Yamaha Super Ténéré 2018-20213.99/5 (175 votos)5 estrellas 41% 4 estrellas 29% 3 estrellas 21% 2 estrellas 5% 1 estrellas 4% La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail[...] leer másYamaha Super Ténéré 2018-2021
La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail de Yamaha, de ahí que los japoneses la hayan llamado como su mítica trail de los 90 que era el sueño de todos los que querían emular a los pilotos del Dakar. Monta un motor de dos cilindros en línea de 1200 que ofrece una potencia de 112 CV a 7.250 rpm, que se entregan de manera muy lineal. Está disponible en versión básica y en versión con suspensiones electrónicas, la E, cuyo precio asciende a 15.999 €.
La electrónica es uno de los puntos fuertes de la Super Ténéré. El motor puede ser regulado igualmente con el sistema D-Mode de Yamaha -T(Town), que le da al motor un carácter más sencillo, y S (Sport), que ofrece el mayor rendimiento en carretera- además de incorporar el control de tracción con tres niveles, el cual puede ser desconectado para su uso en off-road. También posee sistema de frenada combinada ABS inteligente, el cual permite frenar las dos ruedas usando únicamente la maneta derecha. El control crucero de velocidad se incluye como de serie en la Super Ténéré.
Al igual que la anterior versión, la Super Ténéré cuenta con horquilla invertida regulable en la precarga del muelle, en compresión y extensión. El amortiguador trasero es ajustable la precarga y el rebote son necesidad de herramientas. También se puede regular la altura del asiento en dos posiciones: 845 mm y 870 mm.
Las ruedas de la XT1200Z son de aluminio de radios y sin cámara, lo que ofrece un mejor comportamiento en suelos irregulares. En este tipo de terreno ayuda también el chasis, cuyo centro de gravedad es muy bajo y centralizado, el cual ha sido diseñado para ofrecer el mayor equilibrio y agilidad posibles ea baja velocidad y en carreteras y pistas sinuosas. La Super Ténéré cuenta con un transmisión por cardan, un sistema bastante fiable y de mínimo mantenimiento, lo que se agradece cuando se viaja. Y es que esta moto está preparada para las grandes travesías, de ahí su depósito de 23 litros de capacidad, por ejemplo.
Yamaha XT1200E Super Ténéré (Precio: 15.999 €)
La XT1200XE es la versión más equipada de la 1200 Super Ténéré, especialmente en el apartado de las suspensiones, que cuentan con ajuste electrónico con el que el piloto puede realizar ajustes incluso en marcha. Dispone de 84 opciones que pueden ser seleccionados a través de un interruptor multifunción montado en el manillar.
Yamaha XT120ZE Super Ténéré Raid Edition (Precio: 17.599 €)
Es la tercera versión de la Super Ténéré que toma de base la versión de ZE de suspensiones electrónicas y que ha sido equipada para la aventura al más alto nivel. Para ello se la ha equipado con un equipo de maletas laterales de aluminio de 37 litros de capacidad cada una, muy ligeras y resistentes con las que la capacidad de carga es casi insuperable. También se le ha añadido una nueva pantalla alta, unos deflectores de viento y unas luces antiniebla con las que se mejora la visibilidad en cualquier situación. Al estar más enfocada a la aventura, la nueva Super Ténéré Raid Edition cuenta con protectores de cárter y del motor y con paneles laterales de carbono.
Colores Yamaha XT1200Z Super Ténéré
- Yamaha Blue (azul)
- Tech Black (negro)
Accesorios originales Yamaha XT1200Z Super Ténére
- Maletas laterales
- Top case
- Cuatro bolsas de depósito
- Anillo fijación bolsa depósito
- Parrilla top case
- Escape titanio Akrapovic
- Asiento bajo
- Protectores chasis de carbono
- Protectores horquilla de carbono
- Protector eje transmisión
- Protector del motor
- Protector de la pinza del freno trasero
- Kit extensor del protector del cárter
- Protector del faro
- Pantalla alta
- Deflectores del viento
- Protector del cárter
- Caballete
- Asas del pasajero
- Protector del escape de carbono
- Paneles laterales de carbono
- Intermitentes de LED
- Kit de faros antiniebla
- Kit faros antiniebla de LED
- Juego adhesivos Worldcrosser
- Protector depósito
7 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 13.999 €* Ultima tarifa Año 2018 KTM 1290 Super Adventure S 2017-20204.04/5 (158 votos)5 estrellas 34% 4 estrellas 40% 3 estrellas 23% 2 estrellas 2% 1 estrellas 1% >Por favor espera...La 1290 Super Adventure S es la versión más versátil y equilibrada de la[...]leer másKTM 1290 Super Adventure S 2017-2020
La 1290 Super Adventure S es la versión más versátil y equilibrada de la nueva gama de Adventure creada por KTM en 2017. Es una trail con ruedas de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente, con una clara orientación para los grandes viajes de aventura y asfálticos. Su mejor baza es el peso, de sólo 238 kg incluso con su depósito de 23 litros de gasolina hasta los topes. Igualmente destacable es su motor V2 de 1.301cc que rinde una potencia de 160 CV y 140 Nm de par. Sin cambios en 2018, KTM ha actualizado la imagen de su maxitrail con unos nuevos colores en 2019.
