NUEVA COMPARATIVA

Yamaha Super Ténéré 2018-2021 vs. Triumph Tiger 1200 XR/Alpine Edition 2018-2021

Yamaha Super Ténéré 2018-2021 frente a Triumph Tiger 1200 XR/Alpine Edition 2018-2021. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
    • 3.98/5 (174 votos)
      5 estrellas
      41%
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      Yamaha Super Ténéré 2018-2021
      La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 13.999 €* Ultima tarifa Año 2018
      3.88/5 (81 votos)
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      Triumph Tiger 1200 XR/Alpine Edition 2018-2021
      Las Triumph Tiger 1200 XR, XRx, XRx Low y XRt son el máximo exponente de[...]leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 16.700 €* Ultima tarifa Año 2018
    • La Yamaha Super Ténéré 2018-2021 es 2701€ más barata que la Triumph Tiger 1200 XR/Alpine Edition 2018-2021
    •  
    • Información general
    • Carnet
      A
      A
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2018
      2018
    • Motor
    • Cilindrada
      1.199 cc
      1.215 cc
    • Cilindros
      2
      3
    • Diámetro x Carrera
      98 mm x 79.5 mm
      85 mm x 71.4 mm
    • Disposición
      En línea
      En línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11 :1
      11 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Líquida
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónic; Ride by wire
    • Potencia máxima declarada
      110 cv a
      141 cv a
    • Par máximo declarado
      114.1 nm a 6000 rpm
      122 nm a 7600 rpm
    • Encendido
      Bobina de encendido transistorizado
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cardán
      Cardán
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco en baño de aceite
    • Accionamiento
      Hidráulico
      Hidraúlico
    • Número de marchas
      6
      6
    • Relación primaria
      1,466(85/58)
    • Relación 1
      2,769(36/13)
    • Relación 2
      2,063(33/16)
    • Relación 3
      1,571(33/21)
    • Relación 4
      1,250(30/24)
    • Relación 5
      1,042(25/24)
    • Relación 6
      0,929(26/28)
    • Relación final
      2,987(21/25×32/9)
    • Transmisión final
      Cardán
      Cardán
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
      48 mm
    • Recorrido
      190 mm
      190 mm
    • Regulaciones
      Compresión, extensión y precarga
      Con ajuste electrónico en extensión y compresión
    • Tipo suspensión trasera
      1 amortiguador
      1 amortiguador
    • Marca amortiguador
      WP semi-activo
    • Recorrido
      190
      193
    • Regulaciones
      Compresión y precarga
      ajuste automático de la precarga
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.0 " / 19 " Aluminio
    • Neumático delantero
      110/80-19 Tubeless
      120/70-R19 Radial Tubeless
    • Neumático trasero
      150/70-17 Tubeless
      170/60-R17 Radial Tubeless
    • Marca y modelo neumáticos
      Bridgestone Battle Wing BW-501
      Metzeler Tourance Next
    • Frenos
    • Freno delantero
      2 discos lobulados 310mm
      2 discos 305 mm
    • Freno trasero
      Disco lobulado 282 mm
      Disco 282 mm
    • Pinza de freno trasero
      2 pistones
      Nissin de 2 pistones y ABS
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Tubular de acero
      Tubular tipo trellis de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Monobrazo
    • Avance
      125 mm
      125 mm
    • Lanzamiento
      23.2 º
    • Angulo dirección
      28 º
    • Longitud máxima
      2250 mm
      2230 mm
    • Anchura máxima
      980 mm
    • Altura
      1410 mm
      1520 mm
    • Distancia entre ejes
      1540 mm
      1520 mm
    • Altura de asiento
      845 mm
      835 mm
    • Capacidad depósito
      23 l
      20 l
    • Peso en seco
      257 kg
      242 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      YAMALUBE Tipo: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
    • Presión neumático del
      225
    • Presión neumático tras
      250
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      40.000 km
    • Confort
    • Inmovilizador electrico
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente
    • Puños calefactables
    • Asiento calefactable
    • Pantalla regulable eléctrica
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Amortiguador de dirección
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Maletas
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Recordatorio de revisiones
    • Electrónica
    • Control de tracción
    • ABS

