NUEVA COMPARATIVA

Zontes T310 2019-2020 vs. Royal Enfield Himalayan 2024

Zontes T310 2019-2020 frente a Royal Enfield Himalayan 2024. Comparamos estas dos motos, lo mejor de cada una y sus ventajas: Precios, prestaciones, consumos, dimensiones…

NUEVA COMPARATIVA
    • 3.74/5 (298 votos)
      5 estrellas
      32%
      4 estrellas
      31%
      3 estrellas
      22%
      2 estrellas
      10%
      1 estrellas
      5%
      Zontes T310 2019-2020
      Zontes propone esta T310 de vanguardista estilo maxitrail en un formato[...] leer más
      2 comentarios
      MODELO DESCATALOGADOPrecio: 4.495 €* Ultima tarifa Año 2019
      3.92/5 (406 votos)
      5 estrellas
      39%
      4 estrellas
      30%
      3 estrellas
      19%
      2 estrellas
      9%
      1 estrellas
      3%
      Royal Enfield Himalayan 2024
      >Por favor espera...
      La Royal Enfield Himalayan es una trail peculiar, una auténtica "todo[...]leer más
      28 comentarios
      Precio: 5.887 €
    • La Zontes T310 2019-2020 es 1392€ más barata que la Royal Enfield Himalayan 2024
    •  
    • Información general
    • Carnet
      A-2
      A-2
    • Tipo de moto
      Trail
      Trail
    • Modelo año
      2019
      2024
    • Motor
    • Cilindrada
      312 cc
      452 cc
    • Cilindros
      1
      1
    • Diámetro x Carrera
      80 mm x 62 mm
      84 mm x 81.5 mm
    • Ciclo
      4 T
      4 T
    • Distribución
      DOHC (doble árbol de levas)
      DOHC
    • Válvulas x cilindro
      4
      4
    • Compresión
      12.5 :1
      11.5 :1
    • Refrigeración
      Líquida
      Líquida
    • Alimentación
      Inyeccion electrónica Delphi
      Inyección electrónica
    • Potencia máxima declarada
      34.8 cv a
      40 cv a
    • Par máximo declarado
      30 nm a 7500 rpm
      40 nm a 5500 rpm
    • Encendido
      Electrónico C.D.I.
      Electrónico
    • Batería
      12V 8AH
    • Transmisión
    • Transmisión primaria
    • Transmisión secundaria
      Cadena
      Cadena
    • Embrague
      Multidisco en baño de aceite
      En baño de aceite, antirrebote
    • Accionamiento
      Mecánico
      Mecánico; por cable
    • Número de marchas
      6
      6
    • Transmisión final
      Cadena
      Cadena
    • Suspensiones
    • Tipo de suspensión delantera
      Horquilla telescópica invertida
      Horquilla invertida
    • Diámetro de barras
      43 mm
    • Tipo suspensión trasera
      Monoamortiguador
      Monoamortiguador progresivo
    • Ruedas
    • Llanta delantera
      3.5 " / 17 " Aluminio fundido
    • Neumático delantero
      110/70-R17 Radial Tubeless
      90/90-21
    • Llanta trasera
      5.0 " - 17 " Aluminio fundido
    • Neumático trasero
      160/60-R17 Radial Tubeless
      140/80-17
    • Frenos
    • Freno delantero
      Disco (ABS) 300mm
      Un disco 320 mm
    • Freno trasero
      Disco (ABS) 240 mm
      Disco 270 mm
    • Dimensiones y chasis
    • Tipo de bastidor
      Estructura multitubular de acero
      Doble cuna de acero
    • Basculante
      Doble brazo
      Doble brazo
    • Longitud máxima
      2093 mm
      2285 mm
    • Anchura máxima
      830 mm
      852 mm
    • Altura
      1360 mm
      1316 mm
    • Distancia entre ejes
      1400 mm
      1510 mm
    • Altura de asiento
      830 mm
      825 mm
    • Capacidad depósito
      15 l
      17 l
    • Peso en seco
      159 kg
    • Peso en orden de marcha
      196 kg
    • Confort
    • Arranque eléctrico
    • Warning
    • Toma de corriente USB
    • Toma de corriente
    • Regulación altura del asiento
      Opcional
    • Asientos distinta altura
    • Pantalla regulable manual
    • Pantalla regulable eléctrica
    • Regulación de maneta de freno
    • Regulación de maneta de embrague
    • Caballete central
    • Pata de cabra
    • Amortiguador regulable
    • Cubremanos
    • Defensas
    • Instrumentación
    • TFT
    • Cuentarrevoluciones
    • Reloj
    • Nivel de gasolina
    • Temperatura de refrigerante
    • Indicador de marcha engranada
    • Testigo de reserva
    • Conectividad smartphones
    • Bluetooth
    • Aplicación smartphones
    • Navegador
    • Electrónica
    • Acelerador electrónico
    • ABS
    • Modos de motor
    • Selector intervención ABS
    • Embrague antirrebote
    • Iluminación full-LED

Zontes T310 2019-2020

Zontes propone esta T310 de vanguardista estilo maxitrail en un formato perfecto para el carnet A2. Inspirada en la referencia absoluta del mercado, la BMW R 1250 GS, propone a los usuarios con menos ambición o con menos poder adquisitivo una moto cautivadora en cuanto a su puesta en escena, ya que se ha recreado la receta adventure a la perfección gracias a elementos como la cúpula (regulable de forma eléctrica), el guardabarros delantero, las defensas, la parrilla posterior, los anclajes laterales para maletas, los cubremanetas y un amplio puesto de conducción para ambos ocupantes. Y para apoyar este versátil carácter, cuenta con neumáticos de dibujo mixto.

