NUEVA COMPARATIVA

Yamaha YZF-R3 2019-2021 vs. KTM RC 390/R 2017-2020

Yamaha YZF-R3 2019-2021 frente a KTM RC 390/R 2017-2020. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
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      Yamaha YZF-R3 2019-2021
      La Yamaha YZF-R3 es un deportiva ligera con motor de 321cc destinada a los[...] leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.999 €* Ultima tarifa Año 2019
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      KTM RC 390/R 2017-2020
      >Por favor espera...
      La RC 390 es una de las deportivas más extremas para el carnet A-2, que fue[...]leer más
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      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 5.759 €* Ultima tarifa Año 2017
    • La KTM RC 390/R 2017-2020 es 240€ más barata que la Yamaha YZF-R3 2019-2021
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    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Sport
      Sport
    • Modelo año
      2019
      2017
    • Motor
    • Cilindrada
      321 cc
      373 cc
    • Cilindros
      2
      1
    • Diámetro x Carrera
      60 mm x 44.1 mm
      89 mm x 60 mm
    • Disposición
      en línea
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      11.2 :1
      12.9 :1
    • Refrigeración
      Agua
      Agua
    • Alimentación
      Inyección electrónica
      Inyección electrónica Bosch 46 mm
    • Potencia máxima declarada
      42 cv a
      44 cv a
    • Par máximo declarado
      29.6 nm a 9000 rpm
      35 nm a 7250 rpm
    • Encendido
      Electrónico TCI
      Bosch EMS
    • Batería
      12V 8Ah
      12V 8 Ah
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
      Engranajes
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      Multidisco húmedo con sistema anti-rebote
    • Accionamiento
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      37 mm
      43 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador
      1 amortiguador
    • Marca amortiguador
      WP
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3 " / 17 " Aluminio
    • Neumático delantero
      110/70-17M/C 54H Tubeless
      110/70 ZR 17
    • Neumático trasero
      140/70-17M/C 66H Tubeless
      150/60 ZR 17
    • Marca y modelo neumáticos
      Dunlop Sportmax
      Metzeler Sportec M5 Interact
    • Frenos
    • Freno delantero
      1 disco 298mm
      1 disco 320 mm
    • Freno trasero
      Disco 220 mm
      Disco 230 mm
    • Pinza de freno trasero
      Monopistón
      Flotante de 1 pistón
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Doble viga acero
      Multitubular de acero trellis
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Avance
      95 mm
      95 mm
    • Lanzamiento
      25 º
    • Angulo dirección
      160 º
      66.5 º
    • Longitud máxima
      2090 mm
    • Anchura máxima
      730 mm
    • Altura
      1140 mm
    • Distancia entre ejes
      1380 mm
      1340 mm
    • Altura de asiento
      780 mm
      820 mm
    • Capacidad depósito
      14 l
      10 l
    • Peso en seco
      167 kg
      147 kg
    • Mantenimiento
    • Aceite de motor recomendado
      SAE 10W-30 o SAE 10W-40 o SAE 15W- 40 o SAE 20W-40 o SAE 20W-50
      Motorex Formula 4T
    • Capacidad cárter
      1
    • Presión neumático del
      175
    • Presión neumático tras
      200
    • Intervalo aceite de motor
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 3.000 km
    • Intervalo filtro de aceite
      Primero 1.000 km. Posteriormente cada 6.000 km
    • Intervalo filtro de aire
      12.000 km
    • Confort
    • Arranque eléctrico
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Pata de cabra
    • Instrumentación
    • Cuentarrevoluciones
    • Cronómetro
    • Reloj
    • Ordenador de a bordo
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Temperatura ambiente
    • Luz sobre régimen
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Electrónica
    • Control de tracción
    • ABS

Yamaha YZF-R3 2019-2021

La Yamaha YZF-R3 es un deportiva ligera con motor de 321cc destinada a los usuarios del carnet A2 y que en 2019 se renueva por completo con un diseño inspirado en la YZF-R1 de MotoGP.

Principales características de la Yamaha YZF-R3 2019

  • Potente motor 4T bicilíndrico con 4 válvulas por cilindro
  • Ligero chasis tubular de acero de tamaño compacto
  • Diseño inspirado en la YZR-M1 de MotoGP
  • Nuevo carenado más aerodinámico capaz de incrementar la velocidad punta
  • Nuevos faros de LED similares a los de la YZF-R1
  • Depósito de combustible y manillar más bajopara mejorar la conducción deportiva
  • Nueva horquilla invertida con barras de 37 mm y suspensión trasera Monocross
  • Nueva instrumentación con pantalla LCD multifunción de fácil lectura
  • Motor más fiable y más eficiente
  • Distribución de peso 50/50 para hacerla más ágil

Es en el carenado donde mejor se aprecia esa imagen de moto de carreras, en donde se ha procurador otorgar un diseño agresivo pero cuidando la aerodinámica. La nueva pantalla reduce notablemente las turbulencias y la carga aerodinámica, con lo que el modelo 2019 es 8 km/h más rápida que la anterior gracias a esta mejora. La toma central en el carenado, como la de la MotoGP garantiza un flujo de aire fresco que llega directamente al radiador. Otra fuente de inspiración es la YZF-R1, como puede apreciarse en la forma de los faros de LED dobles, con luces de posición de estilo muy personal. Bajo la pantalla se encuentra un panel de instrumentación totalmente digital, con una pantalla LCD a todo color con numerosa información y de muy fácil lectura en cualquier situación.

