- Yamaha Super Ténéré 2018-20213.98/5 (174 votos)
5 estrellas 41% 4 estrellas 29% 3 estrellas 21% 2 estrellas 5% 1 estrellas 4% La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail[...] leer másYamaha Super Ténéré 2018-2021
La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail de Yamaha, de ahí que los japoneses la hayan llamado como su mítica trail de los 90 que era el sueño de todos los que querían emular a los pilotos del Dakar. Monta un motor de dos cilindros en línea de 1200 que ofrece una potencia de 112 CV a 7.250 rpm, que se entregan de manera muy lineal. Está disponible en versión básica y en versión con suspensiones electrónicas, la E, cuyo precio asciende a 15.999 €.
La electrónica es uno de los puntos fuertes de la Super Ténéré. El motor puede ser regulado igualmente con el sistema D-Mode de Yamaha -T(Town), que le da al motor un carácter más sencillo, y S (Sport), que ofrece el mayor rendimiento en carretera- además de incorporar el control de tracción con tres niveles, el cual puede ser desconectado para su uso en off-road. También posee sistema de frenada combinada ABS inteligente, el cual permite frenar las dos ruedas usando únicamente la maneta derecha. El control crucero de velocidad se incluye como de serie en la Super Ténéré.
Al igual que la anterior versión, la Super Ténéré cuenta con horquilla invertida regulable en la precarga del muelle, en compresión y extensión. El amortiguador trasero es ajustable la precarga y el rebote son necesidad de herramientas. También se puede regular la altura del asiento en dos posiciones: 845 mm y 870 mm.
Las ruedas de la XT1200Z son de aluminio de radios y sin cámara, lo que ofrece un mejor comportamiento en suelos irregulares. En este tipo de terreno ayuda también el chasis, cuyo centro de gravedad es muy bajo y centralizado, el cual ha sido diseñado para ofrecer el mayor equilibrio y agilidad posibles ea baja velocidad y en carreteras y pistas sinuosas. La Super Ténéré cuenta con un transmisión por cardan, un sistema bastante fiable y de mínimo mantenimiento, lo que se agradece cuando se viaja. Y es que esta moto está preparada para las grandes travesías, de ahí su depósito de 23 litros de capacidad, por ejemplo.
Yamaha XT1200E Super Ténéré (Precio: 15.999 €)
La XT1200XE es la versión más equipada de la 1200 Super Ténéré, especialmente en el apartado de las suspensiones, que cuentan con ajuste electrónico con el que el piloto puede realizar ajustes incluso en marcha. Dispone de 84 opciones que pueden ser seleccionados a través de un interruptor multifunción montado en el manillar.
Yamaha XT120ZE Super Ténéré Raid Edition (Precio: 17.599 €)
Es la tercera versión de la Super Ténéré que toma de base la versión de ZE de suspensiones electrónicas y que ha sido equipada para la aventura al más alto nivel. Para ello se la ha equipado con un equipo de maletas laterales de aluminio de 37 litros de capacidad cada una, muy ligeras y resistentes con las que la capacidad de carga es casi insuperable. También se le ha añadido una nueva pantalla alta, unos deflectores de viento y unas luces antiniebla con las que se mejora la visibilidad en cualquier situación. Al estar más enfocada a la aventura, la nueva Super Ténéré Raid Edition cuenta con protectores de cárter y del motor y con paneles laterales de carbono.
