónica, la XRt dispone de cinco modos de conducción, los cuatro anteriores más otro Rider -personalizable-. La gestión se realiza igualmente a través de la pantalla TFT de 5", pero en esta unidad cuenta con seis estilos de presentación diferentes entre los que elegir. La botonera con joystick es también diferente. El motor no muestra diferencias en todas las Tiger 800, pero sí que las hay en las suspensiones, siendo ajustables tanto la horquilla como el amortiguador en el caso de la XRt. Otros elementos de serie incluidos son los puños y asiento calefactados, las luces de LED -faros delantero y trasero más los intermitentes- y las luces auxiliares de LED.

>>> PRUEBA TRIUMPH TIGER 800 XRt