La deportividad de la YZF-R3 no es sólo una cuestión estética, su propulsor se encuentra a la altura de esa imagen proyectada. Aunque Yamaha no ofrece datos oficiales, la YZF-R3 no ha sufrido cambios en este apartado en 2019 respecto del modelo anterior, por lo que estaríamos hablando de una potencia de 42 CV. Se trata de una cifra interesante y más que suficientes para poner en aprietos a motos más potentes pero también más pesadas y menos ágiles. Es una montura que exige llevarla en la zona alta para sacar todo su potencial, pero con el suficiente par como para poder circular con comodidad a baja velocidad en ciudad. Los retoques en la electrónica realizados en esta última versión permite una combustión más avanzada, lográndose así una entrega de potencia más lineal y fácil de gestionar.

Tampoco hay variaciones en el chasis, de estructura tubular y fabricado en acero, el cual utiliza el motor como elemento estructural con lo que se logra reducir peso sin afectar a la rigidez del conjunto. El basculante asimétrico cuenta con un diseño alargado con el fin de ofrecer una buena estabilidad en rectas a alta velocidad. A él se ancla un monoamortiguador KYB regulable en precarga mediante un sistema de suspensión Monocross con bieletas. La horquilla es una de las novedades más importantes en la YZF-R3, una KYB invertida con barras de 37 mm de diámetro cuyo rendimiento es superior a la convencional del modelo anterior. Se mejora así la rigidez, especialmente en las frenadas y en el paso por curva, aumentando las posibilidades en una conducción deportiva. Esta mejora implica igualmente en montaje de una nueva tija y anclajes del manillar, que pasan a ser similares a los del resto de las supersport de Yamaha garantizándose así un mejor manejo en las curvas y en las frenadas.

Estos cambios implican una nueva posición de conducción pues el manillar queda situado 22 mm más abajo que en la anterior versión. El depósito de gasolina se ha rediseñado para conseguir una mejor ergonomía teniendo en cuenta además que la moto se va a utilizar tanto en ciudad como en carretera. La capacidad es la misma que antes: 14 litros. El asiento queda situado a 780 mm del suelo.

En cuanto a la frenada, la YZF-R3 cuenta con un disco delantero de 298 mm de diámetro con pinza flotante de dos pistones y con otro disco trasero de 220 mm.

Colores Yamaha YZF-R3

  • Yamaha Blue (azul). Nueva decoración en 2020
  • Midnight Black (negro, novedad 2020)
  • Power Black (negro, modelo 2019)

KTM RC 390/R 2017-2020

La RC 390 es una de las deportivas más extremas para el carnet A-2, que fue profundamente renovada en 2016, destacando entre las mejoras el sistema ride-by-wire para la gestión del motor. En 2017 se renueva su apartado estético con la incorporación de nuevas decoraciones, y desde entonces permanece sin cambios, algo lógico teniendo en cuenta que se trata de un modelo muy bien equipado con elementos tales como el embrague antirrebote o el ABS de doble canal de Bosch desconectable.

El chasis de la RC 390 es el conocido multibular de acero, con el mismo subchasis que utiliza la 390 Duke, el cual está inspirado en el de la 1290 Super Duke R, el modelo más sofisticado de la marca austriaca. El equipo de frenos está compuesto por un disco delantero de 320 mm de diámetro que se acciona mediante una maneta regulable -lo mismo que la del embrague-. WP suministra las suspensiones, destacando la horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro.

Uno de los puntos destacados de la RC 390 es su motor, un monocilíndrico de 4T que rinde una potencia de 44 CV, uno de los más potentes de este segmento. Con un peso de sólo 147 kg, la RC 390 se convierte en una de las motos más divertidas, toda una estrella en las carreteras reviradas.

KTM RC 390R (Precio: 8.790 €)

ktm rc 390r matriculada serie 2018 perfilEdición limitada de 500 unidades con un equipamiento de primera línea, como las suspensiones WP completamente regulables y con unos ajustes de serie configurados para un estilo más deportivo.Y es que la RC 390R es ya una auténtica sport, con una posición de conducción más radical gracias a su nuevas tijas y manillar, también ajustables para que el piloto encuentre su postura ideal. Otros elementos diferentes a la RC 390 estándar son las manetas de freno y embrague mecanizadas y articuladas, la tobera de admisión más corta -banda de potencia aprovechable más amplia- y la decoración.

KTM SSP300 (Precio kit: 11.000 €)

La RC 390R es la base perfecta para la instalación del SSP300 Race Kit, desarrollado directamente por el departamento de competición de KTM -KTM Customer Racing- en un número limitado de 50 kits por año, con el que poner la moto lista para correr en la categoría de Supersport 300. El Kit SSP300, con homologación FIM 2018, está formado por 230 piezas con las que hacer de la versión matriculable una auténtica moto de carreras. Entre los elementos que incluye se encuentran el escape Akrapovic de titanio SSP300 EVO02 con ECU de competición, embrague antirrebote STM, sistema de cambio rápido sin embrague, cableado, ruedas de repuesto, distintos desarrollos del cambio, sistema de refrigeración  mejorado, kit de carrocería ligero y resistente...

ktm rc 390r piezas kit 2018