Colores Yamaha XT1200Z Super Ténéré
- Yamaha Blue (azul)
- Tech Black (negro)
Accesorios originales Yamaha XT1200Z Super Ténére
- Maletas laterales
- Top case
- Cuatro bolsas de depósito
- Anillo fijación bolsa depósito
- Parrilla top case
- Escape titanio Akrapovic
- Asiento bajo
- Protectores chasis de carbono
- Protectores horquilla de carbono
- Protector eje transmisión
- Protector del motor
- Protector de la pinza del freno trasero
- Kit extensor del protector del cárter
- Protector del faro
- Pantalla alta
- Deflectores del viento
- Protector del cárter
- Caballete
- Asas del pasajero
- Protector del escape de carbono
- Paneles laterales de carbono
- Intermitentes de LED
- Kit de faros antiniebla
- Kit faros antiniebla de LED
- Juego adhesivos Worldcrosser
- Protector depósito
7 comentariosMODELO DESCATALOGADOPrecio: 13.999 €* Ultima tarifa Año 2018Triumph Tiger 1200 XR/Alpine Edition 2018-20213.88/5 (81 votos)5 estrellas 26% 4 estrellas 41% 3 estrellas 28% 2 estrellas 5% 1 estrellas 0% >Por favor espera...Las Triumph Tiger 1200 XR, XRx, XRx Low y XRt son el máximo exponente de[...]leer másTriumph Tiger 1200 XR/Alpine Edition 2018-2021
Las Triumph Tiger 1200 XR, XRx, XRx Low y XRt son el máximo exponente de Triumph dentro de su catálogo de motos trail, un modelo que cambiaba profundamente en 2018 y que se mantiene con tres niveles de acabados más el Low enfocado a pilotos de menos talla. Todas ellas cuentan con un imponente motor de 1.215 cc, rebosante de potencia -141 CV- y par -122 Nm- y dotado de un embrague antirrebote para ayudar en la conducción. La versión más básica es la XR, una montura pensada para los que quieren viajar con lo imprescindible y algo más, como el control de velocidad y el control de tracción y el ABS desconectable para realizar una conducción off-road más placentera. La Tiger 1200 XR permite elegir al piloto entre tres modos de conducción -Road, Rain y off-Road- . En 2020 se lanza la nueva versión Alpine Edition.
En cuanto a los acabados, en la XR se encuentran dos tomas de corriente -12V y USB-, cubrecárter, caballete central, instrumentación LCD, ordenador de a bordo, intermitentes de LED autocancelables, kuces de posición de LED y pantalla con ajuste eléctrico, entre otros elementos.
Triumph Tiger 1200 XRx y XRx (Low) - Precio: 18.700 €
Es el modelo inmediatamente superior, el cual ya dispone de unos acabados y un equipamiento de primer nivel. Cuenta esta XRx con la nueva pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color y ajustable que muestra una información muy completa y con la que se controlan las distintas opciones que ofrece la moto, como los cuatro modos de conducción -Road, Rain, Off-Road y Sport- o las suspensiones semiactivas. Y es que la XRx se encuentra en un escalón por encima en lo que a la electrónica se refiere, de hecho cuenta con una unidad IMU encargada de gestionar correctamente ayudas tales como el ABS y el control de tracción en curva.
También se ha instalado en esta XRx la nueva botonera y "joystick" de cinco posiciones con la que desplazarse por los distintos menús de la instrumentación, estando retroiluminadas todas las piñas de la moto. Otras concesiones al lujo son la completa iluminación LED -incluida las luces de conducción diurna€ (DRL) y el sistema de llave inteligente.
Triumph Tiger 1200 XRt - Precio: 20.900 €
Es el buque insignia de Triumph dentro de su catálogo de motos trail. Disfruta de todas las novedades incluidas en la XRx, pero además añade otros importantes, como el sistema de cambio rápido que permite subir y bajar de marcha sin usar el embrague -Triumph Shift Assist-, las luces adaptativas en curva de LED, el sistema de ayuda de arrancada en cuesta, el asiento y puños calefactados y el escape Arrow de titanio y fibra de carbono. Otras diferencias con la XRx está en los cinco modos de conducción -Road, Rain, Off-Road, Sport y Rider (programable)- y en las tres pantallas adicionales para personalizar la instrumentación.
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition - Precio: 19.100 €
La última versión en llegar ofrece todo el equipamiento de la XRx y además añade un nuevo silenciador Arrow con recubrimiento de titanio y fibra de carbono, el cambio rápido Triumph Shift Assist para reducir y subir de marcha sin embrague y, por supuesto, una nueva decoración con gráficos específicos.