Cuenta con numerosas ayudas electrónicas, como el control de tracción y los frenos ABS en curva desarrollado por Bosch (sistema C-ABS Bosch 9ME de doble canal), que hace que la moto sea muy segura y ligera en curvas y en terrenos más o menos complicados. Ayuda mucho en este sentido el contar con las suspensiones semiactivas de WP, que cuentan con cuatro modos: Comfort, Street, Sport y Offroad. Tanto la horquilla como el amortiguador son regulables en la precarga con cuatro niveles predefinidos de fábrica. De la marca WP es también el amortiguador de dirección.
Las llantas de palos son de aluminio y van calzadas con neumáticos sin cámara, con lo que se minimizan las masas y las inercias. El chasis es multitubular de acero, siendo de aluminio el basculante.
Colores KTM KTM 1290 Super Adventure S
• Naranja/gris
• Gris/negroColores KTM 1290 Super Adventure S 2017-18
• Naranja
• Negro3 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 18.499 €* Ultima tarifa Año 2017- La Yamaha Super Ténéré 2018-2021 es 4500€ más barata que la KTM 1290 Super Adventure S 2017-2020
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20182017
- Motor
- Cilindrada1.199 cc1.301 cc
- Cilindros22
- Diámetro x Carrera98 mm x 79.5 mm108 mm x 71 mm
- DisposiciónEn líneaEn V a 75º
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11 :113.1 :1
- RefrigeraciónAguaAgua
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónica Keihin (cuerpos de 52 mm)
- Potencia máxima declarada110 cv a160 cv a
- Par máximo declarado114.1 nm a 6000 rpm140 nm a 6750 rpm
- EncendidoBobina de encendido transistorizadoCon regulación electrónica sin contactos. Ajuste digital. Ride Modes.
- Transmisión
- Transmisión primariaEngranajes
- Transmisión secundariaCardánCadena
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite antirrebote
- AccionamientoHidráulicoHidráulico
- Número de marchas66
- Relación primaria1,466(85/58)40/76
- Relación 12,769(36/13)
- Relación 22,063(33/16)
- Relación 31,571(33/21)
- Relación 41,250(30/24)
- Relación 51,042(25/24)
- Relación 60,929(26/28)
- Relación final2,987(21/25×32/9)17/42
- Transmisión finalCardánCadena
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras43 mm48 mm
- Recorrido190 mm200 mm
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaElectrónica
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador1 amortiguador Monoshock
- Marca amortiguadorWP
- Recorrido190200
- RegulacionesCompresión y precargaElectrónica
- Ruedas
- Llanta delantera3.50 " / 19 " Aluminio
- Neumático delantero110/80-19 Tubeless110/70 ZR 19 Tubeless
- Neumático trasero150/70-17 Tubeless170/60 ZR 17 Tubeless
- Marca y modelo neumáticosBridgestone Battle Wing BW-501Pirelli Scorpion Trail II
- Frenos
- Freno delantero2 discos lobulados 310mm2 discos 320 mm
- Freno traseroDisco lobulado 282 mmDisco 267 mm
- Pinza de freno trasero2 pistonesBrembo 2 pistones ABS Bosch 9ME Cornering
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de aceroMultitubular en acero al cromo-molibdeno
- BasculanteDoble brazoDoble brazo
- Avance125 mm125 mm
- Angulo dirección28 º64 º
- Longitud máxima2250 mm
- Anchura máxima980 mm
- Altura1410 mm
- Distancia entre ejes1540 mm1560 mm
- Altura de asiento845 mm860 mm
- Capacidad depósito23 l23 l
- Peso en seco257 kg215 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50Motorex, SAE 10W-50
- Capacidad cárter3
- Presión neumático del225
- Presión neumático tras250
- Intervalos servicio
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 kmPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 kmPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 15.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km15.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Puños calefactables
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Yamaha Super Ténéré 2018-2021
La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail de Yamaha, de ahí que los japoneses la hayan llamado como su mítica trail de los 90 que era el sueño de todos los que querían emular a los pilotos del Dakar. Monta un motor de dos cilindros en línea de 1200 que ofrece una potencia de 112 CV a 7.250 rpm, que se entregan de manera muy lineal. Está disponible en versión básica y en versión con suspensiones electrónicas, la E, cuyo precio asciende a 15.999 €.