También destaca por un completo equipamiento dotado de tecnología de última generación como el arranque sin llave, la apertura remota tanto del asiento como del depósito de combustible, la iluminación Full LED, la toma USB. Y la instrumentación es una pantalla plana de moderno diseño, completamente digital y que en su parte inferior tiene una ingeniosa pequeña guantera. Todo esto eleva el equipamiento de serie a un nivel desconocido en la categoría de motos trail específicas para el carnet A2.

Comparte la base mecánica y de la parte ciclo con sus hermanas, por un lado la naked de estilo streetfighter R-310 y por otro la de corte más turístico denominada X-310. La clave es su motor monocilíndrico: se trata de una mecánica de 312 cc que ofrece una potencia de 35 CV alimentada por un sistema de inyección electrónica firmado por Delphi. Zontes anuncia una velocidad máxima de 160 km/h, una cifra muy respetable para una moto de estas características mecánicas. Ofrece dos modos de conducción, el Sport y el ECO, con el añadido de que si vamos en el modo ECO y necesitamos acelerar de forma inesperada, entra el modo Sport de forma automática cuando la aguja del cuentarrevoluciones supera las 7.000 rpm. Además se anuncia un consumo muy moderado de tan solo 3,2 l./100 km.

En la parte ciclo destaca la horquilla invertida y un equipo de frenos que cuenta con la asistencia de un sistema ABS suministrado por Bosch (9.1M) y que además es desconectable. También destaca su llamativo basculante aligerado al máximo y con todos los nervios interiores a la vista. 

Lo más sorprendente de esta trail adventure es que ha sido capaz de ofrecer un producto muy completo a un precio extremadamente competitivo.

Colores Zontes T310

  • Azul
  • Negro

Royal Enfield Himalayan 2024

La Royal Enfield Himalayan es una trail peculiar, una auténtica "todo terreno" enfocada a un público que busca una moto sencilla y fácil de usar. En 2024 se actualiza por completo aunque mantiene su filosofía de moto robusta y diseño atemporal.

Novedades Royal Enfield 2024

  • Diseño
  • Motor de refrigeración líquida de mayor cilindrada más potente
  • Acelerador electrónico
  • Chasis más rígido y robusto
  • Suspensiones de mayor calidad y recorrido
  • Depósito de mayor capacidad
  • Discos de freno de mayor diámetro
  • Ergonomía mejorada
  • Asiento regulable en altura
  • Instrumentación TFT con mapas para navegación

El principal salto evolutivo de la Himalayan se encuentra en el motor, el primero de refrigeración líquida fabricado por la marca india, con seis velocidades, cuatro válvulas, doble árbol de levas que ofrece unas prestaciones muy superiores a las de la anterior versión: 40 CV a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 rpm. Es un motor con mucho empuje desde abajo, de hecho ofrece el 90% de su par a partir de las 3.000 rpm, lo que supone una mayor facilidad para conducir en terrenos complicados o cuando se circula con pasajero o mucho equipaje. Para conseguir una mayor altura al suelo, necesario en zonas muy complicadas, se ha diseñado un cárter semiseco, lo que también ha permitido fabricar un motor más compacto. La bomba de agua está integrada y se ha dotado de un doble radiador para conseguir una mejor refrigeración. Además, monta un embrague asistido y antirrebote el cual funciona por cable, y acelerador electrónico, con dos modos de conducción.

El enfoque "total" de la Himalayan ha obligado a incorporar un chasis de doble viga de acero con un funcionamiento neutro tanto en campo como en carretera. Es más rígido y robusto que el anterior, pero no ha obligado a hacer demasiado alta la moto. De hecho, el asiento se sitúa a sólo 825 mm del suelo, aunque se puede elevar hasta los 845 mm. De forma opcional se puede sustituir por uno más bajo (805 mm-825 mm). La ergonomía de la Himalayan ha mejorado gracias al tamaño más pequelo del motor y del chasis, siendo ahora más estrecha en la zona central para una conducción de pie óptima. También es más estrecha la zona del depósito donde se apoyan las rodillas.

Las suspensiones dan también un salto de calidad. Dispone de un equipo compuesto por una horquilla invertida Showa con barras de 43 mm y 200 mm de recorrido, el mismo recorrido que el amortiguador trasero que funciona mediante un sistema de bieletas.

Los frenos de la Himalayan son de disco, uno por cada rueda, siendo el delatero de 320 mm y el trasero de 270 mm, lo que supone también una mejora respecto de la versión anterior. Cuenta con ABS de doble canal desconectable en la rueda trasera. La rueda delantera de 21" ofrece una mejor conducción fuera del asfalto y se combina con una trasera de 17". Los neumáticos elegidos son unos CEAT.

Un aspecto interesante es el nuevo sistema de navegación introducido en la Himalayan 2024. Se denomina TripperDash y permite elegir entre un visionado más tradicional tipo analógico y otro digital. Utiliza un sistema de navegación con tecnología de Google y además tiene conectividad para realizar las funciones básicas del móvil a través de los mandos del manillar.