1 comentarioMODELO DESCATALOGADOPrecio: 16.700 €* Ultima tarifa Año 2018 - La Yamaha Super Ténéré 2018-2021 es 2701€ más barata que la Triumph Tiger 1200 XR/Alpine Edition 2018-2021
- Información general
- CarnetAA
- Tipo de motoTrailTrail
- Modelo año20182018
- Motor
- Cilindrada1.199 cc1.215 cc
- Cilindros23
- Diámetro x Carrera98 mm x 79.5 mm85 mm x 71.4 mm
- DisposiciónEn líneaEn línea
- Ciclo4 T4 T
- DistribuciónDOHCDOHC
- Válvulas x cilindro44
- Compresión11 :111 :1
- RefrigeraciónAguaLíquida
- AlimentaciónInyección electrónicaInyección electrónic; Ride by wire
- Potencia máxima declarada110 cv a141 cv a
- Par máximo declarado114.1 nm a 6000 rpm122 nm a 7600 rpm
- EncendidoBobina de encendido transistorizado
- Transmisión
- Transmisión primaria
- Transmisión secundariaCardánCardán
- EmbragueMultidisco en baño de aceiteMultidisco en baño de aceite
- AccionamientoHidráulicoHidraúlico
- Número de marchas66
- Relación primaria1,466(85/58)
- Relación 12,769(36/13)
- Relación 22,063(33/16)
- Relación 31,571(33/21)
- Relación 41,250(30/24)
- Relación 51,042(25/24)
- Relación 60,929(26/28)
- Relación final2,987(21/25×32/9)
- Transmisión finalCardánCardán
- Suspensiones
- Tipo de suspensión delanteraHorquilla invertidaHorquilla invertida
- Diámetro de barras43 mm48 mm
- Recorrido190 mm190 mm
- RegulacionesCompresión, extensión y precargaCon ajuste electrónico en extensión y compresión
- Tipo suspensión trasera1 amortiguador1 amortiguador
- Marca amortiguadorWP semi-activo
- Recorrido190193
- RegulacionesCompresión y precargaajuste automático de la precarga
- Ruedas
- Llanta delantera3.0 " / 19 " Aluminio
- Neumático delantero110/80-19 Tubeless120/70-R19 Radial Tubeless
- Neumático trasero150/70-17 Tubeless170/60-R17 Radial Tubeless
- Marca y modelo neumáticosBridgestone Battle Wing BW-501Metzeler Tourance Next
- Frenos
- Freno delantero2 discos lobulados 310mm2 discos 305 mm
- Freno traseroDisco lobulado 282 mmDisco 282 mm
- Pinza de freno trasero2 pistonesNissin de 2 pistones y ABS
- Dimensiones y chasis
- Tipo de bastidorTubular de aceroTubular tipo trellis de acero
- BasculanteDoble brazoMonobrazo
- Avance125 mm125 mm
- Lanzamiento23.2 º
- Angulo dirección28 º
- Longitud máxima2250 mm2230 mm
- Anchura máxima980 mm
- Altura1410 mm1520 mm
- Distancia entre ejes1540 mm1520 mm
- Altura de asiento845 mm835 mm
- Capacidad depósito23 l20 l
- Peso en seco257 kg242 kg
- Mantenimiento
- Aceite de motor recomendadoYAMALUBE Tipo: SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 20W-40 o 20W-50
- Presión neumático del225
- Presión neumático tras250
- Intervalo aceite de motorPrimero 1.000 km. Posteriormente cada 10.000 km
- Intervalo filtro de aceitePrimero 1.000 km. Posteriormente cada 20.000 km
- Intervalo filtro de aire40.000 km
- Confort
- Inmovilizador electrico
- Arranque eléctrico
- Warning
- Toma de corriente
- Puños calefactables
- Asiento calefactable
- Pantalla regulable eléctrica
- Regulación de maneta de freno
- Regulación de maneta de embrague
- Amortiguador de dirección
- Caballete central
- Pata de cabra
- Maletas
- Instrumentación
- Cuentarrevoluciones
- Reloj
- Ordenador de a bordo
- Nivel de gasolina
- Temperatura de refrigerante
- Temperatura ambiente
- Indicador de marcha engranada
- Testigo de reserva
- Recordatorio de revisiones
- Electrónica
- Control de tracción
- ABS
Yamaha Super Ténéré 2018-2021
La Super Ténéré es la más aventurera dentro del catálogo de motos trail de Yamaha, de ahí que los japoneses la hayan llamado como su mítica trail de los 90 que era el sueño de todos los que querían emular a los pilotos del Dakar. Monta un motor de dos cilindros en línea de 1200 que ofrece una potencia de 112 CV a 7.250 rpm, que se entregan de manera muy lineal. Está disponible en versión básica y en versión con suspensiones electrónicas, la E, cuyo precio asciende a 15.999 €.