Yamaha Super Ténéré 2018-2021

La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail de Yamaha, de ahí que los japoneses la hayan llamado como su mítica trail de los 90 que era el sueño de todos los que querían emular a los pilotos del Dakar. Monta un motor de dos cilindros en línea de 1200 que ofrece una potencia de 112 CV a 7.250 rpm, que se entregan de manera muy lineal. Está disponible en versión básica y en versión con suspensiones electrónicas, la E, cuyo precio asciende a 15.999 €.

La electrónica es uno de los puntos fuertes de la Super Ténéré. El motor puede ser regulado igualmente con el sistema D-Mode de Yamaha -T(Town), que le da al motor un carácter más sencillo, y S (Sport), que ofrece el mayor rendimiento en carretera- además de incorporar el control de tracción con tres niveles, el cual puede ser desconectado para su uso en off-road. También  posee sistema de frenada combinada ABS inteligente, el cual permite frenar las dos ruedas usando únicamente la maneta derecha. El control crucero de velocidad se incluye como de serie en la Super Ténéré.

Al igual que la anterior versión, la Super Ténéré cuenta con horquilla invertida regulable en la precarga del muelle, en compresión y extensión. El amortiguador trasero es ajustable la precarga y el rebote son necesidad de herramientas. También se puede regular la altura del asiento en dos posiciones: 845 mm y 870 mm. 

Las  ruedas de la XT1200Z son de aluminio de radios y sin cámara, lo que ofrece un mejor comportamiento en suelos irregulares. En este tipo de terreno ayuda también el chasis, cuyo centro de gravedad es muy bajo y centralizado, el cual ha sido diseñado para ofrecer el mayor equilibrio y agilidad posibles ea baja velocidad y en carreteras y pistas sinuosas. La Super Ténéré cuenta con un transmisión por cardan, un sistema bastante fiable y de mínimo mantenimiento, lo que se agradece cuando se viaja. Y es que esta moto está preparada para las grandes travesías, de ahí su depósito de 23 litros de capacidad, por ejemplo.

Yamaha XT1200E Super Ténéré (Precio: 15.999 €)

La XT1200XE es la versión más equipada de la 1200  Super Ténéré, especialmente en el apartado de las suspensiones, que cuentan con ajuste electrónico con el que el piloto puede realizar ajustes incluso en marcha. Dispone de 84 opciones que pueden ser seleccionados a través de un interruptor multifunción montado en el manillar.

Yamaha XT120ZE Super Ténéré Raid Edition (Precio: 17.599 €)

Es la tercera versión de la Super Ténéré que toma de base la versión de ZE de suspensiones electrónicas y que ha sido equipada para la aventura al más alto nivel. Para ello se la ha equipado con un equipo de maletas laterales de aluminio de 37 litros de capacidad cada una, muy ligeras y resistentes con las que la capacidad de carga es casi insuperable. También se le ha añadido una nueva pantalla alta, unos deflectores de viento y unas luces antiniebla con las que se mejora la visibilidad en cualquier situación. Al estar más enfocada a la aventura, la nueva Super Ténéré Raid Edition cuenta con protectores de cárter y del motor y con paneles laterales de carbono.