La electrónica es uno de los puntos fuertes de la Super Ténéré. El motor puede ser regulado igualmente con el sistema D-Mode de Yamaha -T(Town), que le da al motor un carácter más sencillo, y S (Sport), que ofrece el mayor rendimiento en carretera- además de incorporar el control de tracción con tres niveles, el cual puede ser desconectado para su uso en off-road. También posee sistema de frenada combinada ABS inteligente, el cual permite frenar las dos ruedas usando únicamente la maneta derecha. El control crucero de velocidad se incluye como de serie en la Super Ténéré.
Al igual que la anterior versión, la Super Ténéré cuenta con horquilla invertida regulable en la precarga del muelle, en compresión y extensión. El amortiguador trasero es ajustable la precarga y el rebote son necesidad de herramientas. También se puede regular la altura del asiento en dos posiciones: 845 mm y 870 mm.
Las ruedas de la XT1200Z son de aluminio de radios y sin cámara, lo que ofrece un mejor comportamiento en suelos irregulares. En este tipo de terreno ayuda también el chasis, cuyo centro de gravedad es muy bajo y centralizado, el cual ha sido diseñado para ofrecer el mayor equilibrio y agilidad posibles ea baja velocidad y en carreteras y pistas sinuosas. La Super Ténéré cuenta con un transmisión por cardan, un sistema bastante fiable y de mínimo mantenimiento, lo que se agradece cuando se viaja. Y es que esta moto está preparada para las grandes travesías, de ahí su depósito de 23 litros de capacidad, por ejemplo.
Yamaha XT1200E Super Ténéré (Precio: 15.999 €)
La XT1200XE es la versión más equipada de la 1200 Super Ténéré, especialmente en el apartado de las suspensiones, que cuentan con ajuste electrónico con el que el piloto puede realizar ajustes incluso en marcha. Dispone de 84 opciones que pueden ser seleccionados a través de un interruptor multifunción montado en el manillar.
Yamaha XT120ZE Super Ténéré Raid Edition (Precio: 17.599 €)
Es la tercera versión de la Super Ténéré que toma de base la versión de ZE de suspensiones electrónicas y que ha sido equipada para la aventura al más alto nivel. Para ello se la ha equipado con un equipo de maletas laterales de aluminio de 37 litros de capacidad cada una, muy ligeras y resistentes con las que la capacidad de carga es casi insuperable. También se le ha añadido una nueva pantalla alta, unos deflectores de viento y unas luces antiniebla con las que se mejora la visibilidad en cualquier situación. Al estar más enfocada a la aventura, la nueva Super Ténéré Raid Edition cuenta con protectores de cárter y del motor y con paneles laterales de carbono.
Colores Yamaha XT1200Z Super Ténéré
- Yamaha Blue (azul)
- Tech Black (negro)
Accesorios originales Yamaha XT1200Z Super Ténére
- Maletas laterales
- Top case
- Cuatro bolsas de depósito
- Anillo fijación bolsa depósito
- Parrilla top case
- Escape titanio Akrapovic
- Asiento bajo
- Protectores chasis de carbono
- Protectores horquilla de carbono
- Protector eje transmisión
- Protector del motor
- Protector de la pinza del freno trasero
- Kit extensor del protector del cárter
- Protector del faro
- Pantalla alta
- Deflectores del viento
- Protector del cárter
- Caballete
- Asas del pasajero
- Protector del escape de carbono
- Paneles laterales de carbono
- Intermitentes de LED
- Kit de faros antiniebla
- Kit faros antiniebla de LED
- Juego adhesivos Worldcrosser
- Protector depósito
KTM 1290 Super Adventure S 2017-2020
La 1290 Super Adventure S es la versión más versátil y equilibrada de la nueva gama de Adventure creada por KTM en 2017. Es una trail con ruedas de 19" y 17", delante y detrás, respectivamente, con una clara orientación para los grandes viajes de aventura y asfálticos. Su mejor baza es el peso, de sólo 238 kg incluso con su depósito de 23 litros de gasolina hasta los topes. Igualmente destacable es su motor V2 de 1.301cc que rinde una potencia de 160 CV y 140 Nm de par. Sin cambios en 2018, KTM ha actualizado la imagen de su maxitrail con unos nuevos colores en 2019.
Cuenta con numerosas ayudas electrónicas, como el control de tracción y los frenos ABS en curva desarrollado por Bosch (sistema C-ABS Bosch 9ME de doble canal), que hace que la moto sea muy segura y ligera en curvas y en terrenos más o menos complicados. Ayuda mucho en este sentido el contar con las suspensiones semiactivas de WP, que cuentan con cuatro modos: Comfort, Street, Sport y Offroad. Tanto la horquilla como el amortiguador son regulables en la precarga con cuatro niveles predefinidos de fábrica. De la marca WP es también el amortiguador de dirección.
Las llantas de palos son de aluminio y van calzadas con neumáticos sin cámara, con lo que se minimizan las masas y las inercias. El chasis es multitubular de acero, siendo de aluminio el basculante.
Colores KTM KTM 1290 Super Adventure S
• Naranja/gris
• Gris/negro
Colores KTM 1290 Super Adventure S 2017-18
• Naranja
• Negro