La electrónica es uno de los puntos fuertes de la Super Ténéré. El motor puede ser regulado igualmente con el sistema D-Mode de Yamaha -T(Town), que le da al motor un carácter más sencillo, y S (Sport), que ofrece el mayor rendimiento en carretera- además de incorporar el control de tracción con tres niveles, el cual puede ser desconectado para su uso en off-road. También posee sistema de frenada combinada ABS inteligente, el cual permite frenar las dos ruedas usando únicamente la maneta derecha. El control crucero de velocidad se incluye como de serie en la Super Ténéré.
Al igual que la anterior versión, la Super Ténéré cuenta con horquilla invertida regulable en la precarga del muelle, en compresión y extensión. El amortiguador trasero es ajustable la precarga y el rebote son necesidad de herramientas. También se puede regular la altura del asiento en dos posiciones: 845 mm y 870 mm.
Las ruedas de la XT1200Z son de aluminio de radios y sin cámara, lo que ofrece un mejor comportamiento en suelos irregulares. En este tipo de terreno ayuda también el chasis, cuyo centro de gravedad es muy bajo y centralizado, el cual ha sido diseñado para ofrecer el mayor equilibrio y agilidad posibles ea baja velocidad y en carreteras y pistas sinuosas. La Super Ténéré cuenta con un transmisión por cardan, un sistema bastante fiable y de mínimo mantenimiento, lo que se agradece cuando se viaja. Y es que esta moto está preparada para las grandes travesías, de ahí su depósito de 23 litros de capacidad, por ejemplo.
Yamaha XT1200E Super Ténéré (Precio: 15.999 €)
La XT1200XE es la versión más equipada de la 1200 Super Ténéré, especialmente en el apartado de las suspensiones, que cuentan con ajuste electrónico con el que el piloto puede realizar ajustes incluso en marcha. Dispone de 84 opciones que pueden ser seleccionados a través de un interruptor multifunción montado en el manillar.
Yamaha XT120ZE Super Ténéré Raid Edition (Precio: 17.599 €)
Es la tercera versión de la Super Ténéré que toma de base la versión de ZE de suspensiones electrónicas y que ha sido equipada para la aventura al más alto nivel. Para ello se la ha equipado con un equipo de maletas laterales de aluminio de 37 litros de capacidad cada una, muy ligeras y resistentes con las que la capacidad de carga es casi insuperable. También se le ha añadido una nueva pantalla alta, unos deflectores de viento y unas luces antiniebla con las que se mejora la visibilidad en cualquier situación. Al estar más enfocada a la aventura, la nueva Super Ténéré Raid Edition cuenta con protectores de cárter y del motor y con paneles laterales de carbono.