Colores Yamaha XT1200Z Super Ténéré

  • Yamaha Blue (azul)
  • Tech Black (negro)

Accesorios originales Yamaha XT1200Z Super Ténére

  • Maletas laterales
  • Top case
  • Cuatro bolsas de depósito
  • Anillo fijación bolsa depósito
  • Parrilla top case
  • Escape titanio Akrapovic
  • Asiento bajo
  • Protectores chasis de carbono
  • Protectores horquilla de carbono
  • Protector eje transmisión
  • Protector del motor
  • Protector de la pinza del freno trasero
  • Kit extensor del protector del cárter
  • Protector del faro
  • Pantalla alta
  • Deflectores del viento
  • Protector del cárter
  • Caballete
  • Asas del pasajero
  • Protector del escape de carbono
  • Paneles laterales de carbono
  • Intermitentes de LED
  • Kit de faros antiniebla
  • Kit faros antiniebla de LED
  • Juego adhesivos Worldcrosser
  • Protector depósito

Triumph Tiger 1200 XR/Alpine Edition 2018-2021

Las Triumph Tiger 1200 XR, XRx, XRx Low y XRt son el máximo exponente de Triumph dentro de su catálogo de motos trail, un modelo que cambiaba profundamente en 2018 y que se mantiene con tres niveles de acabados más el Low enfocado a pilotos de menos talla. Todas ellas cuentan con un imponente motor de 1.215 cc, rebosante de potencia -141 CV- y par -122 Nm- y dotado de un embrague antirrebote para ayudar en la conducción. La versión más básica es la XR, una montura pensada para los que quieren viajar con lo imprescindible y algo más, como el control de velocidad y el control de tracción y el ABS desconectable para realizar una conducción off-road más placentera. La Tiger 1200 XR permite elegir al piloto entre tres modos de conducción -Road, Rain y off-Road- . En 2020 se lanza la nueva versión Alpine Edition.

En cuanto a los acabados, en la XR se encuentran dos tomas de corriente -12V y USB-, cubrecárter, caballete central, instrumentación LCD, ordenador de a bordo, intermitentes de LED autocancelables, kuces de posición de LED y pantalla con ajuste eléctrico, entre otros elementos.

Triumph Tiger 1200 XRx y XRx (Low) - Precio: 18.700 €

Es el modelo inmediatamente superior, el cual ya dispone de unos acabados y un equipamiento de primer nivel. Cuenta esta XRx con la nueva pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color y ajustable que muestra una información muy completa y con la que se controlan las distintas opciones que ofrece la moto, como los cuatro modos de conducción -Road, Rain, Off-Road y Sport- o las suspensiones semiactivas. Y es que la XRx se encuentra en un escalón por encima en lo que a la electrónica se refiere, de hecho cuenta con una unidad IMU encargada de gestionar correctamente ayudas tales como el ABS y el control de tracción en curva.

También se ha instalado en esta XRx la nueva botonera y "joystick" de cinco posiciones con la que desplazarse por los distintos menús de la instrumentación, estando retroiluminadas todas las piñas de la moto. Otras concesiones al lujo son la completa iluminación LED -incluida las luces de conducción diurna€ (DRL) y el sistema de llave inteligente.

Triumph Tiger 1200 XRt - Precio: 20.900 €

Es el buque insignia de Triumph dentro de su catálogo de motos trail. Disfruta de todas las novedades incluidas en la XRx, pero además añade otros importantes, como el sistema de cambio rápido que permite subir y bajar de marcha sin usar el embrague -Triumph Shift Assist-, las luces adaptativas en curva de LED, el sistema de ayuda de arrancada en cuesta, el asiento y puños calefactados y el escape Arrow de titanio y fibra de carbono. Otras diferencias con la XRx está en los cinco modos de conducción -Road, Rain, Off-Road, Sport y Rider (programable)- y en las tres pantallas adicionales para personalizar la instrumentación.

Triumph Tiger 1200 Alpine Edition - Precio: 19.100 €

La última versión en llegar ofrece todo el equipamiento de la XRx y además añade un nuevo silenciador Arrow con recubrimiento de titanio y fibra de carbono, el cambio rápido Triumph Shift Assist para reducir y subir de marcha sin embrague y, por supuesto, una nueva decoración con gráficos específicos.