Colores Yamaha XT1200Z Super Ténéré
- Yamaha Blue (azul)
- Tech Black (negro)
Accesorios originales Yamaha XT1200Z Super Ténére
- Maletas laterales
- Top case
- Cuatro bolsas de depósito
- Anillo fijación bolsa depósito
- Parrilla top case
- Escape titanio Akrapovic
- Asiento bajo
- Protectores chasis de carbono
- Protectores horquilla de carbono
- Protector eje transmisión
- Protector del motor
- Protector de la pinza del freno trasero
- Kit extensor del protector del cárter
- Protector del faro
- Pantalla alta
- Deflectores del viento
- Protector del cárter
- Caballete
- Asas del pasajero
- Protector del escape de carbono
- Paneles laterales de carbono
- Intermitentes de LED
- Kit de faros antiniebla
- Kit faros antiniebla de LED
- Juego adhesivos Worldcrosser
- Protector depósito
Triumph Tiger 1200 XR/Alpine Edition 2018-2021
Las Triumph Tiger 1200 XR, XRx, XRx Low y XRt son el máximo exponente de Triumph dentro de su catálogo de motos trail, un modelo que cambiaba profundamente en 2018 y que se mantiene con tres niveles de acabados más el Low enfocado a pilotos de menos talla. Todas ellas cuentan con un imponente motor de 1.215 cc, rebosante de potencia -141 CV- y par -122 Nm- y dotado de un embrague antirrebote para ayudar en la conducción. La versión más básica es la XR, una montura pensada para los que quieren viajar con lo imprescindible y algo más, como el control de velocidad y el control de tracción y el ABS desconectable para realizar una conducción off-road más placentera. La Tiger 1200 XR permite elegir al piloto entre tres modos de conducción -Road, Rain y off-Road- . En 2020 se lanza la nueva versión Alpine Edition.
En cuanto a los acabados, en la XR se encuentran dos tomas de corriente -12V y USB-, cubrecárter, caballete central, instrumentación LCD, ordenador de a bordo, intermitentes de LED autocancelables, kuces de posición de LED y pantalla con ajuste eléctrico, entre otros elementos.
Triumph Tiger 1200 XRx y XRx (Low) - Precio: 18.700 €
Es el modelo inmediatamente superior, el cual ya dispone de unos acabados y un equipamiento de primer nivel. Cuenta esta XRx con la nueva pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color y ajustable que muestra una información muy completa y con la que se controlan las distintas opciones que ofrece la moto, como los cuatro modos de conducción -Road, Rain, Off-Road y Sport- o las suspensiones semiactivas. Y es que la XRx se encuentra en un escalón por encima en lo que a la electrónica se refiere, de hecho cuenta con una unidad IMU encargada de gestionar correctamente ayudas tales como el ABS y el control de tracción en curva.
También se ha instalado en esta XRx la nueva botonera y "joystick" de cinco posiciones con la que desplazarse por los distintos menús de la instrumentación, estando retroiluminadas todas las piñas de la moto. Otras concesiones al lujo son la completa iluminación LED -incluida las luces de conducción diurna€ (DRL) y el sistema de llave inteligente.
Triumph Tiger 1200 XRt - Precio: 20.900 €
Es el buque insignia de Triumph dentro de su catálogo de motos trail. Disfruta de todas las novedades incluidas en la XRx, pero además añade otros importantes, como el sistema de cambio rápido que permite subir y bajar de marcha sin usar el embrague -Triumph Shift Assist-, las luces adaptativas en curva de LED, el sistema de ayuda de arrancada en cuesta, el asiento y puños calefactados y el escape Arrow de titanio y fibra de carbono. Otras diferencias con la XRx está en los cinco modos de conducción -Road, Rain, Off-Road, Sport y Rider (programable)- y en las tres pantallas adicionales para personalizar la instrumentación.
Triumph Tiger 1200 Alpine Edition - Precio: 19.100 €
La última versión en llegar ofrece todo el equipamiento de la XRx y además añade un nuevo silenciador Arrow con recubrimiento de titanio y fibra de carbono, el cambio rápido Triumph Shift Assist para reducir y subir de marcha sin embrague y, por supuesto, una nueva decoración con gráficos específicos.